#اصطلاحات بيمه اي 🌷
🆔@bimeh24
#خسارت بدني (Bodily Injury)
زيانهاي وارد به سلامتي يا حيات انسان مانند جرح، نقض عضو و از کارافتادگي دائم يا موقت - فوت بر اثر حادثه يا بيماري.

#خسارت کلي (Write-off)
اتومبيل صدمه ديده اي که با تعمير درست نشود يا هزينه تعمير آن از ارزش قبل از تصادف بيشتر باشد.

#خسارت مادي (Physical Damage)
اصطلاحي کلي که به خسارات عيني بر اشيا اطلاق مي شود.

#خطر (Peril)
عبارت است از واقعه اي که در زمان کم و بيش دور و نزديک احتمال وقوع داشته باشد و بتوان درجه احتمال وقوع آن را پيش بيني کرد.

#خطر (Risk)
خطر عبارت است از اتفاق يا پيشامد احتمالي که زمان وقوع آن نامعلوم بوده، تحقق آن بستگي به ميل و اراده طرفهاي قرارداد بيمه نداشته باشد.

#خطرات اخلاقي (Moral Hazards)
شرايط روحي و خصوصيات افراد که احتمال وقوع خطر را بالا ميبرد.

#بيمه24 ، کلیک کنید👇👇
https://telegram.me/joinchat/BjRk8TvfaoaOrQPPJaer7A

H H.Ashrafi:
#علت تحدید مسئولیت در قانون اجباری بیمه خودرو ها؟!

✏️📕 گفتگوی هفته :

"' بجای مجادله و مباحث شکلی ،لطفا به ماهیت موضوع در جهت اجرای قانون مبادرت نمایید!"'

✅ از ابتدای ورود اتومبیل به خیابانها و‌جاده ها در دنیا ، دولت ها پی بردند که این وسیله حمل و نقل جدید علی رغم تسهیل و تسریع در جابجایی انسانها و کالاها در زندگی بشری و فوائد بسیار آن ،متاسفانه باخود مرگ و نقص عضو و خسارتهای مالی فراوان نیز به همراه دارد!!!!!
از زمان اختراع و تردد انبوه خودرو ها در جوامع بشری تاکنون ، میلیونها میلیون انسان در سوانح رانندگی کشته و معلول شدند و میلیاردها میلیارد دلار خسارتهای مالی به اشخاص تحمیل شده است.
قانوگذاران به منظور ایجاد نظم و‌ترتیب در امور رانندگی ضمن تنظیم و اجرای قوانین رانندگی ، حسب #نظریه حقوقی خطر ، حدود مسئولیت ها و تکالیف رانندگان و‌صاحبان خودروها را مشخص و شرکت های بیمه نیز بر همین اساس ،بیمه نامه های وسایل نقلیه موتوری زمینی را به دارندگان این وسایل نقلیه عرضه و از بیمه گذاران ( خریداران بیمه نامه ها ) و زیاندیدگان در تصادفات رانندگی حمایت میکنند.

✅ از سال ۱۳۴۷ با تصویب قانون بیمه مسئولیت اجباری وسائط نقلیه موتوری زمینی در ایران ، شرکت های بیمه به عرضه بیمه نامه این وسایل در ایران حسب همان نظریه حقوقی #خطر پرداختند‌ ، لیکن بعد از انقلاب ۵۷ ، علاوه بر ملاک قرارگرفتن نظریه خطر ،براساس مبانی حقوقی اسلامی ،نظریه حقوقی #تقصیر (تعیین میزان ارزش جان هر انسان به قیمت روز در هر سال بر اساس نظریه حقوقی مسئولیت های شرعی و قانونی انسانها- قانون دیات) مورد توجه و اجرا قرار گرفت.

✅ لیکن با گذشت ۴۰ سال با توجه به تغییر شرایط فرهنگی ، اجتماعی ، اقتصادی و جمعیتی و... در کشور و ازدیاد فراوان حجم خودروها و میزان ترددها در معابر درون و برون شهری و افزایش شدید آمار تصادفات و‌ مالا افزایش معنی دار خسارتهای مالی و‌جانی ، سرانجام دولت و مجلس در سال ۱۳۸۷ قانون آزمایشی ۵ ساله "قانون اصلاح قانون بیمه مسئولیت وسایل نقلیه موتوری "را تصویب و در سال ۱۳۹۵ پس از مباحث چالش برانگیز و کش و قوس های زیاد ، قانون اخیر تصویب که در آن منطقا و کاملا اصولی #ریسک حوادث رانندگی از منظر یک ریسک#اجتماعی از سوی دولت و مجلس تلقی شده و قانون اخیر علی رغم کاستی های محدود با توجه به شرایط رانندگی در ایران قانونی مترقی محسوب میشود به شرطی که بطور دقیق و نه ناقص اجرا شود!!!!!

✅ هدف و منظور دولت ها از عرضه بیمه نامه های شخص ثالث خودروها ، حمایت از کیان و پایداری خانواده ها و اقتصاد های ملی در قبال ریسک ناشی از هیولای اهریمنی تصادفات رانندگیست !!!!! در این پرتفوی به هیچ وجه نمیبایست اهداف کاسبکارانه و تجاری مطرح باشد و اجرای دقیق مواد و بند بند این قانون از سوی بیمه مرکزی ایران با توجه به تکالیف مقرره برای وی در قانون تاسیس این نهاد ناظر خصوصا ماده [یک] آن و مفاد همین قانون اخیر و نیز انجام دقیق تکالیف موازی قانونی صندوق تامین خسارتهای بدنی و سایر سازمانهای رسمی ذی مدخل در اجرای این قانون حسب تکالیف مقرره برای آنها در راستای اهداف دولت و‌مجلس محترم و دفاع از حقوق شهروندی هموطنان عزیز در قبال زیانهای مالی و پیامدهای منفی #ریسک تصادفات رانندگی کاملا ضروریست !!!!!
✅ اجرای کامل مفاد قانون مصوب سال ۱۳۹۵ خصوصا ماده ۸ و تبصره های آن توسط بیمه مرکزی ایران و شرکت های بیمه ، از مشکلات حقوقی و مالی از این ناحیه بر دوش اقشار دهک های درآمدی متوسط و‌متوسط به پایین هموطن میکاهد. پس از اصدار رای دیوان عدالت اداری و‌منع اعمال قاعده نسبی در تبصره ۳ ، دستورالعمل اخیر صادره شورایعالی بیمه گرچه بیانگر تببین و اجرای دقیق تر ماده ۸ و تبصره های ۲ و ۳ این ماده است لیکن بدون تامین پوشش های مالی تکمیلی و اجرای دقیق خصوصا تبصره ۱ این ماده قانونی ، مجادله و مشکل همچنان باقیست و بنظر میرسد از موارد نقص اجرا و دارای اشکال قانونیست . در این باره در نوشتار آتی توضیحات بیشتر داده خواهد شد.

پنج شنبه : ۱۸ / ۷ /۱۳۹۸
کارشناس مطالعات ریسک وبیمه، حاجی اشرفی
@bimeh24

#لزوم تفکیک منافع اجتماعی از سود آوری اقتصادی

✏️📕 یادداشت روز:

"'آیا در مدیریت ریسکهای ملی ،اهداف سودجویانه مطرح است !؟"'

✅ فلسفه وجودی رشته تخصصی #بیمه در جهان و جوامع بشری بعلت وجود انواع حوادث و خسارتهاست . هیچ فعالیتی و هیچ عملکردی در زندگی بشری وجود نداشته و ندارد که براساس نیاز و‌خواسته و ضرورت پیدایش یافته باشد وکاربرد واقعی نداشته باشد.

✅ ریشه قوانین ، عقود و قرارداد ها در جوامع بشری نیز در ایجاد نظم و ترتیب اجتماعی و تنظیم روابط بین افراد و‌گروهها نهفته است .

در زندگی و مشاغل عواملی که منشا پدید آورنده حوادث و خسارتها هستند به دو دسته کلی :

۱- حوادثی که منشا پدید آورنده آنها ، حوادث و بلایای طبیعی است و در پدید آمدن این نوع مخاطرات انسانها هیچ نقشی ندارند و فقط میتوانند در کاهش و کنترل خسارتهای زیانبار نقش آفرینی کنند.

۲- حوادثی که منشا پدید آورنده آنها به عمد یا قصور ناشی از اعمال انسانهاست و یا اینکه بواسطه مصنوعات ساخت بشر و تکنولوژی اختراعی توسط بشر رخ میدهند که با اجرای مدیریت ریسک ( مدیریت خطرات) انسانها در پی حذف یا کاهش حداکثری احتمال وقوع خطرات هستند.

✅ از منظر علم حقوق ، خطرات و خسارتهای ناشی از وسایل و دستگاههای ساخت بشری بر اساس دو نظریه قابل بررسی و قانونگذاری هستند:
۱- نظریه خطر: هر مصنوع ساخت دست بشر ، خطرات خاص خود را در ذاتش هنگام بهره برداری دارد ، مثل اتومبیل ها که ذاتا خطر آفرین هستند!!!!!
۲- نظریه تقصیر : انسانها در زندگی و شغل خویش بطور ناخواسته یا خواسته موجب ضرر و زیان به دیگران میشوند، به این عمل #تقصیر میگویند و حسب قواعد شرعی و اسلامی و عقلی ، هر کسی به دیگری عمدا یا سهوا خسارت وارد کند ،مقصر و مکلف به جبران است!!!!!

✅ پس از انقلاب سال ۵۷ ایران ، مدیریت پرتفوی بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه موتوری زمینی از نظریه حقوقی محض #خطر که قبلا اجرا میشد با نظریه حقوقی #تقصیر که ریشه اسلامی و‌عقلی در مبانی حقوق ایران و سایر کشورهای غیر مسلمان دارد تلفیق گردید و اکنون در قانون مصوب سال ۱۳۹۵ بیمه وسایل نقلیه در بخش خسارتهای بدنی بیشتر مبانی حقوقی تقصیر بر اجرای مفاد قانون حاکم و در بخش خسارتهای مالی ، نظریه خطر و تقصیر تواما مبنای حقوقی مدیریت خسارتهای این پرتفوی مد نظر قانونگذار بوده و تواما اجرا میگردد.

همانطور که در سطور فوق نیز نگارنده اشاره نمود که روح حاکم بر نگرش حقوقی نحوه رسیدگی به زیانهای مترتب با ریسک های مربوط به حوادث با منشا تکنولوژیکی بطور کلی بر هر دو نظریه #تقصیر و #خطر در قوانین کشورمان استوار است .

✅ مطالعه و بررسی ، تحلیل مذاکرات ، نحوه تنظیم قانون اصلاح قانون بیمه شخص ثالث پس از طی دوره آزمایشی پنج ساله از سال ۱۳۸۷ تا سال ۱۳۹۲ که اتمام زمان اجرای آزمایشی قانون بود و ازسال ۱۳۹۲ تا سال ۱۳۹۵ که قانون دائم جدید مصوب شد، مباحث حقوقی مطروحه در این خصوص بیانگر رویکرد جدی ،دولت و مجلس در تمرکز و راستای تدوین قانون بر اساس رعایت حداکثر عدالت اجتماعی را نشان میدهد که این نگرش با توجه به کلیه عوامل موثر بر این ریسک و مصلحت عمومی جامعه ایران به درستی مطرح بوده و همچنان میباشد !!!!!

✅ ریسک تصادفات رانندگی در ایران در شرایط کنونی بنا به دلایل و عوامل مختلف از یک ریسک محدود و #خاص به یک ریسک ملی و#عام تبدیل شده و قانونگذار و قانون و نیز دولت و مجریان در چنین شرایطی خود را لزوما موظف به حفظ حقوق مقصرین و زیاندیدگان بطور متوازن میبینند!!!!! لذا بیمه مرکزی ایران در آیین نامه های مرتبط مصوب با تدوین نحوه اجرای این قانون مسلما حسب تکلیف ذاتی مقرره در قانون بیمه گری ، نهاد نظارتی را به رعایت روح عدالت محوری اجتماعی ملحوظ در آن بدور از اهداف بازرگانی بین بیمه گذاران ، زیاندیدگان و شرکت های بیمه تلقی و مینگرد و ان شاالله در مسیر همین هدف متعالی برای دفاع از حقوق هموطنان ،هدایت و تنظیم مناسب مدیریت خسارت این پرتفوی در بازار بیمه به اقدام موثر مبادرت میورزد.

✅ بدیهیست هر روش اجرا و تفسیری در نحوه پذیرش ریسک و پرداخت خسارتها مغایر و بدور از اهداف متعالی منظور شده ناشی از روح عدالت محوری این قانون مترقی با شرایط کنونی مدیریت بهینه این ریسک منطبق نباشد ، انحراف از نظر قانونگذار محترم و به زیان هموطنان قابل تبیین است!!!!!

جمعه : ۱۰ / ۸ / ۱۳۹۸

حمید رضا حاجی اشرفی ،مشاور مطالعات ریسک و کارشناس رسمی دادگستری در امور بیمه
@bimeh24

🛩#بیمه_باربری_پاسارگاد پوشش های مختلفی داره که کامل‌ترین پوشش بیمه‌ای اون، پوشش با شرایط A هست!
در این بیمه تمام خسارت‌های ناشی از کلیه خطرات رو جبران می‌کنیم.

📌یادتون باشه اگه بار شما در زمان حمل خسارت ببینه، باید حداکثر ظرف ۵ روز به ما اطلاع بدین.

🔹آرامش شما، هدف ما🔹

#بیمه_پاسارگاد #بیمه #خسارت #سرمایه_گذاری #خطر #پوشش #بار #باربری

@bimeh24

#آتشنشانان عضو تفکیک ناپذیر فرآیند اجرای مدیریت ریسک

✏️📕 یادداشت روز

"' ۷ مهر ماه روز آتشنشان و آتش نشانی گرامی باد"'

✅ پس از رخداد انقلاب صنعتی اول (۱۷۶۰ تا ۱۸۴۰) میلادی در اروپا شاهد تحولات عظیم در زندگی بشر بودیم .
با کاهش حداکثری در برخی از فعالیت های روزمره زندگی بشری و حذف کامل بهره برداری بشر از انرژی ماهیچه ای در برخی دیگر از فعالیت ها که حاصل ورود #ماشین و انرژی حاصل از سوخت فسیلی در کارخانجات و وسایل حمل و نقل نسل اول بود، سبک زندگی بشر متحول و شاهد آزاد شدن حجم عظیمی از نیروهای کار در روستاها و مالا افزایش شدید #بهره وری تولید در مزارع و کارخانجات صنعتی بهمراه مهاجرت وسیع از روستاها به شهرها و توسعه شهرنشینی هستیم.

✅ با افزایش شهرنشینی و رشد صنعت در اروپا بعلت ورود #ماشین و افزایش سرعت زندگی بشر و فعالیت های شغلی وی ،از یکسو جامعه بشری شاهد تحولات عظیم در توسعه فرهنگی ،اجتماعی ، اقتصادی بود و از سوی دیگر شاهد افزایش شدید آمار حوادث و خسارتهای ناشی از #مخاطرات کارکردن کارگران ناشی از عیوب فنی و ساختاری ماشین آلات ساخته شده نسل اول ،کمبود مهارت های دانش فنی سرپرستان و کارگران خطوط تولید ،افزایش آمار کشته شدگان تصادفات رانندگی در درون خیابانهای شهرها و جاده ها و ... که در دوران تکوین انقلاب صنعتی رخ میداد، هزاران هزار مجروح و‌کشته را در اروپا بجای گذاشت !!!!!
شهر منچستر انگلستان را اولین شهر یعنی پدر شهرهای صنعتی میدانند ،تعداد کشته شدگان و مجروحین دهه اول صنعتی شدن این شهر بقدری زیاد بود که به آنها #لشکریان معلولان منچستر میگفتند!!!!!

✅تداوم این مخاطرات موجب شد ،تا برنامه های کنترل ، حذف یا کاهش #تواتر و #شدت حوادث محیط کار : پیش آگاهی ، پیش بینی ، پیشگیری و مقابله با حوادث و بحرانها و در نهایت بازسازی و نوسازی پس از حوادث و وقوع زیانها و خسارتها شکل گیرد و لذا بدوا از انقلاب اول تا سوم صنعتی دانش پیشگیری و ایمنی و سپس دانش HSE و از دهه ۱۹۶۰ میلادی به بعد دانش #مدیریت ریسک ،ابتدا برای حفظ جان و اموال انسانها (ریسک های فیزیکی و یا مشهود) سپس دایره خدمات آن به حوزه خسارتهای ناشی از تصمیمات غلط مدیریتی و مالی یعنی ریسک ها(غیر فیزیکی و‌نامشهود) کشیده شود .

✅ در تقسیم کار حوزه ایمنی ،درون مراکز صنعتی و بنگاههای اقتصادی و مراکز کسب و کار ،ایمنی محیط کار به کارشناسان HSE و در محیط زندگی شهری و روستایی و اجتماعات حفظ ایمنی به مراکز #آتش نشانی و #آتشنشانان سپرده شد.

گرچه برخی منشا فعالیت سازمانهای #آتش نشانی در شهرها را به طور سیستماتیک و سازمانی به رخداد آتش سوزی بزرگ سال 1666 میلادی لندن اعلام میدارند ، زیرا طی آن که یکماه یکماه سوختن خانه ها ، کلیساها و... تداوم داشت و نیمی از آن شهر سوخت و نهایتا باریدن باران شدید موجب خاموش شدن آتش شد ، لیکن شکل گیری دانش آتش نشانی نوین و تقسیم وظایف در نهادهای ،پیشگیری ، کنترل و مقابله با حوادث #آتش سوزی و خطرات تبعی همچون انفجار ، زلزله ، سیل ، طوفان و... را در قرن نوزدهم تکوین شده است !!!!!

✅ نکته مهمی که دانستنش ضروریست ،اینست که همه انسانها و شهروندان ، همه دولت ها و مدیران و کارشناسان بخش های دولتی و خصوصی و نهادهای شهری و روستایی امروزه با علم و دانش #مدیریت ریسک و اهمیت حضور ، توانمندی و تجهیز به روز مراکز آتشنشانی ، آتش نشانان و ایمنی خود آنان و شهروندان در زمان حوادث و مخاطرات #طبیعی و #انسانساز آشنا و همواره از وجود سازمانهای #آتش نشان توانمند حمایت و‌ پشتیبانی کنند ، زیرا زندگی امروزین بشر در هر روز و هر لحظه مملو از احتمال وقوع #خطر و حادثه است ،فرماندهان ، سربازان و ناجیان ،انسانها در این بحرانها #اتشنشانان عزیز و فداکار در دنیا هستند.

✅ سازمان آتش نشانی کشور و کارکنان فداکار و مومن به حرفه خویش هر روز برای یاری هموطنان عزیز در سراسر کشور به خدمات رسانی میپردازند و در این مسیر جانفشانی ها مینمایند .

✅ خاطره شهادت غرور آفرین ۱۶ آتش نشان هموطن در حادثه آتش سوزی ساختمان پلاسکو ،نماد شهرنشینی مدرن ایران هرگز از یادها و خاطره مردم میهنمان نخواهد رفت و همیشه قدر ، منزلت و احترام به فرزندان آتشنشان این مرز و بوم در اذهان و قلوب ایرانیان باقی و پابرجاست .

✅ ۷ مهرماه روز آتشنشان و بزرگداشت خدمات سازمانها و مراکز آتش نشانی را بعنوان یک مطالعه گر ریسک و تحلیلگر بازار بیمه های بازرگانی که در فرآیند زنجیره بهم پیوسته مدیریت ریسک وجود این #عزیزان را یکی از ستونهای اصلی مقابله با #مخاطرات فیزیکی میدانم ،از صمیم قلبم تبریک و‌تهنیت عرض نموده و به مدیران و کارکنان مراکز آتش نشانی کشورمان در روز بزرگداشت آنان میگویم : قدردان خدمات نجات بخش و حمایت گر بی شائبه شما گرامیانیم و🌹🙏روزتان را گرامی میداریم .

دوشنبه : ۷ / ۷ /۱۳۹۹

کارشناس مطالعات ریسک و بیمه،حاجی اشرفی

"ما" هم ماسک میزنیم
#خطر_کرونا_جدی_است

روابط عمومی بیمه "ما"

@bimeh24

#مدیریت ریسک و سنجش بهره وری کارکنان شرکت های بیمه

✏️📕 یادداشت روز

"' ضرورت سنجش بهره وری وکارایی کارکنان شرکت های بیمه در دوران اپیدمی کرونا "'

✅ مدتی است که جهان بشریت با بیماری اپیدمیک کرونای پلید در حال مبارزه سهمگین است و تاثیرات این #ریسک با خسارتهای چند وجهی را اقتصاد جهانی و ملی کشورها کاملا لمس نموده اند و تجربیات مثبت و عمدتا منفی از منظر #مدیریت ریسک در سطح کلان و بین المللی، دولتها در کشورها و در درون سازمانها ، خانواده ها و هر یک از انسانها درک شده است .

✅ در این بین دولت و کلیه سازمانها و دستگاههای اداری ، موسسات بخش خصوصی و محیط های کسب و کار و نیز مدیران شرکت های #بیمه با ارائه تسهیلات و دورکاری پرسنل و کارکنان خود با حداقل ظرفیت کارکنان فعالیت سازمانی میکنند. مدیران شرکتهای بیمه گرچه خود مجبورند بصورت تمام وقت در محیط کار حضور داشته باشند و حقوق و مزایای کارمندان خود را بطور کامل تامین و پرداخت کنند و حتی اقلام بهداشتی را در اختیار کارکنان قرار دهند ولی در مقابل این شبکه گسترده فروش و ارزیابان خسارت بیمه ای هستند که مجبورند جهت تداوم و بقای کسب و کار خود ، مدیریت فروش بیمه نامه ها و حتی برخی امور باقیمانده شرکتهای بیمه را بصورت تمام وقت و بی وقفه و با #خطر پذیری به انجام رسانند ، زیرا درغیر اینصورت کارمزدی دریافت نمیکنند و درآمدی بعنوان خصوصی ترین بخش از اعضا خانواده بازار بیمه ، نخواهند داشت !!!!! ؟؟؟؟؟

✅ در واقع وقتی بیشتر از ۹۵ درصد عملیات فروش و تولید حق بیمه های شرکتهای بیمه را #نمایندگان و #کارگزاران بیمه برعهده دارند و قریب به ۹۸ درصد ارزیابی خسارتها توسط ارزیابان رسمی بیمه مرکزی انجام میگیرد و حتی فروش های الکترونیکی و ارزیابی خسارت الکترونیکی هم لزوما بدلیل تغییر تکنولوژی و ایجاد شرایط تبادلات الکترونیک شکل گرفته اند و کرونا بعنوان عامل #کاتالیزور در این مورد عمل کرده ، مشاهده آمار و ارقام عملکرد حضور حداقلی کارکنان شرکت های بیمه بصورت فیزیکی در محیط کار بیانگر اینست که این عدم حضورها ، تاثیر چندانی در عملکرد شرکتهای بیمه نداشته است !!!!!
طبق بررسیهای میدانی و آماری و به اذعان دست اندرکاران امر ، فروش بیمه نامه های شرکت های بیمه در طی دو هفته گذشته ( دو هفته ابتدایی آذر ماه ۱۳۹۹) که با ظرفیت ۱۰ تا ۱۵ درصدی از مجموع پرسنل خود فعالیت داشته اند ، نشان میدهد که نه تنها عملکردشان در فروش محصولات بیمه ای افت نکرده بلکه به نوعی چابکی در عملیات و ارائه خدمات نیز مشاهده شده است.

✅ بنابراین اپیدمی کرونا این آزمون را برای شرکت های بیمه بهمراه داشته که آنها با تراکم نیروی انسانی مواجه اند و میتوان به بررسی این نکته پرداخت که آیا می توان با حداقل نیروی انسانی و بهره مندی از ظرفیت برون سپاری امور و الکترونیکی نمودن فعالیت ها، هزینه های سربار و مازاد پرسنلی شرکتهای بیمه در سالهای آتی کاهش یابد و مالا از هزینه های عملیاتی بیمه گری در حداکثر ممکن کاسته شود ؟؟؟؟؟

✅ همچنین در همین دوره زمانی ،برای کارکنان شرکت های بیمه نیز تجربه ای شد که از خود بپرسند به چه میزان عملکردشان و حضورشان در محل کار بهره وری و بازدهی لازم را داشته است !!!!!؟؟؟؟؟ و آیا آنها میتوانند به روشهای نوین دیگری با تجربیات بدست آمده ناشی از دورکاری شرایط کرونایی ، در صنعت بیمه فعالیت کنند و ضمن ایجاد درآمد برای خود ، بهره وری سازمانی ،شرکتهای بیمه را افزایش دهند !؟

✅ آیا تجربه کرونا، تصمیم سازان و مدیران شرکت های بیمه را به این تفکر واداشته و این شعار همیشگی را متجلی میکند ، که گاهی مشکلات و بیکاری پنهان نشات گرفته از تزاید و تراکم نیروی انسانی موجب کاهش #بهره وری نیروهای انسانی صنعت بیمه شده و لذا تامل در این ارتباط از سوی واحدهای R&D و HR در نهاد ناظر و مدیران شرکت های بیمه را ضروری میسازد !!!!! ؟؟؟؟؟

یکشنبه : ۱۶ /۹ /۱۳۹۹

کارشناس مطالعات ریسک وبیمه ، حاجی اشرفی