Forwarded from 🌹🍀رادیو تلگرام آموزش و ترویج باشگاه استارتاپ پتاف🌹🍀 (H H.Ashrafi)
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁
بررسی گردشگری روستایی از منظر مطالعه گران ریسک :
خوشه ها و دانه های اکوسیستم گردشگری چگونه شکل میگیرند!؟
✍ در قسمت پیشین به پنجمین نقطه ضعف اکوسیستم فضای کسب و کار پایلوت جغرافیایی "' دره جمع آبرود"' شهرستان دماوند به کمبود امکانات زیر ساختی راه ارتباطی استاندارد و مضیقه امکانات رفاهی ، درمانی و فقدان نهادهای آموزشی - فرهنگی - اجتماعی در این محدوده مطالعاتی اشاره شد .
- گرچه از سال ۱۳۴۶ با احداث جاده شوسه از ایوانکی - محور جاده فیروزکوه ، دره جمع آبرود از بن بست در آمد و بدنبال توسعه فرهنگی دهه های ۲۰ و ۳۰ شمسی و تبدیل دهستان به بخش مرکزی و شهر کیلان، به عنوان مرکزیت این دره شاهد پیدایش و پیشرفت های روز افزون مظاهر اجتماعی هستیم ، لیکن همانطوریکه در یادداشت های قسمت های پیشین ذکر شد، موج دوم مهاجرت تحصیل کردگان که نسل دوم و فرزندان تحصیل کرده خرده مالکان باغدار سنتی بودند ،اکثر نیروهای خلاق این منطقه از آن به سایر نقاط کشور و حتی دنیا مهاجرت کردند و موج سوم مهاجرت مربوط به آن گروه از باغداران و نیروهای کار ماهر و توانمند در سرمایه گذاری ثابت و متغییر است که در پی اجرای قانون اصلاحات ارضی در سال ۱۳۴۰ از فعالیت در درون دره پایلوت مطالعاتی به #دشت هومند نقل مکان نمودند که خروج گسترده تعداد زیادی از نیروهای ماهر و تحصیل کرده (که البته از جنبه فرهنگی به نفع منطقه بود) اما از منظر توسعه اجتماعی اقتصادی ،بررسیها و ارزیابی ها نشان میدهد که در #رشد منفی منطقه مطالعاتی پایلوت متاسفانه بسیار تاثیر گذار بوده !!!!!
- پیشتر در خصوص نقطه ضعف فقدان #نهادسازی و #ساختار دهی انجمن ها ، موسسات طراح توسعه توسط #تحصیل کردگان شهر کیلان که در کشورمان از #شاخص ترین و با #استعداد ترین بودند توضیحاتی بیان شد اما بجاست تا در این خصوص بیشتر به بحث و بررسی پرداخته شود که نبود اشخاص خلاق و با پشتکار بعلت ترک منطقه که پتانسیل و استعداد #کریزماتیک در ایده یابی ، برنامه ریزی ، سازماندهی ، هدایت ، هماهنگی را داشتند موجب #تهی شدن منطقه پایلوت از طرحهای توسعه متوازن و پیوستار با برنامه های توسعه صورت پذیرفته در دهه های ۲۰- ۳۰ و نیمه اول دهه ۴۰ میگردد!!!!!
- سفری چند ساعته مطالعاتی از طریق جاده مواصلاتی ایوانکی - آبسرد (جاده کمربندی سابق) نشان از نامناسب بودن و غیر ایمن بودن این جاده که متاسفانه فقط تا بخش استان سمنان پروژه اصلاحی جاده از محور پایین جاده جدید و بسیار مهندسی احداث شده اما از جنوب محله ساران به سمت شمال همچنان کیفیت پایین جاده یکی از موانع توسعه کیلان را به وضوح نشان میدهد !!!!! راه دیگر مواصلاتی کیلان از محور فیروزکوه با آسفالت شدن جاده شوسه گذشته بدون اصلاح مهندسی و ایمن سازی ، متاسفانه با توجه به احداث شهرک صنعتی و رشد چندین مراکز جمعیتی و تردد مسافرین از جاده امام رضا (ع) به شمال کشور به حجم ترافیک آن افزوده شده در صورتیکه این جاده از نوع درجه سوم و مناسب این حجم از تردد و ترافیک بخصوص در ایام تعطیلات آخر هفته نیست !!!!!
کمبود مراکز درمانی ، امکانات اجتماعی ، فقدان بازارهای محلی و مراکز فرهنگی و آموزشی به وضوح بچشم میاید.
خوشبختانه در قانون تشکیل شوراها ، تشکیلات و وظایف ،انتخابات شوراها در خصوص جلب مشارکت های مردمی و توسعه نهادهای پشتیبان بخش خصوصی و تعاونی در ماده ۷۶ تاکید گردیده لیکن یک بررسی اجمالی نشان میدهد که اکثر اعضا شوراهای شهر در سطح کشور تسلط و دانش ضروری در #ایده یابی ، برنامه ریزی ، هماهنگی ، هدایت و ساختاردهی اجرای ماده ۷۶ مذکوررا ندارند و عملا #خنثی و بدون #تحرک هستند!!!!!لذا یگانه راهکار اساسی، مداخله وزارت محترم کشور و زیر مجموعه های آن برای شکل دهی و اجرای ماده ۷۶ با کمک #استارتاپ های تخصصی ، مشاور در حوزه توسعه روستایی و شهری میباشد......
✅ نگارش مشترک کارگروه کارآفرینی و گردشگری پایلوت کیلان عزیز و باشگاه استارتاپ پتاف
پایان قسمت پنجاه و نهم
ادامه دارد ......
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁
بررسی گردشگری روستایی از منظر مطالعه گران ریسک :
خوشه ها و دانه های اکوسیستم گردشگری چگونه شکل میگیرند!؟
✍ در قسمت پیشین به پنجمین نقطه ضعف اکوسیستم فضای کسب و کار پایلوت جغرافیایی "' دره جمع آبرود"' شهرستان دماوند به کمبود امکانات زیر ساختی راه ارتباطی استاندارد و مضیقه امکانات رفاهی ، درمانی و فقدان نهادهای آموزشی - فرهنگی - اجتماعی در این محدوده مطالعاتی اشاره شد .
- گرچه از سال ۱۳۴۶ با احداث جاده شوسه از ایوانکی - محور جاده فیروزکوه ، دره جمع آبرود از بن بست در آمد و بدنبال توسعه فرهنگی دهه های ۲۰ و ۳۰ شمسی و تبدیل دهستان به بخش مرکزی و شهر کیلان، به عنوان مرکزیت این دره شاهد پیدایش و پیشرفت های روز افزون مظاهر اجتماعی هستیم ، لیکن همانطوریکه در یادداشت های قسمت های پیشین ذکر شد، موج دوم مهاجرت تحصیل کردگان که نسل دوم و فرزندان تحصیل کرده خرده مالکان باغدار سنتی بودند ،اکثر نیروهای خلاق این منطقه از آن به سایر نقاط کشور و حتی دنیا مهاجرت کردند و موج سوم مهاجرت مربوط به آن گروه از باغداران و نیروهای کار ماهر و توانمند در سرمایه گذاری ثابت و متغییر است که در پی اجرای قانون اصلاحات ارضی در سال ۱۳۴۰ از فعالیت در درون دره پایلوت مطالعاتی به #دشت هومند نقل مکان نمودند که خروج گسترده تعداد زیادی از نیروهای ماهر و تحصیل کرده (که البته از جنبه فرهنگی به نفع منطقه بود) اما از منظر توسعه اجتماعی اقتصادی ،بررسیها و ارزیابی ها نشان میدهد که در #رشد منفی منطقه مطالعاتی پایلوت متاسفانه بسیار تاثیر گذار بوده !!!!!
- پیشتر در خصوص نقطه ضعف فقدان #نهادسازی و #ساختار دهی انجمن ها ، موسسات طراح توسعه توسط #تحصیل کردگان شهر کیلان که در کشورمان از #شاخص ترین و با #استعداد ترین بودند توضیحاتی بیان شد اما بجاست تا در این خصوص بیشتر به بحث و بررسی پرداخته شود که نبود اشخاص خلاق و با پشتکار بعلت ترک منطقه که پتانسیل و استعداد #کریزماتیک در ایده یابی ، برنامه ریزی ، سازماندهی ، هدایت ، هماهنگی را داشتند موجب #تهی شدن منطقه پایلوت از طرحهای توسعه متوازن و پیوستار با برنامه های توسعه صورت پذیرفته در دهه های ۲۰- ۳۰ و نیمه اول دهه ۴۰ میگردد!!!!!
- سفری چند ساعته مطالعاتی از طریق جاده مواصلاتی ایوانکی - آبسرد (جاده کمربندی سابق) نشان از نامناسب بودن و غیر ایمن بودن این جاده که متاسفانه فقط تا بخش استان سمنان پروژه اصلاحی جاده از محور پایین جاده جدید و بسیار مهندسی احداث شده اما از جنوب محله ساران به سمت شمال همچنان کیفیت پایین جاده یکی از موانع توسعه کیلان را به وضوح نشان میدهد !!!!! راه دیگر مواصلاتی کیلان از محور فیروزکوه با آسفالت شدن جاده شوسه گذشته بدون اصلاح مهندسی و ایمن سازی ، متاسفانه با توجه به احداث شهرک صنعتی و رشد چندین مراکز جمعیتی و تردد مسافرین از جاده امام رضا (ع) به شمال کشور به حجم ترافیک آن افزوده شده در صورتیکه این جاده از نوع درجه سوم و مناسب این حجم از تردد و ترافیک بخصوص در ایام تعطیلات آخر هفته نیست !!!!!
کمبود مراکز درمانی ، امکانات اجتماعی ، فقدان بازارهای محلی و مراکز فرهنگی و آموزشی به وضوح بچشم میاید.
خوشبختانه در قانون تشکیل شوراها ، تشکیلات و وظایف ،انتخابات شوراها در خصوص جلب مشارکت های مردمی و توسعه نهادهای پشتیبان بخش خصوصی و تعاونی در ماده ۷۶ تاکید گردیده لیکن یک بررسی اجمالی نشان میدهد که اکثر اعضا شوراهای شهر در سطح کشور تسلط و دانش ضروری در #ایده یابی ، برنامه ریزی ، هماهنگی ، هدایت و ساختاردهی اجرای ماده ۷۶ مذکوررا ندارند و عملا #خنثی و بدون #تحرک هستند!!!!!لذا یگانه راهکار اساسی، مداخله وزارت محترم کشور و زیر مجموعه های آن برای شکل دهی و اجرای ماده ۷۶ با کمک #استارتاپ های تخصصی ، مشاور در حوزه توسعه روستایی و شهری میباشد......
✅ نگارش مشترک کارگروه کارآفرینی و گردشگری پایلوت کیلان عزیز و باشگاه استارتاپ پتاف
پایان قسمت پنجاه و نهم
ادامه دارد ......
🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁🍀🍁