趙恩來社區資訊頻道
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【最新消息】配合荃灣港鐵站行人天橋興建自動電梯 九巴 39M 39A 30X 巴士站臨時遷移 5月15日開始實施

討論多年,荃灣港鐵站行人天橋自動電梯已於年初動工興建,不少乘客投訴工程期間行人路收窄,巴士站排隊混亂,容易引起不必要的爭執。

趙恩來議員聯同多名荃灣區議員約見路政署、工程承建商負責人到場實地視察,務求改善目前巴士站排隊混亂情況。

路政署經已聯絡巴士公司由明天(5月15日)開始,把部分巴士站臨時遷移至適當位置(詳見圖示),避免排隊混亂。由於巴士站調動關係,可以騰空更多空間進行地底設施遷移工程,可以大大加快工程進度,預計明年第一季完工,自動電梯可以落成啟用,方便居民上落。

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【運輸署諮詢】九巴39A直達荃灣西站 不經悅來酒店

九巴39A(荃威花園-荃灣西站)路線迂迴,班次疏落,備受批評。趙恩來議員多次約見運輸署、巴士公司,積極跟進要求改善班次路線服務。幾經爭取,九巴最新提出39A路線重組方案,經大河道直達荃灣西站,不再繞經悅來酒店。

運輸署初步同意39A路線重組方案,現正諮詢地區意見。九巴39A路線總站維持荃灣西站不變,來回改行大河道,不再繞經綠楊新邨、悅來酒店、沙咀道等地。運輸署相信,修訂39A路線後,全程行車時間預計縮減15分鐘,可把班次由目前每20分鐘一班,加密至每15分鐘一班,提升服務。

有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢,歡迎大家提出寶貴意見,以便轉達政府部門作出最終決定。

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【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案

上回提到,趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,理性分析需求情況,探訪可行方案保留服務現有乘客,提升營運效率,盡量滿足各方需要。

九巴提出重組39A路線,直達荃灣西站,不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站,加密班次至15分鐘一班;但有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。

九巴堅稱,建議方案提出取消巴士站(即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)目前載客量相當低,並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」,可能需要縮減班次,控制虧蝕情況。

經商議後,九巴現正研究修訂方案,當中包括分段行走不同路線,具體安排如下:

日間非繁忙時間:繼續行走現有路線(經楊屋道街市、仁濟醫院),班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間:行走建議新路線(直達荃灣西站),班次15分鐘一班

九巴認為上述調整方案,車務營運上可行,毋須增加現有巴士資源(維持三輛雙層巴士)。我們會與九巴繼續跟進,盡量平衡乘客實際需要。

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【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線

九巴早前建議39A路線(荃威花園-荃灣西站)改行大河道直達荃灣西站,不經悅來酒店,預計車程縮減15分鐘,可把服務班次由原來20-25分鐘一班,加密至每15分鐘一班。

根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,受影響乘客(綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)約佔全日載客量8-10%(繁忙時間8%;非繁忙時間10%)。九巴認為,假如39A路線建議方案獲得通過,將會吸引更多乘客由荃灣西站登車,並受惠於班次加密,新增客量可望彌補取消個別車站的損失。

不過,有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定,九巴39A路線維持原有路線,不轉荃灣西站快線,避免對居民造成不便。

鑑於39A路線迂迴曲折,載客量長期偏低,九巴可能申請縮減班次,控制營運虧損情況;運輸署回應表示,會繼續留意39A路線需求,審批巴士公司班次調整申請。

此外,運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站,對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園,有相當保留,憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。

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【社區之謎】點解九巴39A班次咁疏?加密班次真係咁難?

荃景圍居民經常抱怨九巴39A班次疏落,真係要有緣份先至搭到(除非自己有的是時間~)但... 點解班次愈來愈疏?加密班次又會否多些乘客選搭?

運輸署數據顯示,九巴39A路線2013年最繁忙一小時內的載客率是74%,至2019年已跌至69%(非繁忙時段一小時的最高載客率更是不足30%)。上述期間班次時間大致相若,但乘客需求是有持續下降的趨勢。

運輸署現行《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》參考標準如下:

增加巴士班次:

在繁忙時段最繁忙的半小時內的載客率達 100%及在該一小時內的載客率達 85%,或者在非繁忙時段內最繁忙的一小時的載客率達到60%。

縮減巴士班次:

在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率低於 85%,或在非繁忙時段內的平均載客率低於 30% 。

若以運輸署上述參考指標計算,九巴39A路線不僅難以增加班次,而且經已達至縮減班次標準。

至於巴士公司的考量又是甚麼?其實主要是出於營運操作安排。九巴39A路線目前編制車輛數目是三輛雙層巴士,全程行車時間是約52-56分鐘,即是每小時最多僅能有三架次由總站出發,這樣正好解釋為何39A路線班次要20分鐘一班。

如要增加39A班次,只有兩種方法:

* 巴士公司提供額外車輛行走路線;
* 縮短行車路線,節省全程行車時間。

前者,39A現時載客量數據難以支持其增加資源投放(如果增加一輛雙層巴士只能加密至每15分鐘一班,但內部評估載客量並不會因而提升至少33%);後者,運輸署經諮詢後居民反對,擱置方案。結果39A路線暫時只能維持現時班次服務。

至於巴士公司最終會否取消路線?運輸署為何對於開辦專線小巴來往荃威花園至荃灣西站有保留?我們下回再續......

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