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【中国无条件批准韩国两大造船巨头合并】

现代重工集团旗下的造船业务控股公司韩国造船海洋28日声明，中国国家市场监督管理总局已对现代重工与大宇造船的企业合并案作出“无条件批准”的决定。

据韩联社报道，中国市场监管总局在发送给韩国造船海洋的通知书中说，合并不会限制市场竞争。中国去年7月受理上述两家韩企的合并申请，分三个阶段进行了为期一年零五个月的审批程序。

韩国造船海洋方面说，韩中两国造船业竞争激烈，原本预测合并会在华遇到较大阻力，但得益于公司对市场垄断等问题的积极说明，最终取得了“无条件批准”的结果，而这也将对正在进行审查的其他国家产生积极影响。

加上去年10月和今年8月做出批准决定的哈萨克斯坦和新加坡，在现代重工提出申请的六个国家中已有三国批准，欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。

受疫情蔓延影响，该合并案在欧盟的审查程序已被推延三次。据业内人士和外电消息，欧盟方面担忧两家韩企合并后在当地的市占率超过20%，而且格外关注液化天然气（LNG）运输船市场的垄断与否。

据悉，韩国造船海洋今年10月已向欧盟执行委员会提出部分让步条件，并要求欧盟方面早日完成审批。一名业内人士预测，欧盟可能会在明年年初做出决定，而韩日两国很可能与欧盟做出同样决定。(联合早报)

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【欧盟阻止韩国两大造船企业合并】

据法新社布鲁塞尔报道，‌欧盟当地时间13日阻止两家韩国造船巨头的合并，‌担心大型液化天然气运输船只供应受限会对欧洲能源安全构成威胁。

报道称，‌欧盟委员会表示，‌韩国现代重工业公司并购大宇造船及航运工程公司会造成新合并的公司占有主导地位并使全球液化天然气运输船只市场的竞争减小。

负责竞争事务的欧盟委员玛格丽特·韦斯塔格在新闻发布会上说，‌鉴于有证据表明这项合并可能产生负面影响以及缺乏补救办法，‌欧盟委员会决定阻挠此项合并。欧盟认为，‌两家韩国实体合并后成立的集团将控制全球液化天然气运输船只市场的近三分之二，‌随着时间的推移，‌该集团将更占主导。

据报道，‌两年前，‌布鲁塞尔阻止过印度塔塔钢铁公司和德国蒂森克虏伯公司合并。三年前，‌欧盟还阻止过德国西门子公司和法国阿尔斯通公司列车制造企业的合并。

报道称，‌早在2019年11月，‌欧盟就获知韩国这两家世界最大造船企业拟合并，‌次月，‌欧盟即对此案展开了深入调查。
(参考消息)(韩国中央日报)(华尔街日报)