#کنترل_جاده‌ای مرکز مدیریت راه‌های کشور؛ جاده بابل - بابلسر.
پنج‌شنبه‌شب، 17 دی 94.
ارسال: #حسین_قاسمی_نژاد.
@BabolShahreBaharNarenj
پنج‌شنبه‌شب، 17 دی 94.
ارسال: #حسین_قاسمی_نژاد.
@BabolShahreBaharNarenj
🔴🔴🔴 #مديران_شهری و #حقوق_شهروندی
#حسین_قاسمی_نژاد
با توجه به افزایش جمعیت در نقاط شهری و توسعه تكنولوژی، حمل و نقل و جابجایی مسافر و سفرهای درون شهری یكی از مهم‌ترین مسائل مهم مدیریت شهری محسوب می‌شود.
در حال حاضر شهروندان به دلیل نبود زیرساخت ها و عدم كار آیی حمل و نقل درون شهری و مشكلات ترافیك سنگین، هزینه های بالایی را مستقیم یا غیر مستقیم، می‌پردازند كه عبارتند از: اتلاف انرژی، اتلاف وقت، مشكلات زیست محیطی، بهداشتی، روانی، تصادفات و غیره.
این مشكلات براساس افزایش شمار خودروها و به كارگیری روزافزون خودروهای شخصی و نیز كاهش سفر با وسایل نقلیه عمومی به وجود می‌آید كه اهمیت بالای رعایت حقوق شهروندی در شهرها را نشان می‌دهد. حقوقی كه می‌توان آن را مجموعه قواعدی که بر روابط اشخاص در جامعه شهری حکومت می‌کند دانست و موضوع آن را بر اساس چگونگی روابط مردم شهر و حقوق آنها در برابر هم و در برابر جامعه تعریف نمود.
در بسیاری از شهرهای كشور برخورداری از حق تردد ایمن و آزاد پیاده و سواره در سطح شهر، از جمله حقوقی است که می توان آن را در زمره حقوق شهروندی به حساب آورد. اما یکی از مشکلات حمل و نقل شهری كه حقوق شهروندی را از بین می‌برد، بی توجهی شهروندان نسبت به قوانین ترافیک است كه كارشناسان از جریمه به عنوان یکی از مهم‌ترین ابزارهای مبارزه با تخلفات که استفاده از آن در کنترل بی نظمی ترافیکی موثر است نام می‌برند.
از سوی دیگر در حالت كلی می‌توان گفت، موفقیت مدیریت شهری در حل موضوع ترافـیک در شرایطی تضمین می‌شود که بین سه عامل مهنـدسی، آمـوزش و اجـرای مقـررات رابطه قوی و منسجمـی برقــرار باشد. حال آیا مثلث اصول سه گانه در تمام شهرهای كشور رعایت می شود؟ یا تنها مدیران شهری، انتظار رعایت حقوق شهروندی را از شهروندان دارند؟ به عنوان مثال در خط‌کشی معابر موضوعی كه باید به آن پرداخته شود این است که خط كشی خیابان‌ها باید به خوبی انجام شود تا انتظار رعایت از سوی شهروندان و در نتیجه توقع ترافیکی منظم در شهر را داشته باشیم. اما آیا این موضوع در تمام شهرهای بزرگ و كوچك كشور انجام می‌شود؟
بسیاری از شهرهای كشور از فقدان و ضعف حداقل زیرساخت‌های حمل و نقلی نظیر گذرگاه‌های عرضی مناسب از لحاظ کیفیت و نوع خط‌کشی، نبود پیوستگی خطوط عرضی در محل پیاده‌روها، عدم ساماندهی پیاده‌راه‌ها، نبود چراغ‌های راهنمای عابر پیاده و... رنج می برند. مواردی كه خسارت‌های جانی و مالی بسیار بالایی را به شهر و شهروندان تحمیل می‌نماید كه باید به این مسئله نیز نگاه ویژه داشت.
اگر مدیران شهری انتظار رعایت قوانین از سوی شهروندان را دارند باید گسترش زیرساخت‌های شهری را نیز به عنوان یكی از اصول مهم در نظر بگیرند. در نهایت می‌توان گفت مشارکت مردم در توسعه شهر و احیای همکاری و مسئولیت‌پذیری از جمله نکات مهمی به شمار می‌رود که نقش بسزا و تأثیر گذاری را در توسعه شهری ایفا می‌نماید و این امر مهیا نمی‌گردد مگر با رعایت متقابل حقوق شهروندی و شهری بین مردم و مسئولین شهری.
20 دی ماه 94
✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj
#حسین_قاسمی_نژاد
با توجه به افزایش جمعیت در نقاط شهری و توسعه تكنولوژی، حمل و نقل و جابجایی مسافر و سفرهای درون شهری یكی از مهم‌ترین مسائل مهم مدیریت شهری محسوب می‌شود.
در حال حاضر شهروندان به دلیل نبود زیرساخت ها و عدم كار آیی حمل و نقل درون شهری و مشكلات ترافیك سنگین، هزینه های بالایی را مستقیم یا غیر مستقیم، می‌پردازند كه عبارتند از: اتلاف انرژی، اتلاف وقت، مشكلات زیست محیطی، بهداشتی، روانی، تصادفات و غیره.
این مشكلات براساس افزایش شمار خودروها و به كارگیری روزافزون خودروهای شخصی و نیز كاهش سفر با وسایل نقلیه عمومی به وجود می‌آید كه اهمیت بالای رعایت حقوق شهروندی در شهرها را نشان می‌دهد. حقوقی كه می‌توان آن را مجموعه قواعدی که بر روابط اشخاص در جامعه شهری حکومت می‌کند دانست و موضوع آن را بر اساس چگونگی روابط مردم شهر و حقوق آنها در برابر هم و در برابر جامعه تعریف نمود.
در بسیاری از شهرهای كشور برخورداری از حق تردد ایمن و آزاد پیاده و سواره در سطح شهر، از جمله حقوقی است که می توان آن را در زمره حقوق شهروندی به حساب آورد. اما یکی از مشکلات حمل و نقل شهری كه حقوق شهروندی را از بین می‌برد، بی توجهی شهروندان نسبت به قوانین ترافیک است كه كارشناسان از جریمه به عنوان یکی از مهم‌ترین ابزارهای مبارزه با تخلفات که استفاده از آن در کنترل بی نظمی ترافیکی موثر است نام می‌برند.
از سوی دیگر در حالت كلی می‌توان گفت، موفقیت مدیریت شهری در حل موضوع ترافـیک در شرایطی تضمین می‌شود که بین سه عامل مهنـدسی، آمـوزش و اجـرای مقـررات رابطه قوی و منسجمـی برقــرار باشد. حال آیا مثلث اصول سه گانه در تمام شهرهای كشور رعایت می شود؟ یا تنها مدیران شهری، انتظار رعایت حقوق شهروندی را از شهروندان دارند؟ به عنوان مثال در خط‌کشی معابر موضوعی كه باید به آن پرداخته شود این است که خط كشی خیابان‌ها باید به خوبی انجام شود تا انتظار رعایت از سوی شهروندان و در نتیجه توقع ترافیکی منظم در شهر را داشته باشیم. اما آیا این موضوع در تمام شهرهای بزرگ و كوچك كشور انجام می‌شود؟
بسیاری از شهرهای كشور از فقدان و ضعف حداقل زیرساخت‌های حمل و نقلی نظیر گذرگاه‌های عرضی مناسب از لحاظ کیفیت و نوع خط‌کشی، نبود پیوستگی خطوط عرضی در محل پیاده‌روها، عدم ساماندهی پیاده‌راه‌ها، نبود چراغ‌های راهنمای عابر پیاده و... رنج می برند. مواردی كه خسارت‌های جانی و مالی بسیار بالایی را به شهر و شهروندان تحمیل می‌نماید كه باید به این مسئله نیز نگاه ویژه داشت.
اگر مدیران شهری انتظار رعایت قوانین از سوی شهروندان را دارند باید گسترش زیرساخت‌های شهری را نیز به عنوان یكی از اصول مهم در نظر بگیرند. در نهایت می‌توان گفت مشارکت مردم در توسعه شهر و احیای همکاری و مسئولیت‌پذیری از جمله نکات مهمی به شمار می‌رود که نقش بسزا و تأثیر گذاری را در توسعه شهری ایفا می‌نماید و این امر مهیا نمی‌گردد مگر با رعایت متقابل حقوق شهروندی و شهری بین مردم و مسئولین شهری.
20 دی ماه 94
✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj
🔴🔴🔴 متولی #ترافيک برخی شهرها کدام سازمان است؟؟!!
* #حسین_قاسمی_نژاد
صفحه (1)
با توجه به افزایش جمعیت در نقاط شهری و توسعه تكنولوژی، امروزه حمل و نقل و جابجایی مسافر و سفرهای درون شهری یكی از مهم‌ترین مسایل مهم مدیریت شهری می‌باشد، از این رو حل معظل و دغدغه ترافیك روان نیاز به برنامه‌ریزی دقیق و حساب شده دارد.
ساماندهی حمل و نقل درون شهری در نقاط شهری باعث به وجود آمدن شهری سالم و پایدار می‌گردد. در جوامع امروزی شهروندان هر روز هزینه‌های بالایی را به طور مستقیم یا غیرمستقیم به دلیل مشكلات ترافیك سنگین و عدم كارآیی حمل و نقل درون شهری می‌پردازند كه عبارتند از: اتلاف انرژی، اتلاف وقت مشكلات زیست محیطی، بهداشتی، روانی، تصادفات و غیره كه این مشكلات براساس افزایش شمار خودروها و به كارگیری روزافزون خودروهای شخصی و نیز كاهش سفر با وسایل نقلیه عمومی به وجود می‌آید.
با توجه به تاثیرات مستقیم این بخش بر تصمیمات كلان اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی بحث سیستم حمل و نقل درون شهری به صورت بحث كلان در جوامع امروزی مطرح می‌باشد. در نتیجه می‌بایست سیاست‌هایی را در زمینه حمل و نقل درون شهری اختیار نمود تا راه‌های انسجام سیستم مزبور جهت كاهش حجم ترافیك و رفع مشكل شهروندان زودتر به نتیجه برسد چه بسا لحظه‌ای درنگ جایز نبوده و شاید فردا نیز دیر باشد. برخی شهرهای كشور با توجه به موقعیت جغرافیایی، اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی و... به عنوان شهرهای مهمان‌پذیر در جذب توریست از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشند و حجم مسافرت به این شهرها حتی به عنوان عبور برای بازدید از مناظر شهرهای همجوار دیگر و سفرهای درون شهری حائز اهمیت ویژه‌ای است كه محصول اولیه آن ترافیك سنگین می‌باشد. برای حل این مشكل و موانع موجود دیگر می‌بایست در مرحله اول به تقویت ركن اساسی و متولی اصلی سیستم حمل و نقل عمومی مسافر درون شهری پرداخت. از این رو ابتدا به موضوع مهندسی ترافیك به عنوان نقش اساسی بحث می‌پردازیم:
مهندسی ترافیك شاخه‌ای از مهندسی است كه با برنامه‌ریزی، طراحی هندسی، مدیریت و كنترل ترافیك در ارتباط بوده و روابط بین وسایل نقلیه و شبكه ارتباطی را در جهت رسیدن به ترددهای راحت و كارآمد، توأم با ایمنی كافی، برای افراد و كالا مورد مطالعه قرار می‌دهد. در این راستا هدف اساسی مهندسی و مدیریت ترافیك به كار بردن روش‌ها و اقداماتی برای استفاده بهینه و حداكثر از امكانات و تاسیسات موجود، بهبود وضع راه‌ها و افزایش ایمنی بدون آسیب رساندن به محیط زیست است. همان‌گونه كه با افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به توسعه هماهنگ شهرها منطبق بر اصول و ضوابط شهرسازی و احداث شهرك‌های جدید وجود دارد، همزمان با این توسعه و احداث باید مسایل حمل و نقل و ترافیك نیز به صورت همزمان و هماهنگ مورد مطالعه و طراحی و اجرا قرار گیرد.
شهرهای كشور به علت روند صعودی رشد جمعیت و مالكیت خودرو و از طرف دیگر وجود معابر تنگ و پیچ‌درپیچ در بافت قدیمی و مركزی آن با مشكلات عدیده‌ای در این زمینه روبه‌رو است. ریشه‌های این مشكلات را می‌توان در عدم وجود مواردی همچون برنامه‌ریزی شهری، توسعه حمل و نقل همگانی، تامین منابع مالی، اجرای قانون و مقررات راهنمایی و رانندگی و بهره‌گیری از متخصصان در امور مرتبط و نیز عدم مدیریت دستگاه های ذیربط در بحث مدیریت ترافیك مانند شهرداری و پلیس راهور جستجو كرد.
اگر مساله حمل و نقل و ترافیك به عنوان اختلاف میان وضع موجود و وضع مطلوب تعریف شود، با توجه به چند وجهی بودن امور حمل و نقل و ترافیك شهری و تاثیرات آن بر سایر ملاحظات اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی طیف بسیار وسیعی از مشكلات قابل شناسایی است. علاوه بر این انباشتگی مسایل موجود در حمل و نقل و ترافیك در طول سالیان گذشته موجب پدیدار شدن بسیاری از مسایل خرد و كلان ترافیكی می‌شود كه باید در گذر زمان در دستور كار قرار گرفته و به مرحله اجرا گذارده شود. وابستگی مسایل موجود به یكدیگر موید این مطلب است كه حل و فصل مسایل به طور منفرد و موضعی نمی‌تواند راهگشای بهبود در وضعیت حمل و نقل و ترافیك شهر باشد و نیز به علت وسعت بعضی مسایل، حل كامل آنها در یك مرحله امكان‌پذیر نخواهد بود.
* کارشناس حمل و نقل
صفحه (1)
✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj
* #حسین_قاسمی_نژاد
صفحه (1)
با توجه به افزایش جمعیت در نقاط شهری و توسعه تكنولوژی، امروزه حمل و نقل و جابجایی مسافر و سفرهای درون شهری یكی از مهم‌ترین مسایل مهم مدیریت شهری می‌باشد، از این رو حل معظل و دغدغه ترافیك روان نیاز به برنامه‌ریزی دقیق و حساب شده دارد.
ساماندهی حمل و نقل درون شهری در نقاط شهری باعث به وجود آمدن شهری سالم و پایدار می‌گردد. در جوامع امروزی شهروندان هر روز هزینه‌های بالایی را به طور مستقیم یا غیرمستقیم به دلیل مشكلات ترافیك سنگین و عدم كارآیی حمل و نقل درون شهری می‌پردازند كه عبارتند از: اتلاف انرژی، اتلاف وقت مشكلات زیست محیطی، بهداشتی، روانی، تصادفات و غیره كه این مشكلات براساس افزایش شمار خودروها و به كارگیری روزافزون خودروهای شخصی و نیز كاهش سفر با وسایل نقلیه عمومی به وجود می‌آید.
با توجه به تاثیرات مستقیم این بخش بر تصمیمات كلان اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی بحث سیستم حمل و نقل درون شهری به صورت بحث كلان در جوامع امروزی مطرح می‌باشد. در نتیجه می‌بایست سیاست‌هایی را در زمینه حمل و نقل درون شهری اختیار نمود تا راه‌های انسجام سیستم مزبور جهت كاهش حجم ترافیك و رفع مشكل شهروندان زودتر به نتیجه برسد چه بسا لحظه‌ای درنگ جایز نبوده و شاید فردا نیز دیر باشد. برخی شهرهای كشور با توجه به موقعیت جغرافیایی، اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی و... به عنوان شهرهای مهمان‌پذیر در جذب توریست از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشند و حجم مسافرت به این شهرها حتی به عنوان عبور برای بازدید از مناظر شهرهای همجوار دیگر و سفرهای درون شهری حائز اهمیت ویژه‌ای است كه محصول اولیه آن ترافیك سنگین می‌باشد. برای حل این مشكل و موانع موجود دیگر می‌بایست در مرحله اول به تقویت ركن اساسی و متولی اصلی سیستم حمل و نقل عمومی مسافر درون شهری پرداخت. از این رو ابتدا به موضوع مهندسی ترافیك به عنوان نقش اساسی بحث می‌پردازیم:
مهندسی ترافیك شاخه‌ای از مهندسی است كه با برنامه‌ریزی، طراحی هندسی، مدیریت و كنترل ترافیك در ارتباط بوده و روابط بین وسایل نقلیه و شبكه ارتباطی را در جهت رسیدن به ترددهای راحت و كارآمد، توأم با ایمنی كافی، برای افراد و كالا مورد مطالعه قرار می‌دهد. در این راستا هدف اساسی مهندسی و مدیریت ترافیك به كار بردن روش‌ها و اقداماتی برای استفاده بهینه و حداكثر از امكانات و تاسیسات موجود، بهبود وضع راه‌ها و افزایش ایمنی بدون آسیب رساندن به محیط زیست است. همان‌گونه كه با افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به توسعه هماهنگ شهرها منطبق بر اصول و ضوابط شهرسازی و احداث شهرك‌های جدید وجود دارد، همزمان با این توسعه و احداث باید مسایل حمل و نقل و ترافیك نیز به صورت همزمان و هماهنگ مورد مطالعه و طراحی و اجرا قرار گیرد.
شهرهای كشور به علت روند صعودی رشد جمعیت و مالكیت خودرو و از طرف دیگر وجود معابر تنگ و پیچ‌درپیچ در بافت قدیمی و مركزی آن با مشكلات عدیده‌ای در این زمینه روبه‌رو است. ریشه‌های این مشكلات را می‌توان در عدم وجود مواردی همچون برنامه‌ریزی شهری، توسعه حمل و نقل همگانی، تامین منابع مالی، اجرای قانون و مقررات راهنمایی و رانندگی و بهره‌گیری از متخصصان در امور مرتبط و نیز عدم مدیریت دستگاه های ذیربط در بحث مدیریت ترافیك مانند شهرداری و پلیس راهور جستجو كرد.
اگر مساله حمل و نقل و ترافیك به عنوان اختلاف میان وضع موجود و وضع مطلوب تعریف شود، با توجه به چند وجهی بودن امور حمل و نقل و ترافیك شهری و تاثیرات آن بر سایر ملاحظات اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی طیف بسیار وسیعی از مشكلات قابل شناسایی است. علاوه بر این انباشتگی مسایل موجود در حمل و نقل و ترافیك در طول سالیان گذشته موجب پدیدار شدن بسیاری از مسایل خرد و كلان ترافیكی می‌شود كه باید در گذر زمان در دستور كار قرار گرفته و به مرحله اجرا گذارده شود. وابستگی مسایل موجود به یكدیگر موید این مطلب است كه حل و فصل مسایل به طور منفرد و موضعی نمی‌تواند راهگشای بهبود در وضعیت حمل و نقل و ترافیك شهر باشد و نیز به علت وسعت بعضی مسایل، حل كامل آنها در یك مرحله امكان‌پذیر نخواهد بود.
* کارشناس حمل و نقل
صفحه (1)
✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj
🔴🔴🔴 متولی #ترافيک برخی شهرها کدام سازمان است؟؟!!
* #حسین_قاسمی_نژاد
صفحه (2)
از جمله مشكلات حمل و نقل ترافیك شهری كه مشهود می‌باشد، می‌توان به انباشت ترافیك در تقاطع‌ها و میدان‌ها، تراكم ترافیك معابر، كاهش ظرفیت معابر ناشی از پارك حاشیه‌ای وسایل در بافت مركزی، كمبود مدیران و كارشناسان آشنا با مسایل حمل و نقل در ارگان‌های ذیربط، دانش ناكافی در مدیریت سیستم حمل و نقل شهری، رعایت نكردن مقررات به خصوص توسط موتورسیكلت‌سواران، مشكلات ناشی از بالا بودن فراوانی نسبی موتورسیكلت در بافت مركزی، عرض كم معابر، نبود تسهیلات مناسب، (شامل تسهیلات ویژه پارك حاشیه‌ای و پاركینگ عمومی)، طرح هندسی نامناسب تقاطع‌ها و میدان ها، نبود كنترل و نظارت لازم بر اجرای صحیح قوانین و مقررات و تجمع كاربری‌های تجاری در بافت مركزی اشاره داشت.
برای رفع مشكلات ذكر شده باید به سه موضوع حمل و نقل همگانی، شبكه معابر و بافت مركزی پرداخته شود كه در این راستا با توجه به اینكه هر گونه طرح و یا اصلاح هندسی در بافت مركزی شهر متحمل پرداخت مخارج سنگین تملك و مشكلات ترافیكی در طول انجام پروژه ها می شود نیاز به ارایه راهكارهای مدیریتی همچون ایجاد طرح‌های محدودیت تردد بیشتر احساس می‌شود.
تجارب به دست آمده در این زمینه نشان داده است كه به سبب نبود سازمان و یا حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیك ضمانت اجرایی مطالعات و طرح‌های ترافیكی در شهرها جدی گرفته نمی‌شود و مسئولان بیشتر در مواقع و ایام خاص (همچون نوروز و مراسمات و...) و یا در مرحله بحران از خود عكس‌العمل نشان می‌دهند و به دنبال راهكارهای مقطعی و كوتاه‌مدت هستند.
بر این اساس ضرورت ایجاد مدیریت واحد بر مسایل حمل و نقل و ترافیك شهری برای هماهنگی مسایل متعدد آن احساس می‌شود كه در سطوح بالای مدیریتی كشور نیز مطرح است. لذا می بایست دستگاه های اجرایی دخیل در امر ترافیك شهری، یك ارگان واحد را به عنوان متولی اصلی بحث ترافیك انتخاب نموده تا مسایل را به طور مهندسی و علمی بررسی و مدیریت نماید.
* کارشناس حمل و نقل
صفحه (2)
✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj
* #حسین_قاسمی_نژاد
صفحه (2)
از جمله مشكلات حمل و نقل ترافیك شهری كه مشهود می‌باشد، می‌توان به انباشت ترافیك در تقاطع‌ها و میدان‌ها، تراكم ترافیك معابر، كاهش ظرفیت معابر ناشی از پارك حاشیه‌ای وسایل در بافت مركزی، كمبود مدیران و كارشناسان آشنا با مسایل حمل و نقل در ارگان‌های ذیربط، دانش ناكافی در مدیریت سیستم حمل و نقل شهری، رعایت نكردن مقررات به خصوص توسط موتورسیكلت‌سواران، مشكلات ناشی از بالا بودن فراوانی نسبی موتورسیكلت در بافت مركزی، عرض كم معابر، نبود تسهیلات مناسب، (شامل تسهیلات ویژه پارك حاشیه‌ای و پاركینگ عمومی)، طرح هندسی نامناسب تقاطع‌ها و میدان ها، نبود كنترل و نظارت لازم بر اجرای صحیح قوانین و مقررات و تجمع كاربری‌های تجاری در بافت مركزی اشاره داشت.
برای رفع مشكلات ذكر شده باید به سه موضوع حمل و نقل همگانی، شبكه معابر و بافت مركزی پرداخته شود كه در این راستا با توجه به اینكه هر گونه طرح و یا اصلاح هندسی در بافت مركزی شهر متحمل پرداخت مخارج سنگین تملك و مشكلات ترافیكی در طول انجام پروژه ها می شود نیاز به ارایه راهكارهای مدیریتی همچون ایجاد طرح‌های محدودیت تردد بیشتر احساس می‌شود.
تجارب به دست آمده در این زمینه نشان داده است كه به سبب نبود سازمان و یا حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیك ضمانت اجرایی مطالعات و طرح‌های ترافیكی در شهرها جدی گرفته نمی‌شود و مسئولان بیشتر در مواقع و ایام خاص (همچون نوروز و مراسمات و...) و یا در مرحله بحران از خود عكس‌العمل نشان می‌دهند و به دنبال راهكارهای مقطعی و كوتاه‌مدت هستند.
بر این اساس ضرورت ایجاد مدیریت واحد بر مسایل حمل و نقل و ترافیك شهری برای هماهنگی مسایل متعدد آن احساس می‌شود كه در سطوح بالای مدیریتی كشور نیز مطرح است. لذا می بایست دستگاه های اجرایی دخیل در امر ترافیك شهری، یك ارگان واحد را به عنوان متولی اصلی بحث ترافیك انتخاب نموده تا مسایل را به طور مهندسی و علمی بررسی و مدیریت نماید.
* کارشناس حمل و نقل
صفحه (2)
✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj
محور #بابل - #قائمشهر
مرکز مدیریت راه‌های کشور
#حسین_قاسمی_نژاد
دوشنبه، 2 فروردین 95، ساعت 10:18.
@BabolShahreBaharNarenj
مرکز مدیریت راه‌های کشور
#حسین_قاسمی_نژاد
دوشنبه، 2 فروردین 95، ساعت 10:18.
@BabolShahreBaharNarenj
محور #بابل - #بابلسر
مرکز مدیریت راه‌های کشور
#حسین_قاسمی_نژاد
دوشنبه، 2 فروردین 95، ساعت 10:18.
@BabolShahreBaharNarenj
مرکز مدیریت راه‌های کشور
#حسین_قاسمی_نژاد
دوشنبه، 2 فروردین 95، ساعت 10:18.
@BabolShahreBaharNarenj
محور #بابل - #آمل
مرکز مدیریت راه‌های کشور
#حسین_قاسمی_نژاد
دوشنبه، 2 فروردین 95، ساعت 10:18.
@BabolShahreBaharNarenj
مرکز مدیریت راه‌های کشور
#حسین_قاسمی_نژاد
دوشنبه، 2 فروردین 95، ساعت 10:18.
@BabolShahreBaharNarenj
📸جلسه پیشگیری از #آنفلوآنزای فوق حاد پرندگان
با حضور #بخشدار، مسئولین دامپزشکی، کشاورزی، معاونت بهداشتی و دهیاران
🔺بخشداری #بندپی_غربی
عکس: #حسین_قاسمی
یک‌شنبه، ۱۹ آذر ۹۶
@BabolShahreBaharNarenj
با حضور #بخشدار، مسئولین دامپزشکی، کشاورزی، معاونت بهداشتی و دهیاران
🔺بخشداری #بندپی_غربی
عکس: #حسین_قاسمی
یک‌شنبه، ۱۹ آذر ۹۶
@BabolShahreBaharNarenj
#یادمان
🌹سحرگاه دوم خرداد ۱۳۶۲ امیر سرلشکر خلبان #حسین_قاسمی برای همیشه پرواز کرد و رفت. تصویر خانه‌ی پدری حکایتگر خاطرات دردناکِ آن روزهای سیاه است.
[برای برادر شهیدم، حسین]
دیگر تو نیستی
و آفتاب شعله‌ی کمرنگِ خویش را
دیری‌ست در کرانه‌ی دریای خفته کُشت
تا بی‌چراغ مانده دهِ ما
همواره در تلاطم وحشت به سر بَرَد؛
دِه بی‌تو مرده است برادر!
دیگر تو نیستی
و بیدهای مجنون دِه را
انبوهِ بادهای لجن‌بارگی به بازی می‌گیرند
و مَردهای نارَس، انبوهِ مُرده‌های تماشا،
دستی برای یاری بر پا نمی‌کنند؛
دِه بی‌تو مرده است برادر!
دیگر تو نیستی
و لَرگ‌چشمه، چشمه‌ی معصومِ ده،
مثل تمام چشمه‌ها
از حَلقِ چاک‌چاکش به‌جای آب
فوّاره‌های لوش و لجن می‌جوشد؛
دِه بی‌تو مرده است برادر!
دِه
بی‌تو
مرده است!
#داوود_کیاقاسمی
از مجموعه شعرِ فریادهایی برای چهار عنصر
چهارشنبه، ۱ خرداد ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj
🌹سحرگاه دوم خرداد ۱۳۶۲ امیر سرلشکر خلبان #حسین_قاسمی برای همیشه پرواز کرد و رفت. تصویر خانه‌ی پدری حکایتگر خاطرات دردناکِ آن روزهای سیاه است.
[برای برادر شهیدم، حسین]
دیگر تو نیستی
و آفتاب شعله‌ی کمرنگِ خویش را
دیری‌ست در کرانه‌ی دریای خفته کُشت
تا بی‌چراغ مانده دهِ ما
همواره در تلاطم وحشت به سر بَرَد؛
دِه بی‌تو مرده است برادر!
دیگر تو نیستی
و بیدهای مجنون دِه را
انبوهِ بادهای لجن‌بارگی به بازی می‌گیرند
و مَردهای نارَس، انبوهِ مُرده‌های تماشا،
دستی برای یاری بر پا نمی‌کنند؛
دِه بی‌تو مرده است برادر!
دیگر تو نیستی
و لَرگ‌چشمه، چشمه‌ی معصومِ ده،
مثل تمام چشمه‌ها
از حَلقِ چاک‌چاکش به‌جای آب
فوّاره‌های لوش و لجن می‌جوشد؛
دِه بی‌تو مرده است برادر!
دِه
بی‌تو
مرده است!
#داوود_کیاقاسمی
از مجموعه شعرِ فریادهایی برای چهار عنصر
چهارشنبه، ۱ خرداد ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj