#国台办 #台湾 #制裁 #终身追责 #远东集团 #投资 #台湾海峡 #铁路 #马祖 #金门

【国台办新闻发布会辑录（2021-11-24）】

中央广播电视总台央视海峡两岸记者：日前，大陆方面公布“台独”顽固分子清单，‌苏贞昌、游锡堃、吴钊燮三人在列。有舆论分析认为，这只是第一批，之后可能会陆续公布其他“台独”顽固分子。请问发言人是否可以予以证实？

朱凤莲：苏贞昌、游锡堃、吴钊燮等极少数“台独”顽固分子挑动两岸对立、破坏两岸关系、图谋分裂国家、危害台海和平，我们依法对其实施惩戒。可以明确的是，“台独”顽固分子清单上绝不止这3人。我们也注意到，近期有个别“台独”分子跳得挺高，甚至声称对未被列入“台独”顽固分子清单感到“遗憾”。别着急，有他们真正遗憾的时候。
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深圳卫视记者：台湾远东集团在上海、江苏等五省市的化纤纺织、水泥企业在环保、土地利用等方面存在违法违规行为被依法罚处。请问发言人能否介绍具体情况？...

朱凤莲：...据初步了解，现已处以罚款及追缴税款约4.74亿元人民币，‌并收回其中一家企业的闲置建设用地。查处工作仍在进行中。相关企业违法违规情况与予以处罚的法律依据均按照法定程序公布在相关执法部门网站上，大家可查询了解。...
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香港中评社记者：民进党当局经济主管部门22日公布统计显示，‌今年前10个月核准陆资赴台投（增）资金额为4130万美元，较去年同期减少66.68%。有岛内媒体指出，民进党当局出于政治考量持续收紧陆资赴台政策，引发外界对台湾经商环境恶化的疑虑。请问对此有何评论？

朱凤莲：大陆企业赴台投资有利于两岸企业优势互补、共同提升竞争力，‌也有利于增加岛内就业、促进经济发展，是互利双赢的好事情。但民进党当局上台以来，出于谋“独”的政治考量，对陆资赴台严加防范、限制。这些泛政治化的做法明显恶化了岛内的营商环境，严重影响了陆资赴台投资意愿，到头来只会自限台湾经济的发展空间，损害岛内民众的切身利益。
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福建海峡卫视记者：自然资源部日前表示，‌将会同有关部门和福建省统筹研究“海峡两岸融合发展的重大交通等基础设施纳入国家相关规划”。福建省此前发布的《关于探索海峡两岸融合发展新路的实施意见》中也提到，推进“台海通道”项目。请发言人介绍一下相关情况。

朱凤莲：推进两岸应通尽通，包括基础设施联通，是习近平总书记提出的重大主张，符合深化两岸融合发展的需要，也符合两岸同胞根本利益。大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作。平潭海峡公铁两用大桥平潭段已实现公路铁路全部贯通；福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案；中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》已规划福州至台北支线建设。两岸之间早日建成更加便捷、通畅的交通网络，将为两岸同胞提供更好的交通运输资源和服务，‌造福两岸同胞。

内详👉(国台办)

#美国 #旅游 #民航 #铁路 #感恩节

【美国人假期出行猛增 感恩节期间航空旅客人数料创疫情以来最高】

美国各地机场和商业航空公司周三迎来了疫情以来最为繁忙日子之一，‌数以百万计的美国人趁感恩节假期走亲访友。

运输安全管理局(TSA, Transportation Security Administration)预计感恩节期间的航空客流量将达到2,000万人次左右，‌为2019年以来最多，‌当时国内旅客人数接近2,600万。周二通过安检的美国航空旅客约有221万，‌为连续第六天安检人数超过200万。

全国铁路客运公司(Amtrak)也预计乘客数量会猛增。公司发言人说，‌一些列车已经接近满员。

旅游集团AAA估计，‌总共有5,340万人将在感恩节假期出行，‌比2020年增长13%，‌航空旅行将恢复到疫情前水平的91%左右。(路透社)

#噪声 #静音车厢 #公路 #铁路 #机场 #炸街 #高音喇叭 #广场舞 #宠物

【中华人民共和国噪声污染防治法】
（2021年12月24日第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）

全文分为九章：总则、噪声污染防治标准和规划、噪声污染防治的监督管理、工业噪声污染防治、建筑施工噪声污染防治、交通运输噪声污染防治、社会生活噪声污染防治、法律责任、附则。

第十六条 ...对可能产生噪声污染的工业设备、施工机械、机动车、铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、民用航空器、机动船舶、电气电子产品、建筑附属设备等产品，...规定噪声限值，‌并在有关技术文件中注明。禁止生产、进口或者销售不符合噪声限值的产品。

第十八条 各级人民政府及其有关部门制定、修改国土空间规划和相关规划，‌...说明或者报告书中应当包括噪声污染防治内容。

第三十二条 国家鼓励开展宁静小区、静音车厢等宁静区域创建活动，‌共同维护生活环境和谐安宁。

第四十五条 ...新建公路、铁路线路选线设计，‌应当尽量避开噪声敏感建筑物集中区域。新建民用机场选址与噪声敏感建筑物集中区域的距离应当符合标准要求。

第四十七条 机动车的消声器和喇叭应当符合国家规定。禁止驾驶拆除或者损坏消声器、加装排气管等擅自改装的机动车以轰鸣、疾驶等方式造成噪声污染。

第五十二条 ...在禁止建设区域禁止新建与航空无关的噪声敏感建筑物。

第六十三条 禁止在商业经营活动中使用高音广播喇叭或者采用其他持续反复发出高噪声的方法进行广告宣传。...

第六十四条 ...在街道、广场、公园等公共场所组织或者开展娱乐、健身等活动，‌应当遵守公共场所管理者有关活动区域、时段、音量等规定，采取有效措施，防止噪声污染；不得违反规定使用音响器材产生过大音量。

第六十五条 ...乘坐公共交通工具、饲养宠物和其他日常活动尽量避免产生噪声对周围人员造成干扰

第八十八条 本法中下列用语的含义：
（三）噪声敏感建筑物，是指用于居住、科学研究、医疗卫生、文化教育、机关团体办公、社会福利等需要保持安静的建筑物；

第九十条 本法自2022年6月5日起施行。《中华人民共和国环境噪声污染防治法》同时废止。

#高铁 #铁路 #统计 #京港高铁 #年度总结 #地图

【京港高铁安九段今日开通运营：中国高铁运营里程突破4万公里】

12月30日，‌澎湃新闻记者从中国铁路上海局有限公司获悉，‌京港高铁安庆至九江段（以下简称京港高铁安九段）于今日开通运营，‌标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全线贯通。

据人民日报客户端报道，‌至此，‌中国高铁运营里程突破4万公里，‌总里程已能围绕地球赤道一周；中国铁路营运总里程突破15万公里。(澎湃新闻)

#中国 #立陶宛 #国家安全 #铁路

【立陶宛政府以国家安全为由命令国有铁路公司不得与一中资企业签约】

立陶宛总理发言人对BNS新闻表示，‌立陶宛政府周三以“国家安全利益”为由，‌命令国有铁路公司不得与一家中资拥有的西班牙桥梁建造商签订合同。

国有铁路公司去年表示，‌已要求政府对相关合同进行审查，‌此前在西班牙注册的 Puentes y Calzadas Infraestructuras 以6,250万欧元的最低报价赢得了一项桥梁建设招标。

在公司官网上，‌Puentes y Calzadas Infraestructuras 将中国路桥工程有限公司列为母公司。立陶宛铁路公司称，‌“与中国的联系”是这项合同面临的风险之一。(路透社)

#青海 #海北 #门源 #地震 #高铁 #铁路 #兰新高铁

【青海门源县发生6.9级地震，4人轻伤，兰新高铁受损停运，普速列车限速】

1月8日1时45分，‌青海省海北州门源县发生6.9级地震，青海启动重大地震灾害Ⅱ级应急响应。

截至目前有4人在震后避险时受伤，‌均已得到救治。

相关部门共出动2800余人赶赴灾区展开全方位排查。据悉，‌震区通讯网络通畅，‌社会治安平稳，‌道路交通畅通，‌饮水工程未见异常，‌部分受灾地区的供电正在抢险中。应急储备物资基本满足当前需要。

经‌铁路部门检查，‌兰新高铁浩门至军马场区间隧道及线路设备受损严重，‌具体情况目前正在排查中，‌受此影响，‌兰新高铁列车停运。

普速列车方面，8日上午6时39分，兰新线受地震影响封锁的区段(永登至高台)经检修后恢复通车，并在该区间内实行60公里限速，铁路部门将根据实际情况提速。(央视新闻)(新华社 @微博)

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【卫星目击：青海门源6.9级地震导致兰新高铁局部塌方受损】- Remote Sensing Dong

#天津 #疫情 #Omicron #高速 #铁路

【天津再新增20例阳性感染者，离津管控升级】

天津要求，广大市民群众非必要不离津，确需离津的，自1月9日24时起，须持有48小时内核酸检测阴性证明和健康码绿码。

同时，实施离津审批报备制度，按照“谁主管谁负责”原则，须经单位或社区审批。各级党政机关、企事业单位等带头落实非必要不离津要求。（津云 @微信）

天津，津南区9日再增20例阳性感染者，多人在封控区筛查中发现。(津云 @微博)

铁路部门暂停发售天津多站进京车票，长途客运暂停，此外，据高德地图，京津冀地区高速遭遇大面积堵车、封路。(北京日报 @ 微博)(2019nCoV @Telegram)

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#新疆 #铁路 #环线 #无缝铁轨

【新疆环塔里木盆地铁路环线全部实现无缝化】

)1月7日，‌随着南疆铁路阿克苏至萨特玛站近40公里线路升级改造工程的圆满完成，‌标志着新疆环塔里木盆地铁路环线2714.415公里线路全部实现无缝连接。

据介绍，‌无缝线路具有减少列车运行阻力、降低行车振动及噪声等优点，‌列车运行的稳定性将大幅提升，‌列车通过时运行更平顺、安全，‌旅客在车上也不会感到颠簸。(中新社)

#美国 #洛杉矶 #铁路 #盗窃

【洛杉矶火车盗窃案大增 铁路公司指当局执法不严】

美国加利福尼亚州洛杉矶县的火车盗窃案日益猖獗。这张1月14日拍摄的照片显示，一列联合太平洋铁路公司的火车穿过洛杉矶市中心一段铁路时，刚好有一个人带着从铁轨上捡起的物品逃离。轨道上散落着盗贼从停靠的货运列车抢走货物后，丢弃的成千上万个空箱和包裹。这些包裹来自联合包裹（UPS）、亚马逊和联邦快递等公司。

据 CNN 报道称，联合太平洋铁路公司在上月致洛杉矶地区检察官的一封信中表示，洛杉矶郡的盗窃案同比上涨 160% ，集装箱和火车是锁着的，但可以拆破而入。

该公司表示，在盗窃案激增后，他们可能会避免在洛杉矶郡开展业务。这家公司认为对此类的的起诉不严是案件激增的原因，2020 年 12 月地区检察官乔治·加斯科发布的一项特别指令，改变了对低级别犯罪的起诉方式，这导致了铁路盗窃案的激增。

此外，该公司还在信中表示，在2021年最后三个月，他们与洛杉矶警察局和洛杉矶警长部门合作，逮捕了 100 多名“破坏火车的犯罪分子”。这家公司拥有自己的治安部门，对其拥有的 3.2万英里的铁轨拥有管辖权。该公司表示，即使其安全资源有所扩展，并与当地执法部门更密切地合作，但问题并没有消失。“被逮捕的人在24小时内被释放”。

据 CNN 报道称，此类犯罪与贫困人数增加有关。特别指令旨在打击由轻罪定罪引起的社会弊病，发布特别指令的加斯科表示，“研究表明，对驱动大部分轻罪案件的犯罪行为进行起诉，对公共安全的长期影响很小，甚至是负面的”。

美国铁路协会对这一犯罪率上升表示担忧。该协会发言人泰德在一份声明中说，“将与当地和必要的联邦执法部门协调，寻求一切必要的途径来解决这一犯罪行为。”(联合早报)(CNN)

#中国 #朝鲜 #丹东 #铁路

【中国证实丹东至新义州铁路口岸货运重启】

朝鲜一列货物列车昨早从新义州越过中朝友谊桥抵达中国丹东，‌中国外交部今天（17日）证实，‌丹东至新义州铁路口岸货运重启。

韩联社昨天引述消息人士报道，‌朝鲜货物列车昨天早上9时10分许从新义州行驶越过中朝友谊桥抵达中国丹东。这是朝鲜时隔一年半运行赴华货物列车。

据澎湃新闻报道，‌中国外交部发言人赵立坚今天在例行记者会上应询时说，‌受疫情影响，‌中朝铁路货运暂停了一段时间。经过双方友好协商，‌丹东至新义州铁路口岸货运已经重启。

赵立坚说，‌双方将在确保防疫安全的基础上做好这项工作，‌助力中朝正常贸易往来。

朝鲜自2020年夏季为避免冠病疫情流入而封锁边境，‌疫情趋缓后，‌朝中从去年起考虑重启陆路贸易。韩国政府消息人士认为，‌朝中贸易正式重启具有重要意义，‌预计朝鲜今后将逐步开放边境。

路透社昨天引述一名在丹东的匿名大宗商品贸易商报道，‌“我在朝鲜的商业伙伴周五告诉我，‌陆地边境货运通道将在1月17日重新开放。”

另一名匿名中国贸易商则说，‌她可以安排在丹东将货物装到一列定于今天开往朝鲜的火车上。(澎湃新闻)(联合早报)(路透社)

此外，有记者提问，‌韩国军方表示朝鲜方面周一再次疑似试射一枚短程弹道导弹，‌中方对此有何回应？赵立坚表示，‌我注意到有关的报道，‌以及近期朝鲜半岛形势各方面动向，‌半岛形势走到今天事出有因。我们呼吁有关方面着眼半岛和平稳定大局，‌坚持对话协商的正确方向，‌共同致力于推进半岛问题政治解决进程。(澎湃新闻)

#印度 #就业 #失业率 #铁路 #抗议 #共和国日

【0128 印度学生抗议铁路系统招聘不公：焚烧列车、封锁道路】

由于质疑国营企业印度铁路公司招聘过程存在舞弊，‌印度北方邦和比哈尔邦近期抗议活动不断。28日，‌多个学生团体组织大规模示威，‌反对党也对学生进行声援，‌组织比哈尔全邦大罢工。

据印度新德里电视台（NDTV）等媒体28日报道，‌当天早上7时左右，‌抗议活动就开始了。有示威者封锁了比哈尔邦巴特那市等地的道路并焚烧轮胎，‌导致多地道路堵塞。还有人手持横幅蹲在铁路轨道上，‌导致一趟列车不能按时发车。此外，‌比哈尔邦多地传出抗议者纵火的消息。

半岛电视台报道称，‌其实北方邦和比哈尔邦反对印度铁路公司招聘不公的抗议周一就开始了。就在26日印度共和国日当天，‌数千学生走上街头表达不满。有人点燃一列空着的列车车厢，‌还有人焚烧印度总理莫迪的画像。《印度快报》感慨说，‌共和国日当天，‌印度民众同时看到了“阵风”战斗机在天上翱翔以及警察和学生发生激烈冲突的画面。

印度铁道部周三宣布将组建委员会调查求职者提出的问题。此前，印度铁道部曾表示，有破坏公共财物行为的人不仅不能进入铁路系统工作，还将面临法律惩处。

周四，包括印度国大党等在内的反对党发表联合声明，称比哈尔邦有着全印最多的青年人口和最高的失业率，而印度中央政府和比哈尔邦政府一直在欺骗学生，当学生上街维权时更是遭到警方殴打。

印度铁路公司员工总数达120万人左右。NDTV披露，‌在此次招聘中，‌1250万人报名应聘大约3.5万个非技术性热门职位，‌而实际参加考试的约有600万人。此次抗议活动表面上是学生对招聘过程不满，‌实则凸显印度严重的失业问题。据路透社报道，‌在新冠肺炎疫情暴发之前，‌印度的失业率就达到了上世纪70年代以来的最高水平。在过去6年，‌印度的失业率有5年超过全球平均水平。(环球网)(联合早报)

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【Bihar railways exam violence: 'We are graduates, we are hungry'】- BBC
【Protesters torch trains in India as frustration over lack of jobs for young people boils over】- 华盛顿邮报
【Job-seekers burn train coaches in India after alleged flaws in railway recruitment】- 路透社

#乌克兰 #俄罗斯 #补给 #铁路 #卡车 #管道 #管道兵

【铁路、卡车、管道：俄军攻势停滞或因物流问题】

俄罗斯军队入侵乌克兰的行动出师不利令许多人大感意外，‌但军事专家指出，俄军攻势陷入停滞的一大关键是物流问题，因为他们无法利用乌克兰的铁路系统运送燃油和粮食等补给。

俄军和原苏军一样，几乎所有物资都是利用铁路运输。他们甚至会建造临时管道，‌把石油和水输送到前线。

尽管乌克兰也使用宽轨，但在控制乌克兰的关键铁路枢纽之前，‌俄军无法使用它们，包括北部城市哈尔科夫、苏梅和切尔尼戈夫，以及南部的赫尔松、尼古拉耶夫和扎波罗热。这意味着俄军只能利用卡车来运送物资，而卡车是俄军所缺乏的。

美国陆军退休中校维尔希宁指出，俄军无法使用临时输送管，因为他们尚未控制乌克兰领土，‌不能保证当地人不摧毁这些管道。取而代之的是，油料必须通过公路运输，‌这对有限的资源造成了进一步的压力，“俄军另一个问题是他们没有带来足够的人力……乌克兰是个大国，俄军每拿下一个城市就得留下足够驻军守着这个城市。”

这名官员透露，集结乌边界的俄军有80%已进入乌克兰。维尔希宁说，‌俄军一个旅一般3000至5000人，有约400辆军车。车与车之间须保持50米距离，以免成为攻击目标造成惨重伤亡。

在大批军队堵路情况下，燃料供应车要为军车提供补给，‌或是运送必要配备协助军队跨越被炸毁的桥梁，就成了一大挑战。这在泥泞的条件下是一个特别的问题，‌因为卡车不能离开道路让路，以免被卡住。通往基辅的道路不仅穿过泥泞的田野，‌还穿过普里皮亚季沼泽。

维尔希宁在 11 月的一篇文章中写道，俄军后勤部队不是为远离铁路的大规模地面进攻而设计的。在俄罗斯陆军机动部队编制中，其保障部队的规模比西方的同行要低。俄罗斯陆军编配的战车数量只有美国军队的四分之三，但火炮数量几乎是美国军队的三倍。由于编有更多的炮兵营和防空营，俄罗斯的后勤需求比美国的要大得多。

假设现有的道路网络可以支持45英里/小时的速度，那么在受援单位距离90英里时，吞吐量将减少33%。在180英里处，它将减少66%。你离补给站越远，你能在一天内替换的物资就越少。此外，俄军携带的火炮和多管火箭系统不少，‌如果合成军部队发射一次，仅补充火箭弹就需要56到90辆卡车。

对于燃料和水的保障，每个物资技术保障旅有一个战术管道营，可以在占领新地形的三到四天内铺设好。但在此之前，作战补给需要依赖油料车。坦克和装甲车在战斗中机动时或只是在静止时空转时就会消耗燃料。这就是为什么美国陆军使用“补给天数”来计划燃料消耗，而不是行程的原因。

不过，华盛顿国防政策智库詹姆斯敦基金会（Jamestown Foundation）的俄罗斯军事专家麦克德莫特认为，‌‌一旦俄军控制了铁路，他们就能更有效地把燃料、弹药和设备运送到前线。

他说：“你会开始理解为什么他们如此重视哈尔科夫这些城市……一旦拥有铁路枢纽并能够控制铁路，他们就可以解决所面对的许多问题。”(彭博社)(联合早报)

#铁路 #调图 #高铁 #煤炭 #汛期

【全国铁路4月8日起实行新运行图，优化中东部高铁运行径路】

‌4月8日零时起，‌全国铁路将实行新的列车运行图。

一是优化中东部地区高铁运行径路。在充分用好合武、合宁高铁连通湖北地区与长三角主要城市的同时，‌利用即将开通运营的黄冈至黄梅高铁的联络线功能，‌进一步盘活中东部高铁网，‌增加湖北前往长三角地区的高铁径路，‌丰富旅客出行选择。经由武汉至黄冈、黄冈至黄梅、安庆至九江、南京至安庆等高铁线路，‌安排开行武汉、宜昌至安庆、池州、铜陵、南京、上海、杭州等城市的动车组列车24列。调图后，‌经黄冈至黄梅高铁，‌武汉至安庆、池州、铜陵等地旅行时间大幅压缩。

二是提高电煤运输能力，‌积极服务国民经济平稳运行。利用即将开通运营的邢台至和顺县铁路新增能力，‌增开和顺县至邢台南货物列车4列，‌主要服务晋煤东运需求；优化浩吉铁路列车开行结构，‌万吨重载列车由4列增至8列，‌进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力；利用京沪高铁释放出的普速铁路运能，‌新增瓦日铁路至京沪普速铁路煤炭列车4列；提升疆煤外运能力，‌利用敦煌线增加新疆经敦煌线、兰青线货物列车14列；根据2022年煤炭中长期运输合同需求，‌增开跨铁路局电煤直达货物列车54列，‌进一步增强电煤保供运输能力。

三是增开国际联运、海铁联运货物列车，‌更好服务高水平对外开放。充分发挥中老铁路通道能力和国际班列战略通道作用，‌新增中老铁路昆明东至磨憨跨境货物列车4列，‌分别增开中欧班列、西部陆海新通道班列4列、3列，‌加密国内部分城市国际班列开行周期，‌促进国际物流合作和贸易发展，‌更好服务国际产业链供应链稳定和高水平对外开放。
...
五是实施汛期主动避险措施，‌确保旅客列车运行安全。采取汛期主动避险措施，‌将原经由鹰潭至厦门铁路运行的厦门北至上海南的K1210/09次、厦门北至西安K242/3次、厦门至贵阳的K946/7次6列旅客列车，‌调整到南平至龙岩、横峰至福州、北京至九龙铁路等线路运行，‌确保旅客列车运行安全。(澎湃新闻)

#铁路 #水路 #公路 #货运 #货车 #长距离运输 #观点 #Opinion #摘要

【货运体系：铁路、水路、公路？】

#大宗货物 #快递 #集装箱

公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，‌公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，‌推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。

在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，‌而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。

美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，‌驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。

#自动化 #海铁联运

目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，‌大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。

1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。

亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，‌建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，‌有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。

#铁路 #货运 #重载铁路

中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。

美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，‌东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。

此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。

过去十几年，‌中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。

#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载

一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”

北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，‌无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。

此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，‌铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。

交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。

而对于货运基础设施的不足，‌前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。

21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)

#铁路 #大秦铁路 #天津 #蓟州 #货运 #溜逸 #碰撞

【大秦铁路天津段发生火车碰撞】

今天（4月14日）下午1点左右，‌大秦铁路途经天津市蓟州区的铁路段，两列火车发生碰撞。据了解，这两列火车为运载货物的列车，没有搭载乘客。目前，‌事故没有人员伤亡报告，进一步情况还在调查中。

此次事故发生在大秦铁路413公里600米处，‌两列运煤火车发生相撞后，导致其中一列火车9节车厢坠落，7节车厢侧翻。目前蓟州区应急、公安、消防、卫健等部门已经到达现场开展应急处置。(央视新闻)

据太铁大秦车务段消息，4月14日13时许，‌一列停放在大秦铁路翠屏山站的货车发生溜逸脱线，其中11辆坠落铁路桥下。事故未造成人员伤亡。铁路部门已启动应急预案，‌派出救援列车和人员赶赴现场，开展事故救援工作。 (太铁大秦车务段)

翠屏山站位于天津市蓟县翠屏山乡，‌是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站432公里，距秦皇岛站221公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，‌全线不办理客运业务。(维基百科)