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【中老铁路与越南战争中的未爆弹】

2021年12月3日，‌从中国云南昆明到老挝万象的中老铁路终于全线通车运营。作为“一带一路”的标志性工程，除了工程自身存在极为罕见的建设难度和风险，更鲜为人知的是工程队在建设过程中还要面临致命威胁——铁路沿线埋藏着大量美国在越战期间于当地狂轰滥炸时留下的未爆炸弹药（UXO）。

老挝国家通讯社（KPL）2016年曾报道，‌仅中老铁路磨万段（磨丁—万象）的纳堆站（Nateuy）所在地，就发现过大约有16.9公里长的未爆弹药区域。中国电建水电三局中老铁路项目部负责人刘千里更透露，‌他曾看到施工区域排出了10余枚目测三四十厘米长的炸弹，吓到“后背冒冷汗”。

据中国一带一路网报道，正式开工前，‌老挝国防部专门成立了6个排雷单位，从2017年1月一直排到了5月。而中方对施工方式进行调整，也派出具有排爆经验的专业人员协助工作。联合国经社部的一份报告曾提到，‌在2017年1月至2019年7月的中老铁路建设期间，当地2931公顷的土地上清除了约459枚未爆炸弹药，以及460多件相关碎片。

在越南战争期间，老挝被动卷入其中。美国为了阻断补给线“胡志明小道”，由中情局策动暗中将战场延伸至老挝，1964年至1973年共执行了58万次飞行轰炸任务，投下逾200万吨约2.7亿枚炸弹，其中大部分还是集束炸弹。

这意味平均每分钟就有8枚炸弹投到老挝，约等于美军在二战期间投放炸弹的总和。而当时老挝的总人口才大约二百万人，相当于每个老挝人都分到了一吨炸弹，这也让老挝成为了“人类史上人均遭受轰炸最严重”的国家。

这其中有30%属于未爆炸弹药（UXO），约有8000万枚炸弹被投掷之后没有爆炸。据统计，‌从1975年至2008年，‌超过5万名老挝民众被这些未爆弹夺去生命，‌其中很大一部分还是孩子。(观察者网)

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