В стране магического реализма
В какой стране вы можете представить себе ситуацию, когда публика просто берет и начинает друг друга резать без особой цели? И это продолжается пятнадцать лет? А если хорошенько подумать, то до сих пор? Правильно – Колумбия. По заявкам читателей сегодня у нас на канале La Violencia, период в истории Колумбии, формально охватывающий 1949–1964 годы. Не буду вас утомлять именами, датами и подробностями борьбы либералов, консерваторов и примкнувших к ним коммунистов: за этим можете сходить в Википедию. Сегодня попробуем ответить на простой вопрос – как такое вообще возможно?
На самом деле, довольно легко.
Во-первых, Колумбия особенно мирной страной никогда не была. Весь XIX век она провела в гражданских войнах большей или меньшей интенсивности, а XX встретила так называемой «тысячедневной войной», по результатам которой в стране установилась власть консерваторов, остававшаяся незыблемой до Великой депрессии. В результате экономического спада происходит демократический транзит, к власти приходят либералы, потом они тоже выдыхаются, приходит коалиционное правительство… Нормальная демократическая жизнь? Не совсем. Каждые выборы на местном уровне неизбежно сопровождаются более или менее контролируемым насилием. Митинги перерастают в потасовки, потасовки – в побоища, на кандидатов и представителей власти совершаются нападения и т. п. Мирной демократической жизнью в Колумбии не пахнет.
Во-вторых, в Колумбии очень своеобразная природа политических пристрастий избирателей. Если вы среднестатистический колумбиец, вы не становитесь сторонником какой-либо партии в результате самостоятельной рефлексии и личных предпочтений. Вы рождаетесь либералом или консерватором. Ваш отец поддерживал эту партию, ваши дяди поддерживают эту партию, ваши деды поддерживали эту партию… Добавьте к этому простые нравы в духе «око за око» и нормализацию насилия в обществе.
В-третьих, если вы в Колумбии хотите социального и финансового роста, практически единственным вариантом для вас является присосаться к государственному аппарату тем или иным способом. Это то, что в англоязычной историографии называется «патронажем». Политик поддерживает бизнес, бизнес – политика, бизнес же мобилизует своих работников на поддержку патрона в случае необходимости. Соответственно, когда власть меняется, обычно происходит переустройство этих сетей патронажа и распределения бюджета, со всеми сопровождающими эксцессами, увольнениями и т. д.
В-четвертых, качели аграрного вопроса. То мы раздаём земли латифундий арендаторам, то не раздаём, то раздаём, но только если они правильно оформят свидетельство о собственности (есть ли деньги на нотариуса – угадайте). В результате – конфликты за землю и доступ к воде, как юридические, так и силовые.
Итак, 1948 год, в Боготе на митинге убивают модного оппозиционного политика Хорхе Гайтана, город охватывают массовые волнения – Bogotazo, – страна стремительно теряет управляемость, либералы уходят в леса и начинают там организовывать партизанские отряды, к ним присоединяются коммунисты, с 1950 года всё это пополняется уволенными новым правительством консерваторов профсоюзными рабочими, начинаются налёты на полицейские участи и армейские части, в ответ проводятся карательные экспедиции… Нормальная гражданская война в Колумбии. Но тут к этому делу массово подключается сельская публика, и по большому счету после первых пары лет конфликт уходит из политической плоскости и становится социальным.
В рамках национальных традиций разрешения споров начинают сводиться личные счеты, отряды либеральных и коммунистических герилий и консервативные эскадроны смерти (тоже частные) нанимаются муниципалитетами и латифундистами для поддержания хоть какого-то порядка, малочисленные и слабые армейские подразделения делают вид, что их тут нет, чтобы самим не попасть под раздачу.
В общем, как будет выглядеть гражданская война при анкапе? Примерно вот так. Бессмысленно и беспощадно.
#Косиченко
#Заметка
Подписаться: @catx2
В какой стране вы можете представить себе ситуацию, когда публика просто берет и начинает друг друга резать без особой цели? И это продолжается пятнадцать лет? А если хорошенько подумать, то до сих пор? Правильно – Колумбия. По заявкам читателей сегодня у нас на канале La Violencia, период в истории Колумбии, формально охватывающий 1949–1964 годы. Не буду вас утомлять именами, датами и подробностями борьбы либералов, консерваторов и примкнувших к ним коммунистов: за этим можете сходить в Википедию. Сегодня попробуем ответить на простой вопрос – как такое вообще возможно?
На самом деле, довольно легко.
Во-первых, Колумбия особенно мирной страной никогда не была. Весь XIX век она провела в гражданских войнах большей или меньшей интенсивности, а XX встретила так называемой «тысячедневной войной», по результатам которой в стране установилась власть консерваторов, остававшаяся незыблемой до Великой депрессии. В результате экономического спада происходит демократический транзит, к власти приходят либералы, потом они тоже выдыхаются, приходит коалиционное правительство… Нормальная демократическая жизнь? Не совсем. Каждые выборы на местном уровне неизбежно сопровождаются более или менее контролируемым насилием. Митинги перерастают в потасовки, потасовки – в побоища, на кандидатов и представителей власти совершаются нападения и т. п. Мирной демократической жизнью в Колумбии не пахнет.
Во-вторых, в Колумбии очень своеобразная природа политических пристрастий избирателей. Если вы среднестатистический колумбиец, вы не становитесь сторонником какой-либо партии в результате самостоятельной рефлексии и личных предпочтений. Вы рождаетесь либералом или консерватором. Ваш отец поддерживал эту партию, ваши дяди поддерживают эту партию, ваши деды поддерживали эту партию… Добавьте к этому простые нравы в духе «око за око» и нормализацию насилия в обществе.
В-третьих, если вы в Колумбии хотите социального и финансового роста, практически единственным вариантом для вас является присосаться к государственному аппарату тем или иным способом. Это то, что в англоязычной историографии называется «патронажем». Политик поддерживает бизнес, бизнес – политика, бизнес же мобилизует своих работников на поддержку патрона в случае необходимости. Соответственно, когда власть меняется, обычно происходит переустройство этих сетей патронажа и распределения бюджета, со всеми сопровождающими эксцессами, увольнениями и т. д.
В-четвертых, качели аграрного вопроса. То мы раздаём земли латифундий арендаторам, то не раздаём, то раздаём, но только если они правильно оформят свидетельство о собственности (есть ли деньги на нотариуса – угадайте). В результате – конфликты за землю и доступ к воде, как юридические, так и силовые.
Итак, 1948 год, в Боготе на митинге убивают модного оппозиционного политика Хорхе Гайтана, город охватывают массовые волнения – Bogotazo, – страна стремительно теряет управляемость, либералы уходят в леса и начинают там организовывать партизанские отряды, к ним присоединяются коммунисты, с 1950 года всё это пополняется уволенными новым правительством консерваторов профсоюзными рабочими, начинаются налёты на полицейские участи и армейские части, в ответ проводятся карательные экспедиции… Нормальная гражданская война в Колумбии. Но тут к этому делу массово подключается сельская публика, и по большому счету после первых пары лет конфликт уходит из политической плоскости и становится социальным.
В рамках национальных традиций разрешения споров начинают сводиться личные счеты, отряды либеральных и коммунистических герилий и консервативные эскадроны смерти (тоже частные) нанимаются муниципалитетами и латифундистами для поддержания хоть какого-то порядка, малочисленные и слабые армейские подразделения делают вид, что их тут нет, чтобы самим не попасть под раздачу.
В общем, как будет выглядеть гражданская война при анкапе? Примерно вот так. Бессмысленно и беспощадно.
#Косиченко
#Заметка
Подписаться: @catx2
Девушка из Мольцбаха
Эта юная особа жила около 3300 лет назад и прихватила с собой на тот свет такой роскошный погребальный инвентарь, что иногда её называют «Богатая девушка из Мольцбаха». Её могила была обнаружена неподалёку от немецкого города Фульда в относительно крупном кургане, сделанном из известняка. Материал обеспечил очень хорошую сохранность костных останков на радость современным учёным, которые первоначально оценили возраст покойной девочки в 12-14 лет. Однако, после исследований её зубов в 2022 году выяснилось, что эта жительница бронзового века вовсе не девочка — на момент смерти ей был 21 год.
🔗 https://telegra.ph/Devushka-iz-Molcbaha-04-16
#Pikalov
#Заметка
Подписаться: @catx2
Эта юная особа жила около 3300 лет назад и прихватила с собой на тот свет такой роскошный погребальный инвентарь, что иногда её называют «Богатая девушка из Мольцбаха». Её могила была обнаружена неподалёку от немецкого города Фульда в относительно крупном кургане, сделанном из известняка. Материал обеспечил очень хорошую сохранность костных останков на радость современным учёным, которые первоначально оценили возраст покойной девочки в 12-14 лет. Однако, после исследований её зубов в 2022 году выяснилось, что эта жительница бронзового века вовсе не девочка — на момент смерти ей был 21 год.
🔗 https://telegra.ph/Devushka-iz-Molcbaha-04-16
#Pikalov
#Заметка
Подписаться: @catx2
Telegraph
Девушка из Мольцбаха
Эта юная особа жила около 3300 лет назад и прихватила с собой на тот свет такой роскошный погребальный инвентарь, что иногда её называют «Богатая девушка из Мольцбаха». Её могила была обнаружена неподалёку от немецкого города Фульда в относительно крупном…
3 апреля 2015 года на авиашоу Classic Fighters Omaka, проходившем в городе Бленхейм в Новой Зеландии, довольно опытный летчик Фрэнк Паркер совершал очередной демонстрационный полет на копии немецкого истребителя "Фокке-Вульф 190". При посадке на самолете отказал тормоз правого колеса и машина совершила, так называемую, высокоскоростную наземную петлю. Потерявший управление самолет потащило влево за пределы ВПП с травяным покрытием и он заскользил на внешнем топливном баке, подвешенным под брюхом (стойки шасси подломились). При этом деревянные лопасти пропеллера зацепили грунт и разлетелись в щепки. Пилот в аварии не пострадал и самостоятельно покинул кабину.
Разбившийся Focke-Wulf Fw190A-8/N (ZK-RFR w/n 990001) был произведен компанией Flug Werk GmbH, которая с октября 2004 года по оригинальным чертежам произвела двадцать один самолет этого типа. Чертежи собирали по музеям, частным коллекциям и в архивах компаний, ранее участвовавшие в производстве Fw190. Таким образом набралось примерно 65% исходной документации. Недостающие данные получили путем изучения обломков и уцелевших самолетов. Единственным крупным недостатком "новодела" стало отсутствие оригинального кудахтера BMW 801. Вместо него установили двигатель АШ 82Т от Ил-14, который производился в Китае до 1978 года и до сих пор имеется в достаточном количестве. В "девичестве" это был двигатель М-82ФН, устанавливавшийся на советские истребители Ла-5 и Ла-7 и на бомбардировщики Пе-2 и Ту-2. К мелочам можно также отнести связанные с безопасностью изменения в топливной системе, отсутствие вооружения и брони, а также колеса основных стоек шасси, взятые от носовой стойки "Боинга 737". Кстати, литера "N" в обозначении модификации означает "Nachbau" - реплика. Стоит отметить, что неугомонные немцы не ограничились серией А-8, но произвели и несколько "Длинноносых Дор" - самолетов серии D-9, оснастив их двенадцатицилиндровыми двигателями V-1710 Allison вместо оригинального Jumo 213 V-12.
* Истребитель на фотографии был вторым в 990-й серии (во время войны выпуск "Вюргеров" остановился на номере 989 999) и окрашен в цвета командира второй группы эскадры JG54 "Grünherz" майора Эриха Рудорффера (1917-2016, 222 победы). Кроме того этот самолет получил собственное имя - Stahlgewitter ("Стальная гроза").
#Энгель
#Заметка
Разбившийся Focke-Wulf Fw190A-8/N (ZK-RFR w/n 990001) был произведен компанией Flug Werk GmbH, которая с октября 2004 года по оригинальным чертежам произвела двадцать один самолет этого типа. Чертежи собирали по музеям, частным коллекциям и в архивах компаний, ранее участвовавшие в производстве Fw190. Таким образом набралось примерно 65% исходной документации. Недостающие данные получили путем изучения обломков и уцелевших самолетов. Единственным крупным недостатком "новодела" стало отсутствие оригинального кудахтера BMW 801. Вместо него установили двигатель АШ 82Т от Ил-14, который производился в Китае до 1978 года и до сих пор имеется в достаточном количестве. В "девичестве" это был двигатель М-82ФН, устанавливавшийся на советские истребители Ла-5 и Ла-7 и на бомбардировщики Пе-2 и Ту-2. К мелочам можно также отнести связанные с безопасностью изменения в топливной системе, отсутствие вооружения и брони, а также колеса основных стоек шасси, взятые от носовой стойки "Боинга 737". Кстати, литера "N" в обозначении модификации означает "Nachbau" - реплика. Стоит отметить, что неугомонные немцы не ограничились серией А-8, но произвели и несколько "Длинноносых Дор" - самолетов серии D-9, оснастив их двенадцатицилиндровыми двигателями V-1710 Allison вместо оригинального Jumo 213 V-12.
* Истребитель на фотографии был вторым в 990-й серии (во время войны выпуск "Вюргеров" остановился на номере 989 999) и окрашен в цвета командира второй группы эскадры JG54 "Grünherz" майора Эриха Рудорффера (1917-2016, 222 победы). Кроме того этот самолет получил собственное имя - Stahlgewitter ("Стальная гроза").
#Энгель
#Заметка
Ну чё, котаны, техногенка?
Двадцать восьмого декабря, в 14:47, десятилетний, почти полностью исправный Douglas DC-8-61 оторвался от ВПП денверского аэропорта Стэплтон и взял курс на Портленд, имея на борту 189 человек. Рутинный внутренний рейс из Колорадо в Орегон, два с половиной часа в воздухе, нормальные метеоусловия, ну что может пойти не так? Да всё, если подойти к вопросу с нужной стороны.
В принципе, вплоть до захода на посадку всё шло абсолютно штатно: взлёт, набор высоты, полёт, снижение, выпуск шасс… авотхуй! Правая стойка шасси выпустилась как-то подозрительно, и было непонятно, зафиксировалась она или нет (в этот момент у читателя, знакомого со случаем, упомянутым выше, наверняка начались тристаровские флешбеки). Да, ситуация сложилась практически аналогичная: стойка ИРЛ вышла и зафиксировалась, но экипаж в этом не был уверен.
Следующие действия пилотов тоже соответствовали логике момента: поставив в курс диспетчера, они прервали снижение и принялись нарезать круги (ладно, треугольники) вокруг аэропорта, пытаясь прояснить статус проблемной стойки.
... Наверняка, у вас есть знакомый, который, прежде чем купить какую-нибудь сраную зубочистку, обшарит весь интернет, пересмотрит кучу предложений, прочитает все отзывы (включая трехчасовой обзор на ютюбе от малолетнего школоблогера), заебет всех окружающих вопросами, сомнениями и колебаниями, и лишь потратив пару недель на поиски, наконец решится выложить свои кровные двадцать рублей...
К чему это я? Да к тому, что КВС, судя по всему, как раз был из таких.
Больше двадцати минут они кружили над еропортом, пытаясь разобраться, что со стойкой. Не найдя подтверждений её исправности, они ещё столько же готовились к аварийной посадке, в деталях распланировав оную. Наконец, в 18:06, проведя в воздухе более трёх с половиной часов, КВС уведомил диспетчера, что они собираются заходить на посадку. А через несколько секунд у них по одному начали отказывать двигатели. Ведь пока командир подробно и дотошно разбирал в деталях всю процедуру посадки с неисправным шасси, топляк просто закончился.
Смеркалось. До ВПП оставалось порядка двадцати километров, когда в 18:13 последний движок издох с голодухи. Речь уже не шла о посадке, пусть и аварийной, в аэропорту; приоритетной задачей стало хотя бы не упасть на жилые кварталы. Новоиспечённый планёр сумел протянуть ещё десяток километров, побрил деревья, снес чью-то пустующую халупу, провода, ещё деревья, небо, Аллаха, и, наконец, остановился об ещё один пустующий дом.
Если посмотреть на фото, складывается впечатление, что выжить в подобной мясорубке не может никто, но в реальности, то ли McDonnell Douglas делает такие крепкие самолёты, то ли в Портленде дома делают из говна и веток – так или иначе, при крушении погибло всего десять человек. Ещё 23 получили ранения.
По итогам расследования основной причиной произошедшего была признана невнимательность экипажа, забившего хуй на показания топливомера. КВС был лишен пилотской лицензии. Кроме того, NTSB рекомендовало уделить больше внимания взаимодействию внутри экипажа, что в конечном счёте привело к разработке методики CRM (управление возможностями экипажа), повысившей безопасность полётов.
#Ли
#Заметка
Подписаться: @catx2
Двадцать восьмого декабря, в 14:47, десятилетний, почти полностью исправный Douglas DC-8-61 оторвался от ВПП денверского аэропорта Стэплтон и взял курс на Портленд, имея на борту 189 человек. Рутинный внутренний рейс из Колорадо в Орегон, два с половиной часа в воздухе, нормальные метеоусловия, ну что может пойти не так? Да всё, если подойти к вопросу с нужной стороны.
В принципе, вплоть до захода на посадку всё шло абсолютно штатно: взлёт, набор высоты, полёт, снижение, выпуск шасс… авотхуй! Правая стойка шасси выпустилась как-то подозрительно, и было непонятно, зафиксировалась она или нет (в этот момент у читателя, знакомого со случаем, упомянутым выше, наверняка начались тристаровские флешбеки). Да, ситуация сложилась практически аналогичная: стойка ИРЛ вышла и зафиксировалась, но экипаж в этом не был уверен.
Следующие действия пилотов тоже соответствовали логике момента: поставив в курс диспетчера, они прервали снижение и принялись нарезать круги (ладно, треугольники) вокруг аэропорта, пытаясь прояснить статус проблемной стойки.
... Наверняка, у вас есть знакомый, который, прежде чем купить какую-нибудь сраную зубочистку, обшарит весь интернет, пересмотрит кучу предложений, прочитает все отзывы (включая трехчасовой обзор на ютюбе от малолетнего школоблогера), заебет всех окружающих вопросами, сомнениями и колебаниями, и лишь потратив пару недель на поиски, наконец решится выложить свои кровные двадцать рублей...
К чему это я? Да к тому, что КВС, судя по всему, как раз был из таких.
Больше двадцати минут они кружили над еропортом, пытаясь разобраться, что со стойкой. Не найдя подтверждений её исправности, они ещё столько же готовились к аварийной посадке, в деталях распланировав оную. Наконец, в 18:06, проведя в воздухе более трёх с половиной часов, КВС уведомил диспетчера, что они собираются заходить на посадку. А через несколько секунд у них по одному начали отказывать двигатели. Ведь пока командир подробно и дотошно разбирал в деталях всю процедуру посадки с неисправным шасси, топляк просто закончился.
Смеркалось. До ВПП оставалось порядка двадцати километров, когда в 18:13 последний движок издох с голодухи. Речь уже не шла о посадке, пусть и аварийной, в аэропорту; приоритетной задачей стало хотя бы не упасть на жилые кварталы. Новоиспечённый планёр сумел протянуть ещё десяток километров, побрил деревья, снес чью-то пустующую халупу, провода, ещё деревья, небо, Аллаха, и, наконец, остановился об ещё один пустующий дом.
Если посмотреть на фото, складывается впечатление, что выжить в подобной мясорубке не может никто, но в реальности, то ли McDonnell Douglas делает такие крепкие самолёты, то ли в Портленде дома делают из говна и веток – так или иначе, при крушении погибло всего десять человек. Ещё 23 получили ранения.
По итогам расследования основной причиной произошедшего была признана невнимательность экипажа, забившего хуй на показания топливомера. КВС был лишен пилотской лицензии. Кроме того, NTSB рекомендовало уделить больше внимания взаимодействию внутри экипажа, что в конечном счёте привело к разработке методики CRM (управление возможностями экипажа), повысившей безопасность полётов.
#Ли
#Заметка
Подписаться: @catx2
Ну чё, котаны, техногенка?
Тут реквестировали плотину Медеу. Этот интересный случай действительно стоит того, чтобы о нём рассказать.
Итак, селезащитная плотина Медеу построена для защиты Алма-Аты от селевых потоков, периодически сходивших на город. Так что проблема назрела давно и требовала решения. Конец вялотекущей возне положил сель 7 июля 1963 года (чем-то напоминающий случай с Ваймонтом), когда огромная масса грязи, воды и камней уничтожила озеро Иссык и добралась до одноименного города, произведя серьёзные разрушения и унеся, по меньшей мере, сотню человеческих жизней.
Строительство начали уже в шестьдесят четвёртом. Плотину создавали с помощью направленных взрывов – проще говоря, обрушили часть скал по бокам ущелья, дабы они создали перемычку. Технология была новая, даже, я б сказал, уникальная, поэтому попутно ставили различные эксперименты. Например, перед взрывами вокруг понастроили зданий различных типов, для натурной проверки на сейсмоустойчивость. Разумно, ящетаю. Почему бы не использовать имеющуюся возможность. Впрочем, вторая очередь взрывных работ прошла не вполне по плану, так что плотину пришлось дорабатывать напиль… экскаваторами. Так или иначе, в семьдесят втором плотину сдали в эксплуатацию. И вовремя, надо сказать.
Июнь следующего года выдался непогожим, а с девятого июля в горы ВНЕЗАПНО пришло лето. Температура превысила обычную на 5-10 градусов, вызвав быстрое таяние ледников. 15 июля в результате прорыва естественной перемычки моренного озера № 2 на леднике Туюксу образовался селевой поток. Он разрушил лёгкую плотину в урочище Мынжилки, играючи смахнул противоселевую ловушку, снес по пути турбазу «Горельник» (от 57 до 100 погибших по разным данным) и достиг свежепостроенной Медеу. И Медеу выдержала.
К вечеру следующего дня подошло ещё два селя. Селехранилище заполнилось уже на две трети объёма, но плотина пока продолжала сдерживать огромную массу воды, грязи и камней. Однако из-за забитых водосбросов селехранилище быстро наполнялось водой реки Алматинки, и с этим нужно было срочно что-то делать.
На ликвидацию ЧС бросили все силы, военных и гражданских спецов. За четыре дня проложили трубопроводы, смонтировали насосы для откачки воды, бетонировали образующиеся течи. Работали аврально, 24/7, нагнали кучу людей и техники. Когда заработали первые насосы, уровень воды был лишь на шесть метров ниже верха плотины. Но успели.
На этом, конечно, дело не закончилось. Потом проложат водовод в обход плотины, расчистят селехранилище и приведут в порядок водосбросы. К 1980 отремонтированная дамба с более чем вдвое увеличенным объёмом селехранилища будет снова благополучно сдана в эксплуатацию. Но судьба Алма-Аты решилась именно в те четыре дня.
Сейчас над плотиной проходит канатная дорога, а сама она, помимо основных своих функций, является местной достопримечательностью и имеет официальный статус памятника местного значения. Турбазы в долине после того случая были закрыты, что, впрочем, не останавливает «диких» туристов. Селей, подобных сошедшему в семьдесят третьем, здесь больше не случалось. Впрочем, после реконструкции Медеу способна удержать селевой поток втрое больше, чем удержала тогда. Алма-Ата пока может спать спокойно.
Такие дела…
#Ли
#Заметка
Подписаться: @catx2
Тут реквестировали плотину Медеу. Этот интересный случай действительно стоит того, чтобы о нём рассказать.
Итак, селезащитная плотина Медеу построена для защиты Алма-Аты от селевых потоков, периодически сходивших на город. Так что проблема назрела давно и требовала решения. Конец вялотекущей возне положил сель 7 июля 1963 года (чем-то напоминающий случай с Ваймонтом), когда огромная масса грязи, воды и камней уничтожила озеро Иссык и добралась до одноименного города, произведя серьёзные разрушения и унеся, по меньшей мере, сотню человеческих жизней.
Строительство начали уже в шестьдесят четвёртом. Плотину создавали с помощью направленных взрывов – проще говоря, обрушили часть скал по бокам ущелья, дабы они создали перемычку. Технология была новая, даже, я б сказал, уникальная, поэтому попутно ставили различные эксперименты. Например, перед взрывами вокруг понастроили зданий различных типов, для натурной проверки на сейсмоустойчивость. Разумно, ящетаю. Почему бы не использовать имеющуюся возможность. Впрочем, вторая очередь взрывных работ прошла не вполне по плану, так что плотину пришлось дорабатывать напиль… экскаваторами. Так или иначе, в семьдесят втором плотину сдали в эксплуатацию. И вовремя, надо сказать.
Июнь следующего года выдался непогожим, а с девятого июля в горы ВНЕЗАПНО пришло лето. Температура превысила обычную на 5-10 градусов, вызвав быстрое таяние ледников. 15 июля в результате прорыва естественной перемычки моренного озера № 2 на леднике Туюксу образовался селевой поток. Он разрушил лёгкую плотину в урочище Мынжилки, играючи смахнул противоселевую ловушку, снес по пути турбазу «Горельник» (от 57 до 100 погибших по разным данным) и достиг свежепостроенной Медеу. И Медеу выдержала.
К вечеру следующего дня подошло ещё два селя. Селехранилище заполнилось уже на две трети объёма, но плотина пока продолжала сдерживать огромную массу воды, грязи и камней. Однако из-за забитых водосбросов селехранилище быстро наполнялось водой реки Алматинки, и с этим нужно было срочно что-то делать.
На ликвидацию ЧС бросили все силы, военных и гражданских спецов. За четыре дня проложили трубопроводы, смонтировали насосы для откачки воды, бетонировали образующиеся течи. Работали аврально, 24/7, нагнали кучу людей и техники. Когда заработали первые насосы, уровень воды был лишь на шесть метров ниже верха плотины. Но успели.
На этом, конечно, дело не закончилось. Потом проложат водовод в обход плотины, расчистят селехранилище и приведут в порядок водосбросы. К 1980 отремонтированная дамба с более чем вдвое увеличенным объёмом селехранилища будет снова благополучно сдана в эксплуатацию. Но судьба Алма-Аты решилась именно в те четыре дня.
Сейчас над плотиной проходит канатная дорога, а сама она, помимо основных своих функций, является местной достопримечательностью и имеет официальный статус памятника местного значения. Турбазы в долине после того случая были закрыты, что, впрочем, не останавливает «диких» туристов. Селей, подобных сошедшему в семьдесят третьем, здесь больше не случалось. Впрочем, после реконструкции Медеу способна удержать селевой поток втрое больше, чем удержала тогда. Алма-Ата пока может спать спокойно.
Такие дела…
#Ли
#Заметка
Подписаться: @catx2
О винопитии
Кажется, это было одним из чудных открытий моего детства, известие о том, что греки разбавляли вино водой. То есть вот условный дядя Сева пьет его у гаража без воды, пацаны из школы оценочно оценивают тайно выпитое «ркацители», а в телевизоре Никулин вообще обещает «вдребезги? да я тебе…».
Но там о водке, там другое, ладно.
Моему юному воображению представлялись греки, которые сурово прихлебывают воду из ручья, запивая ее вином из чаши и чинно радуются своей культуре умеренности.
Позже у Ксенофонта я прочитал очень сложный ритуал которым, видимо, прерывали запои, а также наставляли юных греческих пионеров:
«Что же касается вина, то каждому следует взять с собой столько, сколько необходимо, чтобы постепенно привыкнуть обходиться одною водою. Затем надо будет постепенно уменьшать и эту послеобеденную порцию вина до тех пор, пока мы незаметно для себя не привыкнем пить одну воду».
Данный алгоритм командиру предписывалось вводить в подчиненных войсках, чтобы избежать повального пьянства. Представить себе лица древнегреческих солдат, которым бы зачитали это наставление я лично не решаюсь.
Ну вот когда видишь такое фото, все встает в голове на место. Это официальная настольная бронзовая смешивательница - Лебес, пятого века до нашей эры.
Принадлежала или грекам или уже этрускам и выставляется сейчас в музее итальянской Капуи. Впоследствии, когда идея разбавлять вино потеряла актуальность, этот лебес использовался как погребальная урна. И фигуры Какия с амазонками на крышке не мешали праху упокоится в вечности. Может, даже очень и подходили. Пляски на похоронах иногда случаются.
Пришел ты в гости, а на столе рядом с древним самоваром стоит ОНА. И сразу понимаешь в какое культурное общество попал. Кланяешься, трясешь завитой в кольца бородой, говоришь, «Ну что вы, что вы, Эвтерпа Аполлоновна, я уж сам разбавлю, такой-то лебес у вас пригожий, не беспокоитесь…».
Ну, а если не нашел лебес этот на столе, тогда другое дело!
#Альбинский
#Заметка
Подписаться: @catx2
Кажется, это было одним из чудных открытий моего детства, известие о том, что греки разбавляли вино водой. То есть вот условный дядя Сева пьет его у гаража без воды, пацаны из школы оценочно оценивают тайно выпитое «ркацители», а в телевизоре Никулин вообще обещает «вдребезги? да я тебе…».
Но там о водке, там другое, ладно.
Моему юному воображению представлялись греки, которые сурово прихлебывают воду из ручья, запивая ее вином из чаши и чинно радуются своей культуре умеренности.
Позже у Ксенофонта я прочитал очень сложный ритуал которым, видимо, прерывали запои, а также наставляли юных греческих пионеров:
«Что же касается вина, то каждому следует взять с собой столько, сколько необходимо, чтобы постепенно привыкнуть обходиться одною водою. Затем надо будет постепенно уменьшать и эту послеобеденную порцию вина до тех пор, пока мы незаметно для себя не привыкнем пить одну воду».
Данный алгоритм командиру предписывалось вводить в подчиненных войсках, чтобы избежать повального пьянства. Представить себе лица древнегреческих солдат, которым бы зачитали это наставление я лично не решаюсь.
Ну вот когда видишь такое фото, все встает в голове на место. Это официальная настольная бронзовая смешивательница - Лебес, пятого века до нашей эры.
Принадлежала или грекам или уже этрускам и выставляется сейчас в музее итальянской Капуи. Впоследствии, когда идея разбавлять вино потеряла актуальность, этот лебес использовался как погребальная урна. И фигуры Какия с амазонками на крышке не мешали праху упокоится в вечности. Может, даже очень и подходили. Пляски на похоронах иногда случаются.
Пришел ты в гости, а на столе рядом с древним самоваром стоит ОНА. И сразу понимаешь в какое культурное общество попал. Кланяешься, трясешь завитой в кольца бородой, говоришь, «Ну что вы, что вы, Эвтерпа Аполлоновна, я уж сам разбавлю, такой-то лебес у вас пригожий, не беспокоитесь…».
Ну, а если не нашел лебес этот на столе, тогда другое дело!
#Альбинский
#Заметка
Подписаться: @catx2
Ну чё, котаны, техногенка?
Нарыл ну очень эпичный случай, и просто не могу не поделиться. Он не особо известен, и совершенно зря: там экшона больше, чем в среднестатистическом боевике. Фейетвилл, Северная Каролина, 1994.
Фейетвилл – такой типичный американский мухосранск, зато рядом располагается Форт-Брэгг (недавно, на волне толерантности и борьбы с пережитками гнусного рабовладельческого прошлого, переименованный в Форт-Либерти), являющийся крупной военной базой. В свою очередь, в Форт-Брэгг расположена авиабаза Поуп, а на авиабазе Поуп двадцать третьего марта проходили учения. На земле десантура подгоняла снарягу, готовясь к погрузке в стоящие на перроне «Старлифтеры» с «Геркулесами», а в безоблачных небесах кружили «Геркулес», «Фэлкон» и «Бородавочник».
Идиллию прервал пилот F-16, лихо врубившийся в хвост заходящему на посадку «Геркулесу» в 14:10. Экипаж последнего, охуев от произошедшего, прервал посадку, уводя тяжелый транспортник в сторону от забитого техникой и людьми аэродрома. «Фэлкон» же, разваливаясь в воздухе, рухнул на перрон – благо пилоты успели катапультироваться – проскользил на пузе между двумя «Геркулесами», чудом их не зацепив, и врезался в правое крыло «Старлифтера», ожидавшего погрузки десанта. Последняя счастливая случайность этого дня: экипаж транспортника не пострадал. Где-то на этом моменте экшн закончился и начался пиздец.
Обломки горящего F-16, вперемешку с боеприпасами и полыхающим топливом из «Старлифтера», накрыли территорию, где тренировались и готовились к вылету порядка пяти сотен десантников, устроив там локальный филиал преисподней. К тому времени, когда побитый «Фэлконом» «Геркулес» благополучно приземлился, базу было не узнать. Кругом умирающие, погибшие и обожженные, полыхают «Старлифтер» и ангары, полоса завалена обломками F-16, медики, пожарные – а ведь с момента столкновения прошло меньше десяти минут…
Иронично, что при столкновении в воздухе двух самолётов не погиб никто, из находившихся на обоих бортах – невиданный случай! Смерть сполна отыгралась, собрав свою дань на земле: 24 трупа, сотня раненых – потери, которых 82-ая воздушно-десантная дивизия не знала со времен ВМВ!
По итогам расследования виновными объявили диспетчеров, допустивших столкновение в воздухе, и – на полшишечки – пилотов F-16. Такие дела…
#Ли
#Заметка
Подписаться: @catx2
Нарыл ну очень эпичный случай, и просто не могу не поделиться. Он не особо известен, и совершенно зря: там экшона больше, чем в среднестатистическом боевике. Фейетвилл, Северная Каролина, 1994.
Фейетвилл – такой типичный американский мухосранск, зато рядом располагается Форт-Брэгг (недавно, на волне толерантности и борьбы с пережитками гнусного рабовладельческого прошлого, переименованный в Форт-Либерти), являющийся крупной военной базой. В свою очередь, в Форт-Брэгг расположена авиабаза Поуп, а на авиабазе Поуп двадцать третьего марта проходили учения. На земле десантура подгоняла снарягу, готовясь к погрузке в стоящие на перроне «Старлифтеры» с «Геркулесами», а в безоблачных небесах кружили «Геркулес», «Фэлкон» и «Бородавочник».
Идиллию прервал пилот F-16, лихо врубившийся в хвост заходящему на посадку «Геркулесу» в 14:10. Экипаж последнего, охуев от произошедшего, прервал посадку, уводя тяжелый транспортник в сторону от забитого техникой и людьми аэродрома. «Фэлкон» же, разваливаясь в воздухе, рухнул на перрон – благо пилоты успели катапультироваться – проскользил на пузе между двумя «Геркулесами», чудом их не зацепив, и врезался в правое крыло «Старлифтера», ожидавшего погрузки десанта. Последняя счастливая случайность этого дня: экипаж транспортника не пострадал. Где-то на этом моменте экшн закончился и начался пиздец.
Обломки горящего F-16, вперемешку с боеприпасами и полыхающим топливом из «Старлифтера», накрыли территорию, где тренировались и готовились к вылету порядка пяти сотен десантников, устроив там локальный филиал преисподней. К тому времени, когда побитый «Фэлконом» «Геркулес» благополучно приземлился, базу было не узнать. Кругом умирающие, погибшие и обожженные, полыхают «Старлифтер» и ангары, полоса завалена обломками F-16, медики, пожарные – а ведь с момента столкновения прошло меньше десяти минут…
Иронично, что при столкновении в воздухе двух самолётов не погиб никто, из находившихся на обоих бортах – невиданный случай! Смерть сполна отыгралась, собрав свою дань на земле: 24 трупа, сотня раненых – потери, которых 82-ая воздушно-десантная дивизия не знала со времен ВМВ!
По итогам расследования виновными объявили диспетчеров, допустивших столкновение в воздухе, и – на полшишечки – пилотов F-16. Такие дела…
#Ли
#Заметка
Подписаться: @catx2
Так уж повелось, что некоторые страны особенно сильны в отдельных областях военного дела. Британцы сотни лет имели довольно посредственную армию, начинавшую буксовать, как только приходилось встретится с кем-то чуть серьёзнее непокорных зусулов. Зато флот, используя ром плеть и другие традиции, давал леща по всем морям и окиянам.
Американцы, поедая мороженное и запивая кока-колой, регулярно вбамбливают кого-то в каменный век. В том числе и тех, кто оттуда даже не выходил. Ну а русские танки являются кошмаром уже для нескольких поколений наших противников. Почему именно танки?
🔗 https://telegra.ph/Tanki--samoe-russkoe-oruzhie-05-08
#Баринов
#Заметка
#ВМВ
Подписаться: @catx2
Американцы, поедая мороженное и запивая кока-колой, регулярно вбамбливают кого-то в каменный век. В том числе и тех, кто оттуда даже не выходил. Ну а русские танки являются кошмаром уже для нескольких поколений наших противников. Почему именно танки?
🔗 https://telegra.ph/Tanki--samoe-russkoe-oruzhie-05-08
#Баринов
#Заметка
#ВМВ
Подписаться: @catx2
Telegraph
Танки – самое русское оружие
Так уж повелось, что некоторые страны особенно сильны в отдельных областях военного дела. Британцы сотни лет имели довольно посредственную армию, начинавшую буксовать, как только приходилось встретится с кем-то чуть серьёзнее непокорных зусулов. Зато флот…
После выпуска моей заметки об «элитных» частях Вермахта и СС на меня обрушился просто шквал критики. Причем свести ее можно к одной фразе: «численность и оснащение дивизии особой роли не играет, если бойцы ее ничего не стоят, поэтому считать силу дивизий по их численности – это непрофессионализм». И в качестве аргумента приводились и разгромленные советские мехкорпуса на границе летом 41-го, и «Галичина», и чуть ли не румынские с итальянскими дивизии, которые тоже были разгромлены, несмотря на то, что имели какую-то там численность. Из чего делается вывод, что «немецкие дивизии были элитными прежде всего из-за навыков, профессионализма, стойкости, гибкости и оперативного искусства.» - это я дословно цитирую одного из «недовольных комментаторов». Вроде, правильно же всё, да? Давайте разберемся, где кто, и причем тут две бутылки шнапса.
🔗 https://telegra.ph/Sravnenie-nemeckih-divizij-i-shnapsa-05-15
#Илинич
#Заметка
Подписаться: @catx2
🔗 https://telegra.ph/Sravnenie-nemeckih-divizij-i-shnapsa-05-15
#Илинич
#Заметка
Подписаться: @catx2
Telegraph
Сравнение немецких дивизий и шнапса
После выпуска моей заметки об «элитных» частях Вермахта и СС на меня обрушился просто шквал критики. Причем свести ее можно к одной фразе: «численность и оснащение дивизии особой роли не играет, если бойцы ее ничего не стоят, поэтому считать силу дивизий…
Как не проебать урожай
История кулинарии характеризуется наличием целого ряда специфических блюд, которые являются результатом фейла кулинара: лютефиск, касу марцу, голубые сыры, парагвайский суп, который запеканка, тысячи их. Все их объединяет то, что они по сути являются попыткой спасти с той или иной степенью безнадежности проебанные продукты. Результаты бывают различными, у кого-то получалось, у кого-то получалось чуть хуже, у кого-то получалась карательная кулинария, и совсем редко получались подлинные кулинарные шедевры. Вот об одном из таких шедевров мы и поговорим. Знакомьтесь, айсвайн или ледяное вино.
Существует версия, согласно которой технологией владели еще в Древнем Риме, поскольку в источниках того времени встречаются советы не собирать виноград до ноября, чтобы он был слаще. Впрочем, с тем же успехом речь может идти и о заизюмленном вине, во что лично мне верится больше в силу особенностей итальянского климата. Так что первые достоверно известные сведения об айсвайне встречаются к северу от Альп - в Германии и Австрии, где и растут лучше всего подходящие для производства рислинг и видаль блан, а также бывает соответствующая температура.
Достоверно известно о том, что первый айсвайн получился в 1830 году из-за суровой зимы, когда часть урожая была оставлена на лозе для зверушек, хотя есть утверждения о чем-то напоминающем айсвайн еще в 1794 году. Потом кто-то попробовал подмороженный виноград, нашел его очень сладким, и пытливые умы решили попробовать сделать вино из того, что было. Получилось весьма интересно. В то же время до развития технологий с 1830 по 1960 год достоверно известно всего шесть сборов урожая для айсвайна. Уже после полета Гагарина стали упаковывать лозы в пленки, использовать переносные источники света и прочие приблуды, соответственно и продукт стал более массовым, насколько это возможно сказать. Увы, проблема пришла откуда не ждали - глобальное потепление несет с собой теплые зимы, поэтому с 2000 года объемы немецкого айсвайна на рынках неуклонно падают. В этой связи центр производства переместился в Канаду, которая за счет своего климата оказалась практически идеальной территорией для выработки ледяного вина, а с 2000 года является его крупнейшим производителем. Характерно, что скачок произошел всего за 30 лет, что для виноделия срок очень маленький.
Технология с одной стороны весьма проста - нужно заморозить виноград на лозе, а для этого его достаточно просто не собрать. С другой стороны, требуется тонкое чувство момента и хороший термометр, поскольку если переморозить сырье сильнее, чем - 8 по Цельсию, сок виноград не отдаст, и тогда уже ягоды со спокойной (относительно) душой можно выкинуть. Логично, что и сока замороженный виноград отдаст меньше, а с другой стороны сахар концентрируется в ягоде, поэтому и сладость вина достигает 300 г сахара на литр.
Незадача заключается в том, что выход вина получается, скажем прямо, весьма небольшой - для того чтобы сделать одну тонну чудного нектара, потребуется 25 тонн замороженного на лозе сырья. Да, под пресс идет именно замороженный виноград. Соответственно, дешевым такой продукт быть не может в принципе. Находятся хитрожопые (зачеркнуто) не слишком добросовестные виноделы, замораживающие виноград в криокамерах, но ценность такого напитка существенно меньше.
В России айсвайн тоже производится, хотя и в не очень больших объемах - продукт ДОРОГОЙ, ценителей не так чтобы много, а крымские десертные вина вполне сопоставимы по качеству. Самым известным производителем можно назвать "Фанагорию", в линейке которой 7 разновидностей. Из сортов применяются рислинг, каберне, мерло, саперави и мускат.
Ледяное вино не пьют каждый день. Напиток требует повода ну или очень большой любви. К себе или напитку - решайте сами.
#Иванов
#Заметка
#Котокухня
Подписаться: @catx2
История кулинарии характеризуется наличием целого ряда специфических блюд, которые являются результатом фейла кулинара: лютефиск, касу марцу, голубые сыры, парагвайский суп, который запеканка, тысячи их. Все их объединяет то, что они по сути являются попыткой спасти с той или иной степенью безнадежности проебанные продукты. Результаты бывают различными, у кого-то получалось, у кого-то получалось чуть хуже, у кого-то получалась карательная кулинария, и совсем редко получались подлинные кулинарные шедевры. Вот об одном из таких шедевров мы и поговорим. Знакомьтесь, айсвайн или ледяное вино.
Существует версия, согласно которой технологией владели еще в Древнем Риме, поскольку в источниках того времени встречаются советы не собирать виноград до ноября, чтобы он был слаще. Впрочем, с тем же успехом речь может идти и о заизюмленном вине, во что лично мне верится больше в силу особенностей итальянского климата. Так что первые достоверно известные сведения об айсвайне встречаются к северу от Альп - в Германии и Австрии, где и растут лучше всего подходящие для производства рислинг и видаль блан, а также бывает соответствующая температура.
Достоверно известно о том, что первый айсвайн получился в 1830 году из-за суровой зимы, когда часть урожая была оставлена на лозе для зверушек, хотя есть утверждения о чем-то напоминающем айсвайн еще в 1794 году. Потом кто-то попробовал подмороженный виноград, нашел его очень сладким, и пытливые умы решили попробовать сделать вино из того, что было. Получилось весьма интересно. В то же время до развития технологий с 1830 по 1960 год достоверно известно всего шесть сборов урожая для айсвайна. Уже после полета Гагарина стали упаковывать лозы в пленки, использовать переносные источники света и прочие приблуды, соответственно и продукт стал более массовым, насколько это возможно сказать. Увы, проблема пришла откуда не ждали - глобальное потепление несет с собой теплые зимы, поэтому с 2000 года объемы немецкого айсвайна на рынках неуклонно падают. В этой связи центр производства переместился в Канаду, которая за счет своего климата оказалась практически идеальной территорией для выработки ледяного вина, а с 2000 года является его крупнейшим производителем. Характерно, что скачок произошел всего за 30 лет, что для виноделия срок очень маленький.
Технология с одной стороны весьма проста - нужно заморозить виноград на лозе, а для этого его достаточно просто не собрать. С другой стороны, требуется тонкое чувство момента и хороший термометр, поскольку если переморозить сырье сильнее, чем - 8 по Цельсию, сок виноград не отдаст, и тогда уже ягоды со спокойной (относительно) душой можно выкинуть. Логично, что и сока замороженный виноград отдаст меньше, а с другой стороны сахар концентрируется в ягоде, поэтому и сладость вина достигает 300 г сахара на литр.
Незадача заключается в том, что выход вина получается, скажем прямо, весьма небольшой - для того чтобы сделать одну тонну чудного нектара, потребуется 25 тонн замороженного на лозе сырья. Да, под пресс идет именно замороженный виноград. Соответственно, дешевым такой продукт быть не может в принципе. Находятся хитрожопые (зачеркнуто) не слишком добросовестные виноделы, замораживающие виноград в криокамерах, но ценность такого напитка существенно меньше.
В России айсвайн тоже производится, хотя и в не очень больших объемах - продукт ДОРОГОЙ, ценителей не так чтобы много, а крымские десертные вина вполне сопоставимы по качеству. Самым известным производителем можно назвать "Фанагорию", в линейке которой 7 разновидностей. Из сортов применяются рислинг, каберне, мерло, саперави и мускат.
Ледяное вино не пьют каждый день. Напиток требует повода ну или очень большой любви. К себе или напитку - решайте сами.
#Иванов
#Заметка
#Котокухня
Подписаться: @catx2
