#无线充电 #50W #辐射 #频段 #电动汽车 #射电天文台

【无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定(征求意见稿)】

第四条 移动和便携式无线充电设备应当工作在 100-148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz 频段，且额定传输功率不超过 50W，辐射参数应当满足《无线充电（电力传输）设备技术要求》（见附件 1）。

第五条 额定传输功率大于 22kW 但不超过 120kW 的电动汽车（含摩托车）无线充电设备应当工作在 19-21kHz 频段，额定传输功率不超过 22kW 的电动汽车（含摩托车）无线充电设备应当工作在 79-90kHz 频段，辐射参数应当满足《无线充电（电力传输）设备技术要求》（见附件 1）。

第八条 为保护射电天文业务，在射电天文台址的保护距离内（见附件 2），禁止使用无线充电设备。为保护船舶、航空器专用无线电频率的使用安全，禁止在船舶上、航空器内使用无线充电设备。(中华人民共和国工信部)

注：征求意见稿及附件均在PDF内

#美国 #5G #民航 #机场 #频段 #干扰

【航空公司施压 美移动运营商推迟部分机场5G部署】

鉴于美国多家航空公司担忧机场附近部署5G网络可能干扰航空运输，‌美国两大移动通信运营商美国电话电报公司和威瑞森无线通信公司18日表示，‌将暂缓在美国境内一些机场附近部署高速5G网络。

两家公司原定于19日在美国机场启动相关5G服务，‌该计划近几个月已两度推迟。包括美国航空、美国联合航空、达美航空在内的多家航空公司担忧，‌机场5G网络部署可能严重扰乱美国航空系统。这些航空公司的负责人17日致信美联邦政府，‌要求不要在某些机场的跑道附近2英里（约3.2千米）范围内部署5G网络。

据报道，‌两家移动通信运营商计划在机场开通的是C波段5G网络，‌其所用频率范围与飞机上的无线电高度仪所用频段接近。因此，‌5G信号可能干扰无线电高度仪，‌影响飞行安全。

美联邦航空局19日发表声明说，‌已批准约62%的美国民航飞机使用5款新型无线电高度仪，‌以便这些飞机在低能见度条件下、在部署5G网络的机场安全降落。这5款无线电高度仪可用于波音、空客旗下多种机型。但美联邦航空局表示，‌即便如此，‌一些机场的航班仍会受到影响。

美国有线电视新闻网19日报道说，‌鉴于新的5G服务与飞机关键技术之间可能存在潜在干扰，‌一些主要的国际航空公司已调整或取消了部分赴美航班。

实际上，‌欧洲和亚洲多国机场已开通高速5G网络服务，‌并未发现安全问题。专家表示，‌这与美国的无线电频段分配有关。

北京大学深圳研究院5G&6G课题组组长胡国庆介绍，‌美国的5G频段最高在3.98千兆赫，‌与无线电高度仪的频段4.2至4.4千兆赫非常近，‌实际应用中可能造成邻频干扰，‌影响飞机稳定运行。相比之下，‌中国、韩国和欧洲等地机场使用的5G频段与无线电高度仪频段相距较远，‌中间有足够抗邻频干扰的保护带间隔，‌因此无需担心在机场附近开通5G网络会对航空安全造成威胁。(新华社)

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