【議會工作】約見運輸署、九巴 討論巴士路線重組方案
運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件,部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席,趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部,以及巴士公司代表,表達居民對於巴士路線重組方案建議。
【39A重組方案】
當中較具爭議的是,九巴提出重組39A路線,直達荃灣西站,不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站,加密班次至15分鐘一班;但有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱,建議方案提出取消巴士站(即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)目前載客量總和,僅佔39A整條路線全日約15%,並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」,可能需要縮減班次,控制虧蝕情況。
對於如何平衡兩者矛盾,經過商議後,九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據(分時段),理性觀察需求情況;探討可否分段行走不同路線,提升路線服務效率,具體方案如下:
日間非繁忙時間:繼續行走現有路線(經楊屋道街市、仁濟醫院),班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間:行走建議新路線(直達荃灣西站),班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案,車務營運上可行,毋須增加現有巴士資源(維持三輛雙層巴士)。我們會與九巴繼續跟進,盡量平衡乘客實際需要。
========================
【30X改經楊屋道】
九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場,大幅增加行車時間,引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案,建議30X路線去程改經楊屋道,縮短行車距離一公里,加停楊屋道街市、樂悠居,預計車程可以節省3-5分鐘,同時提升路線載客量。假如落實情況理想,可望加密班次,回應乘客需求增長。
會上,我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務;九巴回應稱,可以考慮,但須研究實際車務安排是否可行。
========================
【機場巴士A38去程加停千里台】
機場巴士A38路線目前由荃威花園開出,千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前,是停泊於愉景新城巴士總站,前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台,「有車無得上」實在相當荒謬!
運輸署擔心,假如使用目前千里台巴士回程落客站,作去程上客站,可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過,當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站,設於千里台、家興大廈之間樓梯位置,早日落實加停千里台。
========================
趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討,研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素,適時諮詢居民意見,務求能夠真正滿足乘客需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #荃灣區巴士路線計劃 #重組建議
運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件,部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席,趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部,以及巴士公司代表,表達居民對於巴士路線重組方案建議。
【39A重組方案】
當中較具爭議的是,九巴提出重組39A路線,直達荃灣西站,不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站,加密班次至15分鐘一班;但有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱,建議方案提出取消巴士站(即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)目前載客量總和,僅佔39A整條路線全日約15%,並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」,可能需要縮減班次,控制虧蝕情況。
對於如何平衡兩者矛盾,經過商議後,九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據(分時段),理性觀察需求情況;探討可否分段行走不同路線,提升路線服務效率,具體方案如下:
日間非繁忙時間:繼續行走現有路線(經楊屋道街市、仁濟醫院),班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間:行走建議新路線(直達荃灣西站),班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案,車務營運上可行,毋須增加現有巴士資源(維持三輛雙層巴士)。我們會與九巴繼續跟進,盡量平衡乘客實際需要。
========================
【30X改經楊屋道】
九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場,大幅增加行車時間,引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案,建議30X路線去程改經楊屋道,縮短行車距離一公里,加停楊屋道街市、樂悠居,預計車程可以節省3-5分鐘,同時提升路線載客量。假如落實情況理想,可望加密班次,回應乘客需求增長。
會上,我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務;九巴回應稱,可以考慮,但須研究實際車務安排是否可行。
========================
【機場巴士A38去程加停千里台】
機場巴士A38路線目前由荃威花園開出,千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前,是停泊於愉景新城巴士總站,前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台,「有車無得上」實在相當荒謬!
運輸署擔心,假如使用目前千里台巴士回程落客站,作去程上客站,可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過,當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站,設於千里台、家興大廈之間樓梯位置,早日落實加停千里台。
========================
趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討,研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素,適時諮詢居民意見,務求能夠真正滿足乘客需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #荃灣區巴士路線計劃 #重組建議
【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案
上回提到,趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,理性分析需求情況,探訪可行方案保留服務現有乘客,提升營運效率,盡量滿足各方需要。
九巴提出重組39A路線,直達荃灣西站,不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站,加密班次至15分鐘一班;但有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱,建議方案提出取消巴士站(即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)目前載客量相當低,並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」,可能需要縮減班次,控制虧蝕情況。
經商議後,九巴現正研究修訂方案,當中包括分段行走不同路線,具體安排如下:
日間非繁忙時間:繼續行走現有路線(經楊屋道街市、仁濟醫院),班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間:行走建議新路線(直達荃灣西站),班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案,車務營運上可行,毋須增加現有巴士資源(維持三輛雙層巴士)。我們會與九巴繼續跟進,盡量平衡乘客實際需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#巴士重組 #39A #運輸署 #九巴 #修訂方案
上回提到,趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,理性分析需求情況,探訪可行方案保留服務現有乘客,提升營運效率,盡量滿足各方需要。
九巴提出重組39A路線,直達荃灣西站,不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站,加密班次至15分鐘一班;但有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱,建議方案提出取消巴士站(即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)目前載客量相當低,並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」,可能需要縮減班次,控制虧蝕情況。
經商議後,九巴現正研究修訂方案,當中包括分段行走不同路線,具體安排如下:
日間非繁忙時間:繼續行走現有路線(經楊屋道街市、仁濟醫院),班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間:行走建議新路線(直達荃灣西站),班次15分鐘一班
九巴認為上述調整方案,車務營運上可行,毋須增加現有巴士資源(維持三輛雙層巴士)。我們會與九巴繼續跟進,盡量平衡乘客實際需要。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#巴士重組 #39A #運輸署 #九巴 #修訂方案
【最新消息】荃威花園專線小巴試行實時到站資訊系統
荃威花園專線小巴84路線開始試行實時到站系統,是荃灣區內首條專線小巴路線引進相關技術。有關路線所有專線小巴經已安裝定位裝置,配合運作。乘客現時可於運輸署流動應用程式「香港出行易 HKeMobility」取得專線小巴預計到站時間。
【香港出行易 HKeMobility】流動應用程式
iOS 版:https://apple.co/2A5ph7f
Android 版:http://bit.ly/2A5utYN
#交通資訊 #荃威花園 #專線小巴 #84
#運輸署 #實時到站 #小巴定位裝置 #資訊系統
荃威花園專線小巴84路線開始試行實時到站系統,是荃灣區內首條專線小巴路線引進相關技術。有關路線所有專線小巴經已安裝定位裝置,配合運作。乘客現時可於運輸署流動應用程式「香港出行易 HKeMobility」取得專線小巴預計到站時間。
【香港出行易 HKeMobility】流動應用程式
iOS 版:https://apple.co/2A5ph7f
Android 版:http://bit.ly/2A5utYN
#交通資訊 #荃威花園 #專線小巴 #84
#運輸署 #實時到站 #小巴定位裝置 #資訊系統
【聯署行動】反對荃威花園專線小巴84路線瘋狂加價26.3%
網上聯署|https://chiuyanloy.hk/84fare/
運輸署最新接獲,荃威花園專線小巴84路線(荃威花園—眾安街)申請加價 26.3%,車費由目前 HK$3.80 大幅增至 HK$4.80(對上一次調整車費是 2019年6月9日,加幅8.6%)。
趙恩來議員對於專線小巴營運商「冠昇投資」建議車費增幅相當驚訝,堅決反對84路線加價申請,強烈要求運輸署予以否決。
當前本港經濟環境嚴峻,未見復蘇跡象,荃威花園、千里台、家興大廈居民來往荃灣眾安街主要依靠專線小巴84路線,並無其他便捷的交通選擇。我們期望專線小巴營運商懸崖勒馬,立即撤回加價申請,回應居民共同訴求!
#聯署行動 #堅決反對 #專線小巴 #84 #加價申請
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
網上聯署|https://chiuyanloy.hk/84fare/
運輸署最新接獲,荃威花園專線小巴84路線(荃威花園—眾安街)申請加價 26.3%,車費由目前 HK$3.80 大幅增至 HK$4.80(對上一次調整車費是 2019年6月9日,加幅8.6%)。
趙恩來議員對於專線小巴營運商「冠昇投資」建議車費增幅相當驚訝,堅決反對84路線加價申請,強烈要求運輸署予以否決。
當前本港經濟環境嚴峻,未見復蘇跡象,荃威花園、千里台、家興大廈居民來往荃灣眾安街主要依靠專線小巴84路線,並無其他便捷的交通選擇。我們期望專線小巴營運商懸崖勒馬,立即撤回加價申請,回應居民共同訴求!
#聯署行動 #堅決反對 #專線小巴 #84 #加價申請
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
趙恩來 Chiu Yan Loy
【聯署行動】反對荃威花園專線小巴84路線瘋狂加價26.3% | 趙恩來 Chiu Yan Loy
【議會跟進】政府部門聯合行動清理荃灣鄉郊廢置車輛
荃錦公路附近鄉郊廢置車輛情況相當嚴重,對於環境衛生存在隱憂。政府不同部門各自為政,互相推諉責任:警方經常亮出2000年審計署報告「處理廢車浪費警力」而不作跟進,僅是通知地政總署草草了事;地政總署「嘆慢板」不願積極清理廢車,問題愈見猖獗!
過去一年,荃灣區議會關注政府部門清理廢置車輛緩慢問題。民政事務總署終願擔當牽頭角色,並在荃灣區議會交通及運輸委員會匯報,將與地政總署、警方、運輸署、路政署等部門展開聯合行動,逐步清理荃灣鄉郊廢置車輛,相信大家最近會開始留意到川龍附近個別目標廢車上已張貼告示,即將安排清理行動。
我們期望推動政府部門處理荃灣區內積存已久的社區問題,保持環境衛生,回應居民訴求!
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃錦公路 #鄉郊 #廢置車輛 #聯合清理行動
#民政事務總署 #地政總署 #警務處 #運輸署 #路政署
荃錦公路附近鄉郊廢置車輛情況相當嚴重,對於環境衛生存在隱憂。政府不同部門各自為政,互相推諉責任:警方經常亮出2000年審計署報告「處理廢車浪費警力」而不作跟進,僅是通知地政總署草草了事;地政總署「嘆慢板」不願積極清理廢車,問題愈見猖獗!
過去一年,荃灣區議會關注政府部門清理廢置車輛緩慢問題。民政事務總署終願擔當牽頭角色,並在荃灣區議會交通及運輸委員會匯報,將與地政總署、警方、運輸署、路政署等部門展開聯合行動,逐步清理荃灣鄉郊廢置車輛,相信大家最近會開始留意到川龍附近個別目標廢車上已張貼告示,即將安排清理行動。
我們期望推動政府部門處理荃灣區內積存已久的社區問題,保持環境衛生,回應居民訴求!
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#荃錦公路 #鄉郊 #廢置車輛 #聯合清理行動
#民政事務總署 #地政總署 #警務處 #運輸署 #路政署
【社區跟進】聯同運輸署視察深井晨早交通擠塞問題
運輸署早前於深井海韻花園路口進行道路工程,重置交通燈號安排,導致嚴重交通擠塞問題,平日晨早上班時間車龍更會連綿至青龍頭,情況難以接受!
荃灣區議會交通及運輸委員會要求當局盡快處理問題,解決居民困擾。運輸署表示,有關道路改善措施早於2016年提出,主要是回應地區兩大訴求:
1. 擴闊青山公路往荃灣方向(近海韻花園)道路,由原來兩線擴至三線行車;
2. 調整行人過路交通燈號安排,讓行人可以直接橫過青山公路,毋須在「中島」等候。
有關道路工程雖於多年前已獲批准,但礙於需要事先遷移地底公共設施,延至近月才可開展路面工程。不過,時任當區議員及其友好雙料議員再三催促,運輸署卻把調整交通燈號安排提前進行,未能配合道路擴闊工程,引致深井道路交通嚴重擠塞。
趙恩來議員今日(4月29日)早上繁忙時間,聯同運輸署高級工程師到場實地視察深井道路交通情況。運輸署表示,經已重新調整交通燈號時間,並且要求警方加強執法,跟進海韻花園巴士站前的違泊的士、私家車,疏導交通擠塞;署方期望青山公路往荃灣方向(近海韻花園)道路擴闊工程可以盡快開展,紓緩交通擠塞。
#社區跟進 #運輸署 #深井 #青山公路 #道路擠塞
#議會跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
運輸署早前於深井海韻花園路口進行道路工程,重置交通燈號安排,導致嚴重交通擠塞問題,平日晨早上班時間車龍更會連綿至青龍頭,情況難以接受!
荃灣區議會交通及運輸委員會要求當局盡快處理問題,解決居民困擾。運輸署表示,有關道路改善措施早於2016年提出,主要是回應地區兩大訴求:
1. 擴闊青山公路往荃灣方向(近海韻花園)道路,由原來兩線擴至三線行車;
2. 調整行人過路交通燈號安排,讓行人可以直接橫過青山公路,毋須在「中島」等候。
有關道路工程雖於多年前已獲批准,但礙於需要事先遷移地底公共設施,延至近月才可開展路面工程。不過,時任當區議員及其友好雙料議員再三催促,運輸署卻把調整交通燈號安排提前進行,未能配合道路擴闊工程,引致深井道路交通嚴重擠塞。
趙恩來議員今日(4月29日)早上繁忙時間,聯同運輸署高級工程師到場實地視察深井道路交通情況。運輸署表示,經已重新調整交通燈號時間,並且要求警方加強執法,跟進海韻花園巴士站前的違泊的士、私家車,疏導交通擠塞;署方期望青山公路往荃灣方向(近海韻花園)道路擴闊工程可以盡快開展,紓緩交通擠塞。
#社區跟進 #運輸署 #深井 #青山公路 #道路擠塞
#議會跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
【地區諮詢】荃威花園一期 7-Eleven 對出 增設行人過路處
過去多年,運輸署鑑於荃威花園一期對出馬路不時發生交通意外,先後多次提出建議方案,改善交通安全。
2019年初,前任區議員同意運輸署延長欄柵至目前的士站位置,試圖逼使行人到其他位置過路,但工程期間遭到居民強烈反對而即時終止;至2020年,運輸署再次建議把專線小巴84總站位置遷移至荃景圍遊樂場樓梯對面,諮詢期間引起居民不滿,最終撤回方案。
不過,運輸署對於改善行人過路措施勢在必行,不能維持現狀。趙恩來議員早前諮詢居民意見過後,向運輸署提出節衷方案,署方經過審視最新建議方案如下:
⁃ 新增行人過路處設於專線小巴84總站、39A巴士站之間
⁃ 荃威花園專線小巴84總站位置維持不變
⁃ 九巴39A、機場巴士A38候車處往後遷移
⁃ 目前的士站位置往後遷移
如對運輸署最新方案有任何意見,歡迎隨時聯絡 #趙恩來議員辦事處 提出,以便向運輸署轉達!
#地區諮詢 #運輸署 #荃威花園 #巴士總站 #行人過路處
過去多年,運輸署鑑於荃威花園一期對出馬路不時發生交通意外,先後多次提出建議方案,改善交通安全。
2019年初,前任區議員同意運輸署延長欄柵至目前的士站位置,試圖逼使行人到其他位置過路,但工程期間遭到居民強烈反對而即時終止;至2020年,運輸署再次建議把專線小巴84總站位置遷移至荃景圍遊樂場樓梯對面,諮詢期間引起居民不滿,最終撤回方案。
不過,運輸署對於改善行人過路措施勢在必行,不能維持現狀。趙恩來議員早前諮詢居民意見過後,向運輸署提出節衷方案,署方經過審視最新建議方案如下:
⁃ 新增行人過路處設於專線小巴84總站、39A巴士站之間
⁃ 荃威花園專線小巴84總站位置維持不變
⁃ 九巴39A、機場巴士A38候車處往後遷移
⁃ 目前的士站位置往後遷移
如對運輸署最新方案有任何意見,歡迎隨時聯絡 #趙恩來議員辦事處 提出,以便向運輸署轉達!
#地區諮詢 #運輸署 #荃威花園 #巴士總站 #行人過路處
【議會跟進】翻新荃灣多層停車場行人通道
荃灣多層停車場行人通道是港鐵站來往市中心的重要樞紐,每日行經人次數以萬計,然而日久失修,若遇大雨例必出現嚴重滲漏問題。
荃灣區議會早前經與相關政府部門磋商,終於揪出該處負責部門屬於運輸署,並且要求盡快解決行人通道漏水情況,加強清潔次數。事後,運輸署決定動用部門緊急撥款,翻新荃灣多層停車場行人通道,包括重造通道頂部天面防漏工程、重鋪行人通道路磚等,預期可於今年9月開學前完工。
工程經已陸續開始搭棚準備、打除地磚。工程期間,需要分階段封閉行人通道,收窄路面,行人可繞道前往目的地,敬請留意!
#議會跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #荃灣多層停車場 #荃灣民政事務處
荃灣多層停車場行人通道是港鐵站來往市中心的重要樞紐,每日行經人次數以萬計,然而日久失修,若遇大雨例必出現嚴重滲漏問題。
荃灣區議會早前經與相關政府部門磋商,終於揪出該處負責部門屬於運輸署,並且要求盡快解決行人通道漏水情況,加強清潔次數。事後,運輸署決定動用部門緊急撥款,翻新荃灣多層停車場行人通道,包括重造通道頂部天面防漏工程、重鋪行人通道路磚等,預期可於今年9月開學前完工。
工程經已陸續開始搭棚準備、打除地磚。工程期間,需要分階段封閉行人通道,收窄路面,行人可繞道前往目的地,敬請留意!
#議會跟進 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #荃灣多層停車場 #荃灣民政事務處
【地區諮詢】取消翠豐臺斜路掘頭巷行車道 擴闊行人道
路政署2018年開始在翠豐臺斜路設置鐵欄圍封行車路,並且劃上雙黃線禁止泊車。
事實上,有關措施未能解決違例泊車問題之餘,居民途經卻要繞道而行,費時失事。政府當局解釋「車輛會在該路段盡頭掉頭......(設置鐵欄)目的是防止市民在該處橫過馬路,產生危險」,並指有關鐵欄工程是由時任當區議員建議,得到相當民意支持。
眾所周知,該路段幾乎沒有車輛使用,僅是違例泊車之用,「產生危險」說法成疑,設置鐵欄根本多些一舉。
趙恩來議員上任以來,積極聯絡運輸署研究改善方案。政府最新建議取消安育路掘頭巷行車道,以行人路取代,僅保留道路前往毗鄰翠豐臺的空置政府用地,以便水務署維修設施保養。
運輸署即將開展相關諮詢工作,聽取地區意見。如無異議,則會安排路政署落實計劃。
#地區諮詢 #翠豐臺 #斜路 #鐵欄 #運輸署
#荃景圍 #千里台 #家興大廈 #擴闊行人路
路政署2018年開始在翠豐臺斜路設置鐵欄圍封行車路,並且劃上雙黃線禁止泊車。
事實上,有關措施未能解決違例泊車問題之餘,居民途經卻要繞道而行,費時失事。政府當局解釋「車輛會在該路段盡頭掉頭......(設置鐵欄)目的是防止市民在該處橫過馬路,產生危險」,並指有關鐵欄工程是由時任當區議員建議,得到相當民意支持。
眾所周知,該路段幾乎沒有車輛使用,僅是違例泊車之用,「產生危險」說法成疑,設置鐵欄根本多些一舉。
趙恩來議員上任以來,積極聯絡運輸署研究改善方案。政府最新建議取消安育路掘頭巷行車道,以行人路取代,僅保留道路前往毗鄰翠豐臺的空置政府用地,以便水務署維修設施保養。
運輸署即將開展相關諮詢工作,聽取地區意見。如無異議,則會安排路政署落實計劃。
#地區諮詢 #翠豐臺 #斜路 #鐵欄 #運輸署
#荃景圍 #千里台 #家興大廈 #擴闊行人路
【意見調查】荃威花園專線小巴服務改善建議
網上問卷|https://chiuyanloy.hk/new_route
趙恩來議員積極爭取完善荃景圍公共交通服務網絡配套。我們早前聯同荃威花園專線小巴營運商「冠升投資」約見運輸署商討路線服務改善建議方案。當中包括:
1. 開辦輔助路線,荃灣西站直達荃景圍
2. 試行「區間收費」,千里台、家興大廈上車,單程車費前往荃灣市中心
3. 落實專線小巴84路線實時報站系統
荃灣區議會交通及運輸委員會6月21日會議上,趙恩來議員向運輸署提出上述建議方案,要求當局批准專線小巴營運商開辦班次服務,來往荃威花園至荃灣西站。
我們現正進行意見調查,收集居民寶貴意見,是否支持開辦專線小巴服務直達荃灣西站,完善荃景圍公共交通配套服務。
#地區諮詢 #專線小巴 #荃灣西站 #班次服務
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
網上問卷|https://chiuyanloy.hk/new_route
趙恩來議員積極爭取完善荃景圍公共交通服務網絡配套。我們早前聯同荃威花園專線小巴營運商「冠升投資」約見運輸署商討路線服務改善建議方案。當中包括:
1. 開辦輔助路線,荃灣西站直達荃景圍
2. 試行「區間收費」,千里台、家興大廈上車,單程車費前往荃灣市中心
3. 落實專線小巴84路線實時報站系統
荃灣區議會交通及運輸委員會6月21日會議上,趙恩來議員向運輸署提出上述建議方案,要求當局批准專線小巴營運商開辦班次服務,來往荃威花園至荃灣西站。
我們現正進行意見調查,收集居民寶貴意見,是否支持開辦專線小巴服務直達荃灣西站,完善荃景圍公共交通配套服務。
#地區諮詢 #專線小巴 #荃灣西站 #班次服務
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
趙恩來 Chiu Yan Loy
【意見調查】荃威花園專線小巴服務改善建議 | 趙恩來 Chiu Yan Loy
【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線
九巴早前建議39A路線(荃威花園-荃灣西站)改行大河道直達荃灣西站,不經悅來酒店,預計車程縮減15分鐘,可把服務班次由原來20-25分鐘一班,加密至每15分鐘一班。
根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,受影響乘客(綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)約佔全日載客量8-10%(繁忙時間8%;非繁忙時間10%)。九巴認為,假如39A路線建議方案獲得通過,將會吸引更多乘客由荃灣西站登車,並受惠於班次加密,新增客量可望彌補取消個別車站的損失。
不過,有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定,九巴39A路線維持原有路線,不轉荃灣西站快線,避免對居民造成不便。
鑑於39A路線迂迴曲折,載客量長期偏低,九巴可能申請縮減班次,控制營運虧損情況;運輸署回應表示,會繼續留意39A路線需求,審批巴士公司班次調整申請。
此外,運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站,對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園,有相當保留,憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #39A #維持原有路線 #荃灣西站
九巴早前建議39A路線(荃威花園-荃灣西站)改行大河道直達荃灣西站,不經悅來酒店,預計車程縮減15分鐘,可把服務班次由原來20-25分鐘一班,加密至每15分鐘一班。
根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,受影響乘客(綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)約佔全日載客量8-10%(繁忙時間8%;非繁忙時間10%)。九巴認為,假如39A路線建議方案獲得通過,將會吸引更多乘客由荃灣西站登車,並受惠於班次加密,新增客量可望彌補取消個別車站的損失。
不過,有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定,九巴39A路線維持原有路線,不轉荃灣西站快線,避免對居民造成不便。
鑑於39A路線迂迴曲折,載客量長期偏低,九巴可能申請縮減班次,控制營運虧損情況;運輸署回應表示,會繼續留意39A路線需求,審批巴士公司班次調整申請。
此外,運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站,對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園,有相當保留,憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#運輸署 #九巴 #39A #維持原有路線 #荃灣西站
【地區工作】視察沙咀道大涌道試路安排
荃灣沙咀道近大涌道行人天橋現正準備增建升降機,工程影響需要封閉橋面兩年,路政署計劃「臨時」加設行人過路處,方便居民橫過馬路。惟因該處道路交通相當繁忙,屬於荃灣區內交通樞紐,工程承辦商上週六(7月3日)開始嘗試調整交通燈號,進行試路,避免工程開展後出現交通擠塞問題。
趙恩來議員聯同路政署交通顧問、工程承辦商到場實地視察繁忙時間試路情況,模擬提供額外30秒給予新增行人過路處,會否出現交通混亂。現場所見,未見出現交通燈號不協調而出現的交通擠塞(只有柴灣角工業區違例泊車上落貨造成車龍倒灌);而試路至今一個星期,運輸署亦未有接獲相關路口投訴個案。這可算是較預期中順暢!
路政署計劃,當大涌道近荃運工業中心升降機建造工程完成,預算2022年初解封沙咀道東行轉左道路,才會正式開始實施上述臨時交通措施,務求能把影響減至最低。
我們將與路政署保持緊密聯絡,盡量紓緩荃灣區內道路交擠塞問題。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #運輸署 #沙咀道 #大涌道 #試路安排
荃灣沙咀道近大涌道行人天橋現正準備增建升降機,工程影響需要封閉橋面兩年,路政署計劃「臨時」加設行人過路處,方便居民橫過馬路。惟因該處道路交通相當繁忙,屬於荃灣區內交通樞紐,工程承辦商上週六(7月3日)開始嘗試調整交通燈號,進行試路,避免工程開展後出現交通擠塞問題。
趙恩來議員聯同路政署交通顧問、工程承辦商到場實地視察繁忙時間試路情況,模擬提供額外30秒給予新增行人過路處,會否出現交通混亂。現場所見,未見出現交通燈號不協調而出現的交通擠塞(只有柴灣角工業區違例泊車上落貨造成車龍倒灌);而試路至今一個星期,運輸署亦未有接獲相關路口投訴個案。這可算是較預期中順暢!
路政署計劃,當大涌道近荃運工業中心升降機建造工程完成,預算2022年初解封沙咀道東行轉左道路,才會正式開始實施上述臨時交通措施,務求能把影響減至最低。
我們將與路政署保持緊密聯絡,盡量紓緩荃灣區內道路交擠塞問題。
#議會前線 #荃灣區議會 #交通及運輸委員會
#路政署 #運輸署 #沙咀道 #大涌道 #試路安排
【社區跟進】運輸署反對荃威花園專線小巴轉作循環線運作
荃景圍居民不時抱怨專線小巴84路線營運效率未能充分發揮:千里台、家興大廈乘客無法直接上車前往荃灣市區;荃威花園二期(D、E座)、四期(M-R座)乘客不能到較近家門的荃景圍街市站頭下車,而要行斜路上山才能回家,費時失事!
我們就此早前進行乘客意見調查,探討可行方案解決問題,居民傾向支持專線小巴84路線轉作循環線形式營運,認為可帶來若干裨益,其中包括:
- 毋須步行至荃威花園總站候車,其他落客點也會有位上車;
- 千里台、家興大廈居民可以直接在樓下登車,一程直達荃灣市區;
- 乘客可到荃景圍街市落車,減省回家步行距離。
上述方案,相信能在不調撥額外資源的情況下,提升荃威花園專線小巴營運效益。小巴營運商對此持開放態度,惟運輸署表示有保留,其理據是「(現時安排)有助穩定路線班次」、「需要由荃灣市中心前往荃威花園D座及E座的乘客,可乘搭九巴第39A號線」。
我們將會繼續與政府相關部門保持溝通,務求區內公共交通服務切合居民實際需要。
#社區跟進 #運輸署 #專線小巴 #84 #循環線
#荃威花園 #千里台 #家興大廈 #荃景圍
荃景圍居民不時抱怨專線小巴84路線營運效率未能充分發揮:千里台、家興大廈乘客無法直接上車前往荃灣市區;荃威花園二期(D、E座)、四期(M-R座)乘客不能到較近家門的荃景圍街市站頭下車,而要行斜路上山才能回家,費時失事!
我們就此早前進行乘客意見調查,探討可行方案解決問題,居民傾向支持專線小巴84路線轉作循環線形式營運,認為可帶來若干裨益,其中包括:
- 毋須步行至荃威花園總站候車,其他落客點也會有位上車;
- 千里台、家興大廈居民可以直接在樓下登車,一程直達荃灣市區;
- 乘客可到荃景圍街市落車,減省回家步行距離。
上述方案,相信能在不調撥額外資源的情況下,提升荃威花園專線小巴營運效益。小巴營運商對此持開放態度,惟運輸署表示有保留,其理據是「(現時安排)有助穩定路線班次」、「需要由荃灣市中心前往荃威花園D座及E座的乘客,可乘搭九巴第39A號線」。
我們將會繼續與政府相關部門保持溝通,務求區內公共交通服務切合居民實際需要。
#社區跟進 #運輸署 #專線小巴 #84 #循環線
#荃威花園 #千里台 #家興大廈 #荃景圍
【可行嗎?】運輸署研究:荃威花園一期至二期劃出咪錶泊位
荃威花園附近時租車位不足,運輸署早前曾經研究在一期至二期之間部分路段劃出咪錶泊位,並且完成交通影響評估報告,探討其可行性。
我們取得該份報告,根據2019年疫情爆發前的實際車流數據顯示,荃景圍(近荃威幼稚園舊址)早上、黃昏最繁忙一個小時車流量分別是239架次和238架次。若以目前雙線行車路(總闊度7.4米)計算,該路段設計車流上限是1400架次(已減去短暫停泊因素,如的士上落客、貨車落貨等)。假如其中一條行車線劃作咪錶泊位而無法使用,車流上限將會減至700架次,仍然足夠應付目前實際車流量;而預算至2025年,最繁忙一個小時車流量會增至251架次,為設計車流上限約36%,未見出現飽和。
按照上述車流量數據顯示,荃威花園一期至二期之間部分路段劃作咪錶泊位,技術上是可行的。但大家又點睇呢?
#社區 #運輸署 #荃威花園 #咪錶泊位 #時租
荃威花園附近時租車位不足,運輸署早前曾經研究在一期至二期之間部分路段劃出咪錶泊位,並且完成交通影響評估報告,探討其可行性。
我們取得該份報告,根據2019年疫情爆發前的實際車流數據顯示,荃景圍(近荃威幼稚園舊址)早上、黃昏最繁忙一個小時車流量分別是239架次和238架次。若以目前雙線行車路(總闊度7.4米)計算,該路段設計車流上限是1400架次(已減去短暫停泊因素,如的士上落客、貨車落貨等)。假如其中一條行車線劃作咪錶泊位而無法使用,車流上限將會減至700架次,仍然足夠應付目前實際車流量;而預算至2025年,最繁忙一個小時車流量會增至251架次,為設計車流上限約36%,未見出現飽和。
按照上述車流量數據顯示,荃威花園一期至二期之間部分路段劃作咪錶泊位,技術上是可行的。但大家又點睇呢?
#社區 #運輸署 #荃威花園 #咪錶泊位 #時租