Экономия с человеческими жертвами


У Новатэка – очередное ЧП. Теперь и с человеческими жертвами.

Вчера около полудня бригада рабочих проводила техобслуживание нефтяной перекачивающей станции ООО «Яргео», расположенной в 40 километрах от Надыма. Там она выполняла работы по подготовке к нанесению антикоррозийной защиты внутри резервуара. В ходе выполнения работ произошёл взрыв, в результате которого в больнице оказались пять человек. Трое из них сегодня скончались, состояние остальных – тяжелое.

Следкомовцы тактично назвали в протоколе взрыв «хлопком»: «Предварительно установлено, что аварийная ситуация возникла в результате хлопка паров газовоздушной смеси в резервуаре, выведенном из эксплуатации в связи с проведением ремонтных работ».

Яргео – это одна из дочек Новатэка, контролируемая им как напрямую (51% уставного капитала), так и через швейцарскую прокладку. Создана специально под разработку Ярудейского месторождения, являющегося крупнейшим нефтяным активом Новатэка (3,5 млн т нефти в год).

Ждем либо оглушительной тишины, либо, если этого не получится, вала объяснений о том, что и актив для Новатэка непрофильный, и что сами работники виноваты, и что вообще «уникальный комплекс» там ни при чем.

#Новатэк #чп

Неарктический министр


Ознакомились с большим интервью тов. Чекункова по ДВ и Арктике. Такие вещи обычно хороши для того, чтобы понять, какие приоритеты есть у ответственных товарищей, как они себе видят те или иные вопросы и, вообще, «куда ветер дует». И в этом смысле интервью получилось вполне показательным.

Главное. Как мы и опасались, никакой Арктики и полярной специфики в повестке Миндаля при тов. Чекункове нет и не появилось. Арктику он не знает и не понимает, его привычная стихия – Дальний Восток. Но проблемы, вызовы и перспективы ДВ далеко не везде пересекаются с арктической тематикой, это азбучная истина, которую в Миндале так или иначе воспринимали при Козлове и Крутикове, но потеряли из виду при Чекункове.

А теперь по некоторым пунктам.

Арктический гектар. Слово тов. Чекункову: «Мы планируем менее 2 тыс. га выдать до конца года в Арктике». Ну, товарищи. Кто так готовит министра к общению со СМИ (сам-то он в теме АЗРФ «плавает»)? Там в одной Мурманской области 740 тыс. га выделено, а тов. #Чибис грозился раздать более миллиона га (и раздаст). 2 тыс. га – это скромный вариант частично арктической Архангельской области (1978,33 га, если точнее), но никак не всей АЗРФ в целом.

Демография. Та же история. Журналист спрашивает о подведомственной территории в целом, получает ответ о Дальнем Востоке и только о миграционном оттоке (-19,9 тыс. чел.). Данные при этом за 2019 год – сейчас это уже не актуально из-за ковида, сверхсмертности и экономических проблем, которые неминуемо «вылезут» со стороны демографии.

Страхование. Обсуждается вопрос обязательного страхования имущества жителей ДВ и АЗРФ в районах с высокими рисками ЧС. Внутренний бухгалтер тов. Чекункова осторожно говорит: полностью рыночных инструментов тут не будет (с этим мы согласны), поэтому «какой бы механизм здесь принят ни был, он будет в плоскости грамотного планирования, межведомственного взаимодействия и убеждения граждан, их стимулирования не селиться, не строить новые дома в местах, которые подвержены таким рискам.» А вот тут позволим себе поспорить: вообще, любое освоение (особенно Северов) – это проникновение и нахождение в зоне риска. Крайний Север – это риск разрушения мерзлоты, это риск пожара и затопления. Так нам нужно население за полярным кругом (см. #демография) или нет? Т.к. если нужно, то надо и риск принимать.

Транспортная связность ДВ и АЗРФ. Тут мы пока идем по пути субсидирования перевозок (и хорошо, что хоть так). Тов. Чекунков с гордостью сообщает: «Стоимость 8-часового перелета Москва – Хабаровск для льготных категорий граждан по цене 7200 рублей – это феноменально. Нигде больше в мире 8 часов лететь за $100 невозможно.» Это, конечно, действительно неплохо. Однако в прошлом году медианная зарплата по стране составила 35 тыс. рублей – меньше 500 долларов в месяц. Ну, на Северах – побольше, и что? По уму, надо работать над повышением зарплат и доходов населения как таковых, – а следом, глядишь, и демография выправится, и субсидировать придется поменьше. Но высокие зарплаты как госполитика у нас табу.

#Чекунков #Миндаль #демография

Откуда в Арктике бедность?


Сотрудники СВФУ и их коллеги из американских и канадских университетов провели сравнительный анализ проблемы бедности в общинах КНС Якутии, Манитобы (Канада) и Аляски (США).

Какие выводы?

Слово исследователям: «Среди причин бедности в арктических сообществах могут быть высокая рождаемость, большое число пенсионеров и иждивенцев, высокий уровень расходов на текущие нужды, незначительный объем трансфертов из бюджета для выравнивания уровня доходов бедных и многое другое.»

Несмотря на то, что анализ проводился на деньги РФФИ, идеологического влияния наших соседей избежать не удалось, и оно просматривается прежде всего в расстановке факторов бедности по ранжиру: сначала упоминается, что «слишком много иждивенцев» (прямо скажем, не велика проблема для наших недонаселённых и ударно вымирающих Северов), и лишь под конец – что у людей просто ограничена экономическая база, а полноценных политик выравнивания доходов с помощью бюджетных механизмов нет.

Что делать с бедностью? В качестве успешной практики в исследовании упомянуты компенсационные меры со стороны бизнеса, выплачивающего рентные платежи (на примере Аляски), а также совершенствование инструментов адресной помощи.

Мы бы на это сказали вот что.

Одной из реальных экономических проблем и Русской Арктики, и России в целом является недооцененность рабочей силы (а уж никак не северный «бэби-бум», кстати, где он?). И если на юге при типичных для РФ непропорционально низких доходах как-то можно жить, то на севере это просто нереально. Поэтому государству в первую очередь надо создавать условия для последовательного роста зарплат в АЗРФ. И в бюджетном, и в корпоративном секторах. Снижать налоговый пресс на МСБ, который в Арктике не столько про экономику, сколько про «социальное самообеспечение». И уж потом, возможно, применять упомянутые авторами рентные механизмы и совершенствовать адресную помощь.

#социалка #Якутия #Канада #США

Продолжаем публиковать данные Арктического совета по демографии.

Теперь взглянем на динамику по регионам – тут неплохо видны тенденции. И не все из них негативные.

Например, в абсолютных цифрах #Чукотка теряла население. Однако тренд неплохой. Если в 2010-х у Чукотки была «яма», то к концу десятилетия регион начал из нее выбираться. Похожая история у Красноярского края, хотя там все в целом идет ровнее – сказывается величина региона и наличие крупных центров развития.

#Коми, #Карелия, #Мурманская область – ну, тут все понятно, устойчивый нисходящий тренд. Как, кстати, и у финской провинции Кайну.

#демография #Красноярский край #АС

Сибирь: как Арктика, только лучше


Тов. Путин выступил вчера перед активом «Единой России». Наше внимание в этом выступлении привлекли несколько моментов.

Тов. Путин поручил правительству подготовить и оформить предложения по развитию Сибири, которые ранее озвучил тов. Шойгу. При этом отметив, что «будущее России должно прирастать Сибирью», а «с появлением возможности развития Арктики ситуация по Сибири не изменилось, Сибирь на второй план не уходит», тем более, что «и инфраструктурно, и климатически она (Сибирь) гораздо более приспособлена» для развития (чем Арктика).

Это вполне в духе ранее описанного нами тренда: после периода хайпа и штурмовщины на арктическом направлении формируется «статусное затишье» – Арктика уходит на 2-3 план, а на ее место «главного нацпроекта» из загашника извлекаются другие, тоже интересные и вместе с тем проблемные, темы (Дальний Восток, Сибирь, экология и т.д.). Впрочем, Арктика все равно будет оставаться в повестке, хотя и не на первых ролях, – тем более, что и Сибирь, и ДФО частично пересекаются с АЗРФ.

Что уж там будет с развитием Сибири (куда входит и Красноярский край с Таймыром), вопрос отдельный. Частично на него поможет ответить беглый взгляд на результаты реализации предыдущего пакета подобных предложений, нашедших свое воплощение в Стратегии социально-экономического развития Сибири до 2020 года (утв. Распоряжением правительства РФ от 5 июля 2010 года №1120-р, подписанным тов. Путиным). Стратегия содержала такие установки:

Стратегической целью развития Сибири является обеспечение устойчивого повышения уровня и качества жизни населения на основе сбалансированной социально-экономической системы инновационного типа, гарантирующей национальную безопасность, динамичное развитие экономики и реализацию стратегических интересов России в мировом сообществе. Основные показатели социально-экономического развития Сибири к концу 2020 года должны соответствовать среднероссийским значениям. Для этого среднегодовой темп прироста суммарного валового регионального продукта начиная с 2012 года должен превышать среднероссийский показатель.

Предусматривались такие основные макроэкономические итоги реализации Стратегии:

К 2021 году планируется провести модернизацию экономики на инновационной основе, завершить реализацию основных проектов транспортного и энергетического строительства, крупных ресурсных проектов, добиться создания комфортной среды жизнедеятельности населения. По сравнению с 2008 годом (в ценах 2008 года) валовый региональный продукт увеличится в 1,6 раза, промышленное производство – в 1,45-1,55 раза, инвестиции – в 2,3 раза, заработная плата и среднедушевые доходы – почти в 1,8 раза. Доля инвестиций в валовом региональном продукте Сибири должна составить не менее 30 процентов, численность населения возрастет на 600-800 тыс. человек.

Чтобы не углубляться, просто напомним, что в целом по стране по располагаемым доходам населения мы сейчас примерно на уровне 2011 года. При этом само население из Сибири (как мегаполисов типа Омска или Красноярска, так и населенных пунктов поменьше) за десятилетие реализации Стратегии уходило ударными темпами – кто умирал, а кто уезжал, не в последнюю очередь из-за того, что ни роста доходов, ни инновационной экономики там так и не получилось.

Теперь, значит, будем повторять предыдущий успех. Но уже новыми методами – например, строительством новых, «потемкинских», городов. А что? Старые оказались плохи, люди там не приживаются, уж в новых-то точно все будет по-другому.

#Сибирь #экономика

Новые надстройки и старые проблемы


Пошла писать губерния.

Тов. Мишустин поручил создать в Координационном центре правительства проектный офис по мониторингу социально-экономического развития регионов. Кроме того, Минэкономразвития необходимо до 1 ноября актуализировать методики подготовки региональных документов стратегического планирования и обеспечить их увязку с федеральными нормативными актами, направленными на достижение национальных целей развития.

Проектный офис – это, в нынешней административной парадигме, такая заплата на дырку, выявленную в тришкином кафтане госуправления. В центре, стало быть, поняли, что в части отношений с регионами наша система прохудилась.

Оно и понятно, почему.

На данный момент ситуация такова, что регионы нередко действуют по принципу «кто в лес, кто по дрова». В центр – бывает – врут, поручения заматывают. Веры им нет. Представители президента по округам с отладкой механизма не справляются: их органы в целом параллельны (во всех смыслах) и федерации, и регионам. Федеральные и региональные министерства сами по себе. У правительства «есть влияние, но нет власти», набеговый способ управления помогает закрыть важнейшие бреши, но не способствует установлению правильной системы управления. АП тянет одеяло на себя и играет свою игру. Госкорпорации (и «просто» мейджоры, которым, впрочем, тоже закон не писан) живут своей жизнью, решая свои вопросы самостоятельно там, где они решаемы. Вся эта – не система, но стихия – пронизана личными отношениями: когда договорняка, когда вражды, когда странной комбинации того и другого.

По Арктике это неплохо заметно.

Когда писалась #стратегия развития АЗРФ до 2035 года (и тут мы плавно переходим к теме актуализации методик планирования), регионы на это дело пришлось собирать вручную через приемную Крутикова и настойчивых общественников из «Поры». Причем федеральную-то часть худо-бедно свели, а вот создание региональных документов пошло самотеком, по принципу «и так сойдет». Теперь посмотришь на этот разнобой – и да, есть от чего дать поручение Минэкономразвития.

Наверное, скоро прочтем очередные дифирамбы мудрому решению – централизовать, упорядочить, уединообразить и т.д. Так-то оно так, порядок в управлении регионами необходим, тем более, что и проблем с этим достаточно. Но где гарантия, что новая надстройка (ПО при КЦ при Совмине) будет работать? Что ее не будут игнорировать все те же упомянутые выше игроки? Где гарантия, что упорядочивание порядка составления бумаг в соответствии с требованиями более высокоуровневых бумаг приведет к искомому порядку, а главное – к отдаче в виде реальных дел и позитивных подвижек?

Год арктических льгот


Закону об арктических льготах (193-ФЗ) на днях, а именно 28 августа, будет ровно год. Срок небольшой – но достаточный для того, чтобы подвести некоторые итоги.

Скажем сразу: закон этот нужный. Специалистам это было понятно давно, но многим из тех, кто принимает решения в Москве, это было совершенно неочевидно. Не всегда за этим стоял какой-то умысел. В 80-90-е, а далее и в нулевые Арктическую специфику там упустили из виду, и лишь спустя годы столица стала заново учиться работать с Северами. Учится она с переменным, правда, успехом, но прогресс все-таки есть. Свидетельство чему – в том числе, этот самый закон.

«Арктический» 193-ФЗ рождался в муках. Все многолетние перипетии вспоминать не станем, но, что называется, «кто был – не забудет». Отметим только, что большим его лоббистом (и серьезным подспорьем в его принятии) стал Миндаль именно как «арктическое» по своему профилю министерство. Что еще раз говорит о том, что Арктике нужен свой центр экспертизы и принятия решений. Миндаль до него пока не дотягивает (и при Чекункове еще не скоро полноценно вернется на арктический трек) – это, скорее, «зародыш» нормального арктического министерства, но даже в своем нынешнем виде он способен на некоторые вещи.

Работает ли закон?

Это, на самом-то деле, ключевой вопрос. И ответить на него однозначно пока нельзя. И правда, всего лишь год прошел, притом год пандемийный, отягченный спецификой экономического кризиса и санитарно-политических ограничений.

Да, заявлены без малого две сотни резидентов, 267 с лишком миллиардов рублей инвестиций, около 7800 рабочих мест. Не надо, однако, скатываться в шапкозакидательство. Во-первых, это всего лишь заявка, ее еще надо реализовать. Во-вторых, по-настоящему новые проекты там следует отделять от проектов мейджоров вроде Новатэка и Роснефти. Которые, по чести сказать, тоже сыграли свою роль при продавливании 193-ФЗ, и которые благодаря ему не столько «получили мотивацию» сделать что-то новое, сколько смогли получить льготы и инфраструктурные субсидии на уже запланированные проекты. В-третьих, эти рабочие места – во многом не для местных. Как это работает, прекрасно известно на примере того же Новатэка и иже с ним.

Но в чем 193-ФЗ действительно хорош, так это в аспекте послаблений для МСБ. Как мы помним, планку проектных инвестиций удалось снизить до 1 млн рублей, что открыло доступ к ресурсам закона для обычных ИП и небольших инвесторов. Для Арктики это важная история. Ведь ее реальная жизнь протекает далеко за охраняемым периметром объектов, работающих по принципу «качай и вези».

По уму, закон, а вместе с ним и пакет льгот, надо и далее дополнять, притом именно в «человеческой» его части. Например, субсидировать льготные кредиты МСБ под низкие ставки и на долгосрок. Помогать арктических бизнесменам, обучая их, стимулируя их взаимодействие (пресловутый «нетворкинг») и консолидацию ресурсов. Снижать налоги. В общем, есть куда расти.

#льготы #Миндаль

Углеродный налог: леса в зачет?


Проблема принудительного «зеленого кэшбэка», навязываемого России, заставшая врасплох госаппарат, остро беспокоит наших мейджоров. Оно и понятно – дарить «друзьям и партнерам» из Евросоюза миллиарды денег за якобы «грязность» нашей продукции им совершенно не с руки.

Тов. #Сечин направил тов. Путину письмо, в котором просит его добиться от ЕС признания обращающихся в РФ квот на выбросы углекислого газа, чтобы снизить негативные эффекты от грабежа вводимого в Европе углеродного налога. Предлагается, цитата, «проработать вопросы признания углеродных единиц, обращающихся в РФ, на территории других государств».

Чтобы было что признавать, в РФ рекомендуется создать добровольную систему учета выбросов, которая потом позволит определить «чистоту» того или иного вида продукции. И, что особенно (с нашей точки зрения) важно, предлагается проработать возможность включения РФ в перечень стран, к товарам, произведенным на территории которых, трансграничное регулирование ЕС «не применяется в силу высокого потенциала экосистем по поглощению парниковых газов».

Для этого, повторяет за нами пишет тов. Сечин, необходимо добиться учета поглощающей способности лесов в РФ на международном уровне и обеспечить «методологическую и регуляторную поддержку» проектам по поглощению углерода.

Надо сказать, что и сама инициатива правильная, и описанные в письме шаги вполне разумны. Мы, собственно, уже не первое время именно это и предлагаем: капитализировать наши «зеленые легкие» и продавливать «партнеров» на конструктивный диалог.

Небольшой совет: не надо ограничиваться темой лесов и проектов захоронения СО2. Необходимо активнее напоминать и об арктической повестке. Мы в текущей климатической ситуации – потерпевшие. Это у нас оттаивает мерзлота, это к нам Гольфстрим несет с Югов теплые водные потоки и мусор. Нам все это разгребать. Поэтому, еще раз: не надо стесняться говорить об этом вслух и просить законных репараций. Деньгами, технологиями, да теми же углеродными квотами.

Также было бы логично включиться в эту повестку и другим мейджорам. Подтянуть свои лоббистские и джиаровские резервы в Европе. А то переговорный потенциал родного государства все-таки объективно ограничен.

#экология

Подконтрольные леса VS бесконтрольные пожары


#Минэкономразвития подсуетилось: практически готов проект стратегии низкоуглеродного развития РФ.

Вообще, в своем базовом (желанном) сценарии проект весьма толерантен по отношению к отечественному загрязнителю производителю – обязательных выплат за выбросы не предусматривается, а система учета (которую реально необходимо построить, чтобы хотя бы начать разговаривать с #ЕС на одном языке) будет добровольной.

В этом же сценарии документ делает акцент не на снижении выбросов, а на компенсационных мерах – прежде всего, на высадке лесов и обводнении ранее осушенных болот. С учетом поглощения за счет лесов и болот произойдет снижение «чистой эмиссии» на 25% – с 1,58 млрд т СО2 в 2019 году до 1,19 млрд т в 2050 году, считают в Минэкономразвития.

Рациональное зерно в этом, бесспорно, есть. Зеленые легкие – наше конкурентное преимущество, грех им тут не пользоваться (как и, напомним, нашей арктической и мерзлотной повесткой). Однако именно в этой части с нами говорить пока не будут: на европейские деньги, наши леса относятся к категории «неконтролируемых», то бишь бесполезных с точки зрения учета поглощения парниковых газов – и даже, как ни парадоксально, потенциальных генераторов оных.

В силу этого необходимо, параллельно с развертыванием международного диалога, принимать реальные меры к тому, чтобы вернуть наши леса под контроль. Следует внедрить систему, существовавшую до ее разрушения в «нулевых» и в общих чертах определенную советским лесным кодексом – но с новыми технологическими решениями.

При этом для нас (как страны) главное тут не то, что благодаря этим шагам наши мейджоры будут платить меньше «зеленой дани» евродрузьям. Главное то, что это сделает леса более безопасными и позволит наконец-то избавиться от дамоклова меча беспрецедентных пожаров, подобных нынешнему. И если наши ЛПРы не готовы прислушаться к тем, кто говорит о необходимости возвращения контрольных механизмов в лесную отрасль, то, возможно, угроза «климатических штрафов» с Запада заставит их это сделать?

#экология #пожары #лесхоз

Почему население АЗРФ сокращается? Итоги опроса


Подведем результаты нашего голосования на злободневную тему: почему Севера теряют население?

Начнем с конца.

Опрос показывает определенные диспропорции в повестке. Несмотря на пандемию и то, что она по-прежнему официально является основным «ньюсмейкером», проблемы здравоохранения занимают последние места в списке. Пандемию и депопуляцию увязывают между собой только 3% проголосовавших, столько же считают фактором потери населения плохое здравоохранение.

Климат винят 5%, тоже совсем немного. Он наших людей не пугает. Это объяснимо – и страна у нас северная, да и читают нас в основном люди, связанные с Арктикой.

В середняках – недостаточность мер господдержки (9%) и социалка (10%). Это уже серьезнее: получается, почти 1/5 голосовавших так или иначе недовольна тем, как строится система распределения социальных благ в АЗРФ и приполярных областях.

И наши «лидеры».

Неадекватность управление регионами отмечают 16% читателей. Это тревожный звонок. Если стиль работы и низкая результативность регионального руководства выталкивают людей из Арктики, дело серьезно. И это – то, что можно менять в первую очередь.

Пункт «низкая привлекательность АЗРФ вообще» собрал те же 16% голосов. В эту статистику вошли те, кто не видит в Арктике перспектив, и которых тут не устраивает более-менее все. Тоже важный показатель – это и есть непосредственный резерв миграции в более благополучные регионы страны (и мира). И он, просим заметить, весьма немал. Кстати, эта цифра – «где-то каждый пятый-шестой» – неплохо бьется с нашими собственными жизненными наблюдениями.

За близкий по сути пункт – «недостаточная комфортность жизни» – высказалось относительное большинство голосовавших, 20%. Плохая обустроенность выжимает людей с Севера. Тоже плохой симптом, показывающий, что просто «залить деньгами» проблему жизни в Арктике невозможно – и не получится.

Кстати, о деньгах. Тема архиважная: для повышения производительности экономики и оживления внутреннего рынка доходы людей должны расти, а они у нас держатся на уровне 2011-2012 гг. В системе, где все меряется деньгами, именно они являются важнейшим фактором не только народнохозяйственного развития, но и общественного самочувствия. И тут на Северах все тоже не айс: почти каждый пятый (18%) считает, что люди уезжают от низких доходов и недостаточных зарплат.

#демография #экономика #климат

Теряем население: как с этим бороться?


Некоторые соображения по поводу нашего недавнего опроса.

Понятно, что ряд вещей, вызывающих отток населения, не может быть скорректирован вообще: например, климат в АЗРФ на более мягкий мы изменить не в силах (он сам меняется, притом, на самом деле, не пойми в какую сторону) – ну да он и мало кого отталкивает. В свою очередь, какие-то вещи требуют значительных усилий и комплексной, большой работы. Это – повышение комфортности жизни и создание условий для того, чтобы люди в АЗРФ в большей степени ощущали себя дома. Если верить полученным цифрам, повышение комфорта и привлекательности как раз способно удержать людей на Северах. Но это, повторимся, последовательные, долгосрочные и всеохватывающие усилия.

А что можно было бы сделать уже сейчас?

В глаза бросаются сразу несколько пунктов, расклады по которым можно изменить в относительно короткие сроки.

И прежде всего это, конечно же, деньги. Почти каждый пятый северянин хотел бы видеть зарплаты побольше, и это вполне законное желание. Почему бы его не удовлетворить? Люди, трудящиеся в схожих климатических условиях на подобных рабочих местах в зарубежной Арктике, получают в разы большие деньги. Русская Арктика – наша общая кормилица, там обеспечивается значительный кусок экспорта и делается все большая часть нашего национального дохода. Делиться с людьми – необходимо, и не только из соображений абстрактной справедливости, но и для того, чтобы удержать демографию и иметь под рукой растущий корпус специалистов для «второй волны освоения» АЗРФ.

Рядом стоит тема социалки и мер господдержки. Примерно каждый пятый ими недоволен. Вопрос тоже, по факту, в деньгах – и социальных услугах, которые можно за них купить. Опять-таки, ничто не мешает нашему далеко не бедному государству более щедро рассчитываться с северными пенсионерами и льготниками, отстраивая социальную инфраструктуру. Это ведь тоже инвестиция в развитие Арктики.

Повышение качества управления (на необходимость которого обратили внимание 16% голосовавших) стоит от этого дела несколько особняком. Вообще, кадровая политика у нас больное место, и не только на Северах. Но если в других местах некомпетентность руководства не так заметна, то в Арктике она не просто заметна, она может быть фатальной для соответствующих регионов.

Итак, фиксируем: для оперативного улучшения демографической ситуации в Арктике нам надо повышать доходы людей, которые там живут. А также – не забывать о вменяемой кадровой политике. И получим быстрый результат.

#демография #экономика

Судостроение как узкое место


На судостроительном фронте опять неспокойно.

Контракты по Росморпортовским ледоколам могут «уйти» от их текущих исполнителей. Речь идет о двух судах с пропульсивной установкой мощностью 18 МВт, одно из которых должно было строиться на Ленинградском СРЗ «Пелла», а второе – на самарском Нефтефлоте.

Если кратко, у Пеллы проблемы: активы банкротятся, ледокол, заказанный ещё в 2019 году, без допфинасирования достроить нельзя. Соответственно, контракт по ледоколу зависает, а как Росморпорту вернуть деньги – непонятно.

В свою очередь, Нефтефлот фактически выступил прокладкой для китайских верфей, которые и должны были забрать контракт по ледоколу, а вместе с ним – и проектную документацию на судно. Тут уже воспротивился Минпромторг: китайцы – наши прямые конкуренты по Арктике, поэтому упрощать им задачу, отдавая и документацию, и деньги на строительство, категорически нельзя.

В целом, ситуация складывается некрасивая.

Освоение Северов упирается в дефицит судов, а последний, в свою очередь, сформировался в результате долгосрочного кризиса судостроительной отрасли. Что особенно неприятно, кризиса предсказуемого: уже на этапе «разморозки» Арктики как большой темы для России всем было понятно, что и для новых проектов, и для разгона трафика по СМП будут нужны новые суда, обеспечить поступление которых финансово и организационно нездоровая отрасль была неспособна.

Теперь придется что-то срочно решать. За границей строить со всех точек зрения плохо (и не надо), в стране – толком не получается. Неминуемы очередные задержки, из-за которых может забуксовать вся работа по Заполярью.

Единственный условный плюс этой ситуации в том, что она дополнительно подсветила фундаментальные проблемы отрасли. Их надо решать, и чем скорее, тем лучше.

#судостроение #ледоколы

«Неарктический министр» об арктических делах


Тов. Чекунков дал очередное интервью. Вновь основное внимание было уделено ДФО, а не АЗРФ – именно там центр внимания и Миндаля, и тов. Чекункова лично. Отметим самое интересное: демографию и СМП.

Итак, демография. Позиция Миндаля тут скорее пассивная: «само вырастет», надо только поманить длинным рублем и романтикой. При этом реально манить рублем государство пока никого не собирается – вот заработают преференциальные зоны, вот создадутся там рабочие места, вот вырастет зарплата… О том, что зарплата сама собой в наших условиях не вырастет, тов. Чекунков как бы забывает.

Однако, надо отдать должное, министр хорошо понимает, что селиться новоприбывшие (и особенно – искомые квалифицированные спецы) не будут ни в землянки, ни в человейники. Отсюда и раскладка, озвученная тов. Чекунковым: за 8 трлн рублей можно построить более 60 млн квадратов жилой недвижимости и создать приемлемую среду, и тогда лет за 15 на ДВ прибудут еще пара миллионов человек. Но тут надо понимать, что вопрос этот далеко не решенный – денег этих пока нет и на горизонте, как и постановки задач; так, подсчеты.

СМП. Тут все в полном соответствии с тем, что мы ранее излагали. 80 млн тонн к 2024 году пока далеко не гарантированы, и выполнение майского указа в этой части напрямую зависит от того, удастся ли запустить проекты по таймырскому углю и Восток Ойл. Тов. Сечин, кстати, планирует еще немного пошантажировать родное государство на эту тему в недалеком будущем.

К СМП будут прикручивать транзит и контейнерную линию. На дело подписан Росатом. Пока прибыльности на горизонте нескольких лет после запуска там не просматривается, но так и планировалось. В целом согласованы бюджетные квоты под субсидии для снижения тарифов, что позволит привлечь грузоотправителей. Сейчас идет работа по выстраиванию грузовой базы, но, – дополним тов. министра, – пока в одну сторону.

В общем, на ближайшие годы в ДФО (но не в АЗРФ целиком) просматриваются контуры громадных государственных планов и громадных же трат. При этом и многие планы, и предполагаемые статьи расходом уже на текущем этапе выглядят сомнительно. Основная масса денег, если и когда их выделят, пойдет на финансирование корпоративного сектора – ресурсодобывающих компаний, энергетиков, дорожников, строителей жилья и инфраструктуры, крупного ритейла. Сложно отделаться от ощущения, что население в этих раскладах в лучшем случае вторично, – а ведь именно люди должны стоять во главе угла.

#демография #СМП #стратегия #Миндаль #Чекунков

Продаете рыбов?


Тов. Крутиков, временно пропавший с радаров в январе сего года после увольнения из Миндаля, все-таки не пропал.

В последний день лета он возглавил Наблюдательный совет вновь созданной Корпорации Рыба.РФ. Корпорация (по организационной форме – инвестиционное товарищество) образовалась в результате соглашения двух крупных рыбопромышленных холдингов – Группы «Антей» и Северо-Западного Рыбопромышленного Консорциума.

По факту тов. Крутиков займется лоббированием и капитализацией своих компетенций/знакомств в структуре госаппарата. Такие вещи новой корпорации понадобятся: в числе ее заявленных задач – привлечение мер государственной поддержки к инвестиционным проектам, привлечение финансирования, организация проектно-изыскательских и строительных работ в рамках реализуемых проектов.

Посмотрим, что там будет на арктическом направлении, если будет.

#рыба

ВЭФ-2021: вторичная Арктика


Во Владивостоке проходит 6-й по счету ВЭФ. Некоторые впечатления от мероприятия в части Арктики.

Парадигма. Тут все без особых изменений: курс на сырьевую экономику воспринимается как данность. Более сложных, ориентированных на более высокие переделы тем, можно сказать, и нет. Только «качай и вези». В целом Арктика – тема вторичная на фоне ДФО. Это обусловлено как форматом мероприятия, так и, увы, приоритетами нынешнего начальства Миндаля.

Углеводороды. Товарищи из Минприроды и Минэнерго (и тов. Новак лично) озвучили прописную истину о том, что в Арктике содержатся значительные нефтегазовые богатства: 3,87 млрд т нефти и 3,7 трлн кубов газа в запасах по категории АВС1 и 15 млрд т и 100 трлн кубов соответственно – по оценке (последний показатель относится только к шельфу). Впрочем, всего разведано примерно 3% от общего объема. Чтобы сдвинуть дело с мертвой точки, нужны огромные инвестиции, технологии (которых нет) и #льготы с субсидиями. Впрочем, успокаивает нас тов. Новак, можно еще потерпеть: это на новый год следующие столетия, торопиться некуда.

СМП. #Росатом и интересанты из Минтранса будируют тематику транзита и арктической контейнерной линии. Поставлена задача дать понять, что это серьезно, и что заднюю государство в этом вопросе включать не будет. Программу отрабатывают через экспертный пиар и кулуарный джиар.

Льготы. Тов. #Трутнев привел любопытную раскладку по преференциям и деньгам. По его расчетам, получается, что государство уже в целом окупило арктические льготы и дальневосточные ТОСЭРы, получив нетто-прибыль в сумме 43 млрд рублей. Это все, кстати, не просто так, а заход на новую «партию» льгот и субсидий.

Население, города, реновация. Вопрос с городами-миллионниками им. тов. Шойгу пока завис, но разговоры о демографии продолжаются: в центре внезапно начали догадываться, что без населения не бывает ни рынка труда вообще, ни пула квалифицированных спецов, ни диверсифицированной потребительской экономики. Впрочем, тут речь идет именно о ДФО в его неарктической части: именно там будут собирать первый миллионник на основе Владивостока. Туда же – и все проекты по части нового жилищного строительства (программа «Дальневосточный квартал» и т.п.). А вот реновация, которую активно продвигал тов. Трутнев в разговоре с тов. Путиным, может коснуться и Чукотки с севером Якутии.

#ДФО #ВЭФ #нефть #газ #СМП

Китайские МПЭБы?


Эпопея с выведением российских арктических заказов за рубеж продолжается.

Правда, теперь уже речь идет не о портовых ледоколах, а ни много ни мало о корпусах для плавучих атомных станций. Как заявил на днях тов. Рукша, Росатом «рассчитывает, что в тендере на строительство корпусов для двух модернизированных плавучих энергоблоков будут участвовать верфи из Китая».

И проблема в том, что альтернатив такому решению немного.

С этими МПЭБами у Росатома получилась классическая вилка. Как мы помним, в жестокой борьбе за контракт на энергоснабжение Баимки Росатом одержал победу, добившись того, что на ГОК пойдет электричество, выработанное атомными энергоблоками, а не новатэковской станцией на СПГ. Однако теперь перед атомщиками стоит задача – изготовить и развернуть четыре плавучих энергоблока до 2026 года. А вот тут уже начинаются сложности.

Балтзавод, который строил ПАТЭС «Академик Ломоносов», не укладывается в жесткие сроки. Два корпуса для МПЭБов он построить способен, а вот все четыре – нет, слишком много заказов «и вообще». Рисковать со срывом сроков сдачи нельзя – тут вам не доброе государство, склонное прощать уход графика «вправо», а зарубежный инвестор, казахская KAZ Minerals, которая в случае чего побежит в лондонский арбитраж и влупит штрафные санкции. Со Звездой тоже не «вытанцовывается».

Соответственно, остаются иностранцы. При этом перспектива передать им вместе с заказом проектную документацию и ноу-хау Росатом, внезапно, не пугает – да, нехорошо, однако если нельзя, но очень хочется, то можно. Тем более, мол, не просто же так, а для такого важного проекта, да для последующего маркетинга МПЭБов за рубежом, да для налаживания будущих кооперационных связей – в общем, аргументация уже заготовлена.

Теперь дело за государством – будет оно спокойно смотреть на такой расклад или нет.

И еще один интересный нюанс. Тут ведь как может получиться: если государство упрется и запретит участие иностранных верфей, ситуация с поставщиком энергии для Баимки может и переиграться. Кто там у нас хотел электростанцию на СПГ строить?

#Росатом #Новатэк #СПГ #судостроение

Чубайс переговорит с ЕС


Непотопляемый крестный отец русской демократии и один из ключевых ЛПР лихих 90-х по-прежнему на коне. Курировать диалог с ЕС по углеродному налогообложению будет тов. Чубайс.

Тов. Чубайсу совместно с #Минэкономразвития, #МИД и Минприроды поручено создать рабочую группу с участием представителей Еврокомиссии для обсуждения проекта углеродного налога (CBAM), а также «проработать возможность проведения переговоров на высоком уровне». Напомним, вследствие введения Евросоюзом «климатической дани» Россия может потерять более 50 млрд евро до 2030 года.

В задачи рабочей группы будет входить поиск решений в русле смягчения условий налога для российских производителей и, как конечная цель, выход на заключение двустороннего соглашения между РФ и ЕС по CBAM.

Для того, чтобы у нас было что предъявить на переговорах, спешно финализируется каркас отечественной системы углеродного регулирования и квотирования, идет уточнение оценки и верификация выбросов, генерируемых российской промышленностью, формируется правовая позиция в свете нарушения Евросоюзом норм и принципов ВТО. На публичные высказывания наших чиновников по теме CBAM наложено эмбарго до формирования официальной позиции.

Как мы уже говорили, сейчас важно зафиксировать максимальный объем встречных требований и претензий к евросоюзовской стороне. Необходимо напирать на механизмы компенсации в пику инструментам декарбонизации, продвигать тему наличия у страны огромных лесных активов, капитализировать климатический ущерб, наносимый России в Арктике иностранными промышленными центрами, в т.ч. расположенными в юрисдикции ЕС.

В целом, переговорные позиции у нас неплохие. Однако их еще надо грамотно реализовать. И вот тут на повестку дня становится вопрос профессиональных качеств и мотивации наших переговорщиков. Что, в свою очередь, заставляет задаться вопросом, а какими будут реальные результаты работы группы под водительством тов. Чубайса, выражающиеся в сумме скидок, полученных Россией по CBAM.

Еще один аспект данного процесса – сугубо внутриполитический (хотя и проявляющийся через внешнеполитическую плоскость). Вхождение мира в новую энергетическую парадигму, форсируемую Западом, совпадает по времени с периодом трансфера в России. В свою очередь, нахождение тов. Чубайса как фронтмена старого «неолиберального» крыла российских элит на одной из очень важных позиций (по факту – модератора процесса переформатирования отношений РФ-ЕС в новых условиях на длительную перспективу) является институциональной гарантией дальнейшего влияния последнего как на российскую власть, так и на ключевых собственников экономики страны.

#ЕС #климат #экология

Совкомфлот против навигационного окна: пока 0:1


#Совкомфлот решил завершить практику сверхранних и сверхпоздних рейсов по СМП.

Гендир Совкомфлота тов. Тонковидов заявил: «Мы выполнили программу в 2020-2021 годах, используя танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», и определили для себя реальные возможности и ограничения на этом маршруте в мае, январе и феврале. В настоящее время нам достаточно эмпирической базы для того, чтобы оценить эффективность этой транспортировки».

В общем, в Совкомфлоте – именно он обслуживает вывоз газа с Ямал #СПГ в интересах Новатэка – смогли в целом оценить расклад. И заключается он в том, что с имеющимися газовозами ледового класса круглогодичной или хотя бы «максимально растянутой» навигации в акватории #СМП не получится. Габариты СПГ-танкеров не соотносятся с габаритами действующих ледоколов и, соответственно, прокладываемых ими ледовых каналов, что создает проблемы при навигации в сложных ледовых условиях (а такие там и наблюдаются не в сезон). В свою очередь, самостоятельное плавание чревато поломками (см. эпизод с «Николаем Евгеновым»).

Выход из сложившейся ситуации транспортники видят в новых газовозах улучшенной конструкции, которые в количестве 15 штук уже заказаны на Сечинской Звезде. По документам, головное судно этой серии Совкомфлот получит в марте 2023 года. Ну и авось западные климатологи не ошибаются, и льда станет еще меньше – тогда попробуют снова. А до тех пор будут возить «по старинке».