#方舱 #房车 #体育场 #足球场 #集装箱 #房车
各国具有特色的方舱医院，美国这个方舱医院的起源国，有点令人扼腕叹息。
另外这里有个方舱医院可能需要到的装修耗材，本乌鸦非土木建筑相关专业列在这里仅供参考。
【军用卡车变医疗方舱】(央视军事)
【意大利建筑师将运输集装箱变成用于治疗Covid-19的医院】（卫报）
其中有句话很有意思，带有负压病床的医院往往需要几个月建成。
想想两神山部分工人的待遇，希望还能保有下次能做到如此动员的能力吧，欸。
【俄勒冈州国民警卫队将博览中心改造为医疗中心】（KOIN）真·只有折叠床系列。。。
【印度将体育场改造为方舱医院 不戴口罩出门将被罚做蹲起】(工人日报)
【东京奥运村或变方舱医院】报日本富士电视台道，日本东京都知事小池百合子在电视节目中表示，她已向东京奥组委提出请求，希望将感染新冠肺炎的轻症患者集中至东京奥运村。(新浪体育)
【新西兰建房车集中隔离点】(财联社APP)
【各国采取强力措施控制疫情蔓延】
1. 塞尔维亚：军队已将一个巨大的会议中心改建为野战医院，可容纳3,000名患者
2. 法国：使用A330空中医院从法国东部撤离患者，这架飞机可容纳12名患者在接受治疗时躺下。
3. 意大利：志愿者正在贝加莫工作，为患者建造野战医院
4. 瑞典：位于哥德堡Shalgrenska大学医院正扩建为军事野战医院
5. 美国：华盛顿州使用足球场改为临时野战医院
6. 英国：伦敦的ExCel中心目前正变成临时的野战医院
7. 伊朗：在德黑兰北部的国际会议中心设立的野战医院将容纳2,000名患者（每日邮报）
各国具有特色的方舱医院，美国这个方舱医院的起源国，有点令人扼腕叹息。
另外这里有个方舱医院可能需要到的装修耗材，本乌鸦非土木建筑相关专业列在这里仅供参考。
【军用卡车变医疗方舱】(央视军事)
【意大利建筑师将运输集装箱变成用于治疗Covid-19的医院】（卫报）
其中有句话很有意思，带有负压病床的医院往往需要几个月建成。
想想两神山部分工人的待遇，希望还能保有下次能做到如此动员的能力吧，欸。
【俄勒冈州国民警卫队将博览中心改造为医疗中心】（KOIN）真·只有折叠床系列。。。
【印度将体育场改造为方舱医院 不戴口罩出门将被罚做蹲起】(工人日报)
【东京奥运村或变方舱医院】报日本富士电视台道，日本东京都知事小池百合子在电视节目中表示，她已向东京奥组委提出请求，希望将感染新冠肺炎的轻症患者集中至东京奥运村。(新浪体育)
【新西兰建房车集中隔离点】(财联社APP)
【各国采取强力措施控制疫情蔓延】
1. 塞尔维亚：军队已将一个巨大的会议中心改建为野战医院，可容纳3,000名患者
2. 法国：使用A330空中医院从法国东部撤离患者，这架飞机可容纳12名患者在接受治疗时躺下。
3. 意大利：志愿者正在贝加莫工作，为患者建造野战医院
4. 瑞典：位于哥德堡Shalgrenska大学医院正扩建为军事野战医院
5. 美国：华盛顿州使用足球场改为临时野战医院
6. 英国：伦敦的ExCel中心目前正变成临时的野战医院
7. 伊朗：在德黑兰北部的国际会议中心设立的野战医院将容纳2,000名患者（每日邮报）
#集装箱 #青岛 <@bigcrowdev>
【世界最大集装箱船青岛港首航】
4月26日，载箱量2.4万标准箱的全球最大集装箱班轮—— “HMM阿尔赫西拉斯”轮首航山东港口青岛港。 该轮23日刚在韩国交付，船长399.9米，宽61.03米，型深33.2米，是目前投入运营的全球最大的集装箱船舶。(央视网)
【世界最大集装箱船青岛港首航】
4月26日，载箱量2.4万标准箱的全球最大集装箱班轮—— “HMM阿尔赫西拉斯”轮首航山东港口青岛港。 该轮23日刚在韩国交付，船长399.9米，宽61.03米，型深33.2米，是目前投入运营的全球最大的集装箱船舶。(央视网)
#通关 #检测 #集装箱 #冷链 #港口 #瘟疫公司
【船运商：中国主要港口处理能力达到极限 冠病检测延误通关】
大型船运公司本周对客户透露，对进口食品进行冠病病毒检测已使中国一些主要港口的处理能力达到极限，这可能会导致产生额外费用，并可能将货品转向其他港口。
据路透社报道，德国航运公司赫伯罗特（Hapag Lloyd）在周五（17日）的客户通知中写道：“进口集装箱提货活动受到了严重影响，因此冷冻箱电源插座被大量使用，尤其是在盐田港和宁波港。”用于肉类和新鲜农产品的冷冻集装箱必须插好电源，以便冷藏或冷冻箱内物品。
赫伯罗特警告说，集装箱可能会在其它港口卸货，货主将承担额外的费用。
顶级集装箱托运人马士基（Maersk）周三还告诉客户，由于冷藏箱插头有限，该公司已经从深圳盐田港转移货物。该港口是中国最大的冻肉港口之一。
路透看到的该公司的一封信写道：“盐田码头冷藏箱堆场密度已达到临界水平。”该公司敦促客户改运到附近的南沙或赤湾港口。该公司在信中说，任何抵达盐田的货物都将面临每个集装箱1000美元（1389.88新元）的拥堵附加费。
不过一位不愿透露姓名的肉类行业人士透露，截至周五，盐田的集装箱通关延误已明显缓解。
在北京一个主要食品市场的工作人员和访客感染冠病后，中国上个月加强了对进口食品的检查。虽然中国目前只在20多万份检测样本中发现少量样本带有病毒，但中国仍在检查货物，并对大部分抵达的货物进行检测。(联合早报-中港台)
【船运商：中国主要港口处理能力达到极限 冠病检测延误通关】
大型船运公司本周对客户透露，对进口食品进行冠病病毒检测已使中国一些主要港口的处理能力达到极限，这可能会导致产生额外费用，并可能将货品转向其他港口。
据路透社报道，德国航运公司赫伯罗特（Hapag Lloyd）在周五（17日）的客户通知中写道：“进口集装箱提货活动受到了严重影响，因此冷冻箱电源插座被大量使用，尤其是在盐田港和宁波港。”用于肉类和新鲜农产品的冷冻集装箱必须插好电源，以便冷藏或冷冻箱内物品。
赫伯罗特警告说，集装箱可能会在其它港口卸货，货主将承担额外的费用。
顶级集装箱托运人马士基（Maersk）周三还告诉客户，由于冷藏箱插头有限，该公司已经从深圳盐田港转移货物。该港口是中国最大的冻肉港口之一。
路透看到的该公司的一封信写道：“盐田码头冷藏箱堆场密度已达到临界水平。”该公司敦促客户改运到附近的南沙或赤湾港口。该公司在信中说，任何抵达盐田的货物都将面临每个集装箱1000美元（1389.88新元）的拥堵附加费。
不过一位不愿透露姓名的肉类行业人士透露，截至周五，盐田的集装箱通关延误已明显缓解。
在北京一个主要食品市场的工作人员和访客感染冠病后，中国上个月加强了对进口食品的检查。虽然中国目前只在20多万份检测样本中发现少量样本带有病毒，但中国仍在检查货物，并对大部分抵达的货物进行检测。(联合早报-中港台)
#英国 #货车 #越南 #集装箱
【英国货车惨案39人遇难：4名人口走私团伙成员被判刑】
英国伦敦中央刑事法院22日做出判决，判处英国埃塞克斯郡货车惨案4名共犯13年4个月至27年不等有期徒刑。
2019年10月23日，英国警方在英格兰东南部埃塞克斯郡一个工业园区内的一辆集装箱货车里发现39具遗体，后确认遇难者均为越南公民。
根据伦敦中央刑事法院的判决，参与制造这起惨案的4人同属一个人口走私犯罪团伙。其中，41岁的爱尔兰货运公司老板罗南·休斯负责提供运输工具，39项过失杀人罪名成立，被判20年监禁；来自罗马尼亚的43岁卡车修理工格奥尔基·尼卡负责招募司机，39项过失杀人罪和走私人口罪名成立，获刑27年；来自英国北爱尔兰的24岁卡车司机埃蒙·哈里森负责涉事集装箱在欧洲大陆的运输，被判18年监禁；同样来自北爱尔兰的26岁卡车司机莫里斯·鲁宾逊负责集装箱入境英国后的转运，先前已在法庭上认罪，被判入狱13年4个月。(中新社)
【英国货车惨案39人遇难：4名人口走私团伙成员被判刑】
英国伦敦中央刑事法院22日做出判决，判处英国埃塞克斯郡货车惨案4名共犯13年4个月至27年不等有期徒刑。
2019年10月23日，英国警方在英格兰东南部埃塞克斯郡一个工业园区内的一辆集装箱货车里发现39具遗体，后确认遇难者均为越南公民。
根据伦敦中央刑事法院的判决，参与制造这起惨案的4人同属一个人口走私犯罪团伙。其中，41岁的爱尔兰货运公司老板罗南·休斯负责提供运输工具，39项过失杀人罪名成立，被判20年监禁；来自罗马尼亚的43岁卡车修理工格奥尔基·尼卡负责招募司机，39项过失杀人罪和走私人口罪名成立，获刑27年；来自英国北爱尔兰的24岁卡车司机埃蒙·哈里森负责涉事集装箱在欧洲大陆的运输，被判18年监禁；同样来自北爱尔兰的26岁卡车司机莫里斯·鲁宾逊负责集装箱入境英国后的转运，先前已在法庭上认罪，被判入狱13年4个月。(中新社)
#日本 #福岛 #东电 #集装箱 #辐射量
【东电称福岛一核约4000个集装箱不知内装何物】
东京电力公司透露，福岛第一核电站内保管废弃物和瓦砾等的集装箱中，无法把握箱内所装物品详情的约有4000个。东电表示今后将制定检查计划并展开调查，但负责人说明称：“有些把握内装物品要花费一些时间，有些则难以确认。”
第一核电站厂区内，3月在放置集装箱的区域地表发现了辐射量较大的凝胶状块形物，有可能是从被腐蚀的集装箱外泄的。对东电草率管理的批评意见高涨。
东电介绍称集装箱约有8.5万个，具体是装有可燃瓦砾类的约4.7万个，装有使用过的防护服等的约3.1万个，装有不可燃瓦砾类的约7000个。据称，其中约4000个装有不可燃瓦砾类的集装箱无法把握时期和内装物品。
东电2017年12月以后利用数据库管理集装箱的信息。有问题的约4000个是在此之前的，2012年4月～2017年11月期间，存在记录了内装物品的文件，但没写集装箱的号码等。事故发生不久后的2011年3月～2012年3月期间，内装物品记录本身就不存在。
集装箱按照内装物品的辐射量等敲定放置区域。约4000个问题集装箱中，每小时1～30毫希的约有350个，0.1～1毫希的约有3000个等。
东电负责人表示：“我们定期巡逻，泄漏的可能性很低。因为存在内装物品飞散和作业人员遭受辐射的隐忧，目前不清楚对内装物品能确认到何种程度。”
在上述集装箱之外，保管区域外还发现了4个设置原委不明的集装箱。表面辐射量为每小时1.5毫希，下部有被腐蚀之处。可能是事故发生前的废弃物，东电将调查是否还存在其他集装箱。(共同社)
【东电称福岛一核约4000个集装箱不知内装何物】
东京电力公司透露，福岛第一核电站内保管废弃物和瓦砾等的集装箱中，无法把握箱内所装物品详情的约有4000个。东电表示今后将制定检查计划并展开调查，但负责人说明称：“有些把握内装物品要花费一些时间，有些则难以确认。”
第一核电站厂区内，3月在放置集装箱的区域地表发现了辐射量较大的凝胶状块形物，有可能是从被腐蚀的集装箱外泄的。对东电草率管理的批评意见高涨。
东电介绍称集装箱约有8.5万个，具体是装有可燃瓦砾类的约4.7万个，装有使用过的防护服等的约3.1万个，装有不可燃瓦砾类的约7000个。据称，其中约4000个装有不可燃瓦砾类的集装箱无法把握时期和内装物品。
东电2017年12月以后利用数据库管理集装箱的信息。有问题的约4000个是在此之前的，2012年4月～2017年11月期间，存在记录了内装物品的文件，但没写集装箱的号码等。事故发生不久后的2011年3月～2012年3月期间，内装物品记录本身就不存在。
集装箱按照内装物品的辐射量等敲定放置区域。约4000个问题集装箱中，每小时1～30毫希的约有350个，0.1～1毫希的约有3000个等。
东电负责人表示：“我们定期巡逻，泄漏的可能性很低。因为存在内装物品飞散和作业人员遭受辐射的隐忧，目前不清楚对内装物品能确认到何种程度。”
在上述集装箱之外，保管区域外还发现了4个设置原委不明的集装箱。表面辐射量为每小时1.5毫希，下部有被腐蚀之处。可能是事故发生前的废弃物，东电将调查是否还存在其他集装箱。(共同社)
#集装箱 #进出口 #物流 #中国 #美国 #越南 #泰国 #日本 #苏伊士运河
【亚洲发往美国海上集装箱运量3月创新高】
从亚洲运往美国的海上集装箱运输的势头正在加强。3月的运输量按单月计算创出历史新高。受始于2020年夏季的旺盛的美国居家消费的需求推动，船舶的运输空间和空集装箱持续供不应求，运费也居高不下。此外，发往欧洲的集装箱运输也受苏伊士运河船舶堵塞事故的余波影响，运费再次出现上涨。世界海上物流的混乱仍没有缓解。
调查公司 Descartes Datamyne 发布数据显示，3月亚洲发往美国的海上集装箱运输量增至上年同月的2倍，达到182万3737个（按20英尺集装箱计算）。超过单月创出最高的2020年10月（179万1180个）。连续8个月同比增长2位数以上。在往年呈现运输量减少态势的3月创出新高实属罕见。
按国家和地区来看，中国出发的集装箱量为上年同月3倍的106万6298个。2020年3月因新冠疫情而降至11年来最低水平，反向作用的影响巨大。越南出发比上年同月增长70％，泰国出发增长64％。2月减少44％的日本出发也在3月增长18％。全部10个主要国家和地区均实现增长。
按品类来看，家具类增至2.1倍，玩具、体育用品增至2.7倍，居家相关产品维持旺盛势头。有观点认为，拜登政府每人最多发放1400美元补贴的做法将进一步推高消费，支撑运输需求。
海上集装箱运费依然处于高位。上海航运交易所的数据显示，上海发往美国西海岸的价格截至4月上旬为每个40英尺集装箱3931美元，增至上年同期的2.4倍。2020年秋季以后徘徊在4000美元附近，今后转为下跌的可能性低。
日本海运企业的负责人透露，“4月也处于满船状态。被其他船务公司拒绝的货物也在涌来”。在接纳大量货物的美国西海岸，港口的拥挤和停船无法解决，集装箱国际供求紧张的恶性循环仍未解决。
此前在运河遇阻的船只同步抵达，导致卸货迟缓。船只日程混乱，运输空间一度短缺。
受船只混乱的影响，截至4月上旬的亚洲发往欧洲的运费为每个20英尺集装箱3964美元，在1周里上涨9％。亚洲发往欧洲的运费在2020年下半年受信息设备、汽车零部件等物流恢复推动而上涨。2021年3月以后下跌，但因运河堵塞事故的影响而反弹。
在运输需求旺盛的背景下，若物流的混乱长期持续，除世界经济复苏的停滞之外，运费居高不下对企业收益和物价的影响也将扩大。风险正在加大。(日经中文网)
【亚洲发往美国海上集装箱运量3月创新高】
从亚洲运往美国的海上集装箱运输的势头正在加强。3月的运输量按单月计算创出历史新高。受始于2020年夏季的旺盛的美国居家消费的需求推动，船舶的运输空间和空集装箱持续供不应求，运费也居高不下。此外，发往欧洲的集装箱运输也受苏伊士运河船舶堵塞事故的余波影响，运费再次出现上涨。世界海上物流的混乱仍没有缓解。
调查公司 Descartes Datamyne 发布数据显示，3月亚洲发往美国的海上集装箱运输量增至上年同月的2倍，达到182万3737个（按20英尺集装箱计算）。超过单月创出最高的2020年10月（179万1180个）。连续8个月同比增长2位数以上。在往年呈现运输量减少态势的3月创出新高实属罕见。
按国家和地区来看，中国出发的集装箱量为上年同月3倍的106万6298个。2020年3月因新冠疫情而降至11年来最低水平，反向作用的影响巨大。越南出发比上年同月增长70％，泰国出发增长64％。2月减少44％的日本出发也在3月增长18％。全部10个主要国家和地区均实现增长。
按品类来看，家具类增至2.1倍，玩具、体育用品增至2.7倍，居家相关产品维持旺盛势头。有观点认为，拜登政府每人最多发放1400美元补贴的做法将进一步推高消费，支撑运输需求。
海上集装箱运费依然处于高位。上海航运交易所的数据显示，上海发往美国西海岸的价格截至4月上旬为每个40英尺集装箱3931美元，增至上年同期的2.4倍。2020年秋季以后徘徊在4000美元附近，今后转为下跌的可能性低。
日本海运企业的负责人透露，“4月也处于满船状态。被其他船务公司拒绝的货物也在涌来”。在接纳大量货物的美国西海岸，港口的拥挤和停船无法解决，集装箱国际供求紧张的恶性循环仍未解决。
此前在运河遇阻的船只同步抵达，导致卸货迟缓。船只日程混乱，运输空间一度短缺。
受船只混乱的影响，截至4月上旬的亚洲发往欧洲的运费为每个20英尺集装箱3964美元，在1周里上涨9％。亚洲发往欧洲的运费在2020年下半年受信息设备、汽车零部件等物流恢复推动而上涨。2021年3月以后下跌，但因运河堵塞事故的影响而反弹。
在运输需求旺盛的背景下，若物流的混乱长期持续，除世界经济复苏的停滞之外，运费居高不下对企业收益和物价的影响也将扩大。风险正在加大。(日经中文网)