Русско-индийская игра в карты
Как сообщает издание Deccan Herald, во время визита советника по нацбезопасности Индии Аджита Довала обсуждалась возможность взаимного признания российской и индийской платежных систем MIR и RuPay.
Новый шаг в российско-индийских финансовых отношениях, к сожалению, не принесёт значимых прорывов. Но в нашем случае важно любое расширение возможностей.
Основное, что даст взаимное признание платежных систем: появится возможность расплачиваться картами в магазинах, пользоваться банкоматами. К сожалению, из значимых «плюшек» на этом все. А вот появится ли возможность, на фоне шагов навстречу, когда-нибудь открывать россиянам счета в индийских банках и незамысловатыми действиями переводить туда деньги, с последующей возможностью расплачиваться уже по всему миру – в этом пока не уверены.
Правда, с учетом активного роста торговли энергоносителями между Россией и Индией не удивительно, что обе стороны еще в марте позаботились создать собственную систему международных переводов для расчетов между странами (проще говоря, то, что обычно называют аналогом SWIFT).
Судя по всему, Индия активно работает над тем, чтобы оплата за все производилась в рупиях. И Россия почти во всем соглашается. Потому логично, что на фоне таких отношений начинает улучшаться и финансовая инфраструктура.
#геополитика #расчеты #Индия #РФ
@bitkogan
Как сообщает издание Deccan Herald, во время визита советника по нацбезопасности Индии Аджита Довала обсуждалась возможность взаимного признания российской и индийской платежных систем MIR и RuPay.
Новый шаг в российско-индийских финансовых отношениях, к сожалению, не принесёт значимых прорывов. Но в нашем случае важно любое расширение возможностей.
Основное, что даст взаимное признание платежных систем: появится возможность расплачиваться картами в магазинах, пользоваться банкоматами. К сожалению, из значимых «плюшек» на этом все. А вот появится ли возможность, на фоне шагов навстречу, когда-нибудь открывать россиянам счета в индийских банках и незамысловатыми действиями переводить туда деньги, с последующей возможностью расплачиваться уже по всему миру – в этом пока не уверены.
Правда, с учетом активного роста торговли энергоносителями между Россией и Индией не удивительно, что обе стороны еще в марте позаботились создать собственную систему международных переводов для расчетов между странами (проще говоря, то, что обычно называют аналогом SWIFT).
Судя по всему, Индия активно работает над тем, чтобы оплата за все производилась в рупиях. И Россия почти во всем соглашается. Потому логично, что на фоне таких отношений начинает улучшаться и финансовая инфраструктура.
#геополитика #расчеты #Индия #РФ
@bitkogan
Главные действующие лица авиации Индии
Самое важное, что нужно знать – все индийские авиакомпании являются частными.
IndiGo
IndiGo – крупнейшая авиакомпания в Индии и в Азии и 6-я в мире по объему пассажирских перевозок. Также этот низкобюджетный перевозчик является авиакомпанией №1 в Индии по пунктуальности и удовлетворенности клиентов. Авиакомпания была основана в 2006 г.
Флот авиакомпании состоит из 263 самолетов, средний возраст которых 3,4 года. В парке авиакомпании преобладают самолеты Airbus A320neo и A321neo. Компания осуществляет более 1300 рейсов в день по 99 внутренним и международным направлениям. Недавно IndiGo заказала у Airbus 730 самолетов A320neo/A321neo, что делает ее крупнейшим в мире покупателем этой популярной узкофюзеляжной модели.
SpiceJet
Авиакомпания SpiceJet также является бюджетным перевозчиком и занимает 2-е место в рейтинге индийских авиакомпаний. Компания была основана в 2005 г. И сейчас SpiceJet – самая прибыльная индийская авиакомпания, и вероятно, самая быстрорастущая на сегодняшний день.
В парке авиакомпании насчитывается 75 самолетов: 34 – Boeing 737NG, 12 – Boeing 737 Max 8, и 29 – Dash 8-400. Средний возраст флота 10,3 года. Авиакомпания выполняет 640 рейсов в день по 65 внутренним и международным направлениям. SpiceJet имеет действующий заказ на 150 самолетов Boeing 737 Max разных модификаций.
Air India
Авиакомпания Air India имеет статус национального перевозчика, ранее принадлежала правительству Индии. В декабре прошлого года Tata Sons победила в тендере по приватизации убыточной Air India. В этом году старейшая индийская авиакомпания будет отмечать свое 90-летие. Air India предлагает рейсы по 95 внутренним и 60 международным направлениям. Во флоте у неё 104 самолета: 61 – Airbus A320 Family, 16 – Boeing 777, и 27 – Boeing 787 Dreamliner. Air India не покупала новые самолеты с 2006 г., и сейчас рассматривает заказ на 20 широкофюзеляжных и 300 узкофюзеляжных авиалайнеров для обновления своего парка.
AirAsia India
Эта компания также принадлежит концерну Tata Sons, но AirAsia является молодым игроком на индийском рынке, будучи основанным в 2014 г. AirAsia выполняет более 100 ежедневных рейсов в 22 пункта назначения в Индии. Флот ее состоит из 28 самолетов Airbus A320 со средним возрастом 10,1 года.
Vistara
Air Vistara – популярная индийская авиакомпания, из Нью-Дели. Основана в 2013 г. Является 6-ой по величине в Индии. И тут причастны Tata Sons, которые владеют контрольным пакетом в 51% акций, 49% же принадлежит Singapore Airlines.
Сейчас авиакомпания выполняет 1300 рейсов в неделю по 24 направлениям. Компания оснащена парком из 43 самолетов Airbus A320neo/A321neo и двух Boeing 787 Dreamliner.
Go First
Go First, ранее известная как GoAir — бюджетный перевозчик из деловой столицы Индии Мумбаи, основанная в 2005 г. Компания осуществляет внутренние пассажирские перевозки в Индии, выполняя более 350 рейсов в день по 36 направлениям. В парке 51 самолет Airbus A320neo со средним возрастом 4,1 года.
И этот список можно продолжать. Отдельно стоит отметить нового игрока – лоукостер Akasa Air, который 7 августа только-только совершил свой первый полет. Да и на индийский рынок вновь возвращается Jet Airways, некогда бывшие 2-й по величине авиакомпанией. Так что, судя по всему, на рынке индийских авиаперевозок будет очень жарко. И как хорошо – от этого ведь пассажирам только лучше.
Подводя итог, можно сказать, что Индия – страна парадоксов. Хотя здесь часто бывают забастовки, велика протестная активность, но население показывает высокий уровень доверия правительству и общественным организациям. Может быть, это является залогом успеха, когда на протяжении нескольких десятилетий действуют одни и те же правила, понятные для всех?
А что же Россия? Какой может быть ее участие в бурном развитии авиационной индустрии в Индии?
Кроме топлива, довольно важный фактор – молодые пилоты. Из-за невостребованности на родине, они могут найти свое временное пристанище в Индии, набираясь опыта и взбираясь вверх по карьерной лестнице.
#авиа #Индия #акции
@bitkogan
Самое важное, что нужно знать – все индийские авиакомпании являются частными.
IndiGo
IndiGo – крупнейшая авиакомпания в Индии и в Азии и 6-я в мире по объему пассажирских перевозок. Также этот низкобюджетный перевозчик является авиакомпанией №1 в Индии по пунктуальности и удовлетворенности клиентов. Авиакомпания была основана в 2006 г.
Флот авиакомпании состоит из 263 самолетов, средний возраст которых 3,4 года. В парке авиакомпании преобладают самолеты Airbus A320neo и A321neo. Компания осуществляет более 1300 рейсов в день по 99 внутренним и международным направлениям. Недавно IndiGo заказала у Airbus 730 самолетов A320neo/A321neo, что делает ее крупнейшим в мире покупателем этой популярной узкофюзеляжной модели.
SpiceJet
Авиакомпания SpiceJet также является бюджетным перевозчиком и занимает 2-е место в рейтинге индийских авиакомпаний. Компания была основана в 2005 г. И сейчас SpiceJet – самая прибыльная индийская авиакомпания, и вероятно, самая быстрорастущая на сегодняшний день.
В парке авиакомпании насчитывается 75 самолетов: 34 – Boeing 737NG, 12 – Boeing 737 Max 8, и 29 – Dash 8-400. Средний возраст флота 10,3 года. Авиакомпания выполняет 640 рейсов в день по 65 внутренним и международным направлениям. SpiceJet имеет действующий заказ на 150 самолетов Boeing 737 Max разных модификаций.
Air India
Авиакомпания Air India имеет статус национального перевозчика, ранее принадлежала правительству Индии. В декабре прошлого года Tata Sons победила в тендере по приватизации убыточной Air India. В этом году старейшая индийская авиакомпания будет отмечать свое 90-летие. Air India предлагает рейсы по 95 внутренним и 60 международным направлениям. Во флоте у неё 104 самолета: 61 – Airbus A320 Family, 16 – Boeing 777, и 27 – Boeing 787 Dreamliner. Air India не покупала новые самолеты с 2006 г., и сейчас рассматривает заказ на 20 широкофюзеляжных и 300 узкофюзеляжных авиалайнеров для обновления своего парка.
AirAsia India
Эта компания также принадлежит концерну Tata Sons, но AirAsia является молодым игроком на индийском рынке, будучи основанным в 2014 г. AirAsia выполняет более 100 ежедневных рейсов в 22 пункта назначения в Индии. Флот ее состоит из 28 самолетов Airbus A320 со средним возрастом 10,1 года.
Vistara
Air Vistara – популярная индийская авиакомпания, из Нью-Дели. Основана в 2013 г. Является 6-ой по величине в Индии. И тут причастны Tata Sons, которые владеют контрольным пакетом в 51% акций, 49% же принадлежит Singapore Airlines.
Сейчас авиакомпания выполняет 1300 рейсов в неделю по 24 направлениям. Компания оснащена парком из 43 самолетов Airbus A320neo/A321neo и двух Boeing 787 Dreamliner.
Go First
Go First, ранее известная как GoAir — бюджетный перевозчик из деловой столицы Индии Мумбаи, основанная в 2005 г. Компания осуществляет внутренние пассажирские перевозки в Индии, выполняя более 350 рейсов в день по 36 направлениям. В парке 51 самолет Airbus A320neo со средним возрастом 4,1 года.
И этот список можно продолжать. Отдельно стоит отметить нового игрока – лоукостер Akasa Air, который 7 августа только-только совершил свой первый полет. Да и на индийский рынок вновь возвращается Jet Airways, некогда бывшие 2-й по величине авиакомпанией. Так что, судя по всему, на рынке индийских авиаперевозок будет очень жарко. И как хорошо – от этого ведь пассажирам только лучше.
Подводя итог, можно сказать, что Индия – страна парадоксов. Хотя здесь часто бывают забастовки, велика протестная активность, но население показывает высокий уровень доверия правительству и общественным организациям. Может быть, это является залогом успеха, когда на протяжении нескольких десятилетий действуют одни и те же правила, понятные для всех?
А что же Россия? Какой может быть ее участие в бурном развитии авиационной индустрии в Индии?
Кроме топлива, довольно важный фактор – молодые пилоты. Из-за невостребованности на родине, они могут найти свое временное пристанище в Индии, набираясь опыта и взбираясь вверх по карьерной лестнице.
#авиа #Индия #акции
@bitkogan
Индия не только догнала, но и перегнала
Индия оказалась одной из тех уникальных стран, которые в 2022 г. демонстрируют не только положительную динамику ВВП, но и показывает взрывной рост. Давайте разберемся в причинах этого индийского экономического чуда, которые на первый взгляд скрыты.
Здесь можно выделить ряд факторов:
1️⃣ Рост ВВП на 13,5% во 2-м квартале можно на первый взгляд объяснить эффектом низкой базы. В аналогичном периоде 2021 г. в Индии бушевала пандемия, а значит деловая активность должна быть практически на нуле и роста экономики в этом периоде прошедшего года не должно было происходить. Но это утверждение было бы верным, если бы сравнивали со 2-м кварталом 2020 г., когда ВВП потерял 23,5% в сравнении с тем же периодом 2019 г. Однако в период апрель–июнь 2021 г. экономика страны взлетела на 20,1%.
2️⃣ Во 2-м квартале Россия начала активно поставлять в «дружественные» страны нефть, природный газ, уголь, произведенную металлургами продукцию. И существенная часть поставок пришлась как раз на Индию. Санкции европейских стран и США привели к ограничениям поставок полезных ископаемых из России в «недружественные» страны. И необходимость срочно найти новых импортеров позволила Китаю, Индии и другим странам получить неплохую скидку на поставки из нашей страны. Ходят слухи о том, что Россия готова предложить скидку в размере 30% для готовых заключить долгосрочные контракты на поставки нефти.
3️⃣ В основе роста экономики лежат успехи сельскохозяйственного сектора. Вклад в рост ВВП составил 4,5% против повышения на 2,2% по итогам аналогичного периода предыдущего года. Однако, даже поставки сырья из России не сказались позитивно на производственном секторе. В нем был зафиксирован спад на 0,1% до 4,8%.
Главный вопрос: как долго продлится индийское экономическое чудо?
А вот это уже вопрос творческий. Россия, скорее всего, продолжит и далее поставлять энергоносители с дисконтом, рассчитывая на ответные поставки индийской продукции: автопрома, высоких технологий и многих других позиций. Поэтому укрепление сотрудничества с Россией в перспективе может стать одним из столпов экономического развития Индии, о чем мы писали ранее.
Выводы. Индия продолжает наращивать темпы экономического развития, однако для достижения цели – получения к 2047 г. статуса развитого государства предстоит пройти большой путь. Стране придется превратиться из преимущественно аграрной в «передовика» по промышленности и высоким технологиям. Каким образом власти Индии смогут преодолеть эту пропасть так быстро – пока остается загадкой. Успехи Индии в перспективе ближайших десятилетий неизбежно приведут к экономическому и геополитическому противостоянию с Китаем за лидерство в мире, отодвигая «старушку Европу» на вторые и третьи роли. Но это уже совсем другая история.
#макро #геополитика #Индия
@bitkogan
Индия оказалась одной из тех уникальных стран, которые в 2022 г. демонстрируют не только положительную динамику ВВП, но и показывает взрывной рост. Давайте разберемся в причинах этого индийского экономического чуда, которые на первый взгляд скрыты.
Здесь можно выделить ряд факторов:
1️⃣ Рост ВВП на 13,5% во 2-м квартале можно на первый взгляд объяснить эффектом низкой базы. В аналогичном периоде 2021 г. в Индии бушевала пандемия, а значит деловая активность должна быть практически на нуле и роста экономики в этом периоде прошедшего года не должно было происходить. Но это утверждение было бы верным, если бы сравнивали со 2-м кварталом 2020 г., когда ВВП потерял 23,5% в сравнении с тем же периодом 2019 г. Однако в период апрель–июнь 2021 г. экономика страны взлетела на 20,1%.
2️⃣ Во 2-м квартале Россия начала активно поставлять в «дружественные» страны нефть, природный газ, уголь, произведенную металлургами продукцию. И существенная часть поставок пришлась как раз на Индию. Санкции европейских стран и США привели к ограничениям поставок полезных ископаемых из России в «недружественные» страны. И необходимость срочно найти новых импортеров позволила Китаю, Индии и другим странам получить неплохую скидку на поставки из нашей страны. Ходят слухи о том, что Россия готова предложить скидку в размере 30% для готовых заключить долгосрочные контракты на поставки нефти.
3️⃣ В основе роста экономики лежат успехи сельскохозяйственного сектора. Вклад в рост ВВП составил 4,5% против повышения на 2,2% по итогам аналогичного периода предыдущего года. Однако, даже поставки сырья из России не сказались позитивно на производственном секторе. В нем был зафиксирован спад на 0,1% до 4,8%.
Главный вопрос: как долго продлится индийское экономическое чудо?
А вот это уже вопрос творческий. Россия, скорее всего, продолжит и далее поставлять энергоносители с дисконтом, рассчитывая на ответные поставки индийской продукции: автопрома, высоких технологий и многих других позиций. Поэтому укрепление сотрудничества с Россией в перспективе может стать одним из столпов экономического развития Индии, о чем мы писали ранее.
Выводы. Индия продолжает наращивать темпы экономического развития, однако для достижения цели – получения к 2047 г. статуса развитого государства предстоит пройти большой путь. Стране придется превратиться из преимущественно аграрной в «передовика» по промышленности и высоким технологиям. Каким образом власти Индии смогут преодолеть эту пропасть так быстро – пока остается загадкой. Успехи Индии в перспективе ближайших десятилетий неизбежно приведут к экономическому и геополитическому противостоянию с Китаем за лидерство в мире, отодвигая «старушку Европу» на вторые и третьи роли. Но это уже совсем другая история.
#макро #геополитика #Индия
@bitkogan
Страсти по-болливудски: шортисты против индийского магната
Adani Group – крупнейший конгломерат Индии. Глава компании Гаутам Адани – один из самых богатых людей нашей планеты (в 2022-м году взлетал на третье место в рейтинге) и друг премьер-министра Индии.
🔸На этой неделе Adani Enterprises предлагает инвесторам бумаги на $2,5 млрд. Заявки принимаются до вторника, но к пятнице книга была заполнена лишь на 1%. Для Индии нормально, когда инвесторы все делают в последний момент. Но здесь все гораздо интереснее.
🔸Инвестиционная компания Hindenburg Research 24 января выпустила разгромное исследование, посвященное империи Adani. В нем говорится о высоких долгах, о наглом манипулировании акциями компаний Группы и бухгалтерском мошенничестве.
🔸Сам Hindenburg в короткой позиции по торгуемым в США облигациям компаний Adani и некоторым деривативам, также торгуемым вне Индии.
Наглость неслыханная – бросили тень на уважаемого человека и его бизнес.
🔸Гаутам Адани в долгу не остался. На 100-страничное расследование он дал 413-страничный ответ. В эпитетах не стеснялся, назвав его атакой на Индию, ее институты и амбиции.
В заголовках финансовых новостей этот ответ называется попыткой успокоить инвесторов. Сомнительно, что перевод стрелок на национальный уровень этому способствует.
🔸Но понять магната можно. На прошлой неделе акции и облигации некоторых компаний Группы падали на нижний лимит в 20%. Состояние самого Адани похудело более чем на $20 млрд. Теперь он 7-й в мире.
В Hindenburg считают, что ответов на большинство вопросов дано не было. Посмотрим, что скажут инвесторы.
#Индия
@bitkogan
Adani Group – крупнейший конгломерат Индии. Глава компании Гаутам Адани – один из самых богатых людей нашей планеты (в 2022-м году взлетал на третье место в рейтинге) и друг премьер-министра Индии.
🔸На этой неделе Adani Enterprises предлагает инвесторам бумаги на $2,5 млрд. Заявки принимаются до вторника, но к пятнице книга была заполнена лишь на 1%. Для Индии нормально, когда инвесторы все делают в последний момент. Но здесь все гораздо интереснее.
🔸Инвестиционная компания Hindenburg Research 24 января выпустила разгромное исследование, посвященное империи Adani. В нем говорится о высоких долгах, о наглом манипулировании акциями компаний Группы и бухгалтерском мошенничестве.
🔸Сам Hindenburg в короткой позиции по торгуемым в США облигациям компаний Adani и некоторым деривативам, также торгуемым вне Индии.
Наглость неслыханная – бросили тень на уважаемого человека и его бизнес.
🔸Гаутам Адани в долгу не остался. На 100-страничное расследование он дал 413-страничный ответ. В эпитетах не стеснялся, назвав его атакой на Индию, ее институты и амбиции.
В заголовках финансовых новостей этот ответ называется попыткой успокоить инвесторов. Сомнительно, что перевод стрелок на национальный уровень этому способствует.
🔸Но понять магната можно. На прошлой неделе акции и облигации некоторых компаний Группы падали на нижний лимит в 20%. Состояние самого Адани похудело более чем на $20 млрд. Теперь он 7-й в мире.
В Hindenburg считают, что ответов на большинство вопросов дано не было. Посмотрим, что скажут инвесторы.
#Индия
@bitkogan
🇮🇳 Рэй Далио: пришло время Индии
Только на прошлой неделе написал о принципах инвестирования основателя Bridgewater Associates Рэя Далио, как он озвучил схожие с моими мысли:
🟢 экономика Индия может подняться с текущего 5 места
🟢 и в ближайшие годы начать конкурировать с Китаем.
Главный вопрос — сможет ли страна, ассоциирующаяся в наших головах с танцами, Болливудом, чаем и слонами потеснить Китай и повторить его путь экономического роста, начавшийся в 1980-х годах при Дэн Сяопине? Далио уверенно отвечает «да».
Его интерес, а также инвестора в развивающиеся рынки Марка Мобиуса и ряда амеиканских предпринимателей (в том числе Илона Маска) к Индии вызван не только очарованием посетившего на днях США премьер-министра Моди.
➡️ Продолжающееся обострение политических разногласий между США и Китаем может заставить компании искать новые площадки для производств и рынки сбыта.
➡️ Помимо готовности организовать производства западных компаний у себя на территории и «экспортировать» своих технологических специалистов за рубеж, власти в Нью-Дели заняли очень выгодную для своей экономики позицию нейтралитета в вопросах санкций против нашей страны. Это позволяет получать от России с дисконтом энергоносители, а продукты их переработки поставлять в Европу.
Что имеем с гусика?
▪️ Меня также очень интересуют Индия и возможности, которые эта страна готова предоставить иностранным компаниям.
▪️ Уверен, что еще неоднократно буду публиковать заметки, наподобие ранее выпущенных об успехах экономики Индии и ее авиаперевозчиках.
▪️ Хотя сейчас, по моему мнению, индийский рынок довольно дорог.
💡 Да, иногда в Индии случаются «занимательные истории», как это было с обвинениями в фальсификации отчетности компанией Гаутама Адани. Об этом ранее писали коллеги в канале Bitkogan_Hotline.
Но здесь уж стоит напомнить, что как и с любым эмитентом акций или облигаций:
🔘 лучше заранее изучить отчетность компании;
🔘 оценить мультипликаторы и финансовые потоки;
🔘 посмотреть насколько перспективен бизнес компании и насколько ее продукция или услуги будут востребованы в будущем;
🔘 и готова ли компания меняться, например сможет ли остаться на плаву в условиях ИИ-революции.
#Индия #инвестиции
@bitkogan
Только на прошлой неделе написал о принципах инвестирования основателя Bridgewater Associates Рэя Далио, как он озвучил схожие с моими мысли:
Главный вопрос — сможет ли страна, ассоциирующаяся в наших головах с танцами, Болливудом, чаем и слонами потеснить Китай и повторить его путь экономического роста, начавшийся в 1980-х годах при Дэн Сяопине? Далио уверенно отвечает «да».
Его интерес, а также инвестора в развивающиеся рынки Марка Мобиуса и ряда амеиканских предпринимателей (в том числе Илона Маска) к Индии вызван не только очарованием посетившего на днях США премьер-министра Моди.
Что имеем с гусика?
Но здесь уж стоит напомнить, что как и с любым эмитентом акций или облигаций:
#Индия #инвестиции
@bitkogan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇳🙂 🇷🇺Хинди руси бхай бхай!
В рамках переориентации на Восток Индия стала одним из важнейших торговых партнеров России.
🟡 Поставки российской нефти в Индию с января по май 2023 года достигли 37 млн т нефти, что почти в 11 раз больше, чем годом ранее.
🟡 Также еще в 2022 году страны перешли на расчет в национальных валютах.
Однако, существуют определенные проблемы.
✔️ Во-первых, доля Индии в мировом экспорте товаров составляет около 2%, в связи с чем другие страны не заинтересованы держать рупии. Поэтому валюта неполностью конвертируема. Вероятно поэтому, еще в мае этого года Россия все-таки решила отказаться от взаимных расчетов в индийской нацвалюте. Но это уже успело привести к другим осложнениям.
✔️ На данный момент Россия не может получить $39 млрд за проданную в Индию нефть. Складывается интересная ситуация: значительный объем торговли между Индией и Россией более года осуществлялся в рупиях (также изучался механизм расчетов в рублях). Логично, доля валютной выручки России росла. Вот только от этой торговли был зафиксирован минимальный уровень доходов в рупиях и еще меньший в рублях.
Проблема вывода рупий из Индии связана с особенностями местного регулирования: индийский ЦБ запрещает оборот своей валюты за пределами страны. При этом в Индии, грубо говоря, отсутствуют товары, которые можно было бы купить на эти деньги.
Тем временем скопившаяся сумма в $39 млрд в пересчете по курсу составляет примерно 3,6 трлн рублей. Годовой бюджет всей программы поддержки национальной экономики, к слову, составляет 3,5 трлн рублей.
🔎 Допускаю, что подобные случаи могут быть дополнительной причиной ослабления рубля. Ведь торговля идет, а валюты нет. Времена меняются проблемы остаются.
#нефть #Индия #рупия
@bitkogan
В рамках переориентации на Восток Индия стала одним из важнейших торговых партнеров России.
Однако, существуют определенные проблемы.
Проблема вывода рупий из Индии связана с особенностями местного регулирования: индийский ЦБ запрещает оборот своей валюты за пределами страны. При этом в Индии, грубо говоря, отсутствуют товары, которые можно было бы купить на эти деньги.
Тем временем скопившаяся сумма в $39 млрд в пересчете по курсу составляет примерно 3,6 трлн рублей. Годовой бюджет всей программы поддержки национальной экономики, к слову, составляет 3,5 трлн рублей.
#нефть #Индия #рупия
@bitkogan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM