#中老铁路 #铁路桥
【中老铁路重点工程元江双线特大桥合龙 中国中铁承建】
7月1日下午，随着最后一块桥面板精准落入预定位置，标志着由中国中铁二院勘测设计、中国中铁四局承建的玉磨铁路（中老铁路国内段）元江双线特大桥顺利实现合龙。
元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是全线重点控制性工程，桥梁飞跨V型红河高山峡谷，集高墩、大跨于一体，是世界最大跨度（主跨249米）的上承式连续钢桁梁铁路桥；最高桥墩达154米，位居铁路桥梁世界第一。主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，全长768米，总共56个节间；主桁由左右两片宽16米桁架组成，桁高由16米渐变至36米，总重约为2.1万吨。
中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。（国资委网站）
【中老铁路重点工程元江双线特大桥合龙 中国中铁承建】
7月1日下午，随着最后一块桥面板精准落入预定位置，标志着由中国中铁二院勘测设计、中国中铁四局承建的玉磨铁路（中老铁路国内段）元江双线特大桥顺利实现合龙。
元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是全线重点控制性工程，桥梁飞跨V型红河高山峡谷，集高墩、大跨于一体，是世界最大跨度（主跨249米）的上承式连续钢桁梁铁路桥；最高桥墩达154米，位居铁路桥梁世界第一。主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，全长768米，总共56个节间；主桁由左右两片宽16米桁架组成，桁高由16米渐变至36米，总重约为2.1万吨。
中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。（国资委网站）
#中老铁路 #湄公河 #审美
【中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁全部完成】
随着中老铁路班纳汉湄公河特大桥于日前完成架梁施工，中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁施工任务全部完成。
班纳汉湄公河特大桥全长1652米，墩身高度57.5米，是中老铁路全线墩身最高、跨度最大的特大桥，施工难度大，安全风险高。
中老铁路在老挝北部古城琅勃拉邦以北两次跨越湄公河。其中，琅勃拉邦湄公河特大桥连续梁2019年7月28日成功合龙，今年4月23日完成架梁施工；班纳汉湄公河特大桥今年4月1日合龙。
中老铁路老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长400多公里。中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。（云南网）(新华网)
【中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁全部完成】
随着中老铁路班纳汉湄公河特大桥于日前完成架梁施工，中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁施工任务全部完成。
班纳汉湄公河特大桥全长1652米，墩身高度57.5米，是中老铁路全线墩身最高、跨度最大的特大桥，施工难度大，安全风险高。
中老铁路在老挝北部古城琅勃拉邦以北两次跨越湄公河。其中，琅勃拉邦湄公河特大桥连续梁2019年7月28日成功合龙，今年4月23日完成架梁施工；班纳汉湄公河特大桥今年4月1日合龙。
中老铁路老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长400多公里。中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。（云南网）(新华网)
#老挝 #中老铁路 #铁路 #地图
【中老铁路全线铺轨完成】
12日，随着最后一组钢轨安放到位，中老铁路全线铺轨完成。这是中老铁路建设的重大进展，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。
中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，全线1000多公里，隧道167座。其中，国内玉溪至磨憨段508公里，有隧道93座，总长398公里，桥隧比87.3%。
如同“地质博物馆里”修铁路，软岩、涌水等难题频出。开工后，建设者制服诸多“拦路虎”。比如，景寨隧道发生涌水突泥等险情近千次，单日最大涌水7.5万立方米。(新华社)(图片：铁路建设规划)
【中老铁路全线铺轨完成】
12日，随着最后一组钢轨安放到位，中老铁路全线铺轨完成。这是中老铁路建设的重大进展，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。
中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，全线1000多公里，隧道167座。其中，国内玉溪至磨憨段508公里，有隧道93座，总长398公里，桥隧比87.3%。
如同“地质博物馆里”修铁路，软岩、涌水等难题频出。开工后，建设者制服诸多“拦路虎”。比如，景寨隧道发生涌水突泥等险情近千次，单日最大涌水7.5万立方米。(新华社)(图片：铁路建设规划)
乌鸦观察
#老挝 #中老铁路 #铁路 #地图 【中老铁路全线铺轨完成】 12日，随着最后一组钢轨安放到位，中老铁路全线铺轨完成。这是中老铁路建设的重大进展，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。 中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，全线1000多公里，隧道167座。其中，国内玉溪至磨憨段508公里，有隧道93座，总长398公里，桥隧比87.3%。 如同“地质博物馆里”修铁路，软岩、涌水等难题频出。开工后，建设者制…
#老挝 #中老铁路 #铁路 #澜沧号
【中老铁路玉磨段今起售票，普洱、西双版纳将结束不通铁路历史】
据中国铁路昆明局集团有限公司消息，中老铁路国内玉溪至磨憨段车票于12月2日11时发售，旅客可通过铁路12306网站、手机APP、车站售票窗口等多渠道查询和购买。中老铁路全长1000多公里，北起云南昆明，南至老挝万象，将于12月3日开通运营。届时，云南普洱市、西双版纳州将结束不通铁路的历史。昆明至西双版纳最快3小时24分，昆明至普洱最快2小时46分。(澎湃新闻)
12月1日，外交部发言人华春莹宣布：中共中央总书记、国家主席习近平将于12月3日同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤，并以视频连线形式共同见证中老铁路通车。
11月30日11时整，《中华人民共和国政府和老挝人民民主共和国政府国境铁路协定》签署仪式以视频形式在中国北京、老挝万象举行。中国国家铁路局局长刘振芳与老挝公共工程与运输部长万沙瓦·西潘敦代表两国政府签署协定。
据央视新闻消息，11月30日上午，50个满载饲料级磷酸氢钙20英尺铁路集装箱已在海关监管下，于中铁联集昆明中心站准备完毕。这批货物将在中老铁路开通后，发往老挝万象，货运时间有望缩短至30小时。
央视新闻报道还称，老中铁路有限公司12月1日发布了老挝段的客运开通公告，疫情期间中老铁路暂不开行跨境旅客列车。12月4日开始，老挝每日开行境内动车组列车2对，其中万象至磨丁1对，万象至琅勃拉邦1对。
中老铁路老挝段使用的动车已于10月16日运抵刚刚建成的万象站，正式交付老中铁路公司。该动车组被命名为“澜沧号”。
中老铁路全长1035公里，连接中国昆明和老挝首都万象，全线采用中国标准，设计时速160公里（部分区段预留时速200公里条件），于2016年12月正式开工，为电气化客货运输铁路。(界面新闻)
【中老铁路玉磨段今起售票，普洱、西双版纳将结束不通铁路历史】
据中国铁路昆明局集团有限公司消息，中老铁路国内玉溪至磨憨段车票于12月2日11时发售，旅客可通过铁路12306网站、手机APP、车站售票窗口等多渠道查询和购买。中老铁路全长1000多公里，北起云南昆明，南至老挝万象，将于12月3日开通运营。届时，云南普洱市、西双版纳州将结束不通铁路的历史。昆明至西双版纳最快3小时24分，昆明至普洱最快2小时46分。(澎湃新闻)
12月1日，外交部发言人华春莹宣布：中共中央总书记、国家主席习近平将于12月3日同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤，并以视频连线形式共同见证中老铁路通车。
11月30日11时整，《中华人民共和国政府和老挝人民民主共和国政府国境铁路协定》签署仪式以视频形式在中国北京、老挝万象举行。中国国家铁路局局长刘振芳与老挝公共工程与运输部长万沙瓦·西潘敦代表两国政府签署协定。
据央视新闻消息，11月30日上午，50个满载饲料级磷酸氢钙20英尺铁路集装箱已在海关监管下，于中铁联集昆明中心站准备完毕。这批货物将在中老铁路开通后，发往老挝万象，货运时间有望缩短至30小时。
央视新闻报道还称，老中铁路有限公司12月1日发布了老挝段的客运开通公告，疫情期间中老铁路暂不开行跨境旅客列车。12月4日开始，老挝每日开行境内动车组列车2对，其中万象至磨丁1对，万象至琅勃拉邦1对。
中老铁路老挝段使用的动车已于10月16日运抵刚刚建成的万象站，正式交付老中铁路公司。该动车组被命名为“澜沧号”。
中老铁路全长1035公里，连接中国昆明和老挝首都万象，全线采用中国标准，设计时速160公里（部分区段预留时速200公里条件），于2016年12月正式开工，为电气化客货运输铁路。(界面新闻)
乌鸦观察
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#中老铁路 #铁路 #一带一路 #冷链
【中老首列国际冷链货运列车开通运营】
财联社12月4日电，12月4日11:30，一列满载云南特色蔬菜的冷链集装箱货物列车徐徐从云南昆明晋宁的腾俊国际陆港驶出，延中老铁路奔驰，30小时后，满载的冷链货物将抵达老挝万象南站。这是第一列中老冷链国际班列的首发。(财联社)
【中老铁路（成渝—万象）国际铁路货运班列今天从成都、重庆始发】
财联社12月4日电，今天上午，搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品的中老铁路（成渝—万象）国际铁路货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发，将途经云南最快3天到达老挝首都万象。这是中老铁路贯通后成渝发出的首列国际铁路直达货运班列。(财联社)
【粤港澳大湾区首批中老国际班列始发】
3日下午，两趟满载货物的中老国际班列分别从深圳和广州始发，到达云南昆明后将沿着新开通的中老铁路行驶，抵达老挝万象。这两趟班列共装有107个集装箱，这是粤港澳大湾区首批开往老挝的国际班列。
从广州增城西站首发的中老国际班列载有72个集装箱，出口货物主要为机械设备、光伏材料、日用百货等，货重608吨，货值约1500万元。(新华社)(图片：深圳新闻、新华社1、2)
【中老首列国际冷链货运列车开通运营】
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从广州增城西站首发的中老国际班列载有72个集装箱，出口货物主要为机械设备、光伏材料、日用百货等，货重608吨，货值约1500万元。(新华社)(图片：深圳新闻、新华社1、2)
#中国 #老挝 #中老铁路 #美国 #越南 #越南战争 #未爆弹 #UXO #集束炸弹
【中老铁路与越南战争中的未爆弹】
2021年12月3日，从中国云南昆明到老挝万象的中老铁路终于全线通车运营。作为“一带一路”的标志性工程，除了工程自身存在极为罕见的建设难度和风险，更鲜为人知的是工程队在建设过程中还要面临致命威胁——铁路沿线埋藏着大量美国在越战期间于当地狂轰滥炸时留下的未爆炸弹药（UXO）。
老挝国家通讯社（KPL）2016年曾报道，仅中老铁路磨万段（磨丁—万象）的纳堆站（Nateuy）所在地，就发现过大约有16.9公里长的未爆弹药区域。中国电建水电三局中老铁路项目部负责人刘千里更透露，他曾看到施工区域排出了10余枚目测三四十厘米长的炸弹，吓到“后背冒冷汗”。
据中国一带一路网报道，正式开工前，老挝国防部专门成立了6个排雷单位，从2017年1月一直排到了5月。而中方对施工方式进行调整，也派出具有排爆经验的专业人员协助工作。联合国经社部的一份报告曾提到，在2017年1月至2019年7月的中老铁路建设期间，当地2931公顷的土地上清除了约459枚未爆炸弹药，以及460多件相关碎片。
在越南战争期间，老挝被动卷入其中。美国为了阻断补给线“胡志明小道”，由中情局策动暗中将战场延伸至老挝，1964年至1973年共执行了58万次飞行轰炸任务，投下逾200万吨约2.7亿枚炸弹，其中大部分还是集束炸弹。
这意味平均每分钟就有8枚炸弹投到老挝，约等于美军在二战期间投放炸弹的总和。而当时老挝的总人口才大约二百万人，相当于每个老挝人都分到了一吨炸弹，这也让老挝成为了“人类史上人均遭受轰炸最严重”的国家。
这其中有30%属于未爆炸弹药（UXO），约有8000万枚炸弹被投掷之后没有爆炸。据统计，从1975年至2008年，超过5万名老挝民众被这些未爆弹夺去生命，其中很大一部分还是孩子。(观察者网)
相关新闻🔗
16-09-15【U.S. cluster bombs still killing in Laos】- CBS
18-11-12【US bombs continue to kill in Laos 50 years after Vietnam War】- 半岛电视台
19-12-05【Why Laos Has Been Bombed More Than Any Other Country】- 历史频道
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老挝国家通讯社（KPL）2016年曾报道，仅中老铁路磨万段（磨丁—万象）的纳堆站（Nateuy）所在地，就发现过大约有16.9公里长的未爆弹药区域。中国电建水电三局中老铁路项目部负责人刘千里更透露，他曾看到施工区域排出了10余枚目测三四十厘米长的炸弹，吓到“后背冒冷汗”。
据中国一带一路网报道，正式开工前，老挝国防部专门成立了6个排雷单位，从2017年1月一直排到了5月。而中方对施工方式进行调整，也派出具有排爆经验的专业人员协助工作。联合国经社部的一份报告曾提到，在2017年1月至2019年7月的中老铁路建设期间，当地2931公顷的土地上清除了约459枚未爆炸弹药，以及460多件相关碎片。
在越南战争期间，老挝被动卷入其中。美国为了阻断补给线“胡志明小道”，由中情局策动暗中将战场延伸至老挝，1964年至1973年共执行了58万次飞行轰炸任务，投下逾200万吨约2.7亿枚炸弹，其中大部分还是集束炸弹。
这意味平均每分钟就有8枚炸弹投到老挝，约等于美军在二战期间投放炸弹的总和。而当时老挝的总人口才大约二百万人，相当于每个老挝人都分到了一吨炸弹，这也让老挝成为了“人类史上人均遭受轰炸最严重”的国家。
这其中有30%属于未爆炸弹药（UXO），约有8000万枚炸弹被投掷之后没有爆炸。据统计，从1975年至2008年，超过5万名老挝民众被这些未爆弹夺去生命，其中很大一部分还是孩子。(观察者网)
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