Россию решили отключить от международной авиационной доменной зоны.

Швейцарский провайдер SITA, предоставляющий телекоммуникационные и IT-услуги в отрасли воздушных перевозок, закрыл российским авиатранспортным компаниям доступ к международной авиационной доменной зоне верхнего уровня .aero.
С 10 ноября SITA прекратила оказывать клиентам из России услуги по регистрации и продлению доменов в этой зоне, пишут «Известия» со ссылкой на источники.

Некоторые из перевозчиков уже получили соответствующее уведомления.
Такие сообщения компаниям в минувшую пятницу прислал Ru-Center — авторизованный российский регистратор доменов для бизнеса, в том числе, осуществляющий регистрацию доменных имен .aero.
В письме говорится, что с этого дня SITA останавливает оказание услуг для клиентов из РФ.

При этом сразу же отключить Россию от авиационной доменной зоны у швейцарского провайдера не получилось. После получения уведомления Ru-Center экстренно продлил срок действия доменов всех своих клиентов на один год за свой счет для поддержания работоспособности их сайтов.

В пресс-службе Ru-Center добавили, что в настоящее время регистрация и продление доменов в зоне .aero до сих пор возможна, все работает штатно, так как ограничения пока не вступили в силу.
В случае отключения пассажир не смог бы зайти на сайт авиакомпании, пройти онлайн-регистрацию, купить билет и приобрести дополнительные услуги.

Международная авиационная доменная зона .aero была создана в 2002 году – этот домен могут использовать только авиакомпании, аэропорты, авиаклубы, системы продажи билетов и так далее.
Для регистрации в нём необходимо предоставить документ, подтверждающий принадлежность к авиации.
В России в этой доменной зоне зарегистрировано более 200 сайтов, домен используют около 30 аэропортов и 15 авиакомпаний.

По мнению экспертов, ситуация не является критической, компаниям рекомендовано в течение года перенести сайты на домен в другие зоны.

Субсидирование авиакомпаний за выполненные полеты могут не продлить на 2024 год.

Заместитель министра транспорта России Игорь Чалик заявил, что субсидирование перевозчиков за полеты по России, скорей всего, будет прекращено в 2024 году, передает ТАСС.

Такая мера финансовой поддержки авиакомпаний действует последние два года. Государство возмещает перевозчикам операционные расходы на полеты внутри РФ в условиях санкций.
В 2022 году авиакомпании страны получили 100 млрд рублей субсидий, в 2023 году субсидирование предусмотрено на уровне 25,3 миллиардов.

Дотации предоставляются в зависимости от объема перевезенных пассажиров. Общий авиационный пассажиропоток за текущий год прогнозируется на уровне 103-104 миллионов человек.

Замглавы Минтранса отметил, что остальные ежегодные программы субсидирования (региональные рейсы, рейсы в Дальневосточный федеральный округ и Калининград) получат необходимое финансирование в будущем году.
Аэропорты на юге России также продолжат получать финансовую поддержку, если они останутся закрытыми.

Заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик покинет свой пост в декабре 2023 года.
Его может сменить замруководителя Росавиации Владимир Потешкин.

Игорь Чалик, занимающий пост замглавы ведомства, продолжит исполнять обязанности до окончания срока действия служебного контракта. По сообщению пресс-службы Минтранса, он планирует перейти на другую позицию в системе транспортного комплекса страны.
В министерстве отметили многолетний опыт и компетентность Чалика, добавив, что предложат ему руководящий пост в одной из организаций ведомства.

На должность курирующего авиацию заместителя главы Минтранса могут назначить замруководителя Росавиации Владимира Потешкина.

Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на высокопоставленного чиновника. По данным издания, Потешкин является главным кандидатом на пост замминистра транспорта.

Владимир Потешкин был назначен заместителем главы Росавиации в январе 2022 года, он занимается контролем коммерческих авиаперевозок.

"Дочка" «ЮТэйр» приостановила эксплуатацию трети парка вертолетов Ми-17.

"ЮТэйр — вертолетные услуги" (ЮВУ) остановила работу 30 вертолетов семейства Ми-17 – Ми-8АМТ/МТВ – по причине сокращения их участия в миссиях Организация Объединённых Наций.
Рынок ООН стал недоступен для компании, старые контракты подходят к завершению, а новые не заключаются, сообщил гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов на форуме «Транспортная неделя – 2023».

Выведенные с рынка ООН летательные аппараты будут отправлены в сервисы по ремонту , на их восстановление потребуется около года.

По данным сайта «ЮТэйр-Вертолетные услуги», всего в парке компании 98 воздушных судов семейства Ми-17.
Ранее ЮВУ была одним из основных поставщиков вертолетных услуг ООН. Список стран, где осуществляют или когда-либо работали экипажи «ЮТэйр-Вертолетные услуги», насчитывает более 50 государств.

Между тем потребность в вертолетах увеличивается, поскольку основные клиенты ЮВУ – нефтяные и энергетические компании.
На днях «ЮТэйр» подписала контракты с «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) на поставку 11 Ми-8МТВ-1 и 4 Ми-8АМТ.
Новые вертолеты поставят в этом году, они будут использоваться для различных задач в нефтегазовом секторе, пожаротушении, санитарной авиации, доставке грузов и обеспечении транспортной доступности удаленных территорий севера России.

Крупный туроператор заявил о прекращении чартерных рейсов из России в Египет.

Tez Tour вынужденно приостанавливает полеты в Египет на нерегулярных рейсах Red Wings с 26 ноября.
Речь идет о прекращении чартеров авиакомпании по египетскому направлению с вылетами из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Казани

Согласно сообщению пресс-службы туроператора, решение принято в связи с нарастанием напряженности на Ближнем Востоке.
Также в Tez Tour объяснили досрочное сворачивание своей полетной блочной программы на Red Wings в Египет недостаточной рентабельностью направления на протяжении последних месяцев.

При этом компания, как и ранее, предлагает туры в Египет с перелетом регулярными рейсами.

Другие туроператоры не планируют сворачивать продажи туров на побережье Красного моря и намерены придерживаться утвержденной полетной программы без изменений.

За все приобретенные туры с включенным авиаперелетом рейсами Red Wings с вылетом, начиная с 26 ноября и далее, компания вернет деньги.
Клиенты также могут перебронировать поездку на любое другое доступное направление по действующим ценам.

Летные испытания российского двигателя ВК-650В могут начать в 2024 году.

Летные испытания двигателя ВК-650В, который предполагается использовать для оснащения вертолетов "Ансат" и Ка-226, запланированы на 2024 год.
Силовая установка уже прошла инженерный контроль, определены конструктивный облик и основные технические параметры.

ВК-650В имеет мощность 650 л.с и предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн.
Разработка принадлежит предприятию "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию "Ростеха") с целью реализации программы импортозамещения.  

До введения антироссийских санкций Ка-226 оснащались двигателями британской Rolls-Royce и французской Safran, "Ансаты" – канадскими моторами Pratt&Whitney.

В настоящее время образцы проходят испытания на площадке "ОДК-Климов".
Стендовые исследования планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 начать летные испытания в составе вертолета Ка-62, сообщил генеральный конструктор предприятия Всеволод Елисеев.

Сертификация нового двигателя также ожидается в следующем году.

Опубликован рейтинг лучших авиакомпаний для полётов из России за рубеж в 2023 году.

Российская редакция издания Forbes составила список лучших авиаперевозчиков, выполняющих рейсы из РФ по популярным международным направлениям.

Эксперты сравнили между собой компании по таким критериям, как ценовая политика, количество рейсов в неделю и маршрутная сеть.
При составлении списка также учитывали отзывы об авиакомпаниях на популярных сайтах для путешественников.

Среди иностранных перевозчиков в основном принимали участие компании из бывших советских республик. Дальнее зарубежье представляли пять турецких перевозчиков, две компании из ОАЭ, Air Serbia и израильская El Al Israel Airlines.

Из 38 авиакомпаний в итоговый список лучших попали 20.
Лидером рейтинга стал «Аэрофлот». Вместе с ним в пятерку победителей попали S7, "Азимут", Utair и "Победа".

Последние места достались молдавской FlyOne и флагманскому перевозчику Турции Turkish Airlines.

Самой лучшей иностранной авиакомпанией названа Uzbekistan Airways – она заняла в списке седьмое место.

"Ямал" отказался от трех самолетов Airbus A321.

Авиакомпания вернула Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) все три самолета Airbus A321 из своего парка.
Речь о тех бортах, эксплуатация которых стала невыгодной для перевозчика после изменения условий контракта с лизингодателем. Об этом сообщает РБК со ссылкой на источник в отрасли.

В июле этого года ГТЛК начала перезаключать договоры лизинга с российскими авиакомпаниями («Аэрофлотом», «Россией», S7 Airlines и «Ямалом») по своим 37 зарубежным самолётам с целью повысить арендные ставки на 30%. Однако, не все перевозчики согласились с новыми условиями лессора.
Пока что ГТЛК удалось перезаключить контракт только с S7 на шесть самолетов Boeing.

О своем намерении досрочно вернуть самолеты "Ямал" заявил еще в августе, но на тот момент на данных лайнерах выполнялась чартерная полетная программа в Анталью.

В ходе переговоров было принято решение о временном продлении договорных отношений между лизингодателем и авиакомпанией на прежних условиях до 30 октября. Сейчас эти воздушные суда находятся на обслуживании.

Теперь парк авиакомпании "Ямал" состоит из 26 самолетов: 15 SSJ 100–95LR, 8 Airbus А320 и 3 Bombardier CRJ-200LR.

Росавиация жестко раскритиковала отчет с итогами расследования посадки самолета «Уральских авиалиний» на пшеничное поле в колхозе имени Ленина под Новосибирском.

Ранее его подготовили в Западно-Сибирском территориальном управлении (ЗС МТУ) агентства, а спустя неделю отменили, возобновив расследование. Сделано это было из-за выявленных нарушений и недостатков в расследовании, снизивших его качество, пишут «Известия».

В центральном аппарате Росавиации, в рамках контроля качества расследований инцидентов, детально изучили отчет комиссии и выявили в нем ошибки, противоречия и другие недостатки. Всего по итогам проведенного анализа у ведомства возникло по меньшей мере 15 замечаний.

Так, в отчете нашли:
— ошибки, допущенные в расчетах;
— несколько команд экипажа, не подтвержденных записью переговоров;
— обман командира воздушного судна об индикации убранного положения шасси;
— ничем не подтвержденное утверждение о том, что пилоты перед принятием решения об уходе на запасной аэродром производили расчет потребного количества топлива для полета до Новосибирска. Согласно расшифровке переговоров, никаких расчетов (правильных или неправильных) на самом деле выполнено не было, говорится в анализе отчета.

Еще одна претензия касается рекомендаций, приведенных в отчете. В Росавиации посчитали их абсолютно некорректными и недостаточными для предотвращения подобных посадок в будущем.

Росавиации осталась недовольна и тем, что комиссия проигнорировала в отчете «недопустимо низкий уровень» подготовки пилотов, допустивших «безрассудные действия», в условиях ненормальной эксплуатации самолета, отсутствие у них должной подготовки по взаимодействию между собой в аварийной обстановке, непонимание ими индикации и систем воздушного судна.

Не возникло вопросов у комиссии и к уровню периодической теоретической и тренажерной подготовки пилотов в «Уральских авиалиниях», который в Росавиации сочли «неудовлетворительным». Также в центральном аппарате агентства обратили внимание на то, что комиссия в ходе расследования выявила только один недостаток (предпосадочный брифинг проводился при снятых авиагарнтирах). Других недостатков она почему-то не увидела или не захотела этого сделать.

Таким образом, расследование серьезного авиаинцидента с севшим на пшеничное поле самолетом «Уральских авиалиний» проведено с нарушениями. В частности, был нарушен принцип многофакторности, написал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в письме начальнику ЗС МТУ Вячеславу Федорову, чья комиссия занималась расследованием. В нее входили два представителя от «Уральских авиалиний» и по одному человеку из Уральского и СЗ МТУ ФАВТ, западного-сибирского филиала ГК по ОрВД и «С7 Инжиниринг».

Дмитрий Ядров потребовал устранить допущенные нарушения и доработать отчет, включив в состав новой комиссии по расследованию трех человек из руководства Росавиации: замглавы агентства Андрея Добрякова, начальника Управления летной эксплуатации Владимира Израилева и замначальника Управления поддержания летной годности воздушных судов Александра Сысоева. Федорова также попросили исключить в будущем некачественную подготовку материалов расследования авиаинцидентов.

В Пулково у самолёта «Победы» во время взлёта разрушился пневматик колеса. Отлетевшие куски резины повредили механизацию крыла и створки шасси.

Этот инцидент произошёл в четверг, 16 ноября. Boeing 737-800 авиакомпании «Победа» выполнял дневной регулярный рейс DP-305 из Санкт-Петербурга в Сочи, на борту находились 187 пассажиров и шесть членов экипажа.

После его вылета в Пулково на взлётно-посадочной полосе обнаружили куски резины — их заметил следом севший экипаж Airbus A321neo «Уральских авиалиний», прилетевший из Оша.

При осмотре ВПП аэродромная служба аэропорта нашла остатки пневматика и сделала об этом доклад. Однако до командира воздушного судна «Победы» он дошёл уже после выполнения благополучной посадки в аэропорту Сочи.

При послеполётном осмотре Boeing 737-800 лоукостера было обнаружено разрушение пневматика левой основной стойки шасси без нарушения герметичности. Отлетевшие куски резины повредили механизацию крыла и створки шасси.

Много ли туалетной бумаги требуется одному пассажиру в самолете?

Точный ответ на этот вопрос знают в авиакомпании «Россия». Согласно ее внутреннему документу, в полете продолжительностью до трех часов пассажиру достаточно шести листков рулона туалетной бумаги, а на рейсе от 3 до 6 часов — ему хватит и девяти перфораций. На более продолжительных рейсах бумаги требуется побольше: не более 12 листков, если самолет летит 6-8 ч., а в рейсе свыше восьми часов — 15.

Именно по таким нормативам в «России» ведется подсчет числа рулонов туалетной бумаги, которое необходимо загрузить на борт самолета.

В пресс-службе перевозчика уточнили, что «Россия» обеспечивает загрузку санитарно-гигиенических средств для экипировки туалетных комнат на борту в соответствии с нормативами, опираясь на многолетний опыт эксплуатации воздушных судов и качественного обслуживания пассажиров.

Щедроты «России»

Рейс авиакомпании "Победа" был задержан по вине нетрезвого пассажира.

Накануне вечером, 18 ноября, вылет рейса DP 419 по маршруту 'Москва — Новосибирск' отложили из-за буйного мужчины в состоянии алкогольного опьянения.

Видеозапись с места происшествия опубликовал телеграм-канал Mash.
На кадрах видно, как дебошир ругается с другими пассажирами и не реагирует на замечания бортпроводника.

По словам очевидцев, мужчина поднялся на борт, будучи уже изрядно навеселе.
В самолете он начал громко ругаться матом, оскорблять попутчиков, а также категорически отказывался пристегнуть ремень безопасности перед взлетом.

Согласно данным онлайн-табло аэропорта Внуково и сервису FlightRadar, рейс DP 419 вылетел с задержкой примерно на 2 часа.
Более 180 человек ожидали, пока сотрудники полиции выведут из самолета нарушителя спокойствия.

В отношении авиадебошира составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном статьей 20.1 КоАП РФ «Мелкое хулиганство».

Росавиация выпустила рекомендации эксплуатантам легких и сверхлегких воздушных судов после авиакатастрофы самолета Ан-2ТП RA-71165 в Ненецком автономном округе.

Ведомство распространило рекомендации о дополнительном обучении пилотов по планированию альтернативных действий при ухудшении метеоусловий, принятию решения на вылет по учету и анализу погодных условий, выполнению полетов в условиях обледенения и по правилам визуальных полетов (ПВП).

Кроме того, руководству компаний было предписано дополнительно проверить действия экипажей при непреднамеренном попадании в условия обледенения.

9 января текущего года, в 10 километрах от поселка Каратайка (НАО), произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-2ТП RA-71165 АО «Нарьян-Марский ОАО». На борту находились 2 члена экипажа и 10 пассажиров.
Ан-2 отправился утром 9 января из Нарьян-Мара до Усть-Кары — самого восточного населенного пункта Ненецкого автономного округа. На обратном пути метеоусловия резко ухудшились, произошло сильное обледенение. Экипаж принял решение идти на запасной аэродром Варандей, но стал стремительно терять высоту. Самолет совершил жесткую посадку в 10 километрах восточнее населенного пункта Каратайка.
В результате происшествия второй пилот и один пассажир погибли, воздушное судно разрушено.

Как установлено в ходе расследования Межгосударственного авиационного комитета, причиной катастрофы послужил ряд факторов: неучет командиром воздушного судна рисков попадания самолета в условия обледенения, несвоевременное принятие решения об изменении плана полета при наличии информации об ухудшении погодных условий, несоблюдение ПВП в части длительного полета в условиях обледенения.

Росавиация предложила "Аэрофлоту" и "Авроре" начать полеты в Пхеньян.

На прошлой неделе делегация Росавиации посетила Северную Корею для обсуждения возможного расширения авиасообщения между странами и организации перевозок из Москвы и Владивостока в столицу КНДР. Ведомство уже предложило двум российским авиаперевозчикам оценить готовность к таким полетам, пишет газета «Коммерсант».

Дальневосточная «Аврора» дала своё «теоретическое согласие» на открытие нового направления, в "Аэрофлоте" воздержались от комментариев.

При этом у российских авиакомпаний пока нет узкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, способных выполнять беспосадочные полеты между столицами двух стран.

По словам экспертов в сфере туризма, наиболее востребовано направление Северной Кореи для наших соотечественников с целью работы, бизнеса, политики и любителей экзотических путешествий.

Российские туроператоры пока не получали запросы на восстановление туров в КНДР и не ожидают, что данное направление станет популярным.

Сейчас попасть в Пхеньян воздушным транспортом можно только из Владивостока самолетами Air Koryo.
Авиакомпания использует воздушные судна советского и российского производства Ан-148, Ан-24, Ил-18, а для дальних рейсов - Ил-62, Ил-76, Ту-134/154, Ту-204.

Власти назвали предварительную причину крушения легкомоторного самолета на Чукотке.

Причиной авиапроисшествия с самолетом Ан-2 вблизи поселка Полярный, по предварительным данным, стало резкое ухудшение погодных условий.
Об этом рассказал в Telegram-канале глава региона Владислав Кузнецов.

Предварительно установлено, что при заходе на посадку резко упала видимость и начался сильный порывистый ветер.

Губернатор добавил, что по окончанию расследования, помимо заключения, Межгосударственный авиационный комитет представит рекомендации авиакомпаниям по предупреждению подобных авиапроисшествий.

ЧП произошло 10 ноября. Воздушное судно с двумя членами экипажа и пассажиром перестало выходить на связь после вылета.
Поисковикам удалось найти самолет, все три человека, находившиеся на борту, оказались живы, они были эвакуированы с места происшествия.

«Победа» не справилась с модификациями на самолетах Boeing 737.

Лоукостер стал первой в стране организацией, кому Росавиация приостановила сертификат разработчика авиатехники, выданный после отказа западных компаний от технической поддержки самолетов в РФ. Приказ об этом подписал руководитель агентства Дмитрий Ядров 10 ноября, причина приостановки в документе не называется, пишут «Известия».

В пресс-службе «Аэрофлота» уверяют, что «Победа» сама отозвала свой сертификат в рамках реализации групповой стратегии. При этом на сайте Росавиации он значится как приостановленный.

Благодаря этому сертификату лоукостер мог самостоятельно разрабатывать документацию для выполнения нетиповых ремонтов самолетов, изменять процедуры техобслуживания, заменять оригинальные компоненты на альтернативные, делать другие доработки воздушных судов и т.д.

Никакого смысла «Победе» добровольно отзывать этот сертификат не было: собственное конструкторское бюро позволяло компании не зависеть от КБ «Аэрофлота» и «не стоять там всегда в конце очереди», по аналогии с техобслуживанием самолетов в «Аэрофлот Техникс», считает топ-менеджер одного ТОиР-провайдера.

Решение приостановить «Победе» сертификат разработчика авиатехники Росавиация приняла по просьбе Госавианадзора, рассказал источник «Известий» в ведомстве. По его словам, в ходе проверки лоукостера госинспекторы выявили у него грубейшие нарушения требований ФАП-21. После этого Ространснадзор попросил Росавиацию аннулировать «Победе» сертификат, но агентство на это не согласилось и лишь приостановило его действие, указал собеседник.

Нарушения выявили у «Победы» при одобрении модификаций на трех самолетах Boeing 737. Так, по части разработанных изменений компания не подтвердила назначенные ресурсы. Например, заплатке на часть фюзеляжа, поврежденной в результате столкновения с птицей, назначили ресурс в 1,5 года, но никак не обосновали, почему именно столько.

Наиболее серьезное нарушение было допущено при замене оригинальных гаек для крепления антенны TCAS (система предупреждения столкновения самолетов в воздухе) на альтернативные. Там разработали бюллетень, в котором предусмотрели их осмотр на предмет разрушения и отклонений: с внешней стороны раз в неделю, а изнутри — каждые три месяца. Однако технологию, как попасть внутрь и что для этого нужно снять с самолета, не прописали. Инженерно-технический персонал, осуществлявший периодические инспекции, тем самым был введен в заблуждение, в результате чего один самолет свыше 1,5 месяца эксплуатировался без выполнения обязательных работ по техобслуживанию, рассказал источник.

Также вскрылись факты того, что до выполнения работ по разработке и сертификации в «Победе» допускался персонал без соответствующего обучения на тип воздушного судна, изданные инструкции по поддержанию летной годности не содержали исчерпывающего объема сведений для проведения работ, а некоторые модификации внедрялись до окончания их разработки. Не проводилась и оценка в рамках сертификации изменений и т.д.

Источник в Минтрансе сказал, что по совокупности выявленных нарушений «Победа» заслужила, чтобы ее конструкторское бюро прикрыли. В пресс-службе лоукостера заверили, что отсутствие сертификата разработчика авиатехники не отразится на деятельности перевозчика.

Беспилотники – это не только возможность для съемки в воздухе! В канале Первый Беспилотный показываем новый мир: инновационные технологии, завораживающие видео, составление карт местности, контроль передвижения животных, красочные шоу и другие возможности для применения дронов. Будущее уже здесь!

Подписаться на Первый Беспилотный