Вместе с Jetour отправляемся в экспедицию под названием «Созвездие путешествий». Это проект в рамках концепции Jetour Travel+, который знакомит участников с разными живописными, историческими и культурными местами России.

На этот раз маршрут проходит по Чеченской Республике, красоты местной природы сложно передать словами. На фото горнолыжный курорт Ведучи, башенный комплекс в селе Шарой, Нохчи-келойский водопад и горное озеро Кезенойам.

Повезло и с погодой, в первый день после сильного дождя хорошенько искупали наши Jetour T2 в лужах, попробовали разные режимы движения. Для горных грунтовок хорошо подходят режимы «Камни» и Sport.

Завтра продолжим знакомиться с автомобилем, плюсов тут много, но и без нюансов не обошлось.

Может среди вас уже есть владельцы Jetour Т2, поделитесь впечатлениями от автомобиля 👍

#jetour #t2 #чечня

Периодически критикуем китайские автобренды за непонятный маркетинг. Но искренне радуемся, когда есть за что похвалить.

Jetour запускает уникальный путеводитель для автомобилистов на базе сервисов "Яндекса" - "Навигатор", "Путешествия" и "Еда". Название говорящее - "Тур с Jetour". Пожалуй, даже тем брендам, которые захотят теперь запустить что-то подобное, будет трудно подобрать своему продукту более удачное имя.

О чем речь? Самое простое и интересное - теперь владельцы "Джетуров" (в том числе и потенциальные) могут выбрать в "Яндекс Навигаторе" курсор в виде кроссовера T2. В этом же сервисе можно увидеть кнопку для перехода на сайт проекта, где опубликованы полезные советы по путешествиям в различных регионах страны. В сервисе "Яндекс Еда" представлены подборки с гастротурами по 30 городам России с блюдами оригинальной и аутентичной кухни. А в журнале "Яндекс Путешествия" есть статьи с маршрутами от Jetour - как для коротких поездок на выходные, так и для длительных трипов. Обещают скоро подготовить подборку лучших локаций для глэмпинга - отдыха в палатках или шатрах на организованных площадках. И все эти "точки" нанесут на "Яндекс Карты" и в "Навигаторе".

В общем, интересная интеграция для тех, кто пользуется популярными сервисами - и особенно удобная, когда смартфон, как в Jetour T2, можно синхронизировать с головным устройством по привычным протоколам.

Советуем марке добавить еще и аудиогиды в "Яндекс Музыку". Интересно включить рассказ о городе, в который отправился на "Джетуре" и не только.

🇨🇳🇷🇺 #jetour

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Продолжаем рассматривать интерьеры китайских новинок.

У обновленного Jetour X70, который мы ждем в России как Soueast S07 (писали об этом на сайте здесь), подстаканники расположили на одном уровне с подлокотником.

Правильно ли мы понимаем, что ставить там стаканчики с кофе или тем более высокие бутылки во время движения нельзя? Иначе до селектора коробки передач просто не добраться? И если на трассе это, может, не так актуально, то в городе в целях безопасности подобные эргономические коллизии недопустимы? Или все в порядке?

📝 Подробнее о новом Jetour X70 Plus

🇨🇳 #jetour

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Наш обозреватель, популярный радиоведущий Александр АНДРЕЕВ отправился в отпуск, чтобы, как это принято у журналистов... поработать. Вот что он передает:

- Я давно хотел лично познакомиться с Jetour T2, но всё никак не доходили руки. Постоянно появлялись другие предложения тест-драйвов. Хотя внешне машина мне очень нравилась, и я готов был мириться с особенностями, уже знакомыми мне по другим моделям бренда. И тут отпуск – лучшее время для того, чтобы проверить машину, предназначенную для путешествий. Вместе с детьми я отправился на Т2 в Адыгею. От дома до гостиницы было 1 450 км.

Если бы я ехал один, то преодолел бы это расстояние одним махом. Тем более, что львиная его часть приходится на платную дорогу, по которой можно ехать достаточно быстро даже в период летних отпусков, когда машин на трассе значительно больше,  чем обычно. Но поскольку я отправился в отпуск с детьми, было решено разделить это расстояние на две неравных части:  1 100 км в первый день и 350 км во второй. Первая часть, как я уже сказал, скоростная, а вторая обзорная. Она проходит по узким дорогам, часто по одной полосе в каждую сторону, и там не разогнаться. Может, это и хорошо - потому что виды великолепные.

Я прочитал много обзоров, в которых говорилось что Jetour T2 – это не Defender. Считаю, авторы хотели от автомобиля не того, что нужно большинству российских туристов. Мне же хотелось понять, удовлетворяет ли Т2 запросам таких людей, как я, которые просто едут отдохнуть в отпуск и собираются провести это время активно и на природе, путешествуя по выбранному ими региону. 

Jetour T2 отлично подошёл для преодоления расстояния от Москвы до станицы Даховской. После первого дня ни я, ни дети вообще не устали. Во многом это произошло благодаря комфортным креслам, удобной посадке, хорошему, хоть и непривычному, рулю довольно необычной формы, и суперкомфортной подвеске.

На трассе у меня нет к ней никаких претензий. Подвеска отлично отрабатывает мелкие и средние неровности, да и перед крупными не пасует. В единственный раз, когда произошёл пробой, я попал колесом в очень приличную яму, заезжать в которую не стоило в принципе.

Что же касается второго дня поездки, то он превратился в экскурсию и поездку на полном расслабоне. Мы останавливались там, где хотели, фотографировали, покупали еду, позавтракали тоже по пути. В гостиницу приехали аккурат к заселению, в 13:45 и абсолютно не устали, что позволило нам в тот же день начать изучение окрестностей. Моя собака приняла в этих прогулках активное участие.

Из вещей у нас с собой было три чемодана – большой, средний и не очень большой, автохолодильник на 60 литров, а также 10-литровый узбекский казан, печка для казана и афганский казан тоже на 10 литров, два тубуса с удочками, большое количество сумок,  в том числе с рыболовными принадлежностями, сложенный вольер для собаки, довольно много продовольствия, в том числе 10 кг картошки, лук, морковь, крупы для приготовления плова и горохового супа, огромное количество питьевой и сладкой газированной воды.

Думаю, уже понятно, что автомобиль вместительный. А если бы он был моим, то я бы поставил бокс на крышу и вообще ни в чем себе не отказывал.

...В целом могу сказать, что впечатления от асфальтовой части нашего путешествия остались превосходные. В следующей части вас ожидает рассказ о поездке на рыбалку, где мы немного заплутали, но тем не менее добрались до места, и о поездках по достопримечательностям Адыгеи.

🇨🇳🇷🇺 #jetour

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Мы писали, что кроссоверы Jaecoo J8 будут участвовать в Гранд Туре "Тайны Алтая", который проводится в рамках знаменитого ралли "Шелковый путь".

Участвовать в Гранд Туре могут все желающие - были бы соответствующий автомобиль с высоким клиренсом и деньги (взнос за экипаж - 6500-8000 евро). В этом году в гонке участвует 26 экипажей. В том числе 10 - на китайских автомобилях. Это уже упомянутый Jaecoo J8, два Jetour T2 и семь Tank 300. И судя по результатам на этапах, именно китайцы задают тон, а не Toyota LC100, LC200, Hilux и 4Runner, Land Rover Defender или Niva Travel.

Найти таблицу по итогам уже прошедших восьми (по факту семи, один отменили) этапов - тот еще квест. Нужно скачивать некое приложение, вводить пароль и т.д. Почему организаторам неинтересно давать такие результаты в открытом доступе - непонятно. Но мы собрали данные по каждому этапу, и вот что получилось.

5 этапов выиграл Tank 300 под управлением девушки Анны Алексеевой, еще один - Сергея Люшнина, и лишь на стартовом отрезке первенствовал Lexus LX 450D. Еще у трех "Танков" в общей сложности девять пьедесталов. Такие результаты говорят сами за себя.

У Jetour и Jaecoo результаты попроще, как и их машины. Но в топ-10 по итогам отдельных этапов и T2, и J8 забирались. Так что тоже зачет!

Мы собрали самые яркие фото из соцсетей Гранд Тура по итогам первой недели соревнований. Впереди еще неделя гонок по монгольскому бездорожью.

🇨🇳🇷🇺 #tank #jetour #jaecoo

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Александр АНДРЕЕВ продолжает рассказ о том, как съездил на тестовом кроссовере Jetour T2 в отпуск в Адыгею:

- Расход колебался в пределах 9,5-12,5 литра на 100 км пробега. Должен сказать, что я изменил здесь своей привычке заправлять автомобили 95-м бензином вне зависимости от того, что написано на лючке бензобака. В данном случае, всю дорогу Т2 преодолел на 92-м бензине. Раз производитель разрешает, почему не попробовать?

Сначала я ехал в "Стандартном" режиме. Именно в нем был зафиксирован минимальный расход. Но в окрестностях Майкопа сын предложил переключиться в "Спорт", и с тех пор он стал главным режимом движения. 12,5 литра на сотню были зафиксированы именно в "Спорте" на обратном пути на участке с максимальной разрешенной скоростью.

"Спорт" понравился мне потому, что в нем практически нет задержек. В "стандартном" режиме машина немного подтупливает и задерживает ответ на нажатие на педаль газа. Задержка минимальна, но я всегда стремлюсь к идеалу.

Подвеска без преувеличения шикарная для путешествий. Несмотря на большие пробеги, не устал не только я, но и пассажиры, двое моих детей. Сын так вообще попросил в следующий отпуск обязательно поехать на машине. Конечно, роль здесь сыграли и отличные кресла, и просторный салон, и хорошая шумоизоляция. Но подвеска оказалась выше всех похвал. На прямых Jetour T2 не требует подруливаний и четко держит дорогу. Мелкие и средние неровности машина как будто пропускает через себя и выдает водителю и пассажирам в облегченном, ненавязчивом режиме.

Что касается внедорожных режимов, то я попробовал только режим "Х", но не нашел в нем какой-то пользы в тех условиях, в которых ездили мы. Если честно, для нашей поездки мне хватало "Спорта" и на грунтовках в горах. Я не искал приключений, а лишь ездил там, где мы запланировали и хотели. В том числе рыбачить в горах. Мы преодолевали подъемы и броды без особой помощи электроники. Я не ставлю знак равенства между путешествиями и жестким бездорожьем. Поэтому могу утверждать, что для путешествий Т2 подходит отлично.

Отдельно скажу пару слов про руль. Он необычной формы, усечен не только снизу, но и сверху. Но за две недели и 3700 км мне это ни разу не помешало. Хотя я придирчиво отношусь к таким нестандарным решениям. Перед поездкой я настраивался на то, что нужно смириться с чем-то похожим на шарики-джойстики настройками зеркал и управления другими функциями, как в Jetour Dashing. Но к моей радости органы управления на руле Т2 выглядят вполне стандартно. Хотя отдельного блока управления зеркалами на водительской двери мне не хватало.

И последнее. Перечисленные в первом посте предметы, которые мы брали с собой, отнюдь не шутка. По этому поводу были удивленные комментарии считающих, что багажник в Jetour T2 маленький. В следующем посте я расскажу и покажу, что и куда мы клали. На обратном пути я сделал фотографии багажа...

🇨🇳🇷🇺 #jetour

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан