💠💠💠 اتصال جاده #بابل به #فیروزکوه، هدفی آینده‌گرایانه و راهبردی


رهیافت‌های توسعه بابل (2)

1⃣ راه‌ها در طول تاریخ عامل پیشرفت، امنیت و رفاه بوده‌اند. #بابل یکی از شهرهای مهم مرکزی مازندران است که از طریق چهار جاده شریانی #هراز، #فیروزکوه، #ساحلی و #طریق_الرضا (ع) #هاب_ارتباطی و حلقه اتصال محورهای مهم ارتباطی شمال کشور می‌باشد.

2⃣ افزایش تقاضای حمل و نقل بار و مسافر، موقعیت مناسب مازندران در همجواری با کشورهای حاشیه دریای خزر، محدودیت تردد و #ترافیک نگران‌کننده جاده‌های موجود در مناسبت‌ها، جاذبه‌های #گردشگری شمال، الزامات #پدافند_عامل و نقش فزاینده حمل و نقل در اقتصاد ملی لزوم ساخت جاده جدید شریانی و بین استانی را در منطقه مرکزی مازندران دو چندان نموده است.

3⃣ موقعیت ممتاز گردشگری، مراتع و اراضی شیب‌دار مستعد کشاورزی، آب فراوان #سجادرود و ذخائر غنی #معدنی جنوب بابل از دیگر متغیرهای تاثیرگذار اقتصادی و اجتماعی به منظور ارتقای شبکه ارتباطی جنوب بابل برای ساخت و تبدیل به یک جاده شریانی در چارچوب سیاست های اقتصاد مقاومتی می‌باشد.

4⃣ طرح اتصال به جاده فیروزکوه دارای سوابق پیگیری نمایندگان در ادوار گذشته و همچنین سوابق اجرایی و مطالعاتی در اداره کل #راه_و_شهرسازی استان مازندران به شماره (62/9/2491-1390/1/29؛ 62/9/2492-1390/1/29؛ 62/9/21159-1390/6/17؛ 15027-1391/3/20؛ 9594-1391/3/20) منضم به قراردادهای ابلاغی می‌باشد که پیگیری و اجرای آن تحولی عظیم اقتصادی و اجتماعی در جنوب شهرستان بابل ایجاد می‌نماید.

5⃣ #حسین_نیازآذری نماینده بابل و عضو هیات رئیسه #کمیسیون_عمران #مجلس شورای اسلامی وفق ضرورت‌ها و مزیت‌های پیش گفته با درک عمیق از این طرح راهبری معتقد است در صورت اتصال مستقیم بابل به استان تهران و شهرستان فیروزکوه تحولی شگرف در جنوب بابل به ویژه از منظر پدافندعامل، بخش معدن، گردشگری و جاده جدید شریانی و بین استانی در افق اول اتفاق می‌افتد و بر همین اساس مکاتبات و پیگیری مستمر گذشته در چارچوب رهیافت‌های #برنامه_ششم_توسعه که تاکید ویژه‌ای بر بخش حمل و نقل دارد ادامه خواهد یافت.

6⃣ بی‌شک تقویت و ارتقای جاده موجود (فرعی) به یک جاده شریانی (بین استانی) موجب ارزش‌آفرینی، ایجاد اشتغال و خروج جنوب شهرستان از بن‌بست #ارتباطی شده و نتایج ارزشمندی برای منطقه و استان مازندران فراهم می‌کند و با شناسنامه‌دار شدن جاده مذکور، اعتبارات توسعه‌ای، بهسازی، تعریض و نگهداری بیش‌تری جذب می‌گردد.

7⃣ شایان ذکر است مسیر #بابل، #گلوگاه، #شیخ_موسی، #ورزنه، #لزور، #ارجمند و #فیروزکوه به طول 170 کیلومتر می‌باشد که 90 کیلومتر آن آسفالت، 14 کیلومتر بدون جاده و مابقی خاکی می‌باشد.


تهیه و تنظیم: کارگروه عمران و امورزیربنایی دفتر ارتباط مردمی حسین نیازآذری


23 شهریور 1395

🔅دفتر سوم این گزارش به موضوع #تجارت در شهرستان بابل می‌پردازد

http://goo.gl/ixffyM

✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj

‍ اقدام شایسته ایجاد یک منطقه آزاد و ۶ منطقه ویژه در مازندران/ جایگاه بابل و بابلسر کجاست؟!

🔹در یک اقدام شایسته در شورای برنامه‌ریزی و توسعه مازندران در فرمانداری #نور، با رای قاطع با ایجاد #منطقه_آزاد تجاری در بندر #امیرآباد، چهار #منطقه_ویژه_اقتصادی در #فریدون‌کنار، #نوشهر، #آمل و #محمودآباد و دو #منطقه_ویژه_گردشگری در #رامسر و #نور موافقت شد.

🔹مدیران #بابل و #بابلسر پاسخ دهند؛
چرا نامی از این دو شهرستان در بین یک منطقه آزاد و ۶ منطقه ویژه اقتصادی و گردشگری مازندران دیده نمی‌شود؟

🔹در حالی که #بابلسر به همراه #فریدون‌کنار طی سال‌های اخیر گزینه اصلی ایجاد #منطقه_آزاد در رقابت با دو بندر #امیرآباد و #نوشهر بود و حتی مطابق نظر کارشناسان مورد تایید #استانداری در یک مطالعه علمی منطقه آزاد مرکزی مازندران بهترین نقطه برای ایجاد منطقه آزاد نام برده شده بود، اما در بین ۷ منطقه آزاد و تجاری مازندران، نامی از این شهر دیده نمی‌شود!

🔹همچنین در حالی که طی سال‌های گذشته با توجه به مرکزیت جغرافیایی شهر بابل در مازندران از آن به عنوان #هاب_ارتباطی نام برده می‌شد و بحث ایجاد #بندر_خشک و منطقه اقتصادی #بارفروش در آن زمزمه می‌شد اما با وجود #هویت_تجاری بابل، نامی از این شهر هم در میان شهرهای شش‌گانه منطقه ویژه اقتصادی و گردشگری نیست!

🔹آیا به‌راستی این دو شهرستان از لحاظ معیارهای علمی،‌ نمی‌توانستند در بین شهرهای مورد نظر قرار گیرند؟!

شنبه، ۲۰ مرداد ۹۷.

@BabolShahreBaharNarenj