​​Завод китайских электромобилей «Шаффоф омадли саноат» строят в Узбекистане. Площадка разместится в свободной экономической зоне «Коканд» в Ферганской области. Стоимость проекта составит, по разным оценкам, 30 или 40 млн долларов. Из них 24 млн должна вложить китайская #Silk EV. Мощность производства составит 2 тысячи машин в год. По информации Forbes, cейчас у узбекской компании уже есть производство в экономзоне - метанового и пропанового оборудования, комплектующих и запчастей.

О том, как идут работы на месте будущего завода, стало известно благодаря визиту в зону «Коканд» хокима (губернатора) Ферганской области Шухрата Ганиева. Судя по фото, сделанным пресс-службой хокимията, здесь уже появилась крыша. В то же время сама площадка не заасфальтирована и даже не выровнена. «Раньше на этом месте был карьер. Нам пришлось засыпать семиметровую траншею», — пояснил глава предприятия Гофуржон Усманов.

Новой информации о моделях, которые будут выпускать в Узбекистане, нет. А потому СМИ приходится ориентироваться на данные, что прозвучали в сентябре 2019-го, когда компанию посетил президент страны Шавкат Мирзиеев. Тогда сообщалось, что ориентировочная стоимость электромобиля составит 3 тысячи долларов. На одной зарядке машины смогут пройти 150 км. При этом их дизайн сильно напомнил #Mercedes-Benz.

🇨🇳🇺🇿

Узбекистан празднует сегодня 29-летие Независимости. Поздравляя наших читателей из солнечной республики, отметим, что она постепенно становится важным звеном в экспансии китайского автопрома на запад.

Напомним, в этом году здесь начали продавать электромобили #Nio. И это первый зарубежный проект амбициозного стартапа, который с 2021 года намерен выйти в Европу.

Помимо того, в Ташкент стали ввозить автомобили #Changan и #Oshan. Стоят дорого, продаются штучно, но среднеазиатский потребитель постепенно свыкается с мыслью, что китайские кроссоверы – это премиум, а премиум не может быть дешевым.

А еще в Узбекистане строят сразу несколько заводов по сборке китайских авто. В Коканде будут выпускать похожие на #Mercedes крохотные электрокары #Silk EV, в Навои – уже упомянутые Oshan, а в Намангане – легкие грузовички Changan.

Наконец, в Ташкенте уже закупили 500 электрокаров #BAIС для местного такси. Для их зарядки также планируется завезти 10 специальных станций.

🇨🇳🇺🇿

Разработка Geely изменит мировой автопром

Вчера мы рассказали о новом электромобиле от суббренда Geely - Lynk & Co Zero EV Concept. Но одновременно компания представила еще одну разработку. И, пожалуй, она даже важнее с точки зрения развития всего мирового автопрома. Это новая электрическая модульная архитектура SEA. Первая, как утверждает #Geely, в мире архитектура с так называемым открытым кодом. То есть, пользоваться ей для разработки электротранспорта смогут и другие производители.

Все начнется с брендов, входящих в структуру холдинга Geely. Но, как выяснила Financial Times, китайский автопроизводитель уже ведет переговоры с несколькими другими автокомпаниями о продаже лицензий на эту технологию. И в частности, одним из первых покупателей может стать #Mercedes-Benz. Тем более что владелец Geely Ли Шуфу, как известно, имеет пакет в 10% акций Daimler. А вместе с ним и определенное влияние на немецкую компанию.

Переговоры также ведутся с неким североамериканским концерном и несколькими европейскими. Интересно, что архитектура SEA может использоваться для изготовления автомобилей любого размера, от двухместных купе до больших микроавтобусов, вмещающих до десяти человек.

«Наша разработка этой архитектуры знаменует собой самый большой скачок для Geely более чем за десятилетие», - сказал Ли Шуфу. А руководивший инженерами швед Кент Бовеллан добавил, что «с самого начала у нас были очень высокие амбиции - охватить все».

🇨🇳🇩🇪