ایرادات طرح ساماندهی ورودی شرقی بابل (بخش دوم)
✍️ #حامد_سلاتهنه *
🔹اهم مشکلات، نبود مقاطع عرضی مصوب و تیپ، عدم تعادل مابین ظرفیت محور و تراکم شناور پیشنهادی، بی‌توجهی به نفوذپذیری در بافت قدیمی و غیررسمی و حاشیه‌ای، مشخصات هندسی بسیار نامربوط در شبکه و بی‌توجهی به اصول جدید در مدیریت شهری، مثل مفهوم "فضا"، توسعه حمل‌ونقل محور (TOD) و تسهیلات حمل‌ونقل غیرموتوری (پیاده‌راه‌ها و مسیرهای دوچرخه) و درک اشتباه از مفهوم "رژیم راه" و آرامسازی است.
🔹ضمن اینکه در طرح مذکور اساسا نگاه اولویت‌بندی شده برای توسعه شبکه وجود نداشت و مدیریت وقت برای نشان دادن عملکرد، خودش را معطوف به توسعه سخت با نگاه دستوری و خارج از ضابطه طرح کرده بود.
و این دقیقا بخشی هست که مدیران سابق، مشاورین حقیقی و حقوقی، دستگاه نظارت و مجموعه پارلمان شهری و به خصوص نماینده‌هایی چند دوره مسیولیت اجرایی و یا قانون‌گذاری و نظارت در شورا و شهرداری داشتند باید بهش پاسخ بدهند.
🔹ساختار نظارت، تایید، تصویب و ابلاغ در بابل بسیار متکی به شورا و کاملا سنتی، کهنه و غیرموثر هست. در خیلی از شهرها این رویکرد تغییر کرده و اصلاح شده ولی در بابل به جای ایجاد و اتکای به یک کمیته فنی تخصصی با حضور اشخاص حقیقی و حقوقی دارای صلاحیت (مدلی که در #قم، #مشهد مقدس، #تهران، #اصفهان، #سمنان، #چهاردانگه، #رشت، #زنجان، #ارومیه، #تبریز، #قزوین و خیلی از شهرهای دیگر مشابهش به وفور دیده می‌شود)، فرآیند طرح، تایید، تصویب به یک میز دوکی شکل کرم قهوه‌ای پرحاشیه در شورا ختم شده که از اساس اشتباه و رانت‌زا و غیرشفاف است.
🔹نیاز به یادآوری هم ندارد که سطح سرویس معابر مورد مطالعه همین الان هم در ساعاتی از روز در ظهر و عصر در وضعیت ناپایدار و F قرار داره. کاهش عرض موثر تردد این موضوع را حادت، طول صف را بیشتر و تاخیرات را تا حدود ۴۰ درصد بیشتر و خدمت‌دهی به محلات #فرهنگ‌شهر و #اسلام، #کاظم‌بیکی، #امیرالمونین و #سادات‌محله را برای خدمات #آتش‌نشانی و #اورژانس با مشکلات بیشتر مواجه می‌کند. قطعا برای روزهای خاص باید اورژانس و آتش‌نشانی ناوگان امدادی در داخل محله مستقر کنند تا شاید بخشی از مشکلات را حل کرد. هرچند کیفیت مناسب شاید تا هیچ وقت حاصل نشود.
🔸پی‌نوشت: واقعا مسئله فقط ۲ متر یا ۴ متر #پیاده‌رو نیست. مسئله چرا طرحی اینچنین مطرح، تهیه، تایید و اجرایی می‌شود و با فشار به مشاور طرح و یا بعضا با بی‌خبر نگهداشتنش حتی، خواسته‌های غیرمعقول هم اعمال می‌شود و در نهایت هیچ کاری جز چند صدای مثلا بلند شده و اعتراضی به گوش می‌رسد.
🔸اساسا نطق بی‌خاصیت شورانشینان در ۴ دی‌ماه چه دردی را از اهالی فرهنگ‌شهر، محله اسلام و کوی امیرالمومنین با توجه به آنچه اجرا شد کم می‌کند؟
* متخصص برنامه‌ریزی شهری و مهندس ترافیک
پنج‌شنبه، ۶ دی ٩٧.
@BabolShahreBaharNarenj
✍️ #حامد_سلاتهنه *
🔹اهم مشکلات، نبود مقاطع عرضی مصوب و تیپ، عدم تعادل مابین ظرفیت محور و تراکم شناور پیشنهادی، بی‌توجهی به نفوذپذیری در بافت قدیمی و غیررسمی و حاشیه‌ای، مشخصات هندسی بسیار نامربوط در شبکه و بی‌توجهی به اصول جدید در مدیریت شهری، مثل مفهوم "فضا"، توسعه حمل‌ونقل محور (TOD) و تسهیلات حمل‌ونقل غیرموتوری (پیاده‌راه‌ها و مسیرهای دوچرخه) و درک اشتباه از مفهوم "رژیم راه" و آرامسازی است.
🔹ضمن اینکه در طرح مذکور اساسا نگاه اولویت‌بندی شده برای توسعه شبکه وجود نداشت و مدیریت وقت برای نشان دادن عملکرد، خودش را معطوف به توسعه سخت با نگاه دستوری و خارج از ضابطه طرح کرده بود.
و این دقیقا بخشی هست که مدیران سابق، مشاورین حقیقی و حقوقی، دستگاه نظارت و مجموعه پارلمان شهری و به خصوص نماینده‌هایی چند دوره مسیولیت اجرایی و یا قانون‌گذاری و نظارت در شورا و شهرداری داشتند باید بهش پاسخ بدهند.
🔹ساختار نظارت، تایید، تصویب و ابلاغ در بابل بسیار متکی به شورا و کاملا سنتی، کهنه و غیرموثر هست. در خیلی از شهرها این رویکرد تغییر کرده و اصلاح شده ولی در بابل به جای ایجاد و اتکای به یک کمیته فنی تخصصی با حضور اشخاص حقیقی و حقوقی دارای صلاحیت (مدلی که در #قم، #مشهد مقدس، #تهران، #اصفهان، #سمنان، #چهاردانگه، #رشت، #زنجان، #ارومیه، #تبریز، #قزوین و خیلی از شهرهای دیگر مشابهش به وفور دیده می‌شود)، فرآیند طرح، تایید، تصویب به یک میز دوکی شکل کرم قهوه‌ای پرحاشیه در شورا ختم شده که از اساس اشتباه و رانت‌زا و غیرشفاف است.
🔹نیاز به یادآوری هم ندارد که سطح سرویس معابر مورد مطالعه همین الان هم در ساعاتی از روز در ظهر و عصر در وضعیت ناپایدار و F قرار داره. کاهش عرض موثر تردد این موضوع را حادت، طول صف را بیشتر و تاخیرات را تا حدود ۴۰ درصد بیشتر و خدمت‌دهی به محلات #فرهنگ‌شهر و #اسلام، #کاظم‌بیکی، #امیرالمونین و #سادات‌محله را برای خدمات #آتش‌نشانی و #اورژانس با مشکلات بیشتر مواجه می‌کند. قطعا برای روزهای خاص باید اورژانس و آتش‌نشانی ناوگان امدادی در داخل محله مستقر کنند تا شاید بخشی از مشکلات را حل کرد. هرچند کیفیت مناسب شاید تا هیچ وقت حاصل نشود.
🔸پی‌نوشت: واقعا مسئله فقط ۲ متر یا ۴ متر #پیاده‌رو نیست. مسئله چرا طرحی اینچنین مطرح، تهیه، تایید و اجرایی می‌شود و با فشار به مشاور طرح و یا بعضا با بی‌خبر نگهداشتنش حتی، خواسته‌های غیرمعقول هم اعمال می‌شود و در نهایت هیچ کاری جز چند صدای مثلا بلند شده و اعتراضی به گوش می‌رسد.
🔸اساسا نطق بی‌خاصیت شورانشینان در ۴ دی‌ماه چه دردی را از اهالی فرهنگ‌شهر، محله اسلام و کوی امیرالمومنین با توجه به آنچه اجرا شد کم می‌کند؟
* متخصص برنامه‌ریزی شهری و مهندس ترافیک
پنج‌شنبه، ۶ دی ٩٧.
@BabolShahreBaharNarenj