#美国 🇺🇸 #能源 #原油 #管道 #黑客 #网络攻击 #勒索软件
【科洛尼尔遭到网络攻击 影响美东岸燃油供应 | 美国宣布实行地区紧急状态】
美国最大燃油运输管道营运商科洛尼尔管道运输公司因遭受网络袭击，于周五（5月7日）关闭其燃油管道输送系统，对美国东海岸燃油供应造成严重影响。美国政府宣布，因停运而实施地区紧急状态。
科洛尼尔管道运输公司（Colonial Pipeline）周五发声明说，该公司当天发现遭到勒索软件（ransomware）攻击后，“主动关闭某些系统以控制威胁，这使得所有管道中断运作，部分信息技术系统也受到影响”。
美国东海岸有近半燃油是通过科洛尼尔公司的管道输送，该公司管道总长8850公里，把墨西哥湾沿岸地区的炼油厂和美国东部与南部地区相连接，每天输送250万桶汽油、柴油、航空燃油和其他提炼油品，堪称美国东部最重要的油气大动脉。
科洛尼尔公司正在努力恢复管道运作。分析认为，除非管道停运三天以上，否则油价暂时不会上涨；但若管道长时间停运，这可能导致油价上升，对正从冠病疫情中开始复苏的美国经济造成打击。为避免燃料短缺，汽油供应商纷纷寻求替代来源。
据悉，黑客早在周四就发动攻势，先是在短短两小时内从科洛尼尔电脑网络窃取近100G的数据，之后再用勒索软件控制连接该网络的电脑。消息人士说，科洛尼尔公司被要求支付赎金，否则被盗走的数据就会被公开，公司电脑也将继续被锁住，这是惯用的双重勒索手法。(联合早报)(华尔街日报)(美国交通部)
【科洛尼尔遭到网络攻击 影响美东岸燃油供应 | 美国宣布实行地区紧急状态】
美国最大燃油运输管道营运商科洛尼尔管道运输公司因遭受网络袭击，于周五（5月7日）关闭其燃油管道输送系统，对美国东海岸燃油供应造成严重影响。美国政府宣布，因停运而实施地区紧急状态。
科洛尼尔管道运输公司（Colonial Pipeline）周五发声明说，该公司当天发现遭到勒索软件（ransomware）攻击后，“主动关闭某些系统以控制威胁，这使得所有管道中断运作，部分信息技术系统也受到影响”。
美国东海岸有近半燃油是通过科洛尼尔公司的管道输送，该公司管道总长8850公里，把墨西哥湾沿岸地区的炼油厂和美国东部与南部地区相连接，每天输送250万桶汽油、柴油、航空燃油和其他提炼油品，堪称美国东部最重要的油气大动脉。
科洛尼尔公司正在努力恢复管道运作。分析认为，除非管道停运三天以上，否则油价暂时不会上涨；但若管道长时间停运，这可能导致油价上升，对正从冠病疫情中开始复苏的美国经济造成打击。为避免燃料短缺，汽油供应商纷纷寻求替代来源。
据悉，黑客早在周四就发动攻势，先是在短短两小时内从科洛尼尔电脑网络窃取近100G的数据，之后再用勒索软件控制连接该网络的电脑。消息人士说，科洛尼尔公司被要求支付赎金，否则被盗走的数据就会被公开，公司电脑也将继续被锁住，这是惯用的双重勒索手法。(联合早报)(华尔街日报)(美国交通部)
#美国 🇺🇸 #能源 #原油 #管道 #黑客 #网络攻击 #勒索软件
【受黑客攻击关闭的美国能源管道重启运营】
美国大型成品油管道运营商科洛尼尔管道运输公司12日发表声明说，该公司受网络攻击而被迫关闭的燃油运输管道已于美国东部时间12日下午5时左右重启。
声明说，目前系统正处于重启的最初阶段，完全恢复需要数天时间。在最初阶段，一些区域管道燃油供应可能出现时断时续等不稳定状况。“公司会在保证安全的前提下尽快供应汽油、柴油、航油等燃油产品，直至市场完全恢复正常。”
美国能源信息局数据显示，燃油在管道内的行进速度约为每小时5英里（约合8公里）。科洛尼尔管道运输公司运营的管道长达数千英里，意味着一些区域无法在数天内获得正常燃油供应，只能依靠当地有限储备维持。
科洛尼尔管道运输公司运营的管道是美国最主要的成品油管道之一，每天从墨西哥湾地区将超过1亿加仑（约合3.8亿升）的成品油运送至美国东海岸。7日，网络黑客通过加密手段锁住科洛尼尔管道运输公司计算机系统并盗取机密文件，试图以解锁来勒索赎金。该公司被迫关闭整个能源供应网络，极大影响美国东海岸燃油等能源供应。目前，尚不知黑客勒索赎金的金额，科洛尼尔管道运输公司方面也没有就是否会支付赎金问题发表评论。
美国交通部9日宣布采取紧急措施，放宽17个州和华盛顿特区的石油产品公路运输限制，以缓解因管道关闭造成的燃油短缺。(新华社)
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21-05-10 科洛尼尔遭到网络攻击 影响美东岸燃油供应 | 美国宣布实行地区紧急状态
【受黑客攻击关闭的美国能源管道重启运营】
美国大型成品油管道运营商科洛尼尔管道运输公司12日发表声明说，该公司受网络攻击而被迫关闭的燃油运输管道已于美国东部时间12日下午5时左右重启。
声明说，目前系统正处于重启的最初阶段，完全恢复需要数天时间。在最初阶段，一些区域管道燃油供应可能出现时断时续等不稳定状况。“公司会在保证安全的前提下尽快供应汽油、柴油、航油等燃油产品，直至市场完全恢复正常。”
美国能源信息局数据显示，燃油在管道内的行进速度约为每小时5英里（约合8公里）。科洛尼尔管道运输公司运营的管道长达数千英里，意味着一些区域无法在数天内获得正常燃油供应，只能依靠当地有限储备维持。
科洛尼尔管道运输公司运营的管道是美国最主要的成品油管道之一，每天从墨西哥湾地区将超过1亿加仑（约合3.8亿升）的成品油运送至美国东海岸。7日，网络黑客通过加密手段锁住科洛尼尔管道运输公司计算机系统并盗取机密文件，试图以解锁来勒索赎金。该公司被迫关闭整个能源供应网络，极大影响美国东海岸燃油等能源供应。目前，尚不知黑客勒索赎金的金额，科洛尼尔管道运输公司方面也没有就是否会支付赎金问题发表评论。
美国交通部9日宣布采取紧急措施，放宽17个州和华盛顿特区的石油产品公路运输限制，以缓解因管道关闭造成的燃油短缺。(新华社)
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21-05-10 科洛尼尔遭到网络攻击 影响美东岸燃油供应 | 美国宣布实行地区紧急状态
#美国 🇺🇸 #能源 #原油 #管道 #黑客 #网络攻击 #勒索软件 #消息人士
【彭博社：美国输油管道公司向黑客们支付将近500万美元赎金】
Colonial Pipeline Paid Hackers Nearly $5 Million in Ransom
据彭博报道，美国输油管道公司Colonial Pipeline早在上周五（5月7日）就已经向东欧地区的黑客们支付了将近500万美元赎金——距离该公司遭遇网络袭击才数小时时间，付款方式为加密数字货币。
然而，据此前报道，该公司无意为了恢复美国最大的燃油管道系统而向网络勒索者屈服。
知情人士说，该公司在袭击发生后数小时内就以无法追踪的加密货币支付了巨额赎金，突显了这家位于佐治亚州的运营商所面临的巨大压力。(彭博社)
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21-05-10 科洛尼尔遭到网络攻击 影响美东岸燃油供应 | 美国宣布实行地区紧急状态
21-05-13 受黑客攻击关闭的美国能源管道重启运营
【彭博社：美国输油管道公司向黑客们支付将近500万美元赎金】
Colonial Pipeline Paid Hackers Nearly $5 Million in Ransom
据彭博报道，美国输油管道公司Colonial Pipeline早在上周五（5月7日）就已经向东欧地区的黑客们支付了将近500万美元赎金——距离该公司遭遇网络袭击才数小时时间，付款方式为加密数字货币。
然而，据此前报道，该公司无意为了恢复美国最大的燃油管道系统而向网络勒索者屈服。
知情人士说，该公司在袭击发生后数小时内就以无法追踪的加密货币支付了巨额赎金，突显了这家位于佐治亚州的运营商所面临的巨大压力。(彭博社)
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21-05-13 受黑客攻击关闭的美国能源管道重启运营
乌鸦观察
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#美国 🇺🇸 #能源 #原油 #管道 #黑客 #网络攻击 #勒索软件
【美国查获Colonial支付给黑客的价值230万美元比特币】
美国司法部周一追回了Colonial Pipeline支付的约230万美元加密货币赎金，打击发起此次史上最具破坏性的美国网络攻击的黑客。
美国司法部副部长Lisa Monaco表示，调查人员查获了63.7个比特币，现在价值约为230万美元。这些比特币是上个月Colonial Pipeline在遭受黑客攻击并导致美国东海岸加油站大规模缺货后支付的。
Monaco说，司法部已经“找到并夺回了”Colonial支付的大部分赎金。
周一提交的一份宣誓书说，联邦调查局(FBI)掌握了一把私人密钥，可以解锁一个收到了大部分赎金的比特币钱包。目前还不清楚FBI是如何获得该密钥的。(路透中文)
【美国查获Colonial支付给黑客的价值230万美元比特币】
美国司法部周一追回了Colonial Pipeline支付的约230万美元加密货币赎金，打击发起此次史上最具破坏性的美国网络攻击的黑客。
美国司法部副部长Lisa Monaco表示，调查人员查获了63.7个比特币，现在价值约为230万美元。这些比特币是上个月Colonial Pipeline在遭受黑客攻击并导致美国东海岸加油站大规模缺货后支付的。
Monaco说，司法部已经“找到并夺回了”Colonial支付的大部分赎金。
周一提交的一份宣誓书说，联邦调查局(FBI)掌握了一把私人密钥，可以解锁一个收到了大部分赎金的比特币钱包。目前还不清楚FBI是如何获得该密钥的。(路透中文)
乌鸦观察
#乌克兰 #汽油 #补给 #战术 #抚恤 #阵亡 #桥梁 #苏34 #坠机 【乌克兰局势】 (截至3月5日24时) 针对地面战况，乌军方在当地时间3月5日24时通报，俄军的主要力量仍集中在包围首都基辅、东北部大城哈尔科夫和南部的尼古拉耶夫等城市；在东部顿巴斯地区，俄军和亲俄武装的实控范围，则已从原本的停火线，扩大到整个卢甘斯克州和顿涅茨克州的行政边界。 #基辅 #伊尔平 在基辅方向上，俄军尝试包围基辅，而不是直接攻击城市。俄军在于3月2日恢复了对基辅西郊的进攻行动。俄军在日托米尔州发起进攻行动，将其对基辅的包围圈扩大到比…
#乌克兰 #俄罗斯 #补给 #铁路 #卡车 #管道 #管道兵
【铁路、卡车、管道：俄军攻势停滞或因物流问题】
俄罗斯军队入侵乌克兰的行动出师不利令许多人大感意外，但军事专家指出，俄军攻势陷入停滞的一大关键是物流问题，因为他们无法利用乌克兰的铁路系统运送燃油和粮食等补给。
俄军和原苏军一样，几乎所有物资都是利用铁路运输。他们甚至会建造临时管道，把石油和水输送到前线。
尽管乌克兰也使用宽轨，但在控制乌克兰的关键铁路枢纽之前，俄军无法使用它们，包括北部城市哈尔科夫、苏梅和切尔尼戈夫，以及南部的赫尔松、尼古拉耶夫和扎波罗热。这意味着俄军只能利用卡车来运送物资，而卡车是俄军所缺乏的。
美国陆军退休中校维尔希宁指出，俄军无法使用临时输送管，因为他们尚未控制乌克兰领土，不能保证当地人不摧毁这些管道。取而代之的是，油料必须通过公路运输，这对有限的资源造成了进一步的压力，“俄军另一个问题是他们没有带来足够的人力……乌克兰是个大国，俄军每拿下一个城市就得留下足够驻军守着这个城市。”
这名官员透露，集结乌边界的俄军有80%已进入乌克兰。维尔希宁说，俄军一个旅一般3000至5000人，有约400辆军车。车与车之间须保持50米距离，以免成为攻击目标造成惨重伤亡。
在大批军队堵路情况下，燃料供应车要为军车提供补给，或是运送必要配备协助军队跨越被炸毁的桥梁，就成了一大挑战。这在泥泞的条件下是一个特别的问题，因为卡车不能离开道路让路，以免被卡住。通往基辅的道路不仅穿过泥泞的田野，还穿过普里皮亚季沼泽。
维尔希宁在 11 月的一篇文章中写道，俄军后勤部队不是为远离铁路的大规模地面进攻而设计的。在俄罗斯陆军机动部队编制中，其保障部队的规模比西方的同行要低。俄罗斯陆军编配的战车数量只有美国军队的四分之三，但火炮数量几乎是美国军队的三倍。由于编有更多的炮兵营和防空营，俄罗斯的后勤需求比美国的要大得多。
假设现有的道路网络可以支持45英里/小时的速度，那么在受援单位距离90英里时，吞吐量将减少33%。在180英里处，它将减少66%。你离补给站越远，你能在一天内替换的物资就越少。此外，俄军携带的火炮和多管火箭系统不少，如果合成军部队发射一次，仅补充火箭弹就需要56到90辆卡车。
对于燃料和水的保障，每个物资技术保障旅有一个战术管道营，可以在占领新地形的三到四天内铺设好。但在此之前，作战补给需要依赖油料车。坦克和装甲车在战斗中机动时或只是在静止时空转时就会消耗燃料。这就是为什么美国陆军使用“补给天数”来计划燃料消耗，而不是行程的原因。
不过，华盛顿国防政策智库詹姆斯敦基金会（Jamestown Foundation）的俄罗斯军事专家麦克德莫特认为，一旦俄军控制了铁路，他们就能更有效地把燃料、弹药和设备运送到前线。
他说：“你会开始理解为什么他们如此重视哈尔科夫这些城市……一旦拥有铁路枢纽并能够控制铁路，他们就可以解决所面对的许多问题。”(彭博社)(联合早报)
【铁路、卡车、管道：俄军攻势停滞或因物流问题】
俄罗斯军队入侵乌克兰的行动出师不利令许多人大感意外，但军事专家指出，俄军攻势陷入停滞的一大关键是物流问题，因为他们无法利用乌克兰的铁路系统运送燃油和粮食等补给。
俄军和原苏军一样，几乎所有物资都是利用铁路运输。他们甚至会建造临时管道，把石油和水输送到前线。
尽管乌克兰也使用宽轨，但在控制乌克兰的关键铁路枢纽之前，俄军无法使用它们，包括北部城市哈尔科夫、苏梅和切尔尼戈夫，以及南部的赫尔松、尼古拉耶夫和扎波罗热。这意味着俄军只能利用卡车来运送物资，而卡车是俄军所缺乏的。
美国陆军退休中校维尔希宁指出，俄军无法使用临时输送管，因为他们尚未控制乌克兰领土，不能保证当地人不摧毁这些管道。取而代之的是，油料必须通过公路运输，这对有限的资源造成了进一步的压力，“俄军另一个问题是他们没有带来足够的人力……乌克兰是个大国，俄军每拿下一个城市就得留下足够驻军守着这个城市。”
这名官员透露，集结乌边界的俄军有80%已进入乌克兰。维尔希宁说，俄军一个旅一般3000至5000人，有约400辆军车。车与车之间须保持50米距离，以免成为攻击目标造成惨重伤亡。
在大批军队堵路情况下，燃料供应车要为军车提供补给，或是运送必要配备协助军队跨越被炸毁的桥梁，就成了一大挑战。这在泥泞的条件下是一个特别的问题，因为卡车不能离开道路让路，以免被卡住。通往基辅的道路不仅穿过泥泞的田野，还穿过普里皮亚季沼泽。
维尔希宁在 11 月的一篇文章中写道，俄军后勤部队不是为远离铁路的大规模地面进攻而设计的。在俄罗斯陆军机动部队编制中，其保障部队的规模比西方的同行要低。俄罗斯陆军编配的战车数量只有美国军队的四分之三，但火炮数量几乎是美国军队的三倍。由于编有更多的炮兵营和防空营，俄罗斯的后勤需求比美国的要大得多。
假设现有的道路网络可以支持45英里/小时的速度，那么在受援单位距离90英里时，吞吐量将减少33%。在180英里处，它将减少66%。你离补给站越远，你能在一天内替换的物资就越少。此外，俄军携带的火炮和多管火箭系统不少，如果合成军部队发射一次，仅补充火箭弹就需要56到90辆卡车。
对于燃料和水的保障，每个物资技术保障旅有一个战术管道营，可以在占领新地形的三到四天内铺设好。但在此之前，作战补给需要依赖油料车。坦克和装甲车在战斗中机动时或只是在静止时空转时就会消耗燃料。这就是为什么美国陆军使用“补给天数”来计划燃料消耗，而不是行程的原因。
不过，华盛顿国防政策智库詹姆斯敦基金会（Jamestown Foundation）的俄罗斯军事专家麦克德莫特认为，一旦俄军控制了铁路，他们就能更有效地把燃料、弹药和设备运送到前线。
他说：“你会开始理解为什么他们如此重视哈尔科夫这些城市……一旦拥有铁路枢纽并能够控制铁路，他们就可以解决所面对的许多问题。”(彭博社)(联合早报)