سانحه‌ای با یک #مصدوم

📸هم‌اکنون| #تصادف خودروی کیا با کامیون
🔹 #مصدومیت راننده کیا

#میدان_هادی‌نوروزی، بابل.

سه‌شنبه، ۲۶ دی ۹۶.

@BabolShahreBaharNarenj

📸تصاویر دیگری از 🔥 #آتش‌سوزی در نیزار

خداداد ۳۶، #میدان_هادی‌نوروزی، بابل

عکس: #سید_میثم_حسینیان

سه‌شنبه، ۱۵ اسفند ۹۶.

@BabolShahreBaharNarenj

‍ بازگشایی چهارراه دانش، بازگشت ترافیک

🔹مسیر شمال به جنوب و بالعکس #چهارراه_دانش بابل که به علت ایجاد #ترافیک_غیرضرور از آذر ماه ۹۶ با تصمیم #شورای_ترافیک، #مسدود شده بود از شب گذشته #بازگشایی شد.
🔹در حالی که پس از مسدود شدن مسیرهای #شهرک_دانش و #رضیاکلا در این چهارراه، شهروندان از کاهش بار ترافیکی در این منطقه خرسند بودند، اهالی و کسبه این منطقه به علت مسدود شدن مسیر رفت‌وآمدشان گلایه داشتند و با نوشتن نامه‌هایی به مسئولین خواستار بازگشایی آن شدند.
🔹این چهارراه در #بلوار_ولیعصر واقع است و فقط ۶۰۰ متر با #میدان_جمهوری (حمزه‌کلا) و ۳۷۰ متر با بریدگی #شهرک_صالحین فاصله دارد که می‌شود برای دور زدن از این دو نقطه استفاده کرد.

✅ #قربانعلی_ولی‌زاده‌بورا، معاون استاندار و #فرماندار_ویژه شهرستان بابل (رئیس شورای ترافیک):
🔸این چهارراه به جهت #هوشمندسازی و کاهش ترافیک بازگشایی شد

✅ سرهنگ #علی_رئیسی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی شهرستان بابل:
🔸با بازگشایی #چهارراه_دانش مخالفیم، بازگشایی چهارراه باعث #تصادف و #ترافیک می‌شود

✅ #محسن_کبود، #شهردار_بابل:
🔸مخالف بازگشایی این چهارراه بودم، اما تصمیم شورای ترافیک منتج به بازگشایی شد.
🔸تلاش داریم با آزادسازی و بازگشایی فاز دوم #کمربندی‌شرقی_دوم و تکمیل #جاده_ساحلی از روبه‌روی #شهرک_بهزاد تا #بلوار_کشاورز و ایجاد دو رینگ کامل در دو سوی شهر، بار ترافیکی شهر را کاهش دهیم.
🔸طرح #رفیوژ وسط #خیابان_تختی و #خیابان_مصطفی‌خمینی در دست برنامه است.
🔸در حال حاضر برنامه‌ای برای ساخت #روگذر، #زیرگذر و #تقاطع_غیرهمسطح نداریم.
🔸باید بررسی شود که آیا دو #روگذر_پیروزی و میدان کشوری توانسته است باعث روان‌سازی ترافیک شود؟ و در شرایط فعلی آیا این دو روگذر ساخته می‌شد؟
🔸پس از ساماندهی بلوار ورودی غربی شهر در #موزیرج که باعث کاهش حجم ترافیک و روان‌سازی عبور و مرور شد، ساماندهی ورودی شرقی از #میدان_کشوری تا #میدان_هادی‌نوروزی می‌تواند ترافیک در این مسیر را مدیریت کند./ کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهربهارنارنج

دوشنبه، ۲۳ مهر ۹۷.

@BabolShahreBaharNarenj

پروژه‌ای در اغما!

🔹طرح ساماندهی #بلوار_امام‌رضا (ع) بابل از #میدان_کشوری تا #میدان_هادی‌نوروزی از حدود ۶ ماه پیش آغاز شده است اما همچنان خبری از پایان کار نیست!
🔹در این بین برداشتن تیرچراغ روشنایی قدیمی و عدم نصب چراغ‌های جدید، باعث #تاریکی چندماهه این مسیر، #کاهش_امنیت، #افزایش_خطر و رخداد #سانحه برای رانندگان و عابرین شده است.
🔹این در حالی‌ست که ساماندهی #ورودی_غربی شهر در #موزیرج که #شهرداری_بابل از آن به عنوان سند افتخار خود یاد می‌کند در زمان بسیار کمتری به اتمام رسید.
🔹شهرداری، بالا بودن #سطح_آب منطقه #ورودی_شرقی شهر بابل را یکی از دلایل کند بودن پیشرفت پروژه اعلام می‌کند، با این وجود انتظار این بود این پروژه پس از ۶ ماه و ایجاد مشکل در رفت‌وآمد به پایان می‌رسید!

فیلم: #علیرضا_باحور

سه‌شنبه، ۸ آبان ۹۷.

@BabolShahreBaharNarenj

🎥 #ویزیت_رایگان توسط دکتر #محمدکاظم_بخشنده متخصص اطفال و فوق‌تخصص مغز و اعصاب (ساعت ۹ تا ۱۲)

🔹به مناسبت میلاد پیامبر اکرم (ص)

مسجد الغدیر
#بلوار_یاسینی، #میدان_هادی‌نوروزی بابل

یک‌شنبه، ۴ آذر ٩٧.

@BabolShahreBaharNarenj

ایرادات طرح ساماندهی ورودی شرقی بابل (بخش نخست)

✍️ #حامد_سلاتهنه *

مهمترین ایراداتی که به طرح ورودی #بلوار_امام‌رضا (ع) وارد است از نظر من شامل موارد زیر خواهد بود که در زمان طرح به مشاور محترمش و شخص شهردار بابل هم یادآوری کردم:
🔹مدیریت شهری متاسفانه بدون توجه به اینکه بابل در سمت شرقی عملا چیزی به نام حریم ندارد به این نکته بی‌توجه بود که ساماندهی ورودی شهر بابل از سمت شرق عملا نه در این نقطه که در حدود ۴.۵ کیلومتر بالاتر باید انجام می‌شد. ضمن اینکه باید نگاه عملکردی به بلوار امام رضا (ع) در دو سکانس قبل و بعد از #میدان_هادی‌نوروزی با رویکردهایی متفاوت از دیدگاه کالبدی، اقتصادی و ترافیکی مورد توجه قرار می‌گرفت که متاسفانه نه تنها چنین نگاهی وجود نداشت که عملا طرح اجرا شده به جهت مشکلات ایمنی، بی‌توجهی به الگوی دسترسی محلی، ضعف تکنیکی در تحلیل جریان اصلی و نبود یک استراتژی مشخص در دسترسی پیاده محدوده فرهنگ‌شهر و محله اسلام، چالش‌های جدیدی را برای شهر و محلات حاشیه این بلوار ایجاد خواهد کرد. با در نظر گرفتن موارد زیر امید دارم پاسخ فنی مناسب به موضوعات مطروحه را شاهد باشیم:
🔹در تحلیل جریان مشاور محترم بنا به اظهار مدیر محترمش به #ترددشمار بسنده کرد و عملا اقتضائات دسترسی، سوار و پیاده شدن مسافرین تاکسی‌های عبوری و شبکه محلی منتهی به سایت را مورد توجه قرار نداد. چالشی که سبب شلوغ شدن معابر مشکل‌دار محلی، افزایش سرعت در آن‌ها و از بین رفتن آرامش محلی از یک‌سو و ایجاد گلوگاه‌های متعدد موقت ناشی از رفتارهای ترافیکی در طول مسیر این بلوار خواهد شد.
#شبیه‌سازی_ترافیکی یک کریدور، نیازمند وجود یک ماتریس از تقاضای محلی است که در شهری چون بابل ضرورتا باید همراه با #پلاک‌خوانی به مدت ۱۶ ساعت و انجام کالیبراسیون در شبیه‌سازی و همچنین انجام تحلیل تشکیل صف جریان می‌بود. موضوعاتی که در بابل متاسفانه به جهت #فقر_دانش مدیریت شهری از مشاور درخواست نشده و عملا انجام نمی‌شود.
🔹استراتژی #کندرو هرچند استراتژی قابل دفاعی به نظر می‌رسید اما، محدود بودن طول پروژه و وضعیت حاشیه مسیر که به تمرکز غرف خدمات خودرویی و دپوهای تجاری کالا و مصالح انجامیده و عملا استفاده از کندرو را برای مشاغل مذکور موثر کرده و عملا کندرو به عنوان یک محور دسترسی و اجتماعی در عرف طراحی شهری، به یک #پارکینگ_خدماتی بدل خواهد شد. چالشی که در #حاشیه_غربی نیز وجود داشت و دارد.
لازم به یادآوری هست که طرح مذکور عملا اجرا طرح توسعه کریدور #حمل‌ونقل_همگانی انبوه بر در مسیر شرق ره غرب را مغفول و معلول کرد.
🔹طول تداخلی کم که بین خروجی کندرو (مطابق چیزی که از طرح دیدم) با #پل_کشوری به طول کمتر از ۱۱۰ متر #ریسک_ایمنی بسیار بالا و احتمال تصادفات شدید خودرویی را در ساعات ابتدایی صبح ایجاد خواهد کرد.
🔹به این چالش انحراف عرضی و weaving ترافیک در یک طول تداخلی حداکثر ۷۰ متری برای ورود به فاز یک و دو فرهنگ‌شهر و انسداد مسیر اصلی ورودی فاز دوم را هم باید اضافه کرد.
🔹هرچند در طراحی مقطع عرضی عبوری رویکردهای طراحی منسجم نیست اما انتخاب عرض ناخالص ۲.۱۵ (بحتی دون وجود مانع) برای یک محور با پوسته (عرض دیوار تا دیوار) ۴۵ متر بسیار اندک است. چنین عرض حداکثر مطلوب یک محور محلی ۱۶ تا ۱۸ متری است و در حالی که عرفا تخصیص یک چهارم تا دو پنجم از حداقل عرض پوسته به کریدورهای عابر و تاسیسات شهری یک شاخص مطلوب برای پیاده‌روی در شهرهای مسطح معرفی می‌گردد. شاخصی که در نتیجه عرض مطلوب ۴.۵ متر تا ۹ متری را برای یک محور ۴۵ متری با درنظر گرفتن استراتژی‌های دسترسی مطلوب می‌داند. چیزی که متاسفانه به جهت دخالت عامدانه و غیرفنی بخش شهرسازی و واحد عمرانی شهرداری بدون استعلام از مشاور طرح جامع جدید شهر حادث شد و از این منظر تاسف‌بار و خجالت‌آور است.
🔹طرح پیشین تفصیلی بابل به عنوان ملاک عمل، عملا در مقطع تصویب و تهیه به مسئله طراحی هندسی مطلوب و واقع‌بینانه توجه نداشت و در طول دوران مختلف مدیریت شهری با رویکردی کاملا سلیقه‌ای هم با جرح و تعدیل‌هایی مواجه شد و عملا توجه پیاده‌مداری، ایمنی ترافیک، احیای محله‌محوری و ارام‌سازی ترافیکی را در شبکه ترابری با وقفه مواجه و به بهانه کمبود منابع مالی به سمت قفل‌شدن سوق داد.

* متخصص برنامه‌ریزی شهری و مهندس ترافیک

پنج‌شنبه، ۶ دی ٩٧.

@BabolShahreBaharNarenj

📸 #ترافیک سنگین صبحگاهی

#میدان_هادی‌نوروزی بابل

عکس: #روح‌اله_مهدی‌پور

سه‌شنبه، ۱۶ بهمن ۹۷.

@BabolShahreBaharNarenj

📸 گلایه شهروندان از #ترافیک شدید و #آب‌گرفتگی در ورودی شرقی بابل

🔹در حال حاضر از محدوده #علمدار تا پس از #میدان_هادی‌نوروزی، شاهد ترافیک سنگین هستیم.

سه‌شنبه، ۱۶ بهمن ٩٧

@BabolShahreBaharNarenj

#قطع_موقت_برق در بابل
جهت جابجایی شبكه تاسيسات برق

ساعت ۱۰ تا ۱۴ فردا
⚡️ضلع جنوبی(غربی) #بلوار_امام‌رضا (ع)، حدفاصل #میدان_کشوری تا #میدان_هادی‌نوروزی
(خداداد۱،۳،۵،۷،۱۱،۱۳،۱۵،۱۷،۱۹،۲۱،۲۳،۲۹،۳۱)

🔹این عملیات توسط امور توزیع #برق_جنوب_بابل و با حضور حدود ١٠٠ #سيمبان فنی از شهرستان‌های مختلف استان اجرا خواهد شد.

آدینه، ۲۴ اسفند ۹۷.

@BabolShahreBaharNarenj

#قطع_موقت_برق در بابل
جهت جابجایی شبكه تاسيسات برق

ساعت ۱۰ تا ۱۴ امروز
⚡️ضلع جنوبی(غربی) #بلوار_امام‌رضا (ع)، حدفاصل #میدان_کشوری تا #میدان_هادی‌نوروزی
(خداداد۱،۳،۵،۷،۱۱،۱۳،۱۵،۱۷،۱۹،۲۱،۲۳،۲۹،۳۱)

🔹این عملیات توسط امور توزیع #برق_جنوب_بابل و با حضور حدود ١٠٠ #سيمبان فنی از شهرستان‌های مختلف استان اجرا خواهد شد.

شنبه، ۲۵ اسفند ۹۷.

@BabolShahreBaharNarenj