#广西 #梧州 #藤县 #坠机 #山火 #波音737 #东航 #东方航空 #民航 #MU5735

【国务院副总理刘鹤和国务委员王勇赴广西梧州】

事故发生后，‌习近平立即作出重要指示，‌惊悉东航MU5735航班失事，‌要立即启动应急机制，‌全力组织搜救，‌妥善处置善后。国务院委派领导同志靠前协调处理，‌尽快查明事故原因，‌举一反三，‌加强民用航空领域安全隐患排查，‌狠抓责任落实，‌确保航空运行绝对安全，‌确保人民生命绝对安全。

李克强作出批示，‌要求全力以赴搜寻幸存者，‌尽一切可能救治伤员，‌妥善处理善后事宜，‌做好遇难者家属安抚和服务，‌实事求是、及时准确发布信息，‌认真严肃查明事故原因，‌采取有力措施加强民航安全管理。

按照李克强总理召开的紧急会议部署，‌中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇代表党中央、国务院，‌3月21日晚率有关部门负责同志赶赴广西梧州，‌指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。(新华社1、2)

刘鹤现任国务院副总理主管金融、工业、科技工作。王勇现任国务委员兼国家减灾委员会主任、国务院安全生产委员会副主任。

此前，央视新闻记者从广西梧州市委宣传部获悉，广西壮族自治区主席蓝天立等赶往救援现场。

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【东航客机坠毁事件详情公布 尚未发现幸存人员 | 全部旅客家属已取得联系】

今天晚上九点，‌国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，‌并回答社会各界所关切的相关问题。

东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，‌ 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，‌随即多次呼叫机组，‌但未收到任何回复，‌14:23飞机雷达信号消失，‌后经核实，‌飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至目前，‌搜救工作尚未发现幸存人员，‌公安部门已对现场进行了封锁管控。

机上共有旅客123名（无外籍旅客），‌机组人员9名（飞行员3名，‌乘务员5名，‌安全员1名），机组人员健康状况良好、飞行经历完备。截至目前，‌未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，‌截至事故发生时共飞行8986架次，‌总计18239小时。(央视新闻)(央视新闻)

中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

据此前报道，MU5735坠机区果园梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂；救援核心区约半个足球场大，但飞机残骸的抛撒面积非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。(央视新闻)(央视新闻)

东航已在24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，选派了160多位援助专家组建工作团队，有序开展家属援助工作。 (新华社)

【中国民航局：立即开展为期2周的行业安全大检查】

民航局全力以赴开展相关工作于3月22日下发通知，要求在前期行业安全督导工作的基础上，立即开展为期2周的行业安全大检查，旨在进一步强化底线思维，加强民用航空领域安全隐患排查，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。(每日经济新闻)

【东航调整部分机型驾驶舱安全冗余，要求双资深机长制】

3月22日，澎湃新闻记者从多名东航人士处获悉，在MU5735航班空难后，至少在部分机型上，东航已要求增加驾驶舱安全冗余，包括调整带队机长资质等。多名不同机型的东航人士告诉澎湃，东航已规定必须要求教员带队，实现双资深机长加资深副驾驶的三人制机组。或是要求，采用机长教员+教员+第一副驾驶的三人制机组。此外，对于长航线航班，东航要求责任机长起落时必须在座。巡航机长不得和副驾驶同时在座。（澎湃新闻）

【美国NTSB表示将为中国调查东航波音737-800客机失事提供支持】

美国国家运输安全委员会(#NTSB)发言人周二表示，‌委员会将为中方调查中国东方航空公司的波音BA.N737-800客机坠毁事件提供支持。

“NTSB正在与中国民航总局的调查负责人联系，‌我们将与来自美国联邦航空管理局(FAA)、波音公司和CFM的技术顾问一起，‌以一切必要方式为他们的调查提供支持，‌”NTSB表示。(路透社)

#广西 #梧州 #藤县 #坠机 #山火 #波音737 #东航 #东方航空 #民航 #MU5735 #黑匣子

【失事飞机一部黑匣子已找到】

记者从23日的新闻发布会上获悉，‌东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。

不过破损严重，暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

黑匣子又叫做“飞行记录器”。 客机上安装的飞行记录器一般有2台，一台是飞机数据记录器，负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据；另一台是座舱话音记录器，负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。(新华社 @微博)(央视网 @微博)(中新社)

【飞机失事时航路上天气适航 | 失事飞机符合维修放行标准和适航要求 | 飞行员健康状况良好、飞行经历完备】

民航事故调查中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表示，‌飞机失事时，‌航路上天气适航，‌无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，‌该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，‌机组与空管单位均保持正常的通信联系。 (新华社 @微博)

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，‌失事飞机是2015年6月22日引进，‌飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，‌技术状况稳定正常。起飞前，‌飞机符合维修放行标准和适航要求，‌正常放行。(新华社 @微博)

‌该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，‌健康状况良好、飞行经历完备，‌符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，‌飞行总经历时间6709小时，‌第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，‌第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，‌3位飞行员平时的表现也都是很好的，‌家庭情况也都比较和睦。(新华社 @微博)

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【东航空难：已发现黑匣子为驾驶舱语音记录器，已发现部分飞机残骸和人体组织碎片】

3月23日晚9时，‌“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。

据介绍，今天16点30分左右，在主要撞击点附近发现一部黑匣子，初步检查，外观破损严重 。初步判断是驾驶舱语音记录器。目前已经送往北京进行修复和译码。初步检查记录器，存储单元存在一定损坏但相对完整，另一部还没找到。

广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，‌截至23日晚上19时，‌消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，‌发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，‌已移交调查工作组。

受短时强降雨影响，‌事故核心区域形成了部分积水深坑，‌对事故调查工作造成了一定影响，‌现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，‌抽排积水约80立方米，‌为事故原因调查清除障碍。

据此前新华社报道，23日，受连续降雨影响，藤县空难事故现场附近道路泥泞湿滑，部分救援物资被临时放置在坠机点附近的广西藤县埌南镇莫埌小学。记者在莫埌小学看到，由附近村民、志愿者等人员组成的摩托车车队在阴雨天气下自发为搜救人员运送救援物资。昨日紧急开辟的一条通往事故核心现场的道路已经修通。为方便雨天行走，工作人员在路上铺设了一条竹编的小道。

东航客户委员会总经理上官雪民表示，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。(新华社1、2、3)(人民日报1、2)(央视新闻)

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【我愿意讲述：姐姐姐夫都在那架飞机上，还有1岁半的外甥女】

冰点周刊编者按：3月22日晚，一位年轻人向我们表示，希望媒体能真实报道他们家的事，让姐姐一家三口能被社会看到。下面是他的讲述。
...
（冰点周刊 @微信）

#广西 #梧州 #藤县 #坠机 #山火 #波音737 #东航 #东方航空 #民航 #MU5735 #塌方

【东航空难：残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右，最远10公里，深度延伸大约20米】

在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，‌民航局航安办主任朱涛表示，‌现在已经基本确定了事故的主要撞击点，‌飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，‌深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。(新华社 @微博)

广西消防救援总队总队长郑西说，‌搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，‌长度约1.3米，‌最宽约10厘米，‌离事故核心现场约有10公里。预计24日搜寻范围会比前一日扩大1.5倍。截至16时，‌搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，‌已移交调查工作组。(新华社 @微博)

【失事飞机不涉及拨叉检修问题】

近日海外网络有传言，‌东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，‌猜测与事故有关。

东航宣传部部长刘晓东表示，‌本次事故中的B1791号飞机，‌机龄仅6.8年，‌共计飞行8986架次，‌没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。(新华社 @微博)

【民航局：进入事故调查阶段后将按规定邀请相关方参加事故调查】

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，‌朱涛表示，‌由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，‌需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，‌才能抽丝剥茧，‌理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，‌其他方面的取证工作已经同步开展，‌包括封存整理相关记录和资料，‌组织开展目击证人访谈，‌并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，‌将在第一时间向社会公布。(新华社 @微博)

朱涛表示，‌当前阶段工作重点仍在搜寻救援，‌同时开展事故调查前期的证据收集工作，‌待进入事故调查阶段后，‌我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。(新华社 @微博)

刘晓东表示，‌截至24日早上8点，‌广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，‌涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，‌当地也派出了大量专班工作人员，‌双方紧密配合，‌对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，‌已有200多名旅客家属前往事故现场。(新华社 @微博)

【坠机现场出现小型塌方已清理完毕】

从23日晚到24日早上，‌位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的东航MU5735航班坠机事故现场持续下雨。记者24日11时许在事故现场了解到，‌因持续降雨，‌现场一些区域出现小型塌方，‌目前塌方区域已清理完毕。

记者在现场看到，‌持续降雨导致路面泥土松软黏稠，‌一些地方出现积水，‌人员行走不便，‌救援人员送来竹架板铺在地上，‌以增大鞋面与地面的摩擦，‌防止打滑，‌便于救援工作顺利开展。在事故现场核心区域，‌挖掘机等设备已准备就绪。

24日8时，‌广西气象局发布预报显示：藤县埌南镇莫埌村24日早上有小到中雨，‌未来12小时累计雨量5至8毫米，‌气温12至18摄氏度。这样的天气，‌将对救援带来不利影响。救援工作需注意防范持续性降雨及其导致土壤含水量高、土层疏松易引起滑坡的不利影响。（新华社）

【广西藤县辟谣：坠机事故后未以任何名义募捐】

中国东方航空MU5735航班在广西藤县坠毁，‌有网传消息指藤县已开展募捐。藤县官方对此辟谣称，‌暂未以任何名义进行社会募捐，‌呼吁民众注意甄别，‌不要上当。

据微信公众号“今日藤县”消息，‌藤县“3·21”事件应急处置指挥部办公室昨天（25日）发布声明说，‌近日社会上流传的“藤县开展募捐”为不实信息。

声明称，‌藤县“3·21”事件应急处置指挥部目前正与全县干部群众在一线全力开展救援，‌指挥部暂未以任何名义进行社会募捐。

声明提醒，‌请不要向任何机构的银行账户、支付宝收款码、微信收款码等转账。

声明还说，‌对于社会各界对藤县救援工作的支持和关心关爱，‌表示最诚挚的感谢和由衷的敬意，‌声明也强调，‌藤县各类物资准备充足。(联合早报)

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【0325 东航：机组没有挂出任何紧急代码】

早前网络曾有传言称，MU5735航班机组曾在失事前挂出“7500”紧急代码。对此，东航集团宣传部部长刘晓东在会上称，航班失事前机组与地面通讯一直正常，没有挂出任何紧急代码。

紧急代码指的是紧急情况下的应答机代码。应答机是一种民航机载设备，向地面航空管制中心报告飞机的识别代码、气压高度等信息。代码由4位八进制数字组成，取值范围0000至7777。

其中，由国际民航组织（ICAO）制订的紧急代码包含：7700代码――表示飞机处于紧急情况（如机械故障、机上人员突发疾病等）；7600代码――表示飞机通信故障；7500代码――表示非法干扰（比如劫机）。这组代码在全球范围内通用。(财新网)(新华社)

【目前共确认120人身份，尚未发现幸存者和第二个黑匣子】

新华社记者26日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会了解到，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。此前，相关部门已对家属进行DNA采样。（新华社）

民航局航空安全办公室主任朱涛表示，截至3月26日12时，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪）。（新华社）

朱涛表示，目前，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。（新华社）

广西民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。（新华社）

【东航坠机寻获飞机残骸碎片2万多件 现场暂未检出常见炸药成分】

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，派出4个外围搜索组，携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入7个沿线村屯周边区域，以无人机超视距飞行侦察、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿飞机飞行航线途经的约750亩的面积区域开展搜索工作。（新华社）

目前，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，搜寻到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方米，搭建洗消区为进出现场人员完成洗消作业6000人次，开挖排水沟渠90米。（新华社）

此次坠机机体残骸碎片小、抛撒面大，搜救人员曾在现场放置若干数字牌标记位置，凡是标记的碎片暂不移动。朱涛称，目前已寻获飞机残骸和碎片累计24047件，存放在残骸仓库，以便后续分类和分析。

“收集残骸有助于分析飞机在空中是否有过爆炸、外力作用，但碎片过小也给调查带来更大难度。”北京航空航天大学飞机系教授黄俊认为，据过往经验，对飞机碎片进行断口分析也能帮助查找事故原因。(财新网)

据26日发布会，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。（新华社）

【坠机事故核心现场有一定浓度的可燃气体 但尚在安全范围内】

据26日发布会，救援过程中发现现场有一定浓度的可燃气体。为此，救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害，目前核心区气体监测数值均处于安全范围以内。（新华社）

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【指挥部确认东航MU5735航班上人员已全部遇难】

经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。（新华社）

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【失事飞机第二部黑匣子已找到】

新华社记者27日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉，‌东方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子已于27日被发现。指挥部新闻发布会将会介绍相关具体情况。 (新华社)

央视新闻记者从前方指挥部了解到，今日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。(央视新闻)

《中国民航报》此前25日在其官方微博上发布消息称，第二个黑匣子，即飞行数据记录器也已经找到。随后新华社澄清说，救援现场正在抓紧搜寻第二部黑匣子，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。对此，中国民航报社声明致歉。(联合早报)

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【国家网信办指导网站平台加强涉东航客机坠毁网络谣言溯源处置】

3月21日，‌东方航空公司MU5735航班在执行昆明－广州任务时在广西梧州市上空失联并坠毁。事故发生后，‌广大网民密切关注救援进展和事故原因调查。然而，‌个别网民借此散播网络谣言，‌造成恶劣影响。

国家网信办指导多家网站平台，‌对网上传播的关于MU5735的谣言进行溯源。经查，‌各网站平台相关网络谣言首发情况如下：

1.关于“东航客机引发山火视频”的网络谣言
抖音的首发账号为“元宇宙斯”，‌首发时间为3月21日16时24分。

2.关于“MU5735坠毁第一视角影像”的网络谣言
抖音的首发账号为“A火123”，‌首发时间为3月21日17时23分。

3.关于“东航上百亿巨亏 压缩飞机维修费用”的网络谣言
微信的首发账号为“一点财闻”，‌首发时间为3月21日16时39分。

4.关于“某公司7名董事在失事飞机上”的网络谣言
快手的首发账号为“与您同行py”，‌首发时间为3月21日22时4分。

5.关于“‘神预言’3月底有坠机事件”的网络谣言
抖音的首发账号为“Jason”，‌首发时间为3月21日17时44分。

6.关于“杨丽萍经纪人是‘唯一没有登机乘客’”的网络谣言
快手的首发账号为“太原广播电视台综合广播”，‌首发时间为3月21日18时12分。

7.关于“坠机原因”的网络谣言
新浪微博的首发账号为“发财老博士”，‌首发时间为3月21日19时31分。

以上网络谣言均已被及时清理，‌首发账号已被相关网站平台依法依约予以关闭禁言处置。

此外，‌腾讯、新浪微博、字节跳动、快手、百度、哔哩哔哩、小红书、知乎等网站平台，‌对借东航客机坠毁事故造谣传谣、散布阴谋论、调侃灾难等违法违规信息和账号从快从严处置。截至目前，‌共计清理违法违规信息27.9万余条，‌其中谣言类信息16.7万余条，‌处置账号2713个，‌解散话题1295个。

下一步，‌国家网信办将继续督导网站平台，‌切实履行信息内容管理主体责任，‌及时处置相关违法违规信息和账号，‌引导网民客观理性发声，‌共同营造清朗网络空间。(网信中国 @微信)

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【第二部“黑匣子”空运至北京 东航已启动理赔工作】

东航坠机第七日，搜救人员寻获第二部“黑匣子”（飞行数据记录器），并于3月27日下午空运至北京。自此，两部“黑匣子”（另一部为驾驶舱语音记录器）均已送往北京专业机构译码。

3月27日下午，国家应急处置指挥部在广西梧州召开的第八场新闻发布会，披露第二部“黑匣子”发现过程。广西消防救援总队总队长郑西介绍，第二部“黑匣子”埋在地表往下约1.5米深，上面有一块树根，且被泥土包裹。3月27日上午9时20分许，搜寻小组在距离核心区撞击点40米的位置找到它。

中国民航局航空安全办公室主任朱涛称，第二部“黑匣子”数据存储单元外观较为完好，但其它部分损毁严重。

朱涛介绍，第二部“黑匣子”记录的数据能够为分析事故原因提供真实、客观的证据。后期，调查人员会结合现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息，对两部“黑匣子”的数据进行综合分析，查找事故原因。

发布会还披露，截至27日12时，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件。调查人员通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故有关视频。此前，广西梧州北辰矿业公司一个摄像头拍到飞机坠落情况。视频显示，机头触地前，飞机垂直下落。

经过六天全力搜救，国家应急处置指挥部于3月26日晚确认，MU5735航班上人员已全部遇难。航班共搭载132人，包括123名乘客和9名机组人员。27日为遇难者“头七”，梧州搜救现场、殡仪馆等地举行了哀悼活动。

‌救援人员一直暴露于灾难现场和悲伤的情景中，‌加上过度疲劳，‌创伤情绪的卷入等因素，‌会使参与救援的人员出现一定程度的心理阴影和问题，‌从这个角度来看，‌救援人员也是心理受创伤的人员。截至目前，‌心理援助队已对432位工作人员开展心理辅导，‌累计开展心理辅导736人次。

东航集团宣传部部长刘晓东称，公司已正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。东航已组建专职团队负责此次理赔工作，并面向家属设置开通了理赔专线。

对于空难罹难者家属及受伤乘客来说，获得赔偿主要通过两种途径：一类是商业保险，主要是指乘客购买的航空意外险，这类保险对保险责任和赔付金额有详细的规定，理赔过程也比较简单；另一类是责任赔偿，即发生事故的航空公司必须担负的赔偿。由于责任赔偿根据空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律，在具体赔偿金额上往往有很大差距。近年来，赔偿标准有所提高。

事故发生后，保险行业即启动紧急预案。广西银保监局已成立自治区、市两级应急处置小组，要求辖内44家保险公司启动一级响应，全面开展排查。

此外，经现场指挥部组织专家勘查研判认为，‌事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险。为防止山体滑坡带来次生灾害，‌在事故现场周边山区布置了3个边坡雷达监测点，‌对周围山体进行监测，‌设备可以每10分钟采集一组边坡表面的变形数据，‌监测精度可以达到0.1毫米，‌当发现有较大面积、较快速度变形的时候，‌可以发出预警，‌提早警示人员撤离。(财新网)(新华社)

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【东航坠机乘客家属发怀念视频被网暴 抖音封禁三账号】

东航MU5735客机失事后，‌一名失联乘客的家属在短视频平台抖音发布怀念家人的视频却被网暴，‌一些网民留言评论指责其“蹭热度”。抖音今天通报，‌已处理下架违规评论217条，‌对在评论区发表不当言论的三个账号予以无限期封禁的处罚。

根据抖音安全中心微信公号发布的消息，‌平台针对上述情况予以处置，‌通过受害者保护措施电话外呼、安全提醒等手段，‌提醒用户使用产品功能屏蔽网暴、骚扰信息，‌保护用户的人身安全。

抖音已处理下架违规评论217条，‌对在评论区发表不当言论的“三岁.✿、LGBM87 、1997”三个账号予以无限期封禁的处罚。

抖音提醒广大用户，‌无论何事都需要大家理性客观地讨论和发布观点。大家应怀有同情心，‌不对相关人员进行不当攻击，‌不发布不当内容，‌更不要曝光用户隐私做伤害性行为。

抖音同时强调，‌攻击他人，‌发布侮辱性不当言论，‌不仅有违道德，‌更涉嫌违法。情节严重者平台将提交违法线索至有关部门处置。

抖音最后呼吁网民心怀友善，‌理性发言，‌维护风清气正的社区氛围，‌共建清朗网络空间。

一网民在得知亲属出事后于周三在抖音发布了一则怀念视频，‌这则视频是由一些截图组成，‌表达了对亲友的惋惜之情，‌但并未暴露任何隐私。随后她遭到个别网民的攻击。相关截图显示，‌相关账号在评论留言质疑称：“家里人去世你发在抖音上面这不叫蹭热度叫什么？你在抖音守孝吗？”(联合早报)

【旅客名单属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴】

东航集团宣传部部长刘晓东介绍，‌所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，‌不属于主动公开的范畴。“我们认为，‌根据国内外惯例，‌是否要公开，‌应该首先服从于旅客搜救和家属联络的紧迫需求。”

据介绍，‌东航已经第一时间向调查组提供了完整的旅客名单，‌也已经在事发后24小时内与所有的旅客家属取得了联系。“我们还要充分尊重旅客隐私和家属的意愿，‌并且符合法律的规定。”刘晓东说。(新华社)

【不要过度打扰失事客机乘客家属】

心理疏导专家表示，‌MU5735发生事故已经7天了，‌家属已开始面对和接受亲人遇难的事实，‌会有明显的悲伤情绪表达，‌需要理解，‌和暖心地陪伴，‌让当事人自然地宣泄情绪，‌并给予适当的支持，‌帮助当事人走过这一段艰难的路程。不要过度打扰，‌以免对当事人造成二次伤害。(财经网)

#广西 #梧州 #藤县 #坠机 #山火 #波音737 #东航 #东方航空 #民航 #MU5735 #人间百态

【0327 澎湃人物：MU5735，未完成的告别】

澎湃新闻编者按：

今天是东航MU5735航班失事的第七天。机上人员共132人。

据新华社消息，经过6天搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，航班上人员已全部遇难。

航班载着一群流动的人，也承载了他们的生活愿望。登上飞机的，有在疫情后找了新工作、准备入职的人，有在外地打拼的人，有分隔两地的恋人，也有离开老家、去大城市上学的年轻人。

一切几乎都是从接机时打不通的电话开始的。3月22日至26日，在等待消息的时间里，6位亲友讲述了他们的经历。讲述的当下，语言也变得破碎，里面有长长的倾诉，反复回忆的与亲友最后的话，假设，和无人应答的问句。

飞机坠毁，留下未完成的告别。我们试图记录他们真实的声音。

1. “等我们过完36岁本命年就去登记结婚”

2. “我们连道别都没有，我也没有祝他一路平安”

3. “每次都是她关心我，我没有去想她也是一个女孩”

4. “我想亲口说出来，告诉她那句话”

5. “这也是我最后一次送他坐车去机场”

6. “这次去昆明，瞒着我们去的，我们也不知道”

内详👉(澎湃新闻)

#美国 #鱼鹰 #坠机 #弗吉尼亚 #迫降 #日本 #V22 #E2D

【0329 美“鱼鹰”飞机迫降日本机场】

3月29日，‌美国海军陆战队一架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机紧急迫降在日本冲绳县石垣市的新石垣机场，‌当地消防车驶进停机坪待命，‌暂未传出有人员伤亡。

报道称，‌当地时间29日中午12时50分左右，‌美军一架“鱼鹰”倾转旋翼机向机场管制官申请迫降，‌随后降落在新石垣机场，‌不久后另一架“鱼鹰”也随之降落。(参考消息)

【0330 美国V-22“鱼鹰”飞机坠毁致一人失踪】

当地时间3月30日晚，一架美国海军V-22“鱼鹰”飞机在弗吉尼亚州海域坠毁，造成两人受伤一人失踪。该飞机坠毁地点为阿科马克县野猫沼泽（Wildcat Point）附近的大西洋海域。

到达现场后，警卫队救起了两名美军士兵，据称两人腿部受伤骨折。另有一名士兵失踪，据报道，直升机坠毁时，这名失踪的士兵位于直升机的后部，现在仍没有找到他。(极目新闻)(FOX)

自1991至2017年间，V-22发生多起意外，11宗坠毁事故共造成42人丧生。其中四宗坠毁事故发生于服役前的开发阶段，造成30人丧生。(维基百科)

【0331 美海军一架E-2D“鹰眼”预警机坠毁，致一死两伤】

据美国《海军时报》31日报道，‌当地时间周三晚上，‌美国海军一架E-2D“鹰眼”预警机在弗吉尼亚州海岸坠毁，‌造成1名士兵死亡，‌2名士兵受伤。

美国海军没有确认这架“鹰眼”预警机的所属单位，‌但在一份声明中说，‌这架飞机被分配到“东海岸空降指挥与控制中队”，‌在弗吉尼亚州沃勒普斯岛和诺福克东北部的钦科提格附近坠毁。

美国海军表示，‌遇难的一名机组人员被发现死在飞机上，‌但海军尚未公布其姓名，‌正等待通知其家属。另外两名机组人员被海岸警卫队搜救队救起，‌“正在接受治疗，‌无生命危险”。(环球时报)

【0401 韩空军两架教练机相撞致3人遇难1人失踪】

‌两架KT-1教练机于1日下午1时37分许在庆尚南道泗川市的空军第三训练飞行团飞行基地以南约6公里上空相撞坠毁。截至目前，‌事故共造成3人飞行员遇难，‌1人失踪。

据消防部门消息，‌事发现场附近有民宅，‌但至今没有人员伤亡报告。消防部门已紧急出动2架直升机、14辆汽车和35名工作人员赶赴事故现场。空军表示将成立失事对策本部，‌了解准确的人员伤亡情况，‌并调查失事原因。(韩联社)

#广西 #梧州 #藤县 #坠机 #山火 #波音737 #东航 #东方航空 #民航 #MU5735 #黑匣子

【0331 东航事故调查进入取证阶段 初步调查报告不作原因分析】

3月31日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部（下称“指挥部”）在广西梧州召开第十场新闻发布会，宣布主要搜救任务已基本完成，事故处理进入到技术分析和调查取证阶段。

根据中国交通运输部2020年1月修订发布的《民用航空器事件调查规定》，中国境内发生的事件由中国负责组织调查，在事故发生后30日内向国际民航组织（ICAO）送交初步调查报告。但这一初步报告只涉及事故发生后30日内发现的事实，不涉及事故原因分析，且不会向公众公开。

民航局航安办主任朱涛在发布会上称，待事故全部调查结束后，完整的调查报告将向社会公开。他强调，调查将遵循客观公正、科学严谨的原则，不放过任何一个疑点，查明事故原因，还原事故真相，防止类似事故再次发生。

搜救至第11日，残骸搜寻工作基本完成，现场人员发现了飞机发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件。调查人员正逐一对搜寻到的49117件残骸碎片进行消杀、清洗、辨认、分类和编号。

搜寻过程中，调查人员还开展了初步分析工作，对现场环境、残骸分布和撞击痕迹等进行定位、拍照；研判飞机接地时可能的运动轨迹、姿态和撞击力；通过分析空管雷达自动化系统数据，尝试还原事发前的真实飞行过程；对涉及航班旅客、行李、货物、邮件等资料进行查验。

这是指挥部召开的第十场新闻发布会，也是在梧州召开的最后一次发布会。发布会还披露，事故核心区搜救面积超过40万平方米，开挖土方2.27万立方米。截至3月30日，应急处置工作累计出动5万余人次，共投入消防车216辆、无人机16架、施工机械30台、地质检测设备9台，以及现场勘察设备近100台套、现场防护服装和装备1000多套、消防救援器材2万余件套。(财新网)(新华社)

【0329 梧州消防透露“消防驻地满是鲜花”背后：外地网友网购寄哀思】

3月29日，‌东航飞行事故第9天，‌现场搜寻和调查仍在继续。这天，‌微信公号“梧州消防”发文披露了“消防驻地满是鲜花”背后的细节。

“梧州消防”公开的截图中，‌一名网友写道：我是别个省的一名普通人，‌无法来到梧州。也不知道消防站在哪里，‌只能通过网购鲜花的方式来祭奠逝世同胞。(澎湃新闻)

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【美国正协助解译东航失事飞机的黑匣子】

美国国家运输安全委员会（NTSB）周五（1日）称，当局正在协助中国调查人员下载东航一架失事波音737-800飞机上的驾驶舱语音记录仪（黑匣子之一）数据。

综合路透社和彭博社报道，NTSB驻华盛顿特区实验室发言人彼得（Peter Knudson）在电子邮件中说，黑匣子的解译工作在当局华盛顿的实验室进行，不过他拒绝透露黑匣子是如何或何时被运到该实验室的。该实验室经常在飞行事故发生后被世界各地的调查人员使用。

一名知情人士称，这项工作得到霍尼韦尔国际的技术人员协助。该公司是驾驶舱语音记录仪的制作方。中国调查人员此前说，黑匣子因为高速冲击而受损。

NTSB周五在推特上发文称，该部门由三名调查人员组成的调查小组正飞往中国协助调查东航空难事故。调查人员将遵循与北京冬奥会参与者类似的安全协议，限制与未参与调查人员的互动，以便让他们能够立即开始调查工作，无需隔离。

NTSB发言人称，当局的调查小组乘坐的是商务航班，但没有透露是否会前往坠机地点，以及团队将在中国停留多长时间，但可能是几周。

波音、美国联邦航空管理局（FAA）的技术专家也正在协助中国民航总局的调查，但不会飞往中国。NTSB发言人透露，由于波音公司的专家常驻西雅图地区，他们将搭乘另外的航班前往中国。

由于失事飞机是由美国公司制造，因此根据国际协议，NTSB有权参与调查，目前仍由中国民航总局牵头调查。一般这种情况下，NTSB可以协助从飞机残骸上寻找失事线索，并帮助从飞机的两个黑匣子中获取数据。

东航失事飞机的首个黑匣子于3月23日寻获，为驾驶舱语音记录器（CVR），目前也在美国实验室进行解译；第二个黑匣子则于3月27日寻获，为数据记录器（FDR）。(联合早报)

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【民航局：东航事故后部分空勤人员出现应激心理反应】

11日，‌民航局召开发布会，‌中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，‌“3.21”事故发生后，‌对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，‌部分员工情绪波动，‌尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，‌情绪较低落。民航局对此高度重视，‌全国民航安全电视电话会议专门提出要求，‌主动采取措施，‌帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，‌各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，‌落实各项运行安全保障措施，‌确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，‌全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，‌全行业空勤队伍总体稳定，‌完全能够担当确保航空飞行安全的重任。(中国新闻网)

【民航局回应东航坠机传言：事故原因还在调查中】

中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，‌近日境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，‌东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，‌要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，‌严重误导社会公众认知，‌干扰事故调查工作，‌已涉嫌违法，‌有关部门正配合公安机关开展调查，‌将依法追究造谣者法律责任。

“3.21”事故调查工作正在按照程序紧张进行，‌我们将尽全力尽快查明事故原因，‌依法依程序发布有关信息。(中国新闻网)

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【关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报】

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据《国际民用航空公约》规定，‌在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，‌航向117度。随后，雷达信号消失。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，‌机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。(中国民航局)

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【美方参与“3·21”东航事故调查人员：未向任何媒体发布有关调查信息】

《环球时报》记者5月18日从中国民航局获悉，‌近期，‌有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，‌经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，‌对方明确表示，‌未向任何媒体发布有关调查信息，‌他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，‌与中国民航局开展合作，‌并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。

目前，‌“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，‌深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。根据国际民航公约相关要求，‌调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。

中国民航局表示，‌将继续与参与调查的各方保持密切沟通，‌科学严谨有序地开展事故调查工作，‌并按照《国际民航公约》和政府信息公开相关要求，‌及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。(环球时报)

据华尔街日报周二报道，知情人士说，失事飞机黑匣子的数据显示，对控制装置的输入使飞机进行了致命的俯冲。根据目前在东航调查中收集到的信息，参与调查的美国官员将注意力转向了一名飞行员的行为。他们表示，还有一种可能性是，飞机上的其他人闯入驾驶舱，故意造成了坠机。华尔街日报援引了来自于航空分析公司 Leeham News的分析报告，不过该公司官网并未提供相关数据，只有一些航空市场分析。

此外，接受美国广播公司新闻采访的官员称，飞机的襟翼没有接合，起落架也没有放下。他们认为，飞机几乎垂直下降是有意为之。该报道称，根据对一名飞行员的调查，他生前可能遇到了一些困难。

东方航空则对此表示，飞行员的健康和家庭条件良好，并补充说他们的财务状况也良好。当被问及可能的驾驶舱入侵时，东航表示这种情况并不可信，在坠机前没有从飞机上发送紧急代码。

据此前报道，一共有三名飞行员承担该航班飞行任务，其中机长飞行小时数7000小时，副驾30000小时，‌同机还有一位飞行小时数300小时的飞行学员。此外MU5735乘务组则由5名乘务员和一位安全员组成，飞机载客133名。

事故调查机构可能需要一年或更长时间才发布关于坠机原因和促成因素的最终结论。(华尔街日报)(美国广播公司)

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