#川藏铁路 #林芝 #雅安
【关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容】
经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。
一、线路方案
新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。
二、主要建设内容
新建正线1011公里，全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。
三、主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。设计速度：120至200公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米（困难地段2800米）。最大坡度：30‰。牵引种类：电力。闭塞类型：自动闭塞。
四、项目投资估算、资金来源及建设安排
项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资，未来根据实际情况建立动态调价机制。永久与临时相结合的外部条件工程，资金按既有渠道落实。（发改委）
据称，经过科学调研与评估，目前川藏铁路线路布局已经规避了98%的滑坡灾害区和97%的泥石流灾害区，最大限度规避了地表的地质灾害，为铁路今后的安全运行打下基础。雅安至林芝段是川藏铁路难度最大的路段，该段桥梁与隧道总长约958公里，桥隧比达到95%。其中，隧道总计72座，合计长838公里，最长隧道为易贡隧道，长42.5公里，预计工期达10~12年。（四川在线）(观察者网)
【关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容】
经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。
一、线路方案
新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。
二、主要建设内容
新建正线1011公里，全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。
三、主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。设计速度：120至200公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米（困难地段2800米）。最大坡度：30‰。牵引种类：电力。闭塞类型：自动闭塞。
四、项目投资估算、资金来源及建设安排
项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资，未来根据实际情况建立动态调价机制。永久与临时相结合的外部条件工程，资金按既有渠道落实。（发改委）
据称，经过科学调研与评估，目前川藏铁路线路布局已经规避了98%的滑坡灾害区和97%的泥石流灾害区，最大限度规避了地表的地质灾害，为铁路今后的安全运行打下基础。雅安至林芝段是川藏铁路难度最大的路段，该段桥梁与隧道总长约958公里，桥隧比达到95%。其中，隧道总计72座，合计长838公里，最长隧道为易贡隧道，长42.5公里，预计工期达10~12年。（四川在线）(观察者网)
#川藏铁路 #林芝 #雅安 #桥梁 #隧道 #铁路
【川藏铁路雅安至新都桥、林芝至波密段将于4月份全面开工，计划2030年底竣工】
1月29日，《新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程施工监理招标公告》正式发布。
去年9月，国家发展改革委正式批复《新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告》。
去年11月，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程）正式开工建设。
此次即将开工建设的为川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段（不含“两隧一桥”）站前工程，即一头一尾两区段。
根据招标公告内容，项目计划2021年4月1日开工，建设工期9年，2030年10月底竣工。
川藏铁路雅安至林芝段起自成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。新建正线1011公里，全线共设26座车站。设计标准为双线电气化铁路，时速120至200公里，具备动车组开行条件。(铁路建设规划 @微信)
【川藏铁路雅安至新都桥、林芝至波密段将于4月份全面开工，计划2030年底竣工】
1月29日，《新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程施工监理招标公告》正式发布。
去年9月，国家发展改革委正式批复《新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告》。
去年11月，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程）正式开工建设。
此次即将开工建设的为川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段（不含“两隧一桥”）站前工程，即一头一尾两区段。
根据招标公告内容，项目计划2021年4月1日开工，建设工期9年，2030年10月底竣工。
川藏铁路雅安至林芝段起自成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。新建正线1011公里，全线共设26座车站。设计标准为双线电气化铁路，时速120至200公里，具备动车组开行条件。(铁路建设规划 @微信)
#西藏 #铁路 #拉萨 #林芝 #雅鲁藏布 #拉林铁路
【复兴号开进西藏 拉萨至林芝3小时29分可达】
6月24日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）发布消息，西藏自治区首条电气化铁路——拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）于6月25日开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，这是复兴号首次开进西藏，届时拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。
拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。
“拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，设计施工难度极大。”中铁二院拉林铁路设计总体何娘者说，自2010年开始，仅勘察设计前后就长达5年。(新华社)
【复兴号开进西藏 拉萨至林芝3小时29分可达】
6月24日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）发布消息，西藏自治区首条电气化铁路——拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）于6月25日开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，这是复兴号首次开进西藏，届时拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。
拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。
“拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，设计施工难度极大。”中铁二院拉林铁路设计总体何娘者说，自2010年开始，仅勘察设计前后就长达5年。(新华社)
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#西藏 #林芝 #察隅 #林火 #横断山区
【西藏林芝发生森林火灾 附近49人均安全转移】
10月27日12时50分许，西藏林芝市察隅县竹瓦根镇空档村发生森林火灾。
火场周边3公里范围内有2个村庄，村庄与森林之间有农田阻隔。距火场约1公里的桑久村加达组共10户49人已转移至安全地带，若出现紧急情况，可随时转移其他人员。火场距察隅县城约18公里，目前火情对县城的威胁不大。
据现场记者称，火场所在山坡树木多为不易燃烧的冷杉、云杉等树种，主要燃烧的是地表的腐质层。
截至28日8时，森林消防队伍和消防救援队伍共出动529人参与火灾扑救。察隅县出动车辆30余辆、人员360余人，已开挖2条共计长约12公里、宽约25米的隔离带。目前，起火原因正在调查中。(新华社)(西藏森林消防 @微博)(视频：央视新闻)
据科普博主 风云梦远 介绍，这里是察隅河上游的横断山区最西端，前期一直干旱少雨且气温偏高，而高山深谷的地形很容易导致风的变率更大，很容易出现局地强阵风等情形，让火点在局地迅速蔓延，也增大了扑火的危险性和难度。
【西藏林芝发生森林火灾 附近49人均安全转移】
10月27日12时50分许，西藏林芝市察隅县竹瓦根镇空档村发生森林火灾。
火场周边3公里范围内有2个村庄，村庄与森林之间有农田阻隔。距火场约1公里的桑久村加达组共10户49人已转移至安全地带，若出现紧急情况，可随时转移其他人员。火场距察隅县城约18公里，目前火情对县城的威胁不大。
据现场记者称，火场所在山坡树木多为不易燃烧的冷杉、云杉等树种，主要燃烧的是地表的腐质层。
截至28日8时，森林消防队伍和消防救援队伍共出动529人参与火灾扑救。察隅县出动车辆30余辆、人员360余人，已开挖2条共计长约12公里、宽约25米的隔离带。目前，起火原因正在调查中。(新华社)(西藏森林消防 @微博)(视频：央视新闻)
据科普博主 风云梦远 介绍，这里是察隅河上游的横断山区最西端，前期一直干旱少雨且气温偏高，而高山深谷的地形很容易导致风的变率更大，很容易出现局地强阵风等情形，让火点在局地迅速蔓延，也增大了扑火的危险性和难度。