This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
مسافران اربعین
🎥 هم‌اکنون| پایانه مرزی #مهران
فیلم: #حسین_قاسمی‌نژاد
یک‌شنبه، ۲۹ مهر ۹۷.
@BabolShahreBaharNarenj
🎥 هم‌اکنون| پایانه مرزی #مهران
فیلم: #حسین_قاسمی‌نژاد
یک‌شنبه، ۲۹ مهر ۹۷.
@BabolShahreBaharNarenj
نواقص حوزه #راه در بابل
🔹#حسین_قاسمی‌نژاد کارشناس ارشد راه‌وترابری، ایرادات دو محور بابل-بهنمیر و کنارگذرجنوبی را به شرح زیر می‌داند:
🛣 #جاده_بهنمیر
🔸ایمنی پایین تردد در این جاده ناایمن
🔸توقف پروژه
🔸فقدان تجهیزات و علائم
🔸عدم نظارت اداره راه‌وشهرسازی بابل
🛣 #کنارگذر_جنوبی
🔸ایمنی پایین
🔸فقدان تابلو مسیرنما
🔸فقدان ضربه‌گیر
🔸مانع خطرآفرین در حاشیه راه
🔸عدم نظارت و کنترل اداره راه‌وشهرسازی بابل
پنج‌شنبه، ۱۳ تیر ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj
🔹#حسین_قاسمی‌نژاد کارشناس ارشد راه‌وترابری، ایرادات دو محور بابل-بهنمیر و کنارگذرجنوبی را به شرح زیر می‌داند:
🛣 #جاده_بهنمیر
🔸ایمنی پایین تردد در این جاده ناایمن
🔸توقف پروژه
🔸فقدان تجهیزات و علائم
🔸عدم نظارت اداره راه‌وشهرسازی بابل
🛣 #کنارگذر_جنوبی
🔸ایمنی پایین
🔸فقدان تابلو مسیرنما
🔸فقدان ضربه‌گیر
🔸مانع خطرآفرین در حاشیه راه
🔸عدم نظارت و کنترل اداره راه‌وشهرسازی بابل
پنج‌شنبه، ۱۳ تیر ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj
مدیران ترافیکی شهر و حقوق شهروندی
✍#حسین_قاسمی‌نژاد
کارشناس ایمنی و ترافیک
🔹با توجه به افزایش جمعیت در نقاط شهری و توسعه تکنولوژی، حمل و نقل و جابجایی مسافر و سفرهای درون‌شهری یکی از مهم‌ترین مسائل مهم مدیریت شهری محسوب می‌شود.
🔹در حال حاضر شهروندان به دلیل نبود زیرساخت‌ها و عدم کارایی حمل و نقل درون شهری و مشکلات ترافیک سنگین، هزینه‌های بالایی را مستقیم یا غیرمستقیم می‌پردازند که عبارتند از: اتلاف انرژی، اتلاف وقت، مشکلات زیست محیطی، بهداشتی، روانی، تصادفات و غیره.
🔹این مشکلات بر اساس افزایش شمار خودروها و به کارگیری روزافزون خودروهای شخصی و نیز کاهش سفر با وسایل نقلیه عمومی به وجود می‌آید که اهمیت بالای رعایت حقوق شهروندی در شهرها را نشان می‌دهد. حقوقی که می‌توان آن را مجموعه قواعدی که بر روابط اشخاص در جامعه شهری حکومت می‌کند دانست و موضوع آن را بر اساس چگونگی روابط مردم شهر و حقوق آنها در برابر هم و در برابر جامعه تعریف کرد.
🔹در بسیاری از شهرهای کشور برخورداری از حق تردد ایمن و آزاد پیاده و سواره در سطح شهر، از جمله حقوقی است که می‌توان آن را در زمره حقوق شهروندی به حساب آورد. اما یکی از مشکلات حمل و نقل شهری که حقوق شهروندی را از بین می‌برد، بی‌توجهی شهروندان نسبت به قوانین ترافیک است که کارشناسان از جریمه به عنوان یکی از مهم‌ترین ابزارهای مبارزه با تخلفات که استفاده از آن در کنترل بی‌نظمی ترافیکی موثر است، نام می‌برند.
🔹از سوی دیگر در حالت کلی می‌توان گفت، موفقیت مدیریت شهری در حل موضوع ترافـیک در شرایطی تضمین می‌شود که بین سه عامل مهندسی، آموزش و اجرای مقررات رابطه قوی و منسجمی برقرار نماید. حال آیا مثلث اصول سه‌گانه در تمام شهرهای کشور رعایت می‌شود یا تنها مدیران شهری، انتظار رعایت حقوق شهروندی را از شهروندان دارند؟
🔹به عنوان نمونه در خط‌کشی معابر، موضوعی که باید به آن پرداخته شود این است که خط‌کشی خیابان‌ها باید به خوبی انجام شود تا انتظار رعایت از سوی شهروندان و در نتیجه توقع ترافیکی منظم در شهر را داشته باشیم. اما آیا این موضوع در تمام شهرهای بزرگ و کوچک کشور انجام می‌شود؟
🔹موضوع دیگر نبود مهندسی در چراغ‌های راهنمایی شهر می باشد که عدم جانمایی مناسب ان می‌تواند علاوه بر بروز حادثه موجب سردرگمی شهروندان گردد.
🔹به‌عنوان مثال چراغ راهنمایی و رانندگی مسیر غرب به شرق تقاطع گنجینه شهر بابل می‌باشد که در مقابل ساختمان شورای اسلامی شهر قرار گرفته و فاقد جانمایی صحیح می‌باشد.
🔹شهر بابل از فقدان و ضعف حداقل زیرساخت‌های حمل و نقلی نظیر گذرگاه‌های عرضی مناسب از لحاظ کیفیت و نوع خط‌کشی، نبود پیوستگی خطوط عرضی در محل پیاده‌روها، عدم ساماندهی پیاده‌روها، نبود چراغ‌های راهنمای عابر پیاده و... رنج می‌برد. مواردی که خسارت‌های جانی و مالی بسیار بالایی را به شهر و شهروندان تحمیل می‌کند که باید به این مسئله نیز نگاه ویژه داشت.
🔹حال باید به این موضوع اشاره کرد که اگر مدیران شهری انتظار رعایت قوانین از سوی شهروندان را دارند باید گسترش زیرساخت‌های شهری را نیز به عنوان یکی از اصول مهم در نظر بگیرند.
🔹در نهایت می‌توان گفت مشارکت مردم در توسعه شهر و احیای همکاری و مسئولیت پذیری از جمله نکات مهمی به شمار می‌رود که نقش بسزا و تاثیر گذاری را در توسعه شهری ایفا می نماید و این امر مهیا نمی‌گردد مگر با رعایت متقابل حقوق شهروندی و شهری بین مردم و مسئولین شهری.
پنج‌شنبه، ۱ خرداد ۹۹.
@BabolShahreBaharNarenj
✍#حسین_قاسمی‌نژاد
کارشناس ایمنی و ترافیک
🔹با توجه به افزایش جمعیت در نقاط شهری و توسعه تکنولوژی، حمل و نقل و جابجایی مسافر و سفرهای درون‌شهری یکی از مهم‌ترین مسائل مهم مدیریت شهری محسوب می‌شود.
🔹در حال حاضر شهروندان به دلیل نبود زیرساخت‌ها و عدم کارایی حمل و نقل درون شهری و مشکلات ترافیک سنگین، هزینه‌های بالایی را مستقیم یا غیرمستقیم می‌پردازند که عبارتند از: اتلاف انرژی، اتلاف وقت، مشکلات زیست محیطی، بهداشتی، روانی، تصادفات و غیره.
🔹این مشکلات بر اساس افزایش شمار خودروها و به کارگیری روزافزون خودروهای شخصی و نیز کاهش سفر با وسایل نقلیه عمومی به وجود می‌آید که اهمیت بالای رعایت حقوق شهروندی در شهرها را نشان می‌دهد. حقوقی که می‌توان آن را مجموعه قواعدی که بر روابط اشخاص در جامعه شهری حکومت می‌کند دانست و موضوع آن را بر اساس چگونگی روابط مردم شهر و حقوق آنها در برابر هم و در برابر جامعه تعریف کرد.
🔹در بسیاری از شهرهای کشور برخورداری از حق تردد ایمن و آزاد پیاده و سواره در سطح شهر، از جمله حقوقی است که می‌توان آن را در زمره حقوق شهروندی به حساب آورد. اما یکی از مشکلات حمل و نقل شهری که حقوق شهروندی را از بین می‌برد، بی‌توجهی شهروندان نسبت به قوانین ترافیک است که کارشناسان از جریمه به عنوان یکی از مهم‌ترین ابزارهای مبارزه با تخلفات که استفاده از آن در کنترل بی‌نظمی ترافیکی موثر است، نام می‌برند.
🔹از سوی دیگر در حالت کلی می‌توان گفت، موفقیت مدیریت شهری در حل موضوع ترافـیک در شرایطی تضمین می‌شود که بین سه عامل مهندسی، آموزش و اجرای مقررات رابطه قوی و منسجمی برقرار نماید. حال آیا مثلث اصول سه‌گانه در تمام شهرهای کشور رعایت می‌شود یا تنها مدیران شهری، انتظار رعایت حقوق شهروندی را از شهروندان دارند؟
🔹به عنوان نمونه در خط‌کشی معابر، موضوعی که باید به آن پرداخته شود این است که خط‌کشی خیابان‌ها باید به خوبی انجام شود تا انتظار رعایت از سوی شهروندان و در نتیجه توقع ترافیکی منظم در شهر را داشته باشیم. اما آیا این موضوع در تمام شهرهای بزرگ و کوچک کشور انجام می‌شود؟
🔹موضوع دیگر نبود مهندسی در چراغ‌های راهنمایی شهر می باشد که عدم جانمایی مناسب ان می‌تواند علاوه بر بروز حادثه موجب سردرگمی شهروندان گردد.
🔹به‌عنوان مثال چراغ راهنمایی و رانندگی مسیر غرب به شرق تقاطع گنجینه شهر بابل می‌باشد که در مقابل ساختمان شورای اسلامی شهر قرار گرفته و فاقد جانمایی صحیح می‌باشد.
🔹شهر بابل از فقدان و ضعف حداقل زیرساخت‌های حمل و نقلی نظیر گذرگاه‌های عرضی مناسب از لحاظ کیفیت و نوع خط‌کشی، نبود پیوستگی خطوط عرضی در محل پیاده‌روها، عدم ساماندهی پیاده‌روها، نبود چراغ‌های راهنمای عابر پیاده و... رنج می‌برد. مواردی که خسارت‌های جانی و مالی بسیار بالایی را به شهر و شهروندان تحمیل می‌کند که باید به این مسئله نیز نگاه ویژه داشت.
🔹حال باید به این موضوع اشاره کرد که اگر مدیران شهری انتظار رعایت قوانین از سوی شهروندان را دارند باید گسترش زیرساخت‌های شهری را نیز به عنوان یکی از اصول مهم در نظر بگیرند.
🔹در نهایت می‌توان گفت مشارکت مردم در توسعه شهر و احیای همکاری و مسئولیت پذیری از جمله نکات مهمی به شمار می‌رود که نقش بسزا و تاثیر گذاری را در توسعه شهری ایفا می نماید و این امر مهیا نمی‌گردد مگر با رعایت متقابل حقوق شهروندی و شهری بین مردم و مسئولین شهری.
پنج‌شنبه، ۱ خرداد ۹۹.
@BabolShahreBaharNarenj
ملاحظاتی بر یک‌طرفه كردن خیابان‌ها
✍ #حسین_قاسمی‌نژاد
كارشناس ایمنی و ترافیك
🔹اخیرا شنیده‌هایی مبنی بر یك‌طرفه كردن برخی معابر شهر بابل به گوش می‌رسد در این بحث به این موضوع اشاره می‌نماییم كه مدیریت ترافیك یعنی این كه بتوانیم سفرهای رفت و آمدی را به گونه‌ای برنامه‌ریزی كنیم كه كمترین تبعات را داشته باشد و نیاز به سرمایه‌گذاری سنگین هم نباشد.
🔹یك معبر شهری چند نقش و وظیفه مهم دارد كه یكی عبور و مرور وسایل نقلیه «نقش حركتی» است كه در مهندسی ترافیك به جابه‌جایی وسایل نقلیه گفته می‌شود، نقش دیگر معبر و راه هم «نقش دسترسی» آن است؛ یعنی اسكان دسترسی به كاربری های پیرامون آن را تأمین می‌كند.
🔹زمانی كه حجم ترافیك در یك معبر آن قدر زیاد است كه باعث تراكم و ازدیاد خودروها می‌شود و مجبوریم برای كم كردن تراكم، ترافیك و زمان سفر را كاهش دهیم یك خیابان را كه بار ترافیكی زیادی دارد، یك‌طرفه كنیم. معمولا در ساعات مختلف از روز چون ترافیك دو طرف معبر مساوی نیست در برخی نقاط دنیا معابر را در ساعاتی خاص یك‌طرفه می‌كنند.
🔹معمولا در خیابان‌های حومه شهرها این اختلاف حركت بین ۲ جهت را به صورت نامساوی در سطح خیابان‌های بدون آیلند و خط میانی انجام می‌دهند و ۳ خط را برای حركت در مسیر پرترافیك و یك خط را برای مسیر كم ترافیك باز می‌گذارند. اما در كشور ما این امكان میسر نیست و جهت رفت و برگشت را مساوی می‌گیریم چون امكان پیاده‌سازی آن را نداریم.
مزایای یك‌طرفه كردن معابر
🔹یك‌طرفه كردن خیابان‌های دارای ترافیك سنگین، حركات تداخلی و برخوردی در طول محور را كاهش می‌دهد و روانی حركت خودروها را در سطح معبر خواهیم داشت.
🔹با یك‌طرفه شدن معبر در تقاطع‌ها كه محل گره‌های ترافیكی شدید است، تعداد گره‌های حركتی به میزان قابل ملاحظه‌ای كاهش می‌یابد و حوادث در تقاطع‌ها به حداقل می‌رسد. ضمن این كه سرعت عبور خودروها هم در شبكه افزایش پیدا می‌كند.
معایب یك‌طرفه شدن معابر
🔹اولین عیب یك‌طرفه كردن خیابان‌ها این است كه دسترسی‌های محلی مردم ساكن در منطقه و بالاخص كاربری‌های خدمت‌رسان مانند اورژانس و... دچار مشكل می‌شود و زمان و طول سفرها افزایش می‌یابد.
🔹كسی كه یك مسیر را طی می‌كرد، با یك‌طرفه شدن خیابان باید مسافت بیشتری را طی كند و این مسئله نارضایتی‌هایی را در افراد ساكن در محله سبب می‌شود.
🔹همچنین مشكل تردد و عبور عابران پیاده از عرض معبر به دلیل افزایش سرعت خودروها، دغدغه دیگری برای عابران می‌باشد.
آیا می‌توان هر خیابانی را یك‌طرفه كرد؟
🔹یك‌طرفه كردن خیابان‌ها یكی از ابزار مدیریت ترافیك شهری است اما آیا هر خیابانی را می‌توان یك‌طرفه كرد؟ و اصولا ساختار شبكه راه چگونه باید باشد؟
🔹بهترین ساختار برای خیابان‌های یك‌طرفه، خیابان‌هایی است كه دارای شبكه شطرنجی است. خیابان‌هایی را كه به موازات آن خیابان دارای نقش و اهمیت مشابه وجود دارد، می‌توان یك‌طرفه كرد.
🔹در یك‌طرفه كردن معابر باید برای دسترسی محلی هم فكری اتخاذ شود و اگر برای این مهم فكری نكنیم مردم وادار به تخلف می‌شوند. لذا بهترین ساختار شبكه اجرای طرح‌های یك‌طرفه كردن در خیابان‌های دارای شبكه شطرنجی است تا معبری موازی و به فاصله كم وجود داشته باشد.
دوشنبه، ۲۲ دی ۹۹.
@BabolShahreBaharNarenj
✍ #حسین_قاسمی‌نژاد
كارشناس ایمنی و ترافیك
🔹اخیرا شنیده‌هایی مبنی بر یك‌طرفه كردن برخی معابر شهر بابل به گوش می‌رسد در این بحث به این موضوع اشاره می‌نماییم كه مدیریت ترافیك یعنی این كه بتوانیم سفرهای رفت و آمدی را به گونه‌ای برنامه‌ریزی كنیم كه كمترین تبعات را داشته باشد و نیاز به سرمایه‌گذاری سنگین هم نباشد.
🔹یك معبر شهری چند نقش و وظیفه مهم دارد كه یكی عبور و مرور وسایل نقلیه «نقش حركتی» است كه در مهندسی ترافیك به جابه‌جایی وسایل نقلیه گفته می‌شود، نقش دیگر معبر و راه هم «نقش دسترسی» آن است؛ یعنی اسكان دسترسی به كاربری های پیرامون آن را تأمین می‌كند.
🔹زمانی كه حجم ترافیك در یك معبر آن قدر زیاد است كه باعث تراكم و ازدیاد خودروها می‌شود و مجبوریم برای كم كردن تراكم، ترافیك و زمان سفر را كاهش دهیم یك خیابان را كه بار ترافیكی زیادی دارد، یك‌طرفه كنیم. معمولا در ساعات مختلف از روز چون ترافیك دو طرف معبر مساوی نیست در برخی نقاط دنیا معابر را در ساعاتی خاص یك‌طرفه می‌كنند.
🔹معمولا در خیابان‌های حومه شهرها این اختلاف حركت بین ۲ جهت را به صورت نامساوی در سطح خیابان‌های بدون آیلند و خط میانی انجام می‌دهند و ۳ خط را برای حركت در مسیر پرترافیك و یك خط را برای مسیر كم ترافیك باز می‌گذارند. اما در كشور ما این امكان میسر نیست و جهت رفت و برگشت را مساوی می‌گیریم چون امكان پیاده‌سازی آن را نداریم.
مزایای یك‌طرفه كردن معابر
🔹یك‌طرفه كردن خیابان‌های دارای ترافیك سنگین، حركات تداخلی و برخوردی در طول محور را كاهش می‌دهد و روانی حركت خودروها را در سطح معبر خواهیم داشت.
🔹با یك‌طرفه شدن معبر در تقاطع‌ها كه محل گره‌های ترافیكی شدید است، تعداد گره‌های حركتی به میزان قابل ملاحظه‌ای كاهش می‌یابد و حوادث در تقاطع‌ها به حداقل می‌رسد. ضمن این كه سرعت عبور خودروها هم در شبكه افزایش پیدا می‌كند.
معایب یك‌طرفه شدن معابر
🔹اولین عیب یك‌طرفه كردن خیابان‌ها این است كه دسترسی‌های محلی مردم ساكن در منطقه و بالاخص كاربری‌های خدمت‌رسان مانند اورژانس و... دچار مشكل می‌شود و زمان و طول سفرها افزایش می‌یابد.
🔹كسی كه یك مسیر را طی می‌كرد، با یك‌طرفه شدن خیابان باید مسافت بیشتری را طی كند و این مسئله نارضایتی‌هایی را در افراد ساكن در محله سبب می‌شود.
🔹همچنین مشكل تردد و عبور عابران پیاده از عرض معبر به دلیل افزایش سرعت خودروها، دغدغه دیگری برای عابران می‌باشد.
آیا می‌توان هر خیابانی را یك‌طرفه كرد؟
🔹یك‌طرفه كردن خیابان‌ها یكی از ابزار مدیریت ترافیك شهری است اما آیا هر خیابانی را می‌توان یك‌طرفه كرد؟ و اصولا ساختار شبكه راه چگونه باید باشد؟
🔹بهترین ساختار برای خیابان‌های یك‌طرفه، خیابان‌هایی است كه دارای شبكه شطرنجی است. خیابان‌هایی را كه به موازات آن خیابان دارای نقش و اهمیت مشابه وجود دارد، می‌توان یك‌طرفه كرد.
🔹در یك‌طرفه كردن معابر باید برای دسترسی محلی هم فكری اتخاذ شود و اگر برای این مهم فكری نكنیم مردم وادار به تخلف می‌شوند. لذا بهترین ساختار شبكه اجرای طرح‌های یك‌طرفه كردن در خیابان‌های دارای شبكه شطرنجی است تا معبری موازی و به فاصله كم وجود داشته باشد.
دوشنبه، ۲۲ دی ۹۹.
@BabolShahreBaharNarenj
فاصله شهرداری بابل تا استاندارد به‌کارگیری تابلوهای هدایت مسیر
✍ #حسین_قاسمی‌نژاد
كارشناس ایمنی و ترافیك
🔹خیابان‌ها، شریان‌های حیاتی شهرهای هر كشوری هستند. شریان‌هایی كه جانمایی و طراحی استاندارد و اصولی آنها باعث افزایش ارتباطات، جابه‌جایی‌ها و افزایش كیفیت زندگی انسان‌ها خواهد شد.
🔹اما این معابر و خیابان‌ها نیازمند اطلاعاتی هستند تا آمد و شد شهروندان و رانندگان را تسهیل کند، تابلوهای راهنمای مسیر، تابلوهای نام خیابان‌ها و تابلوهای علائم راهنمایی و رانندگی از جمله موارد موردنیازی هستند كه بدون وجود آنها مشكلات بسیاری برای رانندگان به وجود خواهد آمد.
🔹یكی از اهداف اساسی بكارگیری تابلوهای راهنمای مسیر در سطح شهرها، هدایت رانندگان است به نحوی كه در كمترین زمان بتوانند تصمیم‌گیری و تعیین مسیر کنند، این امر با طراحی استاندارد و جانمایی صحیح تابلوهای هدایت مسیر امكان‌پذیر می‌شود.
🔹راهنمایی و هدایت مسیر رانندگان به سوی مقصد به نحوی كه از سردرگمی رانندگان جلوگیری کند تاثیر به‌سزایی در بهبود ترافیك معابر درون‌شهری خواهد داشت. از سوی دیگر اشكالات ساختاری، جانمایی نامناسب، كیفیت نامناسب شبرنگ و طراحی غیراصولی و عدم پیوستگی تابلوهای هدایت مسیر منجر به ایجاد معضلات ترافیكی عدیده در سطح معابر می‌شود.
🔹موارد ذكر شده به عنوان قواعد اصلی در تابلوهای هدایت شهری هستند كه در شهر بابل به‌طور دقیق رعایت نشده و نوعی به‌هم‌ریختگی در تابلوهای شهری مشهود است. از این رو ضروری است مدیران شهری به منظور افزایش زیبایی بصری و جلوگیری از سردرگرمی شهروندان نسبت به بازسازی و اصلاح تابلوهای شهری مطابق با دستورالعمل‌ها اقدام نمایند.
سه‌شنبه، ۷ بهمن ۹۹.
@BabolShahreBaharNarenj
✍ #حسین_قاسمی‌نژاد
كارشناس ایمنی و ترافیك
🔹خیابان‌ها، شریان‌های حیاتی شهرهای هر كشوری هستند. شریان‌هایی كه جانمایی و طراحی استاندارد و اصولی آنها باعث افزایش ارتباطات، جابه‌جایی‌ها و افزایش كیفیت زندگی انسان‌ها خواهد شد.
🔹اما این معابر و خیابان‌ها نیازمند اطلاعاتی هستند تا آمد و شد شهروندان و رانندگان را تسهیل کند، تابلوهای راهنمای مسیر، تابلوهای نام خیابان‌ها و تابلوهای علائم راهنمایی و رانندگی از جمله موارد موردنیازی هستند كه بدون وجود آنها مشكلات بسیاری برای رانندگان به وجود خواهد آمد.
🔹یكی از اهداف اساسی بكارگیری تابلوهای راهنمای مسیر در سطح شهرها، هدایت رانندگان است به نحوی كه در كمترین زمان بتوانند تصمیم‌گیری و تعیین مسیر کنند، این امر با طراحی استاندارد و جانمایی صحیح تابلوهای هدایت مسیر امكان‌پذیر می‌شود.
🔹راهنمایی و هدایت مسیر رانندگان به سوی مقصد به نحوی كه از سردرگمی رانندگان جلوگیری کند تاثیر به‌سزایی در بهبود ترافیك معابر درون‌شهری خواهد داشت. از سوی دیگر اشكالات ساختاری، جانمایی نامناسب، كیفیت نامناسب شبرنگ و طراحی غیراصولی و عدم پیوستگی تابلوهای هدایت مسیر منجر به ایجاد معضلات ترافیكی عدیده در سطح معابر می‌شود.
🔹موارد ذكر شده به عنوان قواعد اصلی در تابلوهای هدایت شهری هستند كه در شهر بابل به‌طور دقیق رعایت نشده و نوعی به‌هم‌ریختگی در تابلوهای شهری مشهود است. از این رو ضروری است مدیران شهری به منظور افزایش زیبایی بصری و جلوگیری از سردرگرمی شهروندان نسبت به بازسازی و اصلاح تابلوهای شهری مطابق با دستورالعمل‌ها اقدام نمایند.
سه‌شنبه، ۷ بهمن ۹۹.
@BabolShahreBaharNarenj
