«На лицо ужасные, добрые внутри»

Забираем Фита с таможни, подъехали на заправку, стоим в очереди. Спереди заправляется Хайджет, выходит водитель, замечает нашу машину, с интересом разглядывает, смотрит с разных сторон.

- это что такое?
- новый Фит
- а чего он такой страшный?

Вот как объяснить человеку, что он не страшный, а просто у Фита был ребрендинг и вместо жесткой околоспортивной внешности в прошлых кузовах он стал мягкий и пушистый. Как Тойота Пассо.

Ну а если объективно, то внешний вид Фита российским покупателям просто не зашел. Поэтому покупают и даже спрашивают эту машину не так часто как можно было ожидать. Хотя объективно Фит заслуживает большего уважения, после странных решений от Яриса это прям как глоток свежего воздуха. И об этом расскажем чуть подробней.

Дорожный просвет 135мм, вроде не очень много, но реализовано грамотно, днище плоское, пороги достаточно высоко, а передний бампер короткий и высокий.

Подвеска на удивление мягкая, намеки на спорт ушли не только в экстерьере, это сказалось и на общем ощущении от машины. В задних арках мягкий материал, при этом шумка стандартная для такого класса, водителю слышно все абсолютно, от шелеста шин даже на небольших скоростях до звука мотора на холостых оборотах, но все это в комфортных акустических пределелах.

Салон продуман и удобен, особенно хорошо это понимается после Яриса. Схожее ощущение было когда мы несколько лет назад знакомились с новым Фридом после Сиенты, реализация многих моментов просто кажется более понятной. Если задние двери - то открываются на 90 градусов. Если место для пассажиров на втором ряду - то даже с ростом 180см коленки не упирается в сидушку. После прошлых поколений Фитов кажется, что крыша стала ниже и давит на голову, но к этому быстро привыкаешь. Запас над головой у водителя ростом 180см еще около 7-10см.

Обзорность - прекрасная. Боковые стойки тонкие, можно не вытягивать голову заглядывая за угол при повороте.

Качество камеры заднего вида традиционно передает привет из 2000-х, у Хонды ничего не меняется :)👇👇

Приборная панель теперь цифровая. Видимо подход Хонды был «мы решили не усложнять и удешевлять». И у них отлично получилось. Маленький ЖК дисплей с блеклыми показаниями скорости и плохо читаемым тахометром как будто лишний в этой машине, аналоговые шкалы в прошлом поколении смотрелись намного симпатичнее. Также слишком много цифр и значений в нижней части панели. Можно ли было сделать по-другому? Можно, смотрите как реализовано у того же Фрида или простенькой Миры.

Штатного дорожного просвета в 135мм и так более-менее достаточно. Но если не хватает, то можно взять полноприводную версию (150мм) или Кросстара (160мм).

Из интересного: в конце 2022-го года у Фита была рестайл и что самое странное внешность вообще не поменяли, только минимальные изменения переднего бампера и передних фар. Получается изначально дизайн был настолько хорош и понравился японским покупателям, что менять просто было нечего?