Из истории воцарения | Сколько раз "целовали крест" царю Борису?
Наткнулся не так давно на интересную статью Я.Г. Солодкина, где тот пытается посчитать, сколько раз царю Борису Федоровичу Годунову присягали уважаемые люди Российского государства. Казалось бы, вопрос простой – один. Ну окей, может быть два, если судить по прецедентам с Иваном Грозным и его династической бедой 1553 года. Но если посмотреть внимательнее, то в историографии, начиная с Н.М. Карамзина, идет очень дряблый разброс по датам, из-за чего складывается ощущение, что присягали ему сплошняком с начала и до конца 1598 года:
– Н.М. Карамзин – по возвращению Годунова из Новодевичьего монастыря в Москву – 26 февраля – ему "с усердием целовали крест";
– С.М. Соловьев – в "какое время присягали на верность новому царю" неизвестно, хотя к 1 августа крестоцелование уже состоялось;
– С.Ф. Платонов – Москва стала присягать царю "в первые дни марта", однако по всей территории России присяга растянулась из-за венчания Бориса на царство 3 сентября;
– Л.Е. Морозова – присягу принесли сразу после избрания на трон – 27 февраля;
– С.П. Мордовина – "собор целовал крест" в конце февраля – марте, о чем говорится в "Утверженной грамоте";
– Н.Ф. Дробленкова – армия присягала царю во время "апрельского похода под Серпоховом" для предупреждения набега крымчаков;
– Р.Г. Скрынников – начало присяги по городам после 15 марта, когда в Казань, Нижний Новгород, Смоленск, Новгород и Псков выехали царские эмиссары;
– А.А. Зимин – 17 февраля Земский собор принес Годунову присягу на верность, а в период с 21 февраля по 9 марта "приступили к процедуре крестоцелования", которая растянулась до апреля.
Самое забавное, что доверять здесь наиболее близкому по времени источнику в лице "Временника" Ивана Тимофеева – значит себя не уважать. Во-первых, самого Годунова автор неистово поносит, из-за чего точность сведений ставится под вопрос. Плюс ко всему дяденька писал свой опус будучи уже в летах и ряд фактических ошибок, которые в свое время откопали, как бы намекают.
Поэтому к основному свидетельству Тимофеева о времени присяги – "по многи дни творящеся, дондеже все безсчислие людское клятве подложиша, день дне, в жатвеныя до девятаго часа и вящще неисходно молву в церкви продолжающе" ряд ученых относится с сомнением. Мол, не про присягу речь, а про окончательное утверждение Бориса на престоле через публичную акцию – как раз таки в районе апреля. Тем более, что сам Иван Тимофеев потом будет писать, что весной присяга состоялась только в провинции, потому что в Москве Боярская дума, как и в конце февраля, отказывалась "целовать крест ... рабоименному ... десподу".
Понятное дело, что в реалиях XVI-XVII веков новому царю обычно присягали сразу после его вступления на трон. С Борисом складывается примерно та же ситуация, т.к. в разрядной книге князей Барятинских сказано, что бояре Ф.И.Мстиславский "с товарыщи ... целовали крест" Борису сразу после его наречения царем. При этом в одной из псковских летописей можно прочитать, что Годунову присягали только в мае, в то время, как его сестре – Ирине – еще в марте. Ну, а по тексту Поволжского летописца начала XVII в., Борис Федорович сел "на государство" уже зимой 1597/98 г. Причем крест "почали целовати на Москве и по городом, и по всем местам Русские державы" еще до Серпуховского похода, а не осенью.
В общем, ситуация оказывается очень мутной, однако никаких напрягов с присягой Борису Годунову, судя по всему, не было. Что Москва, что провинция, оперативно "поцеловали крест", ну а повторной процедуры не понадобилось, чтобы не усугублять и не создавать новых вопросов вокруг легитимности нового государя. The more you know!
#Агафонов
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Наткнулся не так давно на интересную статью Я.Г. Солодкина, где тот пытается посчитать, сколько раз царю Борису Федоровичу Годунову присягали уважаемые люди Российского государства. Казалось бы, вопрос простой – один. Ну окей, может быть два, если судить по прецедентам с Иваном Грозным и его династической бедой 1553 года. Но если посмотреть внимательнее, то в историографии, начиная с Н.М. Карамзина, идет очень дряблый разброс по датам, из-за чего складывается ощущение, что присягали ему сплошняком с начала и до конца 1598 года:
– Н.М. Карамзин – по возвращению Годунова из Новодевичьего монастыря в Москву – 26 февраля – ему "с усердием целовали крест";
– С.М. Соловьев – в "какое время присягали на верность новому царю" неизвестно, хотя к 1 августа крестоцелование уже состоялось;
– С.Ф. Платонов – Москва стала присягать царю "в первые дни марта", однако по всей территории России присяга растянулась из-за венчания Бориса на царство 3 сентября;
– Л.Е. Морозова – присягу принесли сразу после избрания на трон – 27 февраля;
– С.П. Мордовина – "собор целовал крест" в конце февраля – марте, о чем говорится в "Утверженной грамоте";
– Н.Ф. Дробленкова – армия присягала царю во время "апрельского похода под Серпоховом" для предупреждения набега крымчаков;
– Р.Г. Скрынников – начало присяги по городам после 15 марта, когда в Казань, Нижний Новгород, Смоленск, Новгород и Псков выехали царские эмиссары;
– А.А. Зимин – 17 февраля Земский собор принес Годунову присягу на верность, а в период с 21 февраля по 9 марта "приступили к процедуре крестоцелования", которая растянулась до апреля.
Самое забавное, что доверять здесь наиболее близкому по времени источнику в лице "Временника" Ивана Тимофеева – значит себя не уважать. Во-первых, самого Годунова автор неистово поносит, из-за чего точность сведений ставится под вопрос. Плюс ко всему дяденька писал свой опус будучи уже в летах и ряд фактических ошибок, которые в свое время откопали, как бы намекают.
Поэтому к основному свидетельству Тимофеева о времени присяги – "по многи дни творящеся, дондеже все безсчислие людское клятве подложиша, день дне, в жатвеныя до девятаго часа и вящще неисходно молву в церкви продолжающе" ряд ученых относится с сомнением. Мол, не про присягу речь, а про окончательное утверждение Бориса на престоле через публичную акцию – как раз таки в районе апреля. Тем более, что сам Иван Тимофеев потом будет писать, что весной присяга состоялась только в провинции, потому что в Москве Боярская дума, как и в конце февраля, отказывалась "целовать крест ... рабоименному ... десподу".
Понятное дело, что в реалиях XVI-XVII веков новому царю обычно присягали сразу после его вступления на трон. С Борисом складывается примерно та же ситуация, т.к. в разрядной книге князей Барятинских сказано, что бояре Ф.И.Мстиславский "с товарыщи ... целовали крест" Борису сразу после его наречения царем. При этом в одной из псковских летописей можно прочитать, что Годунову присягали только в мае, в то время, как его сестре – Ирине – еще в марте. Ну, а по тексту Поволжского летописца начала XVII в., Борис Федорович сел "на государство" уже зимой 1597/98 г. Причем крест "почали целовати на Москве и по городом, и по всем местам Русские державы" еще до Серпуховского похода, а не осенью.
В общем, ситуация оказывается очень мутной, однако никаких напрягов с присягой Борису Годунову, судя по всему, не было. Что Москва, что провинция, оперативно "поцеловали крест", ну а повторной процедуры не понадобилось, чтобы не усугублять и не создавать новых вопросов вокруг легитимности нового государя. The more you know!
#Агафонов
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ну чё, котаны, техногенка?
Иногда, в процессе сбора материала, у меня складывается стойкое впечатление, что американские взрывы пропана пора заносить в список нематериального культурного наследия ЮНЕСКО. Они выглядят столь же значительными столпами тамошней культуры как кока-кола, маккдак, ковбои, хайвеи, статуя Свободы и гора Рашмор. Национальный культурный стержень, так сказать. Вот вам ещё одна история на тему.
Есть в штате Висконсин город Милуоки, в котором располагался завод компании Falk Corporation. История у этой конторы долгая, сложная и богатая на разные беды. Я бы, в принципе, мог с месяц прокормиться на одних только описаниях их злоключений. Судите сами: основанная в середине девятнадцатого века как пивоварня, летом 1889 года она была впервые уничтожена пожаром, как писали тогдашние газеты «самым большим, самым жестоким и разрушительным из всех, случавшихся Милуоки». Этот пожар не сломил владельцев компании, и цех был отстроен заново и вновь заработал на полную мощность. А вот следующий, случившийся всего через три года – смог. Заводик был продан более крупной пивоваренной компании, и тут бы и закончиться истории Falk, но…
Один из младших детей в семье потихоньку ковырялся с механикой, арендуя часть старых помещений фирмы у их нового владельца и таки-пришел к успеху. В аккурат на рубеже веков он отстроил литейный завод в долине Меномони и развернул механическое производство. Дела шли в гору, но тут беда подкралась, с другой стороны. Летом 1917 завод затопило. Не то чтобы совсем смыло, но очистка цехов и починка оборудования отняли кучу сил, времени и денег. Во избежание подобных проблем в будущем ребята соорудили вокруг завода дамбу.
Дамба не помогла в шестидесятом. Завод снова затопило, да так лихо, что работяг пришлось эвакуировать на лодках. Когда вода спала выгребли ил из цехов, починили оборудование, восстановили производство.
В шестьдесят четвёртом там произошел взрыв, стоивший жизни одному из сотрудников. Обломки расшвыряло на километр в стороны. И если вы начинаете подсекать определённую закономерность в их несчастьях, самая пора перенестись в 2006 год. К тому моменту Falk Corporation уже год, как куплена компанией Rexnord, и функционирует в качестве её дочернего предприятия.
Шестого декабря, примерно в полвосьмого утра работяги учуяли в цеху запах пропана, который использовался на заводе в системе отопления. Баллон перекрыли, производство остановили, народ резво помчался на выход. Все, кроме трёх рабочих, занимавшихся обслуживанием и проверкой газопровода, которые пытались отыскать утечку. Именно они погибли, когда в 8:07 оба здания завода взлетели на воздух.
Взрывом разрушило или серьёзно повредило строения в радиусе полутора сотен метров, уничтожило три десятка автомобилей (которые просто расшвыряло по сторонам) и ранило 47 человек. Для ликвидации возникшего пожара было задействовано 125 пожарных на 34 машинах и полсотни полицейских.
Расследование показало, что причиной утечки стала проржавевшая в двух местах труба газопровода. Ответственными за утечку признали Rexnord, все иски от пострадавших были урегулированы в досудебном порядке. Всего взрыв обошелся компании примерно в 40 миллионов долларов, считая разрушения и ущерб от простоя завода.
#Ли
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Иногда, в процессе сбора материала, у меня складывается стойкое впечатление, что американские взрывы пропана пора заносить в список нематериального культурного наследия ЮНЕСКО. Они выглядят столь же значительными столпами тамошней культуры как кока-кола, маккдак, ковбои, хайвеи, статуя Свободы и гора Рашмор. Национальный культурный стержень, так сказать. Вот вам ещё одна история на тему.
Есть в штате Висконсин город Милуоки, в котором располагался завод компании Falk Corporation. История у этой конторы долгая, сложная и богатая на разные беды. Я бы, в принципе, мог с месяц прокормиться на одних только описаниях их злоключений. Судите сами: основанная в середине девятнадцатого века как пивоварня, летом 1889 года она была впервые уничтожена пожаром, как писали тогдашние газеты «самым большим, самым жестоким и разрушительным из всех, случавшихся Милуоки». Этот пожар не сломил владельцев компании, и цех был отстроен заново и вновь заработал на полную мощность. А вот следующий, случившийся всего через три года – смог. Заводик был продан более крупной пивоваренной компании, и тут бы и закончиться истории Falk, но…
Один из младших детей в семье потихоньку ковырялся с механикой, арендуя часть старых помещений фирмы у их нового владельца и таки-пришел к успеху. В аккурат на рубеже веков он отстроил литейный завод в долине Меномони и развернул механическое производство. Дела шли в гору, но тут беда подкралась, с другой стороны. Летом 1917 завод затопило. Не то чтобы совсем смыло, но очистка цехов и починка оборудования отняли кучу сил, времени и денег. Во избежание подобных проблем в будущем ребята соорудили вокруг завода дамбу.
Дамба не помогла в шестидесятом. Завод снова затопило, да так лихо, что работяг пришлось эвакуировать на лодках. Когда вода спала выгребли ил из цехов, починили оборудование, восстановили производство.
В шестьдесят четвёртом там произошел взрыв, стоивший жизни одному из сотрудников. Обломки расшвыряло на километр в стороны. И если вы начинаете подсекать определённую закономерность в их несчастьях, самая пора перенестись в 2006 год. К тому моменту Falk Corporation уже год, как куплена компанией Rexnord, и функционирует в качестве её дочернего предприятия.
Шестого декабря, примерно в полвосьмого утра работяги учуяли в цеху запах пропана, который использовался на заводе в системе отопления. Баллон перекрыли, производство остановили, народ резво помчался на выход. Все, кроме трёх рабочих, занимавшихся обслуживанием и проверкой газопровода, которые пытались отыскать утечку. Именно они погибли, когда в 8:07 оба здания завода взлетели на воздух.
Взрывом разрушило или серьёзно повредило строения в радиусе полутора сотен метров, уничтожило три десятка автомобилей (которые просто расшвыряло по сторонам) и ранило 47 человек. Для ликвидации возникшего пожара было задействовано 125 пожарных на 34 машинах и полсотни полицейских.
Расследование показало, что причиной утечки стала проржавевшая в двух местах труба газопровода. Ответственными за утечку признали Rexnord, все иски от пострадавших были урегулированы в досудебном порядке. Всего взрыв обошелся компании примерно в 40 миллионов долларов, считая разрушения и ущерб от простоя завода.
#Ли
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Клиппертон: три года ужаса посреди океана
Названый в честь пирата остров Клиппертон, маленький и изолированный от большой земли (1240 км от ближайшего города Акапулько) долгое время был домом исключительно для крабов и птиц. Остров никого не интересовал, пока в 1858 году Франция не предъявила свои права на него ради добычи там фосфатов, что не устроило Мексику. Не достигнув двухсторонних соглашений, 13 декабря 1897 года мексиканцы аннексировали остров и построили на нём маяк.
В 1914 году на остров прибыл небольшой мексиканский гарнизон, — всего 12 человек, — который возглавил капитан Рамон Арно, а также жены и дети некоторых из них — население Клиппертона достигло 30 человек. Провизию доставляли на остров раз в два месяца, при этом проблем с пресной водой не было — лагуна острова была пресноводной. Сложности на острове ожидались уже тогда: с 1910 года в Мексике бушевала гражданская война, в критической ситуации до материка было бы практически не доплыть без чужой помощи, а шторм регулярно уничтожал огороды островитян. В июле 1914 года им даже предложили помочь с эвакуацией проплывавшие мимо американцы, но капитан Арно отказался. Офицер был уверен, что сможет держать остров в узде, а американцам не доверял.
Это решение привело к драматическим последствиям — мексиканское правительство просто забыло о своих гражданах на острове. Корабли с припасами не приходили, люди стали питаться крабами птицами и немногочисленными кокосами. В конце 1915 года военный корабль США «Лексингтон» пришвартовался к острову, снова прозвучало предложение эвакуироваться. Большинство жителей к тому времени скончалось от цинги и прочих болезней, и выжившие просили Арно, как представителя острова, согласиться. Но он отказался, надеясь, что Мексика пришлет помощь.
Помощь не пришла.
На острове росли 9 кокосовых пальм, орехи которых капитан распределял между женщинами и детьми, а рыба, за исключением опасных акул, к острову не подплывала. В попытке выбраться с острова и привести подмогу капитан Арно и четыре оставшихся солдат разбились на рифах в 1916 году. На острове из мужчин с того момента остался лишь один смотритель маяка по имени Альварес — и началось настоящее безумие.
Альварес немедленно собрал всё оружие, имевшееся на острове, и провозгласил себя абсолютным королём. Женщин острова (помимо них оставались ещё и выжившие дети) он поголовно объявил своими наложницами, угрожая убийством в случае отказа подчиняться. Одна девочка со своей матерью открыто выступили против Альвареса, и он тут же убил их. Остальные подчинились — две 20-летние девушки и одна 13-летняя девочка; оставалась в живых и вдова капитана Арно, но последнюю Альварес боялся трогать. Продолжался этот ужас до июня 1917 года, когда две девушки, не выдержав чинимого насилия, убили смотрителя маяка при помощи молотка. Приблизительно в это время на горизонте показался очередной американский корабль — «Йорктаун». Американцы подплыли, проверяя, нет ли там германских солдат, но вместо них наткнулись на 11 полубезумных и истощённых островитян.
Их немедленно доставили в мексиканский Салина-Крус, где выходили и силами местного населения организовали сбор средств для помощи. Мексиканские же власти, сначала не разобравшись в ситуации, начали судебное разбирательство над выжившими — они обвинялись в убийстве. Но здравый смысл восторжествовал — всех оправдали.
Впоследствии Мексика уступила права на остров Франции — в настоящий момент остров покинут людьми.
#Нечаев
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Названый в честь пирата остров Клиппертон, маленький и изолированный от большой земли (1240 км от ближайшего города Акапулько) долгое время был домом исключительно для крабов и птиц. Остров никого не интересовал, пока в 1858 году Франция не предъявила свои права на него ради добычи там фосфатов, что не устроило Мексику. Не достигнув двухсторонних соглашений, 13 декабря 1897 года мексиканцы аннексировали остров и построили на нём маяк.
В 1914 году на остров прибыл небольшой мексиканский гарнизон, — всего 12 человек, — который возглавил капитан Рамон Арно, а также жены и дети некоторых из них — население Клиппертона достигло 30 человек. Провизию доставляли на остров раз в два месяца, при этом проблем с пресной водой не было — лагуна острова была пресноводной. Сложности на острове ожидались уже тогда: с 1910 года в Мексике бушевала гражданская война, в критической ситуации до материка было бы практически не доплыть без чужой помощи, а шторм регулярно уничтожал огороды островитян. В июле 1914 года им даже предложили помочь с эвакуацией проплывавшие мимо американцы, но капитан Арно отказался. Офицер был уверен, что сможет держать остров в узде, а американцам не доверял.
Это решение привело к драматическим последствиям — мексиканское правительство просто забыло о своих гражданах на острове. Корабли с припасами не приходили, люди стали питаться крабами птицами и немногочисленными кокосами. В конце 1915 года военный корабль США «Лексингтон» пришвартовался к острову, снова прозвучало предложение эвакуироваться. Большинство жителей к тому времени скончалось от цинги и прочих болезней, и выжившие просили Арно, как представителя острова, согласиться. Но он отказался, надеясь, что Мексика пришлет помощь.
Помощь не пришла.
На острове росли 9 кокосовых пальм, орехи которых капитан распределял между женщинами и детьми, а рыба, за исключением опасных акул, к острову не подплывала. В попытке выбраться с острова и привести подмогу капитан Арно и четыре оставшихся солдат разбились на рифах в 1916 году. На острове из мужчин с того момента остался лишь один смотритель маяка по имени Альварес — и началось настоящее безумие.
Альварес немедленно собрал всё оружие, имевшееся на острове, и провозгласил себя абсолютным королём. Женщин острова (помимо них оставались ещё и выжившие дети) он поголовно объявил своими наложницами, угрожая убийством в случае отказа подчиняться. Одна девочка со своей матерью открыто выступили против Альвареса, и он тут же убил их. Остальные подчинились — две 20-летние девушки и одна 13-летняя девочка; оставалась в живых и вдова капитана Арно, но последнюю Альварес боялся трогать. Продолжался этот ужас до июня 1917 года, когда две девушки, не выдержав чинимого насилия, убили смотрителя маяка при помощи молотка. Приблизительно в это время на горизонте показался очередной американский корабль — «Йорктаун». Американцы подплыли, проверяя, нет ли там германских солдат, но вместо них наткнулись на 11 полубезумных и истощённых островитян.
Их немедленно доставили в мексиканский Салина-Крус, где выходили и силами местного населения организовали сбор средств для помощи. Мексиканские же власти, сначала не разобравшись в ситуации, начали судебное разбирательство над выжившими — они обвинялись в убийстве. Но здравый смысл восторжествовал — всех оправдали.
Впоследствии Мексика уступила права на остров Франции — в настоящий момент остров покинут людьми.
#Нечаев
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 1936 году в Германии разгорелся стальной кризис. Германии нужно было много стали, чтобы реализовать планы Гитлера. А капиталисты не хотели наращивать объемы производства и ныли про экономику, бюджеты, спрос и прочую чушь.
В один прекрасный день стальных королей собрал Геринг и заявил, что создаётся государственная компания «Герман Геринг Рейхсверке». Будут построены три крупнейших в мире сталеплавильных завода, и кстати, все месторождения немецкой руды, принадлежащие, кстати вам, дорогие магнаты, национализируются. Вот прямо завтра.
Дорогие магнаты немножко охренели от таких заходов, никому не хочется спонсировать своего конкурента. Они решили на открытой конференции создать протестный манифест, и направить его Гитлеру.
Накануне конференции шесть главных сталеваров получили письмо, в котором Г. Геринг настоятельно не рекомендовал подписывать манифест, поскольку это, лично ему, напоминает государственный саботаж и могут быть последствия. Кстати, хайль Гитлер. Угадайте, чем все закончилось?
Самое замечательное в этой истории, это выдуманное Герингом новое слово Klosetedeckelhorizont - уровень мировоззрения со стульчака унитаза.
#Котов
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
В один прекрасный день стальных королей собрал Геринг и заявил, что создаётся государственная компания «Герман Геринг Рейхсверке». Будут построены три крупнейших в мире сталеплавильных завода, и кстати, все месторождения немецкой руды, принадлежащие, кстати вам, дорогие магнаты, национализируются. Вот прямо завтра.
Дорогие магнаты немножко охренели от таких заходов, никому не хочется спонсировать своего конкурента. Они решили на открытой конференции создать протестный манифест, и направить его Гитлеру.
Накануне конференции шесть главных сталеваров получили письмо, в котором Г. Геринг настоятельно не рекомендовал подписывать манифест, поскольку это, лично ему, напоминает государственный саботаж и могут быть последствия. Кстати, хайль Гитлер. Угадайте, чем все закончилось?
Самое замечательное в этой истории, это выдуманное Герингом новое слово Klosetedeckelhorizont - уровень мировоззрения со стульчака унитаза.
#Котов
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В июне исполнилось 20 лет с момента, когда Марвин Джон Химейер, разочаровавшись в американском правосудии, сел на свой киллдозер и разрушил цементный завод, который отнял его земельный участок.
Началось всё со скупки заводом земляных участков, чтобы расчистить площадь под своё будущее расширение. Завод был градообразующим в городке Грэнби, и в округе все были за его развитие...кроме Марвина, незадолго до того поселившегося там на средства с продажи собственного автосервиса. Как завод ни пытался, на встречу Марвин не шёл, и в ход пошли хитрости: отключение электричества и воды, ограждение дома от города стройкой, пачки штрафов по надуманным поводам, а затем и признание покупки участка не совсем правильно оформленным.
Марвин Химейер, успевший повоевать во Вьетнаме в юности, был сильной независимой личностью, а потому не мог смирится с таким попранием своих естественных и гражданских прав. В гараже у него стоял бульдозер "Коматсу", который отставной техник купил в надежде проложить новую дорогу. С дорогой не сложилось из-за запрета властей, но Марвин придумал для него новое применение. Итак, бульдозер он обшил двухслойной бронёй с цементной прослойкой, оснастил камерами с системой омывания объектива, монитором и холодильником с запасом продовольствия.
4 июня 2004 для Грэнби настал день Искупления. Марвин выехал на бульдозере сквозь стену гаража и направился на завод. Действуя методично и аккуратно, Химейер полностью уничтожил все строения предприятия. Ущерб составил более 5 млн. долларов. Затем машина пошла на город, где были снесены дома членов городского совета, окружная администрация, банк, редакция городской газеты, дом и офис шерифа, дом окружного судьи. Каток справедливости не забыл никого. Стрелковым оружием броню было не пробить, не справился с этой задачей даже полицейский спецназ. Марвин периодически постреливал из бойниц, не подпуская полицейских слишком близко, чтобы не «разули» бульдозер гранатой. Применение газа тоже не дало результата – бывший вояка запасся противогазом. Расправа над городом продолжалась до раннего вечера, пока машина не заглохла из-за пробитого радиатора.
Расковырять броню смогли только к утру 5 июня. Марвин Химейер застрелился. Он стал единственной жертвой своей мести. Небогатый город получил ущерба на 2 млн. долларов, а в народе машину Химейера прозвали "Киллдозером".
#Веселов_Андрей
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Началось всё со скупки заводом земляных участков, чтобы расчистить площадь под своё будущее расширение. Завод был градообразующим в городке Грэнби, и в округе все были за его развитие...кроме Марвина, незадолго до того поселившегося там на средства с продажи собственного автосервиса. Как завод ни пытался, на встречу Марвин не шёл, и в ход пошли хитрости: отключение электричества и воды, ограждение дома от города стройкой, пачки штрафов по надуманным поводам, а затем и признание покупки участка не совсем правильно оформленным.
Марвин Химейер, успевший повоевать во Вьетнаме в юности, был сильной независимой личностью, а потому не мог смирится с таким попранием своих естественных и гражданских прав. В гараже у него стоял бульдозер "Коматсу", который отставной техник купил в надежде проложить новую дорогу. С дорогой не сложилось из-за запрета властей, но Марвин придумал для него новое применение. Итак, бульдозер он обшил двухслойной бронёй с цементной прослойкой, оснастил камерами с системой омывания объектива, монитором и холодильником с запасом продовольствия.
4 июня 2004 для Грэнби настал день Искупления. Марвин выехал на бульдозере сквозь стену гаража и направился на завод. Действуя методично и аккуратно, Химейер полностью уничтожил все строения предприятия. Ущерб составил более 5 млн. долларов. Затем машина пошла на город, где были снесены дома членов городского совета, окружная администрация, банк, редакция городской газеты, дом и офис шерифа, дом окружного судьи. Каток справедливости не забыл никого. Стрелковым оружием броню было не пробить, не справился с этой задачей даже полицейский спецназ. Марвин периодически постреливал из бойниц, не подпуская полицейских слишком близко, чтобы не «разули» бульдозер гранатой. Применение газа тоже не дало результата – бывший вояка запасся противогазом. Расправа над городом продолжалась до раннего вечера, пока машина не заглохла из-за пробитого радиатора.
Расковырять броню смогли только к утру 5 июня. Марвин Химейер застрелился. Он стал единственной жертвой своей мести. Небогатый город получил ущерба на 2 млн. долларов, а в народе машину Химейера прозвали "Киллдозером".
#Веселов_Андрей
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Из-за своей природной, социальной и исторической обособленности в этом регионе сохранилась культурная архаика, отраженная в том числе в таких устных сказаниях. Они мало известны широкой читательской публике, так как в течение длительного периода записывались специалистами-фольклористами и этнографами несистематично...
🐱 https://telegra.ph/Dlya-Russkogo-Severa-harakterny-skazki-byvalshchiny-bylichki-pobyvalshchiny--nebolshie-ehmocionalnye-napolnennye-sueveriyami-ska-07-08
#Петрова
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
#Петрова
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Для Русского Севера характерны сказки-бывальщины, былички, побывальщины – небольшие, эмоциональные, наполненные суевериями сказки
Из-за своей природной, социальной и исторической обособленности в этом регионе сохранилась культурная архаика, отраженная в том числе в таких устных сказаниях. Они мало известны широкой читательской публике, так как в течение длительного периода записывались…
Июль 1944 год. Пилоты ВМС Новой Зеландии на борту британского авианосца HMS Furious рядом с истребителем Seafire F Mk IIc. Слева направо: лейтенант-коммандер Арчибальд Ричардсон, младший лейтенант Ян Фрейзер, лейтенант К.В. Гилберт и младший лейтенант Си. Х. Лейтон.
Арчибальд Ричардсон родом из Гисборна, расположенного на северо-востоке Новой Зеландии, в 1944 году летал на "Хеллкэтах" в составе 1840 Squadron. В августе его вместе со всей эскадрильей перевели на авианосец HMS Indefatigable для участия в операции "Гудвуд" - атаке линкора Tirpitz находящегося на стоянке в Каафьорде в Норвегии. В авианосной ударной группе, в которую входили HMS Victorious, Furious, Emperor, Searcher, Fencer и Pursuer, было около шестидесяти новозеландцев, в том числе экипажи пикировщиков Fairey Barracuda из 827-й и 830-й эскадрилий и пилоты Hellcat из 1840-й эскадрильи.
При атаке "Тирпица" 24 августа 1944 года, во время третьего в тот день боевого вылета, самолет "Арчи" Ричардсона попал под огонь зенитной артиллерии. Пилот считался пропавшим без вести (погибшим). Когда уже после войны авианосец "Индефатигейбл" побывал в Новой Зеландии, он специально зашел в район Гисборна и несколько "Сифайров", "Файрфлаев" и "Эвенджеров" из его авиагруппы пролетели над городом в память о Ричардсоне. Обломки "Хеллкэта" лейтенанта-коммандера Арчибальда Ричардсона были обнаружены в августе 2018 года в Норвегии на склоне горы Саккобадне. Рядом с ними находилась пустая неглубокая могила, где было поспешно захоронено тело погибшего пилота, впоследствии эксгумированное и перемещенное в безымянную могилу на военном кладбище в Тромсё. В октябре 2018-го на месте гибели побывали жена Ричардсона Шейла, которой тогда было девяносто пять лет, его сын Алистер (родился в июле 1944 года) и внук Филип - пилот-вертолетчик ВВС Королевского флота, служивший на новейшем авианосце HMS Prince of Wales.
#Энгель
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Арчибальд Ричардсон родом из Гисборна, расположенного на северо-востоке Новой Зеландии, в 1944 году летал на "Хеллкэтах" в составе 1840 Squadron. В августе его вместе со всей эскадрильей перевели на авианосец HMS Indefatigable для участия в операции "Гудвуд" - атаке линкора Tirpitz находящегося на стоянке в Каафьорде в Норвегии. В авианосной ударной группе, в которую входили HMS Victorious, Furious, Emperor, Searcher, Fencer и Pursuer, было около шестидесяти новозеландцев, в том числе экипажи пикировщиков Fairey Barracuda из 827-й и 830-й эскадрилий и пилоты Hellcat из 1840-й эскадрильи.
При атаке "Тирпица" 24 августа 1944 года, во время третьего в тот день боевого вылета, самолет "Арчи" Ричардсона попал под огонь зенитной артиллерии. Пилот считался пропавшим без вести (погибшим). Когда уже после войны авианосец "Индефатигейбл" побывал в Новой Зеландии, он специально зашел в район Гисборна и несколько "Сифайров", "Файрфлаев" и "Эвенджеров" из его авиагруппы пролетели над городом в память о Ричардсоне. Обломки "Хеллкэта" лейтенанта-коммандера Арчибальда Ричардсона были обнаружены в августе 2018 года в Норвегии на склоне горы Саккобадне. Рядом с ними находилась пустая неглубокая могила, где было поспешно захоронено тело погибшего пилота, впоследствии эксгумированное и перемещенное в безымянную могилу на военном кладбище в Тромсё. В октябре 2018-го на месте гибели побывали жена Ричардсона Шейла, которой тогда было девяносто пять лет, его сын Алистер (родился в июле 1944 года) и внук Филип - пилот-вертолетчик ВВС Королевского флота, служивший на новейшем авианосце HMS Prince of Wales.
#Энгель
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У Испании с нефтью все было "хорошо" и до того, как к власти пришел Франко. Из-за отсутствия собственных месторождений и переработки страна полностью зависела от иностранных поставщиков нефти и нефтепродуктов, в основном американских, и с его приходом, казалось, ничего не изменилось. Почти. Всё, на что ранее хватило испанцев – это небольшой заводик в Пуэртольяно, занимающийся перегонкой горючих сланцев (кстати, тоже альтернатива, неплохо помогавшая британцам в Первую мировую). Но даже он принадлежал французской фирме, прибравшей к рукам местные ресурсы.
🐱 https://telegra.ph/Sinteticheskoe-toplivo-dlya-Franko-07-16
#Вольф
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
#Вольф
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Синтетическое топливо для Франко
У Испании с нефтью все было "хорошо" и до того, как к власти пришел Франко. Из-за отсутствия собственных месторождений и переработки страна полностью зависела от иностранных поставщиков нефти и нефтепродуктов, в основном американских, и с его приходом, казалось…
Ну чё, котаны, техногенка?
Сегодняшняя заметка посвящается любителям футбола. Сам я от этой темы далёк и ничего, кроме искреннего недоумения, она у меня не вызывает; впрочем, на вкус и цвет все фломастеры, как известно, разные, и какой-нибудь Petzl Rope Trip вам тоже покажется лютой дичью. А всё это я к тому, что если облажаюсь где-то в футбольной терминологии – не судите строго. На этом лирическое отступление объявляется законченным, перехожу к сути.
«Арман Сезари» был открыт 16 октября 1932 года в городе Бастия на Корсике. На момент описываемых событий это был древний, как говно мамонта, провинциальный стадион, на котором играл провинциальный клуб «Бастия». Вместимости 8750 вполне хватало для матчей второй лиги, но всё изменилось 22 апреля 1992 года. Первым камешком, спровоцировавшим лавину, стало радостное событие: «Бастия» ВНЕЗАПНО обыграла «Нанси» и вышла в полуфинал Кубка Франции.
Теперь стадиону предстояло принимать полуфинальную игру Бастия – Марсель, но к такому он был откровенно не готов. Игра должна была состояться уже пятого мая, и FFF отказалась переносить дату его проведения. Почесав в затылке и прикидывая будущие барыши, руководство клуба решает снести северную трибуну, постройки сорок восьмого года, и воздвигнуть на её месте времянку из говна и веток на 9300 фанато-мест. И всё это за две недели, включая получение необходимых разрешений.
Я думаю, вы уже догадались, что первыми под нож пошли разрешения. Уже вечером двадцать четвёртого был подписан контракт на снос северной трибуны, которую втихаря снесли той же ночью. Надзорные органы узнали о событии на следующий день из местных газет. Контракт на возведение времянки достаётся Sud Tribune. На календаре уже двадцать восьмое, а тут ещё и забастовка в порту Марселя, создающая проблемы с доставкой с материка. Материалы приходится изыскивать на месте. Разрешения оформляются задним числом, зато на новую трибуну уже вовсю продаются билеты (в полтора раза дороже, о чём FFF не в курсе; мыши-болельщики матерятся и плачут, но кактус жрут с удвоенным аппетитом). Пожарная комиссия не даёт «добро» на ввод трибуны в эксплуатацию. Руководство клуба пропускает это мимо ушей. За считанные часы до начала матча новая трибуна, наконец, готова.
В день матча город ликует. Стадион начинает заполняться едва ли не с обеда. За полтора часа до начала игры он уже битком, и тут начинаются первые звоночки: новая трибуна ходит ходуном. Под трибунами строители пытаются «на лету» укрепить трещащую конструкцию дополнительными костылями, но толку от этого чуть. Наверху, на трибуне, восторг начинает сменяться тревогой. По громкой связи зрителей просят сидеть смирно и не щщатать труб… сооружение.
В 20:23, за семь минут до начала игры верхняя часть конструкции всё-таки рассыпается, и люди летят на землю с пятнадцатиметровой высоты. Зрители с уцелевшей части в панике выбегают на поле. Воцаряется хаос и неразбериха. Матч отменён. Поле превращается в импровизированный госпиталь, начинаются первые спасмероприятия. В 21:30 приземляются первые спасательные вертолёты. Городок не готов к трагедии такого масштаба, пострадавших начинают развозить по госпиталям соседних городов и даже на материк, в Ниццу и Марсель. Последнюю свинью подкладывает логистика: пропускной способности единственной дороги категорически не хватает. Выручает авиация.
Всего при обрушении погибло 18 и получили ранения 2357 человек. Среди них оказалось множество репортёров, ибо они находились как раз на верхних местах злополучной трибуны. После расследования, вскрывшего огромную кучу злоупотреблений и нарушений, 31 октября 1995 Уголовный суд Бастии посадил восемь человек (впрочем, семь из них вышли после апелляции 15 декабря). Жан-Франсуа Филиппи, президент Бастии, перед судом не предстал, ибо за год до этого был застрелен у себя на заднем дворе (это Корсика, детка, здесь проблемы решают кардинально!).
Сам же стадион в 2011 году был реконструирован и теперь способен вместить 16 480 болельщиков.
Такие дела…
#Ли
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Сегодняшняя заметка посвящается любителям футбола. Сам я от этой темы далёк и ничего, кроме искреннего недоумения, она у меня не вызывает; впрочем, на вкус и цвет все фломастеры, как известно, разные, и какой-нибудь Petzl Rope Trip вам тоже покажется лютой дичью. А всё это я к тому, что если облажаюсь где-то в футбольной терминологии – не судите строго. На этом лирическое отступление объявляется законченным, перехожу к сути.
«Арман Сезари» был открыт 16 октября 1932 года в городе Бастия на Корсике. На момент описываемых событий это был древний, как говно мамонта, провинциальный стадион, на котором играл провинциальный клуб «Бастия». Вместимости 8750 вполне хватало для матчей второй лиги, но всё изменилось 22 апреля 1992 года. Первым камешком, спровоцировавшим лавину, стало радостное событие: «Бастия» ВНЕЗАПНО обыграла «Нанси» и вышла в полуфинал Кубка Франции.
Теперь стадиону предстояло принимать полуфинальную игру Бастия – Марсель, но к такому он был откровенно не готов. Игра должна была состояться уже пятого мая, и FFF отказалась переносить дату его проведения. Почесав в затылке и прикидывая будущие барыши, руководство клуба решает снести северную трибуну, постройки сорок восьмого года, и воздвигнуть на её месте времянку из говна и веток на 9300 фанато-мест. И всё это за две недели, включая получение необходимых разрешений.
Я думаю, вы уже догадались, что первыми под нож пошли разрешения. Уже вечером двадцать четвёртого был подписан контракт на снос северной трибуны, которую втихаря снесли той же ночью. Надзорные органы узнали о событии на следующий день из местных газет. Контракт на возведение времянки достаётся Sud Tribune. На календаре уже двадцать восьмое, а тут ещё и забастовка в порту Марселя, создающая проблемы с доставкой с материка. Материалы приходится изыскивать на месте. Разрешения оформляются задним числом, зато на новую трибуну уже вовсю продаются билеты (в полтора раза дороже, о чём FFF не в курсе; мыши-болельщики матерятся и плачут, но кактус жрут с удвоенным аппетитом). Пожарная комиссия не даёт «добро» на ввод трибуны в эксплуатацию. Руководство клуба пропускает это мимо ушей. За считанные часы до начала матча новая трибуна, наконец, готова.
В день матча город ликует. Стадион начинает заполняться едва ли не с обеда. За полтора часа до начала игры он уже битком, и тут начинаются первые звоночки: новая трибуна ходит ходуном. Под трибунами строители пытаются «на лету» укрепить трещащую конструкцию дополнительными костылями, но толку от этого чуть. Наверху, на трибуне, восторг начинает сменяться тревогой. По громкой связи зрителей просят сидеть смирно и не щщатать труб… сооружение.
В 20:23, за семь минут до начала игры верхняя часть конструкции всё-таки рассыпается, и люди летят на землю с пятнадцатиметровой высоты. Зрители с уцелевшей части в панике выбегают на поле. Воцаряется хаос и неразбериха. Матч отменён. Поле превращается в импровизированный госпиталь, начинаются первые спасмероприятия. В 21:30 приземляются первые спасательные вертолёты. Городок не готов к трагедии такого масштаба, пострадавших начинают развозить по госпиталям соседних городов и даже на материк, в Ниццу и Марсель. Последнюю свинью подкладывает логистика: пропускной способности единственной дороги категорически не хватает. Выручает авиация.
Всего при обрушении погибло 18 и получили ранения 2357 человек. Среди них оказалось множество репортёров, ибо они находились как раз на верхних местах злополучной трибуны. После расследования, вскрывшего огромную кучу злоупотреблений и нарушений, 31 октября 1995 Уголовный суд Бастии посадил восемь человек (впрочем, семь из них вышли после апелляции 15 декабря). Жан-Франсуа Филиппи, президент Бастии, перед судом не предстал, ибо за год до этого был застрелен у себя на заднем дворе (это Корсика, детка, здесь проблемы решают кардинально!).
Сам же стадион в 2011 году был реконструирован и теперь способен вместить 16 480 болельщиков.
Такие дела…
#Ли
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подниму одну очень часто всплывающую тему - поиск той самой единственной и самой главной причины любого события. Знали бы вы, сколько раз меня просили назвать основную причину падения Рима, чтобы вот она одна взяла и все объяснила. И я понимаю, почему сама идея существования у любого события простого и понятного объяснения привлекательна. Чего уж там, даже маститые историки подчас склонны к подобным вещам. Тут можно вспомнить и Гиббона с его разложением элит, погубившем Рим, и целый сонм уважаемых советских историков, объяснявших все сломом рабовладения.
Вот только поиски одной единственно верной причины обычно приводят к примитивизации картины — мы буквально берём кусочек паззла и объявляем его самым главным. И, действительно, без этого кусочка паззл будет неполным, но сам кусочек - это вовсе не целый паззл. Хотя нередко можно в событиях прошлого выделить некую ключевую причину.
Например, в первой римской гражданке, войне Мария и Суллы, таким фактором является совершенно непредсказуемая на момент событий реакция Суллы — вооружённый мятеж и штурм Рима! Ведь если бы Сулла действовал в рамках сложившейся традиции, если бы не поставил личные амбиции выше законов, то никакой гражданки вообще не было бы. История Республики в этом случае пошла бы по совершенно иному пути: не было бы ни самой гражданки, ни масштабного передела власти в Республике при диктатуре Суллы, когда её лидерами стали доселе заднескамеечники, не имевшие такого авторитета, как многие из выпиленных проскрибированных, ни раскола общества на сулланцев и антисулланцев и т.д. Т.е. одно единственное решение Суллы действительно многое, если не все, поменяло.
Но если мы несколько расширим рамки и возьмёмся рассматривать целиком кризис Республики, то выяснится, что действия Суллы c штурмом Рима и первыми политическими чистками — это хоть и важнейший, но лишь один из многих факторов, которые привели в конце к краху этой формы государства. И причина тут простая — масштаб событий. Конфликт Мария и Суллы был в первую очередь конфликтом этих двух человек за власть, где действия прочих персонажей были важны лишь в контексте этой борьбы.
А как только временная рамка раздвигается, то появляются новые игроки, чьи действия уже сами по себе определяли развитие событий, подчас противоположное заложенному Суллой вектору. Если возвышение Помпея или Красса, ставших по иронии судьбы могильщиками сулланских порядков, ещё можно объяснить действиями Суллы, то вот Цезарь или Катон — это вообще другая история. А ведь действующих лиц, непосредственно влиявших на судьбу Рима, со своими мотивами в тот период были десятки, и каждый пытался тянуть одеяло в свою сторону. И не учитывать их действия тоже нельзя.
И то же самое с падением империи Запада. На каком-то небольшом отрезке времени мы можем успешно выделить ключевую причину происходящего, которая затмевала бы собой прочие. Например, неспособность отразить нападение через Рейн в 405-406 гг. была вызвана стягиванием войск на купирование готской угрозы. А неспособность вернуть утраченные позиции в 407-411 гг. — узурпацией Константина III в Британии. Но если мы немного раздвинем рамки, то обе причины станут лишь следствием других событий. При этом поиск святого Грааля простого и все решающего объяснения может быть сам по себе интересен и давать подчас крайне увлекательные интерпретации. Но это все же игры ума, так как у любого сложного события и причины сложные. Такова селяви.
#Герасименко
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Вот только поиски одной единственно верной причины обычно приводят к примитивизации картины — мы буквально берём кусочек паззла и объявляем его самым главным. И, действительно, без этого кусочка паззл будет неполным, но сам кусочек - это вовсе не целый паззл. Хотя нередко можно в событиях прошлого выделить некую ключевую причину.
Например, в первой римской гражданке, войне Мария и Суллы, таким фактором является совершенно непредсказуемая на момент событий реакция Суллы — вооружённый мятеж и штурм Рима! Ведь если бы Сулла действовал в рамках сложившейся традиции, если бы не поставил личные амбиции выше законов, то никакой гражданки вообще не было бы. История Республики в этом случае пошла бы по совершенно иному пути: не было бы ни самой гражданки, ни масштабного передела власти в Республике при диктатуре Суллы, когда её лидерами стали доселе заднескамеечники, не имевшие такого авторитета, как многие из выпиленных проскрибированных, ни раскола общества на сулланцев и антисулланцев и т.д. Т.е. одно единственное решение Суллы действительно многое, если не все, поменяло.
Но если мы несколько расширим рамки и возьмёмся рассматривать целиком кризис Республики, то выяснится, что действия Суллы c штурмом Рима и первыми политическими чистками — это хоть и важнейший, но лишь один из многих факторов, которые привели в конце к краху этой формы государства. И причина тут простая — масштаб событий. Конфликт Мария и Суллы был в первую очередь конфликтом этих двух человек за власть, где действия прочих персонажей были важны лишь в контексте этой борьбы.
А как только временная рамка раздвигается, то появляются новые игроки, чьи действия уже сами по себе определяли развитие событий, подчас противоположное заложенному Суллой вектору. Если возвышение Помпея или Красса, ставших по иронии судьбы могильщиками сулланских порядков, ещё можно объяснить действиями Суллы, то вот Цезарь или Катон — это вообще другая история. А ведь действующих лиц, непосредственно влиявших на судьбу Рима, со своими мотивами в тот период были десятки, и каждый пытался тянуть одеяло в свою сторону. И не учитывать их действия тоже нельзя.
И то же самое с падением империи Запада. На каком-то небольшом отрезке времени мы можем успешно выделить ключевую причину происходящего, которая затмевала бы собой прочие. Например, неспособность отразить нападение через Рейн в 405-406 гг. была вызвана стягиванием войск на купирование готской угрозы. А неспособность вернуть утраченные позиции в 407-411 гг. — узурпацией Константина III в Британии. Но если мы немного раздвинем рамки, то обе причины станут лишь следствием других событий. При этом поиск святого Грааля простого и все решающего объяснения может быть сам по себе интересен и давать подчас крайне увлекательные интерпретации. Но это все же игры ума, так как у любого сложного события и причины сложные. Такова селяви.
#Герасименко
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Atka B-24D Liberator" - американский тяжелый бомбардировщик на месте своего крушения на острове Атка (Аляска).
Этот самолет, поставленный в ВВС США, как B-24A-CO Liberator с серийным номером 40-2367, был построен компанией Consolidated Aircraft в 1941 году в Сан-Диего. Машина прибыла на Аляску в марте 1942 года и воевала исключительно в Алеутской кампании в составе 28th CG. Бомбардировщик совершил восемнадцать успешных миссий в качестве самолета наблюдения за погодой.
9 декабря 1942 года полковник Харт и бригадный генерал Уильям Э. Линд из штаба генерала Бакнера вылетели с аэродрома Адак на 40-2367, пилотируемом капитаном Джоном Эндрюсом, чтобы лично осмотреть острова Кыска и Атту. Самолет достиг Атту, облетел залив Хольц, а затем вернулся в Адак, где пилот обнаружил, что посадка невозможна из-за погодных условий. Он уведомил башню, что планирует перелететь на дальний конец острова Атка и попытаться совершить вынужденную посадку в западном конце залива Бечевин. Как впоследствии вспоминал Луи Блау, который в тот день был вторым пилотом бомбардировщика, печально известный климат Алеутских островов не позволял военным самолетам летать чаще, чем того хотелось высшему начальству. Поэтому из Вашингтона прислали комиссию, намеревавшуюся докопаться до сути. "Этот генерал считал, что погода не такая уж плохая и я предложил взять его тем утром к нам на борт и просто показать ему, каково это. В тот день погода была ужасной и мы не имели к этому никакого отношения - надвигались пять атмосферных фронтов". Когда бомбардировщик вернулся с задания, база на Адаке была полностью закрыта облачностью. Пилот кружил над местностью, ища другое место для посадки. "Мы ничего не видели и все это время генерал стоял позади нас, наблюдая за погодой и воздерживаясь от комментариев. Ситуация становилась отчаянной. Темнело, у нас заканчивались топливо. Нужно было где-то приземляться". На другом конце острова, через дыру в "супе", они увидели узкий и нечеткий просвет в заливе Бечевин. Пилоты вызвали экипаж на летную палубу, самую прочную часть самолета, велели им лечь на пол и накрыться всем, что они смогут найти для смягчения удара. Пока самолет кружил над этой дырой в тумане, то, что пилоты приняли за пляж, оказалось обрывом, но было уже слишком поздно. Пролетая низко над ледяными водами залива, едва видя, что находится впереди, они нацелились на уступ над обрывом и приготовились к жесткой посадке. Днище бомбардировщика с грохотом ударилось об замерзшую тундру и самолет проскользил на брюхе несколько сотен футов. Затем наступила тишина".
Во время приземления у бомбардировщика отломился хвост (что было довольно типичным явлением для всех "Либерейторов") и оторвало оба киля. Удивительно, но из одиннадцати человек, находившихся на борту, пострадал только генерал Линд, получивший перелом ключицы. Члены экипажа "провели неприятную ночь" на пляже, в то время как личный состав штаба "провел неприятную ночь" задаваясь вопросом, что с ними случилось. К счастью у потерпевших крушение хватало еды и они сумели собрать достаточно дров, чтобы развести костер - серьезная проблема на безлесых Алеутских островах. На следующий день летчиков обнаружила спасательная "Каталина", которая приземлась в заливе и высадила на берег резиновую лодку, но забрать людей с собой не смогла из-за большого перевеса для взлета. 11 декабря экипаж подобрал тендер гидросамолетов ВМС США "Гиллис".
Обломки "Либерейтора" до сих пор остаются на месте его аварии. В 1975 году экипаж вертолета ВМС США снял с него все пулеметы пятидесятого калибра. В 1979 году место крушения было включено в Национальный реестр исторических мест, а в 2008-м году признано частью Национального памятника воинской доблести во Второй мировой войне в Тихом океане.
* Считается, что "Atka Liberator" - один из трех сохранившися до наших дней B-24D. Еще один хранится в Музее ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо, а третий - знаменитый "Lady Be Good" в Ливии.
#Энгель
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Этот самолет, поставленный в ВВС США, как B-24A-CO Liberator с серийным номером 40-2367, был построен компанией Consolidated Aircraft в 1941 году в Сан-Диего. Машина прибыла на Аляску в марте 1942 года и воевала исключительно в Алеутской кампании в составе 28th CG. Бомбардировщик совершил восемнадцать успешных миссий в качестве самолета наблюдения за погодой.
9 декабря 1942 года полковник Харт и бригадный генерал Уильям Э. Линд из штаба генерала Бакнера вылетели с аэродрома Адак на 40-2367, пилотируемом капитаном Джоном Эндрюсом, чтобы лично осмотреть острова Кыска и Атту. Самолет достиг Атту, облетел залив Хольц, а затем вернулся в Адак, где пилот обнаружил, что посадка невозможна из-за погодных условий. Он уведомил башню, что планирует перелететь на дальний конец острова Атка и попытаться совершить вынужденную посадку в западном конце залива Бечевин. Как впоследствии вспоминал Луи Блау, который в тот день был вторым пилотом бомбардировщика, печально известный климат Алеутских островов не позволял военным самолетам летать чаще, чем того хотелось высшему начальству. Поэтому из Вашингтона прислали комиссию, намеревавшуюся докопаться до сути. "Этот генерал считал, что погода не такая уж плохая и я предложил взять его тем утром к нам на борт и просто показать ему, каково это. В тот день погода была ужасной и мы не имели к этому никакого отношения - надвигались пять атмосферных фронтов". Когда бомбардировщик вернулся с задания, база на Адаке была полностью закрыта облачностью. Пилот кружил над местностью, ища другое место для посадки. "Мы ничего не видели и все это время генерал стоял позади нас, наблюдая за погодой и воздерживаясь от комментариев. Ситуация становилась отчаянной. Темнело, у нас заканчивались топливо. Нужно было где-то приземляться". На другом конце острова, через дыру в "супе", они увидели узкий и нечеткий просвет в заливе Бечевин. Пилоты вызвали экипаж на летную палубу, самую прочную часть самолета, велели им лечь на пол и накрыться всем, что они смогут найти для смягчения удара. Пока самолет кружил над этой дырой в тумане, то, что пилоты приняли за пляж, оказалось обрывом, но было уже слишком поздно. Пролетая низко над ледяными водами залива, едва видя, что находится впереди, они нацелились на уступ над обрывом и приготовились к жесткой посадке. Днище бомбардировщика с грохотом ударилось об замерзшую тундру и самолет проскользил на брюхе несколько сотен футов. Затем наступила тишина".
Во время приземления у бомбардировщика отломился хвост (что было довольно типичным явлением для всех "Либерейторов") и оторвало оба киля. Удивительно, но из одиннадцати человек, находившихся на борту, пострадал только генерал Линд, получивший перелом ключицы. Члены экипажа "провели неприятную ночь" на пляже, в то время как личный состав штаба "провел неприятную ночь" задаваясь вопросом, что с ними случилось. К счастью у потерпевших крушение хватало еды и они сумели собрать достаточно дров, чтобы развести костер - серьезная проблема на безлесых Алеутских островах. На следующий день летчиков обнаружила спасательная "Каталина", которая приземлась в заливе и высадила на берег резиновую лодку, но забрать людей с собой не смогла из-за большого перевеса для взлета. 11 декабря экипаж подобрал тендер гидросамолетов ВМС США "Гиллис".
Обломки "Либерейтора" до сих пор остаются на месте его аварии. В 1975 году экипаж вертолета ВМС США снял с него все пулеметы пятидесятого калибра. В 1979 году место крушения было включено в Национальный реестр исторических мест, а в 2008-м году признано частью Национального памятника воинской доблести во Второй мировой войне в Тихом океане.
* Считается, что "Atka Liberator" - один из трех сохранившися до наших дней B-24D. Еще один хранится в Музее ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо, а третий - знаменитый "Lady Be Good" в Ливии.
#Энгель
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1917 год. Германский авиатор и его собакен рядом с свинтопрульным аппаратом в котором легко угадывается истребитель "Альбатрос".
Беглый поиск в "этих ваших интеренетах" установил, что на фото обладатель ордена Pour le Mérite лейтенант Генрих Гонтерманн из Jagdstaffel 5 и его Albatros D.III (номер 2249/16) в начале апреля 1917 года. На тот момент на счету Гонтерманна было шесть побед. Собаку породы доберман зовут Петр и, по-видимому, его первым хозяином был знаменитый ас Макс Бёме, сбитый и попавший в плен 3-го апреля. Сам Гонтерманн погиб 30 октября 1917 года во время испытаний новенького "Драйдеккера" (номер 115/17), когда прямо над аэродромом на высоте семьсот метров во время выполнения фигуры высшего пилотажа разрушилось верхнее крыло и машина рухнула на взлетное поле. Пилот падения не пережил - он получил тяжелые травмы головы от удара об казенники пулеметов и скончался через несколько часов. На момент гибели на счету Гонтерманна числилось тридцать девять побед: двадцать один самолет и восемнадцать аэростатов (восьмое место по аэростатам среди всех асов войны, среди немцев - второе после Фридриха Риттера фон Рёта).
* Пишут, что причиной катастрофы, приведшей к гибели двух пилотов (через два дня при тех же обстоятельствах разбился лейтенант Гюнтер Пастор) стал технологический дефект - на заводе сэкономили на тщательной покраске крыла, защищающей конструкцию от влаги. При предполагаемом сроке службы самолета на Западном фронте около ста летных часов это показалось излишним. Зато никто не учел ухудшения аэродинамики - нарушение баланса элеронов верхнего крыла вызывало флаттер.
#Энгель
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Беглый поиск в "этих ваших интеренетах" установил, что на фото обладатель ордена Pour le Mérite лейтенант Генрих Гонтерманн из Jagdstaffel 5 и его Albatros D.III (номер 2249/16) в начале апреля 1917 года. На тот момент на счету Гонтерманна было шесть побед. Собаку породы доберман зовут Петр и, по-видимому, его первым хозяином был знаменитый ас Макс Бёме, сбитый и попавший в плен 3-го апреля. Сам Гонтерманн погиб 30 октября 1917 года во время испытаний новенького "Драйдеккера" (номер 115/17), когда прямо над аэродромом на высоте семьсот метров во время выполнения фигуры высшего пилотажа разрушилось верхнее крыло и машина рухнула на взлетное поле. Пилот падения не пережил - он получил тяжелые травмы головы от удара об казенники пулеметов и скончался через несколько часов. На момент гибели на счету Гонтерманна числилось тридцать девять побед: двадцать один самолет и восемнадцать аэростатов (восьмое место по аэростатам среди всех асов войны, среди немцев - второе после Фридриха Риттера фон Рёта).
* Пишут, что причиной катастрофы, приведшей к гибели двух пилотов (через два дня при тех же обстоятельствах разбился лейтенант Гюнтер Пастор) стал технологический дефект - на заводе сэкономили на тщательной покраске крыла, защищающей конструкцию от влаги. При предполагаемом сроке службы самолета на Западном фронте около ста летных часов это показалось излишним. Зато никто не учел ухудшения аэродинамики - нарушение баланса элеронов верхнего крыла вызывало флаттер.
#Энгель
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Юнга, приплывший в Канаду в сентябре 1738 года, оказался девушкой! Такой скандал колония видела только раз (в 1696 году девицу Анну Эдмон публично высекли в том числе за переодевание в мужской костюм). Когда секрет Жака Ла Фарга каким-то образом раскрылся, “его” допросил комиссар флота. Девушка сказала, что ее зовут Эстер и она дочь еврейского торговца Давида Брандо. Она жила обычной жизнью в окрестностях Байонны, пока родители не отправили ее к брату и тетке в Амстердам.
Корабль потерпел крушение. Эстер спасли, и ей дала приют жительница Биаррица – города рядом с Байонной. Она кормила гостью свининой и другими некошерными продуктами. Эстер, по ее собственным словам, решила никогда не возвращаться в дом отца и матери, но наслаждаться свободой есть что угодно, как христиане.
Она надела мужской костюм и начала работать под разными вымышленными именами. Ее послужной список в следующие пять лет: юнга в Бордо, мальчик на побегушках у реннского ткача, слуга в женском монастыре в Клиссоне, работник пекарни в Сен-Мало, слуга офицера в Витре, арестант (за кражу) в Нуазеле и, наконец, юнга на корабле, который шел из Ла-Рошели в Квебек.
После разоблачения девушку поселили в Общем госпитале. Это заведение было прежде всего приютом для бездомных, инвалидов и неимущих стариков. Проблемой для властей было не переодевание Эстер (ее даже не подумали наказать за это), а ее религия. В Новую Францию разрешалось иммигрировать только католикам. Интендант Жиль Окар попросил инструкций у своего начальника, министра флота графа де Морепа. “Со времени прибытия в Квебек она вела себя достаточно сдержанно. Кажется, она хочет обратиться в католицизм”, – написал он. “Я буду очень рад узнать о ее обращении. Кроме того, вы должны обращаться с ней в соответствии с тем, как она будет вести себя в колонии”, – ответил министр.
Но время шло, а Эстер не собиралась креститься. Через год после ее прибытия Окар написал Морепа: “Она так непостоянна, что не смогла прижиться ни в Общем госпитале, ни в нескольких других домах... Она не вела себя абсолютно неподобающим образом, но в ней столько легкомыслия, что в разное время она была равно восприимчива и враждебна к наставлениям, которые пытались дать ей ревностные священнослужители; у меня нет иного выбора, кроме как отослать ее прочь”.
Дело дошло до Людовика XV. Он решил, что нарушительница спокойствия будет депортирована за счет государства. В январе 1740 года он написал адмиралу Франции: “Мой кузен господин Окар... посадил в Квебеке на корабль “Граф Матиньон” из Ла-Рошели так называемую Эстер Брандо, еврейку, которую он должен был отправить назад во Францию в исполнение моих приказов”. Письмо короля – последний исторический документ, где упомянута Эстер. Ее судьба после отплытия из колонии неизвестна. Но ей точно принадлежит слава первого представителя иудейской веры, жившего во французской Канаде.
#Манчева
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Корабль потерпел крушение. Эстер спасли, и ей дала приют жительница Биаррица – города рядом с Байонной. Она кормила гостью свининой и другими некошерными продуктами. Эстер, по ее собственным словам, решила никогда не возвращаться в дом отца и матери, но наслаждаться свободой есть что угодно, как христиане.
Она надела мужской костюм и начала работать под разными вымышленными именами. Ее послужной список в следующие пять лет: юнга в Бордо, мальчик на побегушках у реннского ткача, слуга в женском монастыре в Клиссоне, работник пекарни в Сен-Мало, слуга офицера в Витре, арестант (за кражу) в Нуазеле и, наконец, юнга на корабле, который шел из Ла-Рошели в Квебек.
После разоблачения девушку поселили в Общем госпитале. Это заведение было прежде всего приютом для бездомных, инвалидов и неимущих стариков. Проблемой для властей было не переодевание Эстер (ее даже не подумали наказать за это), а ее религия. В Новую Францию разрешалось иммигрировать только католикам. Интендант Жиль Окар попросил инструкций у своего начальника, министра флота графа де Морепа. “Со времени прибытия в Квебек она вела себя достаточно сдержанно. Кажется, она хочет обратиться в католицизм”, – написал он. “Я буду очень рад узнать о ее обращении. Кроме того, вы должны обращаться с ней в соответствии с тем, как она будет вести себя в колонии”, – ответил министр.
Но время шло, а Эстер не собиралась креститься. Через год после ее прибытия Окар написал Морепа: “Она так непостоянна, что не смогла прижиться ни в Общем госпитале, ни в нескольких других домах... Она не вела себя абсолютно неподобающим образом, но в ней столько легкомыслия, что в разное время она была равно восприимчива и враждебна к наставлениям, которые пытались дать ей ревностные священнослужители; у меня нет иного выбора, кроме как отослать ее прочь”.
Дело дошло до Людовика XV. Он решил, что нарушительница спокойствия будет депортирована за счет государства. В январе 1740 года он написал адмиралу Франции: “Мой кузен господин Окар... посадил в Квебеке на корабль “Граф Матиньон” из Ла-Рошели так называемую Эстер Брандо, еврейку, которую он должен был отправить назад во Францию в исполнение моих приказов”. Письмо короля – последний исторический документ, где упомянута Эстер. Ее судьба после отплытия из колонии неизвестна. Но ей точно принадлежит слава первого представителя иудейской веры, жившего во французской Канаде.
#Манчева
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ну чё, котаны, техногенка?
Выхожу из долгой спячки, чтобы рассказать про одну давнюю австралийскую историю, навеянную случаем с «Александром Суворовым». Тасманов мост, Тасмания, 1975 год.
Автомобильный мост через реку Дэруэнт начали строить в шестидесятом, ибо его предшественник, понтонный Хобартский мост, уже не справлялся с возрастающим транспортным потоком. 23 декабря 1964 была успешно сдана последняя очередь строительства и четырёхполосный мост, соединивший центр Хобарта с восточным берегом реки, начал служить австралийцам верой и правдой... до семьдесят пятого.
Вечером 5 января 1975 сухогруз «Lake Illawarra» (спущен на воду в пятьдесят восьмом) с 10 000 тонн концентрата цинковой руды, предназначавшегося для цинкового завода Risdon, поднимался по Дэруэнту с попутным приливом. Из-за распиздяйства капитана и навигационной ошибки судно сбилось с курса и не попало в центральный пролёт. Попытка пройти через один из восточных пролётов в сочетании с потерей управления (вследствие череды ошибок) и сильным течением привела к тому, что дрейфующее судно развернуло практически поперек реки. Именно в таком положении в 21:27 «Lake Illawarra» врезался левым бортом в опоры 18 и 19, снеся их своей массой. Три пролёта моста суммарной протяженностью 127 метров, оставшись без поддержки, грохнулись на злополучный сухогруз, накренившийся под их весом на правый борт и почти сразу же затонувший прямо возле девятнадцатой опоры, унеся с собой на дно семерых членов экипажа.
Тем временем наверху, в ночи и тумане, ехавшие через мост водители пытались понять, что произошло. Освещения на мосту в те годы не было, поэтому, увидев в неверном свете фар, что мост ВНЕЗАПНО заканчивается буквально перед капотом, люди, откладывая кирпичи просто в промышленных масштабах, судорожно давили на тормоза. Кто-то успевал, кто-то нет. Пара машин зависла на краю, но пассажиры успели выбраться; несколько ухнуло вниз с пятидесятиметровой высоты. В общей сложности погибло пять автомобилистов.
Первыми к спасработам приступили местные, жившие возле моста. На мелких яхтах и катерах, борясь с течением и уворачиваясь от падавших сверху обломков, они в темноте начали вылавливать из воды моряков с «Lake Illawarra» ещё до прибытия полиции и спасательных служб. Именно им обязано жизнью большинство спасённых.
У капитана сухогруза по итогам расследования была на шесть месяцев отозвана лицензия. На восстановления моста ушло почти три года. «Lake Illawarra» так и остался лежать на дне – слишком сложно и опасно было его поднимать, так что водолазы просто откачали мазут из топливных баков. Из-за этого (а также из-за завалов на месте бывшей 19 опоры) девятнадцатую не стали восстанавливать, установив длинный пролёт от восемнадцатой до двадцатой. В процессе реконструкции мост обзавёлся ещё одной полосой. Стоимость работ составила более 33 млн. долларов.
После этой катастрофы были внесены изменения в правила, касающиеся судоходства по реке Дервент. Крупные суда теперь проходят под мостом обязательно с сопровождением буксира, а движение по мосту на это время перекрывается.
#Ли
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Выхожу из долгой спячки, чтобы рассказать про одну давнюю австралийскую историю, навеянную случаем с «Александром Суворовым». Тасманов мост, Тасмания, 1975 год.
Автомобильный мост через реку Дэруэнт начали строить в шестидесятом, ибо его предшественник, понтонный Хобартский мост, уже не справлялся с возрастающим транспортным потоком. 23 декабря 1964 была успешно сдана последняя очередь строительства и четырёхполосный мост, соединивший центр Хобарта с восточным берегом реки, начал служить австралийцам верой и правдой... до семьдесят пятого.
Вечером 5 января 1975 сухогруз «Lake Illawarra» (спущен на воду в пятьдесят восьмом) с 10 000 тонн концентрата цинковой руды, предназначавшегося для цинкового завода Risdon, поднимался по Дэруэнту с попутным приливом. Из-за распиздяйства капитана и навигационной ошибки судно сбилось с курса и не попало в центральный пролёт. Попытка пройти через один из восточных пролётов в сочетании с потерей управления (вследствие череды ошибок) и сильным течением привела к тому, что дрейфующее судно развернуло практически поперек реки. Именно в таком положении в 21:27 «Lake Illawarra» врезался левым бортом в опоры 18 и 19, снеся их своей массой. Три пролёта моста суммарной протяженностью 127 метров, оставшись без поддержки, грохнулись на злополучный сухогруз, накренившийся под их весом на правый борт и почти сразу же затонувший прямо возле девятнадцатой опоры, унеся с собой на дно семерых членов экипажа.
Тем временем наверху, в ночи и тумане, ехавшие через мост водители пытались понять, что произошло. Освещения на мосту в те годы не было, поэтому, увидев в неверном свете фар, что мост ВНЕЗАПНО заканчивается буквально перед капотом, люди, откладывая кирпичи просто в промышленных масштабах, судорожно давили на тормоза. Кто-то успевал, кто-то нет. Пара машин зависла на краю, но пассажиры успели выбраться; несколько ухнуло вниз с пятидесятиметровой высоты. В общей сложности погибло пять автомобилистов.
Первыми к спасработам приступили местные, жившие возле моста. На мелких яхтах и катерах, борясь с течением и уворачиваясь от падавших сверху обломков, они в темноте начали вылавливать из воды моряков с «Lake Illawarra» ещё до прибытия полиции и спасательных служб. Именно им обязано жизнью большинство спасённых.
У капитана сухогруза по итогам расследования была на шесть месяцев отозвана лицензия. На восстановления моста ушло почти три года. «Lake Illawarra» так и остался лежать на дне – слишком сложно и опасно было его поднимать, так что водолазы просто откачали мазут из топливных баков. Из-за этого (а также из-за завалов на месте бывшей 19 опоры) девятнадцатую не стали восстанавливать, установив длинный пролёт от восемнадцатой до двадцатой. В процессе реконструкции мост обзавёлся ещё одной полосой. Стоимость работ составила более 33 млн. долларов.
После этой катастрофы были внесены изменения в правила, касающиеся судоходства по реке Дервент. Крупные суда теперь проходят под мостом обязательно с сопровождением буксира, а движение по мосту на это время перекрывается.
#Ли
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Странное существо в канализации Торонто
Августовским днем 1978 года 51-летний Эрнест из района Кеббеджтаун в центре Торонто искал пропавшего котенка. Мужчина залез в маленькую пещеру у своего дома и прополз около трех метров, освещая путь фонариком. Вдруг, по его словам, перед ним появился монстр – “длинный и худой, почти как обезьяна, три фута (около метра) в длину, с большими зубами, весом около 30 фунтов (14 кг), с темно-серой шерстью”. Глаза были оранжево-красными и раскосыми.
Монстр оказался вежливым, как истинный канадец. Вместо того чтобы сожрать Эрнеста, он прошипел: “Уходи, уходи”, – и убежал в туннель, соединенный с пещеркой. Эрнест выбрался наружу так быстро, как только мог. Его колотило от ужаса.
Опасаясь, что люди подумают, что он сошел с ума или напился (он был совершенно трезв), он не рассказал об этом никому, кроме нескольких близких. Через несколько месяцев история дошла до газеты Sun, которая специализируется на сенсациях и слухах. Журналисты расспросили Эрнеста, его жену, родственников и соседей. В марте 1979 года Эрнест показал им место, где встретил существо. Из пещерки действительно выходил длинный туннель. На полу лежала наполовину засыпанная дохлая кошка.
Департамент канализации Торонто согласился инспектировать туннель, поскольку были опасения, что дети могут попытаться проникнуть в него. Работники канализации в интервью Sun сказали следующее:
“Люди, работающие на поверхности, просто не знают, каково там, внизу. Это совершенно другой мир”.
“Я не знаю, что он там увидел. Но я скажу вам одну вещь. Если бы мы могли попасть туда, я бы, черт возьми, не хотел спускаться один”.
Туннельный монстр стал довольно популярным персонажем, и ему нашли соответствие в мифологии индейцев. Духи мемегвеси – маленькие волосатые существа с голосом, как звук полета стрекозы. Они обитают на берегах рек и обычно безобидны, но могут сбивать каноэ с пути или красть вещи, если люди не оказывают им должного уважения. Если же человек подарит им табак или еще что-нибудь, они помогают ему. Любители криптидов считают, что мемегвеси могли попасть в канализацию вместе с городскими речками.
#Манчева
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Августовским днем 1978 года 51-летний Эрнест из района Кеббеджтаун в центре Торонто искал пропавшего котенка. Мужчина залез в маленькую пещеру у своего дома и прополз около трех метров, освещая путь фонариком. Вдруг, по его словам, перед ним появился монстр – “длинный и худой, почти как обезьяна, три фута (около метра) в длину, с большими зубами, весом около 30 фунтов (14 кг), с темно-серой шерстью”. Глаза были оранжево-красными и раскосыми.
Монстр оказался вежливым, как истинный канадец. Вместо того чтобы сожрать Эрнеста, он прошипел: “Уходи, уходи”, – и убежал в туннель, соединенный с пещеркой. Эрнест выбрался наружу так быстро, как только мог. Его колотило от ужаса.
Опасаясь, что люди подумают, что он сошел с ума или напился (он был совершенно трезв), он не рассказал об этом никому, кроме нескольких близких. Через несколько месяцев история дошла до газеты Sun, которая специализируется на сенсациях и слухах. Журналисты расспросили Эрнеста, его жену, родственников и соседей. В марте 1979 года Эрнест показал им место, где встретил существо. Из пещерки действительно выходил длинный туннель. На полу лежала наполовину засыпанная дохлая кошка.
Департамент канализации Торонто согласился инспектировать туннель, поскольку были опасения, что дети могут попытаться проникнуть в него. Работники канализации в интервью Sun сказали следующее:
“Люди, работающие на поверхности, просто не знают, каково там, внизу. Это совершенно другой мир”.
“Я не знаю, что он там увидел. Но я скажу вам одну вещь. Если бы мы могли попасть туда, я бы, черт возьми, не хотел спускаться один”.
Туннельный монстр стал довольно популярным персонажем, и ему нашли соответствие в мифологии индейцев. Духи мемегвеси – маленькие волосатые существа с голосом, как звук полета стрекозы. Они обитают на берегах рек и обычно безобидны, но могут сбивать каноэ с пути или красть вещи, если люди не оказывают им должного уважения. Если же человек подарит им табак или еще что-нибудь, они помогают ему. Любители криптидов считают, что мемегвеси могли попасть в канализацию вместе с городскими речками.
#Манчева
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Конец 80-х годов стал периодом борьбы с производством кокаина для многих стран Латинской Америки. Естественно, шефство в этом вопросе над своими Южноамериканскими коллегами взяло государство, долгие лета являющее собой образец светлой демократии и свободы, и по совместительству ставшее главным потребителем продукции местных фермеров – США. В чём же заключался гениальный план Американских борцунов и почему он не сработал? Сейчас расскажу!
🐱 https://telegra.ph/Pochemu-borotsya-s-proizvoditelyami-narkotikov--bespoleznoe-zanyatie-i-chem-narkokartel-pohozh-na-Volmart-08-15
#Корнев
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
#Корнев
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Теперь, когда внимание читателей привлекло слово, имеющее особый вес в современном инфополе, можно откатываться обратно в XVII век в поисках его корней и значений. Ни для кого не секрет, что в своем первоначальном виде слово "хохол" означало не человека – жителя Украины, а лишь отличительную черту его внешнего вида – клок волос на бритой голове. И для наших предков, описывающих события Смутного времени именно эта особенность стала отличительной, позволяя разделять своих и чужих.
🐱 https://telegra.ph/Hohly-08-20
#Агафонов
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
#Агафонов
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Хохлы
Теперь, когда внимание читателей привлекло слово, имеющее особый вес в современном инфополе, можно откатываться обратно в XVII век в поисках его корней и значений. Ни для кого не секрет, что в своем первоначальном виде слово "хохол" означало не человека –…
Балдуин IV Прокаженный (1161—1185) — самый любимый и несчастный правитель Иерусалимского королевства.
Родился в семье Агнес де Куртене, эдесской графини, и Амори, графа Аскалона и Яффы, вскоре после рождения сына получившего королевскую корону в наследство от умершего бездетным брата Балдуина III. Уже в 1163 году их брак аннулировали из-за слишком близкой степени родства, и король Амори I женился на византийской принцессе Марии Комнин. Церковь обычно очень охотно расторгала брак супругов при жизни даже из-за такого повода, но этот случай был важным для интересов государства: Союз с византийцами обеспечивал королевство поддержкой мощнейшего на тот момент флота. Агнес же согласилась на развод при одном условии: Её сын останется королевским наследником. Король согласился.
Юный Балдуин оставался при дворе и воспитывался учёным-историком Гийомом Тирским, как будущий король. Он же первым обнаружил у мальчика признаки заражения проказы: Балдуин на время полностью утратил чувствительность кожи, что было симптомом заболевания. Болезнь прогрессировала, делая жизнь Балдуина невыносимой, но принцем он всё равно остался и даже прошёл полноценную военную подготовку, изучив и само искусство стратегии, и прекрасно овладев верховной ездой и мечом, несмотря на постепенное омертвение правой руки.
11 июля 1174 года умер Амори I, а уже 15 июля состоялась коронация 13-летнего Балдуина. 3 года правление осуществляли регенты, которые вели между собой ожесточённую борьбу за власть, но в 16 лет Балдуин IV начал самостоятельное правление. Центральное место в его планах занимал поход в Египет, житницу и важный центр Ближнего Востока. Одновременно же король шёл по пути консолидации сил с другими крестоносцами: через династический брак породнился с графом Триполи, выкупил из плена бывшего князя Антиохии Рено де Шатильона (там он провёл 15 лет) за огромную сумму — 120 000 золотых.
В 1177 году Саладин выступил против Иерусалима, взяв ряд городов на южных рубежах. Ответный удар ограниченных, но хорошо обученных сил крестоносцев при Монжизаре (3 тысячи крестоносцев при поддержке полусотни рыцарей против 30 000 арабов!) завершился убедительной победой над мусульманами. К 1179 году успех оставил крестоносцев и они заключили временное перемирие с сарацинами: благодаря готовности Балдуина к мирному урегулированию проблем, даже с таким мощным правителем, как Саладин, в ту пору удавалось договариваться о взаимопонимании. Но войны всё равно продолжались, и король на протяжении всех походов король лично участвовал в бою: несмотря на недуг, несколько раз был сбит с лошади, но стойко держался и вёл своих воинов в атаку, приказывая крепко привязывать меч к его латной рукавице, чтобы тот не упал в пылу сражения. Подданные любили правителя, искреннего и смелого.
К 1183 году король с больным организмом уже едва мог ходить, вынужденный слоями одежды прикрывать незаживающие раны, почти потеряв зрение. Он сознавал, что не сможет оставить наследников, и потому выдал замуж своих сестёр за влиятельных феодалов Ги де Лузиньяна и Онфруа IV. Со временем отношения короля и Ги ухудшились из-за стратегических упущений последнего, и наследником Балдуин IV выбрал своего племянника, тоже Балдуина, под опекой графа Триполи.
В возрасте 24 лет король скончался, измученный усилением проказы, измученный борьбой с мусульманами, но ещё сильнее — непрекращающимися распрями своих подданных.
Кстати, мы не случайно упоминали порывистого Рено де Шатильона, после освобождения ставшего во главе Трансиордании. Впоследствии ветеран-крестоносец оказал короне довольно медвежью услугу, развязав в 1187 году войну с Саладином, которая привела к потере Иерусалима, пленению и казни само де Шатильона. А королевство Иерусалимское с того времени сильно сузилось и ослабло, постепенно прекратив существование к 1291 года.
#Андрей_Веселов
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Родился в семье Агнес де Куртене, эдесской графини, и Амори, графа Аскалона и Яффы, вскоре после рождения сына получившего королевскую корону в наследство от умершего бездетным брата Балдуина III. Уже в 1163 году их брак аннулировали из-за слишком близкой степени родства, и король Амори I женился на византийской принцессе Марии Комнин. Церковь обычно очень охотно расторгала брак супругов при жизни даже из-за такого повода, но этот случай был важным для интересов государства: Союз с византийцами обеспечивал королевство поддержкой мощнейшего на тот момент флота. Агнес же согласилась на развод при одном условии: Её сын останется королевским наследником. Король согласился.
Юный Балдуин оставался при дворе и воспитывался учёным-историком Гийомом Тирским, как будущий король. Он же первым обнаружил у мальчика признаки заражения проказы: Балдуин на время полностью утратил чувствительность кожи, что было симптомом заболевания. Болезнь прогрессировала, делая жизнь Балдуина невыносимой, но принцем он всё равно остался и даже прошёл полноценную военную подготовку, изучив и само искусство стратегии, и прекрасно овладев верховной ездой и мечом, несмотря на постепенное омертвение правой руки.
11 июля 1174 года умер Амори I, а уже 15 июля состоялась коронация 13-летнего Балдуина. 3 года правление осуществляли регенты, которые вели между собой ожесточённую борьбу за власть, но в 16 лет Балдуин IV начал самостоятельное правление. Центральное место в его планах занимал поход в Египет, житницу и важный центр Ближнего Востока. Одновременно же король шёл по пути консолидации сил с другими крестоносцами: через династический брак породнился с графом Триполи, выкупил из плена бывшего князя Антиохии Рено де Шатильона (там он провёл 15 лет) за огромную сумму — 120 000 золотых.
В 1177 году Саладин выступил против Иерусалима, взяв ряд городов на южных рубежах. Ответный удар ограниченных, но хорошо обученных сил крестоносцев при Монжизаре (3 тысячи крестоносцев при поддержке полусотни рыцарей против 30 000 арабов!) завершился убедительной победой над мусульманами. К 1179 году успех оставил крестоносцев и они заключили временное перемирие с сарацинами: благодаря готовности Балдуина к мирному урегулированию проблем, даже с таким мощным правителем, как Саладин, в ту пору удавалось договариваться о взаимопонимании. Но войны всё равно продолжались, и король на протяжении всех походов король лично участвовал в бою: несмотря на недуг, несколько раз был сбит с лошади, но стойко держался и вёл своих воинов в атаку, приказывая крепко привязывать меч к его латной рукавице, чтобы тот не упал в пылу сражения. Подданные любили правителя, искреннего и смелого.
К 1183 году король с больным организмом уже едва мог ходить, вынужденный слоями одежды прикрывать незаживающие раны, почти потеряв зрение. Он сознавал, что не сможет оставить наследников, и потому выдал замуж своих сестёр за влиятельных феодалов Ги де Лузиньяна и Онфруа IV. Со временем отношения короля и Ги ухудшились из-за стратегических упущений последнего, и наследником Балдуин IV выбрал своего племянника, тоже Балдуина, под опекой графа Триполи.
В возрасте 24 лет король скончался, измученный усилением проказы, измученный борьбой с мусульманами, но ещё сильнее — непрекращающимися распрями своих подданных.
Кстати, мы не случайно упоминали порывистого Рено де Шатильона, после освобождения ставшего во главе Трансиордании. Впоследствии ветеран-крестоносец оказал короне довольно медвежью услугу, развязав в 1187 году войну с Саладином, которая привела к потере Иерусалима, пленению и казни само де Шатильона. А королевство Иерусалимское с того времени сильно сузилось и ослабло, постепенно прекратив существование к 1291 года.
#Андрей_Веселов
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Волчья стая.
Это словосочетание используют для обозначения тактики подводной войны или немецкого морского соединения из подводных лодок. В этой заметке говорим конкретно о подводных лодках – что это такое, зачем нужно, если есть линейные корабли и почему появилась тактика волчьих стай.
Рассказывая про тактику волчьих стай следует сначала разьяснить, что такое подводная лодка. Это класс кораблей, способных погружаться под воду. Погружение происходит за счет пополнения водой балластных цистерн, это влияет на показатель плавучести лодки и дает способность изменять осадку или уходить на глубину.
Преимущество подводной лодки – скрытность. Во всяком случае, так было до изобретения сонара, способного обнаружить подлодку звуковым импульсом на глубине. Подводная лодка может атаковать корабль, уйти на глубину и под водой уйти на безопасное расстояние. Очень удобно, если противник большой и страшный, но бить его нужно. В отличие от линкора подводная лодка может пройти там, где большой корабль потопят. Например, узкий пролив, контролируемый противником.
В первую мировую войну подводные лодки применялись для потопления грузовых и военных судов. В результате подводной войны Англия потеряла от немецких подлодок больше половины торгового флота и более сотни боевых кораблей потеряла вся Антанта. В ответ принимались различные контрмеры и самая эффективная из них – формирование конвоев торговых судов с сопровождением из боевых кораблей. Даже если подводная лодка и потопит торпедой один корабль тут же на ее поиски отправятся несколько эсминцев с глубинными бомбами – подлодка уже не выпустит вторую торпеду, пора думать о выживании.
Карл Дениц придумал конвоям элегантное парирование – тактику волчьих стай.
Тактика волчьих стай заключается в атаке конвоев с эскортом не одной подводной лодкой, а сразу несколькими, вплоть до нескольких десятков, подводных лодок. Противолодочные средства противника реагируют сразу на несколько целей, что рассредотачивает силы конвоя, а подводные лодки получают шанс атаковать несколько целей. К тому же нужно эвакуировать моряков с торпедированных кораблей, что также занимает противолодочные средства и отвлекает от преследования субмарин.
Чтобы применить такую тактику нужно выполнить несколько условий:
1. Нужно иметь разведку в море, чтобы увидеть конвой и доложить о нем.
2. Связь между подлодками и командующим стаей для координации удара.
3. Стая – это про количество. Нужно иметь возможность сконцентрировать большое количество подлодок в одном месте в сжатые сроки для атаки сразу после обнаружения конвоя.
Впрочем, если говорить о результатах применения тактики во Вторую мировую войну, то они значительны лишь в первой ее половине. Затем большое количество эскортных кораблей, сонары и глубинные бомбы развернули ситуацию против стай, а промышленный потенциал союзников позволял восполнять тоннаж кораблей быстрее, чем его топили немцы и битва за Атлантику была проиграна.
Есть два варианта волчьей стаи – американский и немецкий.
В немецком варианте стая выстраивалась для поиска конвоев, затем обнаружившая конвой подлодка скрытно следовала за конвоем и передавала данные в штаб Кригсмарине. Штаб передавал данные другим подлодкам и наводил их на цель. Когда были сконцентрированы достаточные силы происходила атака.
Американский вариант подобен немецкому за исключением конкретного тактического приема и способа координации – перед атакой лодки выстраивались вдоль курса конвоя с некоторым интервалом и атаковали, а связь и управление боем осуществляли по радио не через штаб флота, а командиром группы или командиром отдельной лодки.
На фото Карл Дениц — командующий Кригсмарине, теоретик тактики волчьих стай.
#Кузнецов
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Это словосочетание используют для обозначения тактики подводной войны или немецкого морского соединения из подводных лодок. В этой заметке говорим конкретно о подводных лодках – что это такое, зачем нужно, если есть линейные корабли и почему появилась тактика волчьих стай.
Рассказывая про тактику волчьих стай следует сначала разьяснить, что такое подводная лодка. Это класс кораблей, способных погружаться под воду. Погружение происходит за счет пополнения водой балластных цистерн, это влияет на показатель плавучести лодки и дает способность изменять осадку или уходить на глубину.
Преимущество подводной лодки – скрытность. Во всяком случае, так было до изобретения сонара, способного обнаружить подлодку звуковым импульсом на глубине. Подводная лодка может атаковать корабль, уйти на глубину и под водой уйти на безопасное расстояние. Очень удобно, если противник большой и страшный, но бить его нужно. В отличие от линкора подводная лодка может пройти там, где большой корабль потопят. Например, узкий пролив, контролируемый противником.
В первую мировую войну подводные лодки применялись для потопления грузовых и военных судов. В результате подводной войны Англия потеряла от немецких подлодок больше половины торгового флота и более сотни боевых кораблей потеряла вся Антанта. В ответ принимались различные контрмеры и самая эффективная из них – формирование конвоев торговых судов с сопровождением из боевых кораблей. Даже если подводная лодка и потопит торпедой один корабль тут же на ее поиски отправятся несколько эсминцев с глубинными бомбами – подлодка уже не выпустит вторую торпеду, пора думать о выживании.
Карл Дениц придумал конвоям элегантное парирование – тактику волчьих стай.
Тактика волчьих стай заключается в атаке конвоев с эскортом не одной подводной лодкой, а сразу несколькими, вплоть до нескольких десятков, подводных лодок. Противолодочные средства противника реагируют сразу на несколько целей, что рассредотачивает силы конвоя, а подводные лодки получают шанс атаковать несколько целей. К тому же нужно эвакуировать моряков с торпедированных кораблей, что также занимает противолодочные средства и отвлекает от преследования субмарин.
Чтобы применить такую тактику нужно выполнить несколько условий:
1. Нужно иметь разведку в море, чтобы увидеть конвой и доложить о нем.
2. Связь между подлодками и командующим стаей для координации удара.
3. Стая – это про количество. Нужно иметь возможность сконцентрировать большое количество подлодок в одном месте в сжатые сроки для атаки сразу после обнаружения конвоя.
Впрочем, если говорить о результатах применения тактики во Вторую мировую войну, то они значительны лишь в первой ее половине. Затем большое количество эскортных кораблей, сонары и глубинные бомбы развернули ситуацию против стай, а промышленный потенциал союзников позволял восполнять тоннаж кораблей быстрее, чем его топили немцы и битва за Атлантику была проиграна.
Есть два варианта волчьей стаи – американский и немецкий.
В немецком варианте стая выстраивалась для поиска конвоев, затем обнаружившая конвой подлодка скрытно следовала за конвоем и передавала данные в штаб Кригсмарине. Штаб передавал данные другим подлодкам и наводил их на цель. Когда были сконцентрированы достаточные силы происходила атака.
Американский вариант подобен немецкому за исключением конкретного тактического приема и способа координации – перед атакой лодки выстраивались вдоль курса конвоя с некоторым интервалом и атаковали, а связь и управление боем осуществляли по радио не через штаб флота, а командиром группы или командиром отдельной лодки.
На фото Карл Дениц — командующий Кригсмарине, теоретик тактики волчьих стай.
#Кузнецов
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Древнеримская седушка | "И поставил стул...а какой?"
Понимание того, как сидели древние римляне, формировалось вместе с исторической наукой на протяжениимногих веков. Отдельные предметы обихода в лице разнообразых тронов, престолов и прочих пафосных сидений сохранились в различных статуях и монументальных сооружениях. Однако о том, как выглядели гораздо менее впечатляющие способы для седалища узнали не сразу. И да, в этом также огромную роль сыграли раскопки в Помпеях и Геркулануме – спасибо огромное Везувию за такой срез античной культуры.
Итак, что нам известно о мебельном обиходе древних римлян? Начать с того, что сидеть надо всем, а потому вариаций, куда и как посадить свою задницу у римлян было предостаточно. Самая распространенная мебель для сидения у римлян – это табурет, складной стул и кресло – в самых разных вариациях от стандартного ширпотреба к помпезным и украшенным предметам искусства:
1. "Sella" – это слово служило вообще названием для всякого рода стульев, но обыкновенно означало то же самое, что и греческий дифр. Это был стул, употреблявшийся преимущественно ремесленниками, солдатами, в школах и хозяйстве.
2. "Subsellium" - низкое сиденье, куда менее пафосное и красивое, чем то же sella. В иерархии седалищ занимает второстепенные позиции, ведь рассадка римялян в каком-то месте - это не только про удобств, но и про занимаемое им место в обществе.
3. "Scamnum" – простые, неприхотливые скамьи для повседневного пользования в банях, судах или садах. Периодически их могли дополнять спинками и подлокотниками, однако основное использование было скорее публичным.
4. "Cathedra" – стульчик с согнутой, весьма удобной спинкой, без ручек. Этот мягкий стул предназначался сначала только для женщин и больных, но впоследствии стал использоваться и мужчинами, а позже перекочевал в школы, став предметом обихода учителей.
5. "Solium" – почетный стул для pater familias, которые имели свое постоянное место в храмах, купальнях или в таблинуме. Такие кресла часто были высечены из мрамора, с рельефами и ножками в виде звериных лап. Еще их периодически дополняли скамеечкой для ног , которая называлась "scabellum".
6. "Bisellium" – парадная двухместная скамья без спинки, которой всегда пользовался один человек. Что-то вроде знака почета для человека, который один стоит целых двух.
7. "Sella curulis" – складное кресло, которое несли за курульным эдилом ликторы и ставили его в случае необходимости. Со временем кресло превратилось в один из атрибутов государственной власти и знак высокой должности его обладателя. Логичным продолжением курульского кресла стало "sella imperatoris" – только для императоров
#Агафонов
#Заметка
🔜 Подписаться: @catx2
Понимание того, как сидели древние римляне, формировалось вместе с исторической наукой на протяжениимногих веков. Отдельные предметы обихода в лице разнообразых тронов, престолов и прочих пафосных сидений сохранились в различных статуях и монументальных сооружениях. Однако о том, как выглядели гораздо менее впечатляющие способы для седалища узнали не сразу. И да, в этом также огромную роль сыграли раскопки в Помпеях и Геркулануме – спасибо огромное Везувию за такой срез античной культуры.
Итак, что нам известно о мебельном обиходе древних римлян? Начать с того, что сидеть надо всем, а потому вариаций, куда и как посадить свою задницу у римлян было предостаточно. Самая распространенная мебель для сидения у римлян – это табурет, складной стул и кресло – в самых разных вариациях от стандартного ширпотреба к помпезным и украшенным предметам искусства:
1. "Sella" – это слово служило вообще названием для всякого рода стульев, но обыкновенно означало то же самое, что и греческий дифр. Это был стул, употреблявшийся преимущественно ремесленниками, солдатами, в школах и хозяйстве.
2. "Subsellium" - низкое сиденье, куда менее пафосное и красивое, чем то же sella. В иерархии седалищ занимает второстепенные позиции, ведь рассадка римялян в каком-то месте - это не только про удобств, но и про занимаемое им место в обществе.
3. "Scamnum" – простые, неприхотливые скамьи для повседневного пользования в банях, судах или садах. Периодически их могли дополнять спинками и подлокотниками, однако основное использование было скорее публичным.
4. "Cathedra" – стульчик с согнутой, весьма удобной спинкой, без ручек. Этот мягкий стул предназначался сначала только для женщин и больных, но впоследствии стал использоваться и мужчинами, а позже перекочевал в школы, став предметом обихода учителей.
5. "Solium" – почетный стул для pater familias, которые имели свое постоянное место в храмах, купальнях или в таблинуме. Такие кресла часто были высечены из мрамора, с рельефами и ножками в виде звериных лап. Еще их периодически дополняли скамеечкой для ног , которая называлась "scabellum".
6. "Bisellium" – парадная двухместная скамья без спинки, которой всегда пользовался один человек. Что-то вроде знака почета для человека, который один стоит целых двух.
7. "Sella curulis" – складное кресло, которое несли за курульным эдилом ликторы и ставили его в случае необходимости. Со временем кресло превратилось в один из атрибутов государственной власти и знак высокой должности его обладателя. Логичным продолжением курульского кресла стало "sella imperatoris" – только для императоров
#Агафонов
#Заметка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM