Когда в 1995 году BMW дебютировала 7-я серия E38, это была скорее эволюция, чем революция предыдущей 7 серии.
В то время это была потрясающая машина с низким плоским носом и широкими решетками для почек. Это похоже на спортивный, но изысканный роскошный автомобиль, готовый поехать на автобане со скоростью 240км/ч. Его внешность все еще красива и по сей день.
С 4,0-литровым V8 в 740i и 5,4-литровым V12 в 750i, оба выпускались в версиях с длинной колесной базой iL, E38 мог разогнаться до 100 км/ч за 8 и 6,4 секунды соответственно. Хотя это может быть не впечатляющим по сегодняшним меркам, оно было очень впечатляющим для того времени.
Но, как и все 7-ки, #E38 был создан прежде всего для комфорта. И это было на высоте. У 7 серии были самые лучшие кресла в бизнесе. Даже стандартные сиденья были хорошими, но именно сиденья Comfort с 14 положениями действительно выделялись как лидеры в отрасли.
Первая в Европе навигационная система с цветным монитором, новый мультиинформационный дисплей #BMW, подогрев сидений и рулевого колеса, многофункциональный руль, трансмиссия Steptronic и система контроля давления в шинах.
Он также имел 14 динамиков, звуковую систему 440 Вт с четырьмя сабвуферами и шок для BMW то времени — подстаканники.
Серия E38 7 была действительно королем роскоши в середине 90-х.
#bmwe38 #bmw7series
В то время это была потрясающая машина с низким плоским носом и широкими решетками для почек. Это похоже на спортивный, но изысканный роскошный автомобиль, готовый поехать на автобане со скоростью 240км/ч. Его внешность все еще красива и по сей день.
С 4,0-литровым V8 в 740i и 5,4-литровым V12 в 750i, оба выпускались в версиях с длинной колесной базой iL, E38 мог разогнаться до 100 км/ч за 8 и 6,4 секунды соответственно. Хотя это может быть не впечатляющим по сегодняшним меркам, оно было очень впечатляющим для того времени.
Но, как и все 7-ки, #E38 был создан прежде всего для комфорта. И это было на высоте. У 7 серии были самые лучшие кресла в бизнесе. Даже стандартные сиденья были хорошими, но именно сиденья Comfort с 14 положениями действительно выделялись как лидеры в отрасли.
Первая в Европе навигационная система с цветным монитором, новый мультиинформационный дисплей #BMW, подогрев сидений и рулевого колеса, многофункциональный руль, трансмиссия Steptronic и система контроля давления в шинах.
Он также имел 14 динамиков, звуковую систему 440 Вт с четырьмя сабвуферами и шок для BMW то времени — подстаканники.
Серия E38 7 была действительно королем роскоши в середине 90-х.
#bmwe38 #bmw7series
27 июля 2001 г. с конвейера сошла последняя BMW E38 7 серия, серебристый 740i с черным кожаным салоном.
👉 Всего в мире было выпущено 340 242 модели E38.
7-я серия BMW E38 дебютировала 1995 году.
👍 Самая успешная модель в серии это 740i (740iL), с 1995 по 2001 было выпущено 129 356 / 50 777 единиц. При стоимости 106'000 и 120'000 DM (немецких марок) соответственно.
💲 А самой дорогой была модель BMW E38 L7. Огромный лимузина длиной почти 5,4 метра, был создан на базе модели 750iL и использовал 12-цилиндровый двигатель V12 5.4-326 (M73).
С 1997 по 2001 было выпущено около 900 штук L7, а стоил он без малого 246'000 DM❗
_____________________________
#BMWe38 #E38 #bmw #bmwclassic #bmwclassicgroup #Интересныефакты