«Аэрофлот» использовал новую систему подготовки пилотов.
"Аэрофлот" протестировал своих пилотов по системе подготовки EBT (evidence based training), рассказал об этом заместитель гендиректора авиакомпании— летный директор Эдуард Советкин в корпоративном журнале.
По его мнению, такой подход способен привести к более высоким результатам в процессе подготовки кадров и предотвращению авиационных происшествий.
В системе EBT, в русском наименовании звучащем как "Руководство по подготовке персонала на основании анализа фактических данных", предполагается персональный план подготовки конкретного пилота в зависимости его уровня навыков в ряде концепций: применение процедур, коммуникация, автоматическое управление траекторией воздушного судна, ручное управление траекторией самолета, лидерство и командная работа, устранение проблем и принятие решений, ситуационная осознанность, управление рабочей нагрузкой.
Данный метод подготовки является более индивидуальным, чем в классической системе.
К примеру, если пилот отрабатывает навыки маневров в пределах норм, - но при этом демонстрирует, невысокий уровень коммуникации, решения проблем и принятия решений – то такому сотруднику предстоит пройти дополнительную подготовку, направленную на отработку именно неблагополучных компетенций.
В традиционной системе все пилоты авиакомпании отрабатывают одинаковые навыки по одному и тому же сценарию тренажерной подготовки.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) заявила о новом подходе в 2013 году. «Аэрофлот» перенял его в части тренажерной подготовки в 2021 году, однако столкнулся с сложностями на пути внедрения нового метода из-за отставания нормативной базы в РФ.
"Аэрофлот" протестировал своих пилотов по системе подготовки EBT (evidence based training), рассказал об этом заместитель гендиректора авиакомпании— летный директор Эдуард Советкин в корпоративном журнале.
По его мнению, такой подход способен привести к более высоким результатам в процессе подготовки кадров и предотвращению авиационных происшествий.
В системе EBT, в русском наименовании звучащем как "Руководство по подготовке персонала на основании анализа фактических данных", предполагается персональный план подготовки конкретного пилота в зависимости его уровня навыков в ряде концепций: применение процедур, коммуникация, автоматическое управление траекторией воздушного судна, ручное управление траекторией самолета, лидерство и командная работа, устранение проблем и принятие решений, ситуационная осознанность, управление рабочей нагрузкой.
Данный метод подготовки является более индивидуальным, чем в классической системе.
К примеру, если пилот отрабатывает навыки маневров в пределах норм, - но при этом демонстрирует, невысокий уровень коммуникации, решения проблем и принятия решений – то такому сотруднику предстоит пройти дополнительную подготовку, направленную на отработку именно неблагополучных компетенций.
В традиционной системе все пилоты авиакомпании отрабатывают одинаковые навыки по одному и тому же сценарию тренажерной подготовки.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) заявила о новом подходе в 2013 году. «Аэрофлот» перенял его в части тренажерной подготовки в 2021 году, однако столкнулся с сложностями на пути внедрения нового метода из-за отставания нормативной базы в РФ.
Пассажир в Домодедово пытался незаконно вывезти из страны краснокнижного котёнка сервала.
В столичном аэропорту таможенники спасли экзотического котенка, которого пытались нелегально доставить в Нью-Йорк транзитом через Турцию.
Как сообщили на сайте Федеральной таможенной службы России, хищника пытался увезти к себе на родину 37-летний американский бизнесмен.
Мужчина, перевозивший животное, при помощи поддельных сертификатов пытался доказать, что это обычная домашняя кошка породы египетская мау.
Однако таможенники усомнились в достоверности документов и передали маленького хищника экспертам.
Специалисты установили, что это трехмесячный детеныш кустарниковой кошки или сервал, который охраняется Конвенцией СИТЕС (о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения) и занесен в международную Красную книгу.
Для перевозки такого животного требуется специальное разрешение.
Сейчас маленький хищник находится в безопасности, его на время поместили в подмосковный центр передержки для диких животных, где ему предоставят правильный уход.
На иностранного гражданина завели административные дела за недекларирование или недостоверное декларирование товаров, и несоблюдение запретов и ограничений.
В столичном аэропорту таможенники спасли экзотического котенка, которого пытались нелегально доставить в Нью-Йорк транзитом через Турцию.
Как сообщили на сайте Федеральной таможенной службы России, хищника пытался увезти к себе на родину 37-летний американский бизнесмен.
Мужчина, перевозивший животное, при помощи поддельных сертификатов пытался доказать, что это обычная домашняя кошка породы египетская мау.
Однако таможенники усомнились в достоверности документов и передали маленького хищника экспертам.
Специалисты установили, что это трехмесячный детеныш кустарниковой кошки или сервал, который охраняется Конвенцией СИТЕС (о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения) и занесен в международную Красную книгу.
Для перевозки такого животного требуется специальное разрешение.
Сейчас маленький хищник находится в безопасности, его на время поместили в подмосковный центр передержки для диких животных, где ему предоставят правильный уход.
На иностранного гражданина завели административные дела за недекларирование или недостоверное декларирование товаров, и несоблюдение запретов и ограничений.
Самолет Ан-2 пропал на Чукотке.
Самолет, перевозивший 150 кг груза, следовал по маршруту Певек — Полярный Чукотского автономного округа, однако в место назначения он так и не прибыл и перестал выходить на связь.
По предварительным данным, воздушное судно потерпело крушение возле поселка Полярный.
Всего на борту находились два члена экипажа и 1 пассажир, сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы.
Изначально сообщалось, что самолет принадлежит авиакомпании "Стриж авиа".
В настоящий момент известно, что бортовой номер RA-84566 был выдан самолету ТР-301, который находится в собственности компании "Авиапартнер" из Самарской области. У самолета был действующий сертификат летной годности.
На поисково-спасательные мероприятия отправился вертолет Ми-8, но из-за непогоды ему пришлось вернуться.
Спасатели и волонтеры пытаются добраться до предполагаемого места крушения на вездеходах и снегоходах.
Магаданская транспортная прокуратура выясняет причины произошедшего.
Самолет, перевозивший 150 кг груза, следовал по маршруту Певек — Полярный Чукотского автономного округа, однако в место назначения он так и не прибыл и перестал выходить на связь.
По предварительным данным, воздушное судно потерпело крушение возле поселка Полярный.
Всего на борту находились два члена экипажа и 1 пассажир, сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы.
Изначально сообщалось, что самолет принадлежит авиакомпании "Стриж авиа".
В настоящий момент известно, что бортовой номер RA-84566 был выдан самолету ТР-301, который находится в собственности компании "Авиапартнер" из Самарской области. У самолета был действующий сертификат летной годности.
На поисково-спасательные мероприятия отправился вертолет Ми-8, но из-за непогоды ему пришлось вернуться.
Спасатели и волонтеры пытаются добраться до предполагаемого места крушения на вездеходах и снегоходах.
Магаданская транспортная прокуратура выясняет причины произошедшего.
Группа "Аэрофлот" завершила страховое урегулирование по 9 самолетам.
Авиакомпания "Аэрофлот" сообщила о завершении процесса страхового урегулирования в отношении девяти воздушных судов с ирландской лизинговой компанией BOC Aviation, указано в официальном заявлении.
Договорённости касаются восьми самолётов Boeing 737-800 и одного Airbus A319.
Уточняется, что лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам лизинга с ООО «Авиакомпания «Победа» и АО «Авиакомпания «Россия».
Это позволит перевозчикам использовать самолеты на зарубежных рейсах без риска ареста.
Право собственности на воздушные суда перешло в ООО "Страховая компания "НСК", которое выплатило сумму урегулирования.
Средства на выкуп самолетов выделяются российским правительством из Фонда национального благосостояния.
Группа «Аэрофлот» продолжает вести переговоры по вопросам урегулирования имеющихся требований с другими лизингодателями иностранных самолетов.
Авиакомпания "Аэрофлот" сообщила о завершении процесса страхового урегулирования в отношении девяти воздушных судов с ирландской лизинговой компанией BOC Aviation, указано в официальном заявлении.
Договорённости касаются восьми самолётов Boeing 737-800 и одного Airbus A319.
Уточняется, что лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам лизинга с ООО «Авиакомпания «Победа» и АО «Авиакомпания «Россия».
Это позволит перевозчикам использовать самолеты на зарубежных рейсах без риска ареста.
Право собственности на воздушные суда перешло в ООО "Страховая компания "НСК", которое выплатило сумму урегулирования.
Средства на выкуп самолетов выделяются российским правительством из Фонда национального благосостояния.
Группа «Аэрофлот» продолжает вести переговоры по вопросам урегулирования имеющихся требований с другими лизингодателями иностранных самолетов.
Пропавший на Чукотке самолет найден.
Поиски пропавшего сегодня утром самолета завершены, об этом сообщил губернатор Чукотского автономного окуга Владислав Кузнецов в своем телеграм-канале.
Все трое находившихся на борту живы, но в результате ЧП получили ранения различной степени тяжести.
Во время обнаружения в самолете находилось два человека (второй пилот и пассажир).
Капитан воздушного судна пешком отправился для поиска места связи, за ним выдвинулся отряд спасателей.
По словам губернатора, всех пострадавших транспортируют в артель Шахтерский.
Обстоятельства и причины инцидента выясняются.
Поиски пропавшего сегодня утром самолета завершены, об этом сообщил губернатор Чукотского автономного окуга Владислав Кузнецов в своем телеграм-канале.
Все трое находившихся на борту живы, но в результате ЧП получили ранения различной степени тяжести.
Во время обнаружения в самолете находилось два человека (второй пилот и пассажир).
Капитан воздушного судна пешком отправился для поиска места связи, за ним выдвинулся отряд спасателей.
По словам губернатора, всех пострадавших транспортируют в артель Шахтерский.
Обстоятельства и причины инцидента выясняются.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Подмосковье сгорел склад с шинами для самолетов S7.
Этим утром, около семи часов, в промышленной зоне «Технопарк», в поселке Горки Ленинские, загорелся одноэтажный склад общей площадью 4,1 тыс. квадратных метров. Для борьбы с огнем было привлечено 90 специалистов и 29 единиц техники, сообщает МЧС. Общая площадь возгорания составила 2,6 тыс. кв метров.
Одну часть этого склада (1,5 тыс. кв. метров) арендовала «дочка» S7 по техобслуживанию самолетов «С7 Инжиниринг» — она хранила там авиационные шины. Остальные 2,6 тыс. кв. метров занимали детские пеленки компании «Пелигрин Матен».
Ликвидировать открытое возгорание удалось примерно в 9 часов утра, однако работы по ликвидации последствий пожара были завершены в 19:30 по московскому времени. Сумма ущерба пока неизвестна, информации о пострадавших нет.
По предварительным данным, возгорание могло произойти из-за аварийного режима работы электрооборудования, точные причины будут установлены по результатам пожарно-технической экспертизы.
Этим утром, около семи часов, в промышленной зоне «Технопарк», в поселке Горки Ленинские, загорелся одноэтажный склад общей площадью 4,1 тыс. квадратных метров. Для борьбы с огнем было привлечено 90 специалистов и 29 единиц техники, сообщает МЧС. Общая площадь возгорания составила 2,6 тыс. кв метров.
Одну часть этого склада (1,5 тыс. кв. метров) арендовала «дочка» S7 по техобслуживанию самолетов «С7 Инжиниринг» — она хранила там авиационные шины. Остальные 2,6 тыс. кв. метров занимали детские пеленки компании «Пелигрин Матен».
Ликвидировать открытое возгорание удалось примерно в 9 часов утра, однако работы по ликвидации последствий пожара были завершены в 19:30 по московскому времени. Сумма ущерба пока неизвестна, информации о пострадавших нет.
По предварительным данным, возгорание могло произойти из-за аварийного режима работы электрооборудования, точные причины будут установлены по результатам пожарно-технической экспертизы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В сети появились первые кадры с места авиапроисшествия на Чукотке.
Видео записал врио главы артели старателей «Полярная» Олег Петреченко, который был единственным пассажиром самолета, совершившего вчера жесткую посадку на Чукотке.
На записи видно, что люди серьезно пострадали, а воздушное судно получило существенные повреждения, носовая часть превратилась в груду покореженного металла.
Утром 11 ноября, как только нормализовались погодные условия, спасателям удалось организовать санитарный рейс. Пострадавшие (капитан и второй пилот) доставлены в окружную больницу и находятся под наблюдением врачей. Сам автор видео, получивший ушибы мягких тканей, от госпитализации отказался.
Видео записал врио главы артели старателей «Полярная» Олег Петреченко, который был единственным пассажиром самолета, совершившего вчера жесткую посадку на Чукотке.
На записи видно, что люди серьезно пострадали, а воздушное судно получило существенные повреждения, носовая часть превратилась в груду покореженного металла.
Утром 11 ноября, как только нормализовались погодные условия, спасателям удалось организовать санитарный рейс. Пострадавшие (капитан и второй пилот) доставлены в окружную больницу и находятся под наблюдением врачей. Сам автор видео, получивший ушибы мягких тканей, от госпитализации отказался.
Поступление в парк «Аэрофлота» первых двух SJ100 перенесено на 2024 год.
Группа «Аэрофлот» сможет получить первые импортозамещенные самолеты Superjet не раньше 2024 года, сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в авиаотрасли.
Такое решение связано с необходимость завершить все предусмотренные испытания лайнера с полностью российскими комплектующими.
Прежде планировалось, что «Аэрофлот» получит борта отечественного производства до конца 2023 года, однако многие эксперты считали такие ожидания весьма оптимистичными, в первую очередь из-за неготовности двигателей.
Первый полет SJ100 с российскими двигателями ПД-8 по-прежнему не состоялся, хотя по словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, запланирован на декабрь этого года.
В госкорпорации подчеркнули, что передадут авиакомпании лайнеры только тогда, когда будут полностью уверены в их безопасности.
Собеседник, близкий к «Яковлеву» ( подразделение «Ростеха»), отметил, что для "Аэрофлота" такое ожидание не критично и перевозчик не имеет претензий к производителю, все участники процесса достигли взаимопонимания.
Поставка 22 полностью импортозамещенных самолетов SJ100 российским авиакомпаниям ожидается в 2024 году, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Всего группа "Аэрофлот" рассчитывает получить 34 самолета SJ100 до 2025-го.
Группа «Аэрофлот» сможет получить первые импортозамещенные самолеты Superjet не раньше 2024 года, сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в авиаотрасли.
Такое решение связано с необходимость завершить все предусмотренные испытания лайнера с полностью российскими комплектующими.
Прежде планировалось, что «Аэрофлот» получит борта отечественного производства до конца 2023 года, однако многие эксперты считали такие ожидания весьма оптимистичными, в первую очередь из-за неготовности двигателей.
Первый полет SJ100 с российскими двигателями ПД-8 по-прежнему не состоялся, хотя по словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, запланирован на декабрь этого года.
В госкорпорации подчеркнули, что передадут авиакомпании лайнеры только тогда, когда будут полностью уверены в их безопасности.
Собеседник, близкий к «Яковлеву» ( подразделение «Ростеха»), отметил, что для "Аэрофлота" такое ожидание не критично и перевозчик не имеет претензий к производителю, все участники процесса достигли взаимопонимания.
Поставка 22 полностью импортозамещенных самолетов SJ100 российским авиакомпаниям ожидается в 2024 году, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Всего группа "Аэрофлот" рассчитывает получить 34 самолета SJ100 до 2025-го.
Авиалайнер Ту-204 возобновил пассажирские перевозки на Кубе.
Авиакомпания Cubana вернула на пассажирские линии самолет российского производства Ту-204-100Е (CU-T1702) после семилетнего перерыва.
По завершению восстановительных работ в России, лайнер вернулся в Гавану и уже осуществил первый рейс из столичного международного аэропорта им. Хосе Марти в Сантьяго-де-Куба.
Борт CU-T1702 построили в 2007 году, и в том же году он вместе с еще одним Ту-204-100Е поступил в распоряжение авиакомпании Cubana. Всего у кубинского перевозчика в эксплуатации находились четыре Ту-204 – два грузовых и два пассажирских.
Недостаток средств на обслуживание привел к тому, что с 2016 года полёты были остановлены, и с тех пор самолёты находились на земле.
Местным специалистам удалось подготовить один лайнер для большого перелёта, и в 2019 году он прибыл в Ульяновск.
Всестороннее техническое обслуживание воздушного судна было завершено только 10 февраля этого года, после чего в сентябре борт отправился назад в Гавану.
В дальнейшем Cubana планирует возобновить на Ту-204 выполнение международных рейсов по странам карибского региона: в Мексику, Венесуэлу, Доминикану, Колумбию и Бразилию.
Авиакомпания Cubana вернула на пассажирские линии самолет российского производства Ту-204-100Е (CU-T1702) после семилетнего перерыва.
По завершению восстановительных работ в России, лайнер вернулся в Гавану и уже осуществил первый рейс из столичного международного аэропорта им. Хосе Марти в Сантьяго-де-Куба.
Борт CU-T1702 построили в 2007 году, и в том же году он вместе с еще одним Ту-204-100Е поступил в распоряжение авиакомпании Cubana. Всего у кубинского перевозчика в эксплуатации находились четыре Ту-204 – два грузовых и два пассажирских.
Недостаток средств на обслуживание привел к тому, что с 2016 года полёты были остановлены, и с тех пор самолёты находились на земле.
Местным специалистам удалось подготовить один лайнер для большого перелёта, и в 2019 году он прибыл в Ульяновск.
Всестороннее техническое обслуживание воздушного судна было завершено только 10 февраля этого года, после чего в сентябре борт отправился назад в Гавану.
В дальнейшем Cubana планирует возобновить на Ту-204 выполнение международных рейсов по странам карибского региона: в Мексику, Венесуэлу, Доминикану, Колумбию и Бразилию.
В ОАЭ стартовала международная авиакосмическая выставка Dubai Airshow-2023.
Мероприятие продлится до 17 ноября, здесь соберутся более 1400 участников из 95 стран и более 300 международных спикеров.
Делегацию России возглавляет вице-премьер – министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
13 крупнейших российских производителей привезли для презентации в Дубае более 200 образцов своей продукции, арендовав целый павильон.
Госкорпорация «Ростех» представила модернизированный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э), в котором, по словам производителей, обновлено более 70 процентов всех систем и агрегатов.
На площадке «Вертолётов России» продемонстрировали вертолет Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения, а также медицинский «Ансат», предназначенный для срочной эвакуации больных и пострадавших.
Большое количество потенциальных зарубежных заказчиков заинтересованы в покупке "Ансатов", в частности из стран Ближнего Востока и Африки, об этом сообщил глава делегации Мантуров.
Свою экспозицию презентовала и корпорация "Роскосмос", которая показала более 20 моделей от 8 организаций.
На прошлой выставке в Дубае в 2021 году Россия представила МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 и Aurus - обновленную версию бизнес-джета на базе SSJ100.
Мероприятие продлится до 17 ноября, здесь соберутся более 1400 участников из 95 стран и более 300 международных спикеров.
Делегацию России возглавляет вице-премьер – министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
13 крупнейших российских производителей привезли для презентации в Дубае более 200 образцов своей продукции, арендовав целый павильон.
Госкорпорация «Ростех» представила модернизированный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э), в котором, по словам производителей, обновлено более 70 процентов всех систем и агрегатов.
На площадке «Вертолётов России» продемонстрировали вертолет Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения, а также медицинский «Ансат», предназначенный для срочной эвакуации больных и пострадавших.
Большое количество потенциальных зарубежных заказчиков заинтересованы в покупке "Ансатов", в частности из стран Ближнего Востока и Африки, об этом сообщил глава делегации Мантуров.
Свою экспозицию презентовала и корпорация "Роскосмос", которая показала более 20 моделей от 8 организаций.
На прошлой выставке в Дубае в 2021 году Россия представила МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 и Aurus - обновленную версию бизнес-джета на базе SSJ100.
Россию решили отключить от международной авиационной доменной зоны.
Швейцарский провайдер SITA, предоставляющий телекоммуникационные и IT-услуги в отрасли воздушных перевозок, закрыл российским авиатранспортным компаниям доступ к международной авиационной доменной зоне верхнего уровня .aero.
С 10 ноября SITA прекратила оказывать клиентам из России услуги по регистрации и продлению доменов в этой зоне, пишут «Известия» со ссылкой на источники.
Некоторые из перевозчиков уже получили соответствующее уведомления.
Такие сообщения компаниям в минувшую пятницу прислал Ru-Center — авторизованный российский регистратор доменов для бизнеса, в том числе, осуществляющий регистрацию доменных имен .aero.
В письме говорится, что с этого дня SITA останавливает оказание услуг для клиентов из РФ.
При этом сразу же отключить Россию от авиационной доменной зоны у швейцарского провайдера не получилось. После получения уведомления Ru-Center экстренно продлил срок действия доменов всех своих клиентов на один год за свой счет для поддержания работоспособности их сайтов.
В пресс-службе Ru-Center добавили, что в настоящее время регистрация и продление доменов в зоне .aero до сих пор возможна, все работает штатно, так как ограничения пока не вступили в силу.
В случае отключения пассажир не смог бы зайти на сайт авиакомпании, пройти онлайн-регистрацию, купить билет и приобрести дополнительные услуги.
Международная авиационная доменная зона .aero была создана в 2002 году – этот домен могут использовать только авиакомпании, аэропорты, авиаклубы, системы продажи билетов и так далее.
Для регистрации в нём необходимо предоставить документ, подтверждающий принадлежность к авиации.
В России в этой доменной зоне зарегистрировано более 200 сайтов, домен используют около 30 аэропортов и 15 авиакомпаний.
По мнению экспертов, ситуация не является критической, компаниям рекомендовано в течение года перенести сайты на домен в другие зоны.
Швейцарский провайдер SITA, предоставляющий телекоммуникационные и IT-услуги в отрасли воздушных перевозок, закрыл российским авиатранспортным компаниям доступ к международной авиационной доменной зоне верхнего уровня .aero.
С 10 ноября SITA прекратила оказывать клиентам из России услуги по регистрации и продлению доменов в этой зоне, пишут «Известия» со ссылкой на источники.
Некоторые из перевозчиков уже получили соответствующее уведомления.
Такие сообщения компаниям в минувшую пятницу прислал Ru-Center — авторизованный российский регистратор доменов для бизнеса, в том числе, осуществляющий регистрацию доменных имен .aero.
В письме говорится, что с этого дня SITA останавливает оказание услуг для клиентов из РФ.
При этом сразу же отключить Россию от авиационной доменной зоны у швейцарского провайдера не получилось. После получения уведомления Ru-Center экстренно продлил срок действия доменов всех своих клиентов на один год за свой счет для поддержания работоспособности их сайтов.
В пресс-службе Ru-Center добавили, что в настоящее время регистрация и продление доменов в зоне .aero до сих пор возможна, все работает штатно, так как ограничения пока не вступили в силу.
В случае отключения пассажир не смог бы зайти на сайт авиакомпании, пройти онлайн-регистрацию, купить билет и приобрести дополнительные услуги.
Международная авиационная доменная зона .aero была создана в 2002 году – этот домен могут использовать только авиакомпании, аэропорты, авиаклубы, системы продажи билетов и так далее.
Для регистрации в нём необходимо предоставить документ, подтверждающий принадлежность к авиации.
В России в этой доменной зоне зарегистрировано более 200 сайтов, домен используют около 30 аэропортов и 15 авиакомпаний.
По мнению экспертов, ситуация не является критической, компаниям рекомендовано в течение года перенести сайты на домен в другие зоны.
Субсидирование авиакомпаний за выполненные полеты могут не продлить на 2024 год.
Заместитель министра транспорта России Игорь Чалик заявил, что субсидирование перевозчиков за полеты по России, скорей всего, будет прекращено в 2024 году, передает ТАСС.
Такая мера финансовой поддержки авиакомпаний действует последние два года. Государство возмещает перевозчикам операционные расходы на полеты внутри РФ в условиях санкций.
В 2022 году авиакомпании страны получили 100 млрд рублей субсидий, в 2023 году субсидирование предусмотрено на уровне 25,3 миллиардов.
Дотации предоставляются в зависимости от объема перевезенных пассажиров. Общий авиационный пассажиропоток за текущий год прогнозируется на уровне 103-104 миллионов человек.
Замглавы Минтранса отметил, что остальные ежегодные программы субсидирования (региональные рейсы, рейсы в Дальневосточный федеральный округ и Калининград) получат необходимое финансирование в будущем году.
Аэропорты на юге России также продолжат получать финансовую поддержку, если они останутся закрытыми.
Заместитель министра транспорта России Игорь Чалик заявил, что субсидирование перевозчиков за полеты по России, скорей всего, будет прекращено в 2024 году, передает ТАСС.
Такая мера финансовой поддержки авиакомпаний действует последние два года. Государство возмещает перевозчикам операционные расходы на полеты внутри РФ в условиях санкций.
В 2022 году авиакомпании страны получили 100 млрд рублей субсидий, в 2023 году субсидирование предусмотрено на уровне 25,3 миллиардов.
Дотации предоставляются в зависимости от объема перевезенных пассажиров. Общий авиационный пассажиропоток за текущий год прогнозируется на уровне 103-104 миллионов человек.
Замглавы Минтранса отметил, что остальные ежегодные программы субсидирования (региональные рейсы, рейсы в Дальневосточный федеральный округ и Калининград) получат необходимое финансирование в будущем году.
Аэропорты на юге России также продолжат получать финансовую поддержку, если они останутся закрытыми.
Forwarded from МАИ
Все только и говорят про импортозамещение 🙄
Мы поговорим о нём с правильными людьми🤝
На пленарной сессии «Авиация: развитие и тренды» в рамках Aerospace Science Week первые лица индустрии расскажут, в чём современные российские самолёты превосходят зарубежные аналоги и когда стартует их серийное производство.
Кроме вопросов модернизации отечественного авиапрома затронем самые перспективные направления отрасли: от математического моделирования и электрификации инженерных систем до применения композитов и аддитивных технологий.
Регистрируйся, чтобы не пропустить✈️
Мы поговорим о нём с правильными людьми
На пленарной сессии «Авиация: развитие и тренды» в рамках Aerospace Science Week первые лица индустрии расскажут, в чём современные российские самолёты превосходят зарубежные аналоги и когда стартует их серийное производство.
Кроме вопросов модернизации отечественного авиапрома затронем самые перспективные направления отрасли: от математического моделирования и электрификации инженерных систем до применения композитов и аддитивных технологий.
Регистрируйся, чтобы не пропустить
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик покинет свой пост в декабре 2023 года.
Его может сменить замруководителя Росавиации Владимир Потешкин.
Игорь Чалик, занимающий пост замглавы ведомства, продолжит исполнять обязанности до окончания срока действия служебного контракта. По сообщению пресс-службы Минтранса, он планирует перейти на другую позицию в системе транспортного комплекса страны.
В министерстве отметили многолетний опыт и компетентность Чалика, добавив, что предложат ему руководящий пост в одной из организаций ведомства.
На должность курирующего авиацию заместителя главы Минтранса могут назначить замруководителя Росавиации Владимира Потешкина.
Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на высокопоставленного чиновника. По данным издания, Потешкин является главным кандидатом на пост замминистра транспорта.
Владимир Потешкин был назначен заместителем главы Росавиации в январе 2022 года, он занимается контролем коммерческих авиаперевозок.
Его может сменить замруководителя Росавиации Владимир Потешкин.
Игорь Чалик, занимающий пост замглавы ведомства, продолжит исполнять обязанности до окончания срока действия служебного контракта. По сообщению пресс-службы Минтранса, он планирует перейти на другую позицию в системе транспортного комплекса страны.
В министерстве отметили многолетний опыт и компетентность Чалика, добавив, что предложат ему руководящий пост в одной из организаций ведомства.
На должность курирующего авиацию заместителя главы Минтранса могут назначить замруководителя Росавиации Владимира Потешкина.
Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на высокопоставленного чиновника. По данным издания, Потешкин является главным кандидатом на пост замминистра транспорта.
Владимир Потешкин был назначен заместителем главы Росавиации в январе 2022 года, он занимается контролем коммерческих авиаперевозок.
"Дочка" «ЮТэйр» приостановила эксплуатацию трети парка вертолетов Ми-17.
"ЮТэйр — вертолетные услуги" (ЮВУ) остановила работу 30 вертолетов семейства Ми-17 – Ми-8АМТ/МТВ – по причине сокращения их участия в миссиях Организация Объединённых Наций.
Рынок ООН стал недоступен для компании, старые контракты подходят к завершению, а новые не заключаются, сообщил гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов на форуме «Транспортная неделя – 2023».
Выведенные с рынка ООН летательные аппараты будут отправлены в сервисы по ремонту , на их восстановление потребуется около года.
По данным сайта «ЮТэйр-Вертолетные услуги», всего в парке компании 98 воздушных судов семейства Ми-17.
Ранее ЮВУ была одним из основных поставщиков вертолетных услуг ООН. Список стран, где осуществляют или когда-либо работали экипажи «ЮТэйр-Вертолетные услуги», насчитывает более 50 государств.
Между тем потребность в вертолетах увеличивается, поскольку основные клиенты ЮВУ – нефтяные и энергетические компании.
На днях «ЮТэйр» подписала контракты с «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) на поставку 11 Ми-8МТВ-1 и 4 Ми-8АМТ.
Новые вертолеты поставят в этом году, они будут использоваться для различных задач в нефтегазовом секторе, пожаротушении, санитарной авиации, доставке грузов и обеспечении транспортной доступности удаленных территорий севера России.
"ЮТэйр — вертолетные услуги" (ЮВУ) остановила работу 30 вертолетов семейства Ми-17 – Ми-8АМТ/МТВ – по причине сокращения их участия в миссиях Организация Объединённых Наций.
Рынок ООН стал недоступен для компании, старые контракты подходят к завершению, а новые не заключаются, сообщил гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов на форуме «Транспортная неделя – 2023».
Выведенные с рынка ООН летательные аппараты будут отправлены в сервисы по ремонту , на их восстановление потребуется около года.
По данным сайта «ЮТэйр-Вертолетные услуги», всего в парке компании 98 воздушных судов семейства Ми-17.
Ранее ЮВУ была одним из основных поставщиков вертолетных услуг ООН. Список стран, где осуществляют или когда-либо работали экипажи «ЮТэйр-Вертолетные услуги», насчитывает более 50 государств.
Между тем потребность в вертолетах увеличивается, поскольку основные клиенты ЮВУ – нефтяные и энергетические компании.
На днях «ЮТэйр» подписала контракты с «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) на поставку 11 Ми-8МТВ-1 и 4 Ми-8АМТ.
Новые вертолеты поставят в этом году, они будут использоваться для различных задач в нефтегазовом секторе, пожаротушении, санитарной авиации, доставке грузов и обеспечении транспортной доступности удаленных территорий севера России.
Крупный туроператор заявил о прекращении чартерных рейсов из России в Египет.
Tez Tour вынужденно приостанавливает полеты в Египет на нерегулярных рейсах Red Wings с 26 ноября.
Речь идет о прекращении чартеров авиакомпании по египетскому направлению с вылетами из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Казани
Согласно сообщению пресс-службы туроператора, решение принято в связи с нарастанием напряженности на Ближнем Востоке.
Также в Tez Tour объяснили досрочное сворачивание своей полетной блочной программы на Red Wings в Египет недостаточной рентабельностью направления на протяжении последних месяцев.
При этом компания, как и ранее, предлагает туры в Египет с перелетом регулярными рейсами.
Другие туроператоры не планируют сворачивать продажи туров на побережье Красного моря и намерены придерживаться утвержденной полетной программы без изменений.
За все приобретенные туры с включенным авиаперелетом рейсами Red Wings с вылетом, начиная с 26 ноября и далее, компания вернет деньги.
Клиенты также могут перебронировать поездку на любое другое доступное направление по действующим ценам.
Tez Tour вынужденно приостанавливает полеты в Египет на нерегулярных рейсах Red Wings с 26 ноября.
Речь идет о прекращении чартеров авиакомпании по египетскому направлению с вылетами из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Казани
Согласно сообщению пресс-службы туроператора, решение принято в связи с нарастанием напряженности на Ближнем Востоке.
Также в Tez Tour объяснили досрочное сворачивание своей полетной блочной программы на Red Wings в Египет недостаточной рентабельностью направления на протяжении последних месяцев.
При этом компания, как и ранее, предлагает туры в Египет с перелетом регулярными рейсами.
Другие туроператоры не планируют сворачивать продажи туров на побережье Красного моря и намерены придерживаться утвержденной полетной программы без изменений.
За все приобретенные туры с включенным авиаперелетом рейсами Red Wings с вылетом, начиная с 26 ноября и далее, компания вернет деньги.
Клиенты также могут перебронировать поездку на любое другое доступное направление по действующим ценам.
Летные испытания российского двигателя ВК-650В могут начать в 2024 году.
Летные испытания двигателя ВК-650В, который предполагается использовать для оснащения вертолетов "Ансат" и Ка-226, запланированы на 2024 год.
Силовая установка уже прошла инженерный контроль, определены конструктивный облик и основные технические параметры.
ВК-650В имеет мощность 650 л.с и предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн.
Разработка принадлежит предприятию "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию "Ростеха") с целью реализации программы импортозамещения.
До введения антироссийских санкций Ка-226 оснащались двигателями британской Rolls-Royce и французской Safran, "Ансаты" – канадскими моторами Pratt&Whitney.
В настоящее время образцы проходят испытания на площадке "ОДК-Климов".
Стендовые исследования планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 начать летные испытания в составе вертолета Ка-62, сообщил генеральный конструктор предприятия Всеволод Елисеев.
Сертификация нового двигателя также ожидается в следующем году.
Летные испытания двигателя ВК-650В, который предполагается использовать для оснащения вертолетов "Ансат" и Ка-226, запланированы на 2024 год.
Силовая установка уже прошла инженерный контроль, определены конструктивный облик и основные технические параметры.
ВК-650В имеет мощность 650 л.с и предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн.
Разработка принадлежит предприятию "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию "Ростеха") с целью реализации программы импортозамещения.
До введения антироссийских санкций Ка-226 оснащались двигателями британской Rolls-Royce и французской Safran, "Ансаты" – канадскими моторами Pratt&Whitney.
В настоящее время образцы проходят испытания на площадке "ОДК-Климов".
Стендовые исследования планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 начать летные испытания в составе вертолета Ка-62, сообщил генеральный конструктор предприятия Всеволод Елисеев.
Сертификация нового двигателя также ожидается в следующем году.
Опубликован рейтинг лучших авиакомпаний для полётов из России за рубеж в 2023 году.
Российская редакция издания Forbes составила список лучших авиаперевозчиков, выполняющих рейсы из РФ по популярным международным направлениям.
Эксперты сравнили между собой компании по таким критериям, как ценовая политика, количество рейсов в неделю и маршрутная сеть.
При составлении списка также учитывали отзывы об авиакомпаниях на популярных сайтах для путешественников.
Среди иностранных перевозчиков в основном принимали участие компании из бывших советских республик. Дальнее зарубежье представляли пять турецких перевозчиков, две компании из ОАЭ, Air Serbia и израильская El Al Israel Airlines.
Из 38 авиакомпаний в итоговый список лучших попали 20.
Лидером рейтинга стал «Аэрофлот». Вместе с ним в пятерку победителей попали S7, "Азимут", Utair и "Победа".
Последние места достались молдавской FlyOne и флагманскому перевозчику Турции Turkish Airlines.
Самой лучшей иностранной авиакомпанией названа Uzbekistan Airways – она заняла в списке седьмое место.
Российская редакция издания Forbes составила список лучших авиаперевозчиков, выполняющих рейсы из РФ по популярным международным направлениям.
Эксперты сравнили между собой компании по таким критериям, как ценовая политика, количество рейсов в неделю и маршрутная сеть.
При составлении списка также учитывали отзывы об авиакомпаниях на популярных сайтах для путешественников.
Среди иностранных перевозчиков в основном принимали участие компании из бывших советских республик. Дальнее зарубежье представляли пять турецких перевозчиков, две компании из ОАЭ, Air Serbia и израильская El Al Israel Airlines.
Из 38 авиакомпаний в итоговый список лучших попали 20.
Лидером рейтинга стал «Аэрофлот». Вместе с ним в пятерку победителей попали S7, "Азимут", Utair и "Победа".
Последние места достались молдавской FlyOne и флагманскому перевозчику Турции Turkish Airlines.
Самой лучшей иностранной авиакомпанией названа Uzbekistan Airways – она заняла в списке седьмое место.
"Ямал" отказался от трех самолетов Airbus A321.
Авиакомпания вернула Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) все три самолета Airbus A321 из своего парка.
Речь о тех бортах, эксплуатация которых стала невыгодной для перевозчика после изменения условий контракта с лизингодателем. Об этом сообщает РБК со ссылкой на источник в отрасли.
В июле этого года ГТЛК начала перезаключать договоры лизинга с российскими авиакомпаниями («Аэрофлотом», «Россией», S7 Airlines и «Ямалом») по своим 37 зарубежным самолётам с целью повысить арендные ставки на 30%. Однако, не все перевозчики согласились с новыми условиями лессора.
Пока что ГТЛК удалось перезаключить контракт только с S7 на шесть самолетов Boeing.
О своем намерении досрочно вернуть самолеты "Ямал" заявил еще в августе, но на тот момент на данных лайнерах выполнялась чартерная полетная программа в Анталью.
В ходе переговоров было принято решение о временном продлении договорных отношений между лизингодателем и авиакомпанией на прежних условиях до 30 октября. Сейчас эти воздушные суда находятся на обслуживании.
Теперь парк авиакомпании "Ямал" состоит из 26 самолетов: 15 SSJ 100–95LR, 8 Airbus А320 и 3 Bombardier CRJ-200LR.
Авиакомпания вернула Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) все три самолета Airbus A321 из своего парка.
Речь о тех бортах, эксплуатация которых стала невыгодной для перевозчика после изменения условий контракта с лизингодателем. Об этом сообщает РБК со ссылкой на источник в отрасли.
В июле этого года ГТЛК начала перезаключать договоры лизинга с российскими авиакомпаниями («Аэрофлотом», «Россией», S7 Airlines и «Ямалом») по своим 37 зарубежным самолётам с целью повысить арендные ставки на 30%. Однако, не все перевозчики согласились с новыми условиями лессора.
Пока что ГТЛК удалось перезаключить контракт только с S7 на шесть самолетов Boeing.
О своем намерении досрочно вернуть самолеты "Ямал" заявил еще в августе, но на тот момент на данных лайнерах выполнялась чартерная полетная программа в Анталью.
В ходе переговоров было принято решение о временном продлении договорных отношений между лизингодателем и авиакомпанией на прежних условиях до 30 октября. Сейчас эти воздушные суда находятся на обслуживании.
Теперь парк авиакомпании "Ямал" состоит из 26 самолетов: 15 SSJ 100–95LR, 8 Airbus А320 и 3 Bombardier CRJ-200LR.
Росавиация жестко раскритиковала отчет с итогами расследования посадки самолета «Уральских авиалиний» на пшеничное поле в колхозе имени Ленина под Новосибирском.
Ранее его подготовили в Западно-Сибирском территориальном управлении (ЗС МТУ) агентства, а спустя неделю отменили, возобновив расследование. Сделано это было из-за выявленных нарушений и недостатков в расследовании, снизивших его качество, пишут «Известия».
В центральном аппарате Росавиации, в рамках контроля качества расследований инцидентов, детально изучили отчет комиссии и выявили в нем ошибки, противоречия и другие недостатки. Всего по итогам проведенного анализа у ведомства возникло по меньшей мере 15 замечаний.
Так, в отчете нашли:
— ошибки, допущенные в расчетах;
— несколько команд экипажа, не подтвержденных записью переговоров;
— обман командира воздушного судна об индикации убранного положения шасси;
— ничем не подтвержденное утверждение о том, что пилоты перед принятием решения об уходе на запасной аэродром производили расчет потребного количества топлива для полета до Новосибирска. Согласно расшифровке переговоров, никаких расчетов (правильных или неправильных) на самом деле выполнено не было, говорится в анализе отчета.
Еще одна претензия касается рекомендаций, приведенных в отчете. В Росавиации посчитали их абсолютно некорректными и недостаточными для предотвращения подобных посадок в будущем.
Росавиации осталась недовольна и тем, что комиссия проигнорировала в отчете «недопустимо низкий уровень» подготовки пилотов, допустивших «безрассудные действия», в условиях ненормальной эксплуатации самолета, отсутствие у них должной подготовки по взаимодействию между собой в аварийной обстановке, непонимание ими индикации и систем воздушного судна.
Не возникло вопросов у комиссии и к уровню периодической теоретической и тренажерной подготовки пилотов в «Уральских авиалиниях», который в Росавиации сочли «неудовлетворительным». Также в центральном аппарате агентства обратили внимание на то, что комиссия в ходе расследования выявила только один недостаток (предпосадочный брифинг проводился при снятых авиагарнтирах). Других недостатков она почему-то не увидела или не захотела этого сделать.
Таким образом, расследование серьезного авиаинцидента с севшим на пшеничное поле самолетом «Уральских авиалиний» проведено с нарушениями. В частности, был нарушен принцип многофакторности, написал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в письме начальнику ЗС МТУ Вячеславу Федорову, чья комиссия занималась расследованием. В нее входили два представителя от «Уральских авиалиний» и по одному человеку из Уральского и СЗ МТУ ФАВТ, западного-сибирского филиала ГК по ОрВД и «С7 Инжиниринг».
Дмитрий Ядров потребовал устранить допущенные нарушения и доработать отчет, включив в состав новой комиссии по расследованию трех человек из руководства Росавиации: замглавы агентства Андрея Добрякова, начальника Управления летной эксплуатации Владимира Израилева и замначальника Управления поддержания летной годности воздушных судов Александра Сысоева. Федорова также попросили исключить в будущем некачественную подготовку материалов расследования авиаинцидентов.
Ранее его подготовили в Западно-Сибирском территориальном управлении (ЗС МТУ) агентства, а спустя неделю отменили, возобновив расследование. Сделано это было из-за выявленных нарушений и недостатков в расследовании, снизивших его качество, пишут «Известия».
В центральном аппарате Росавиации, в рамках контроля качества расследований инцидентов, детально изучили отчет комиссии и выявили в нем ошибки, противоречия и другие недостатки. Всего по итогам проведенного анализа у ведомства возникло по меньшей мере 15 замечаний.
Так, в отчете нашли:
— ошибки, допущенные в расчетах;
— несколько команд экипажа, не подтвержденных записью переговоров;
— обман командира воздушного судна об индикации убранного положения шасси;
— ничем не подтвержденное утверждение о том, что пилоты перед принятием решения об уходе на запасной аэродром производили расчет потребного количества топлива для полета до Новосибирска. Согласно расшифровке переговоров, никаких расчетов (правильных или неправильных) на самом деле выполнено не было, говорится в анализе отчета.
Еще одна претензия касается рекомендаций, приведенных в отчете. В Росавиации посчитали их абсолютно некорректными и недостаточными для предотвращения подобных посадок в будущем.
Росавиации осталась недовольна и тем, что комиссия проигнорировала в отчете «недопустимо низкий уровень» подготовки пилотов, допустивших «безрассудные действия», в условиях ненормальной эксплуатации самолета, отсутствие у них должной подготовки по взаимодействию между собой в аварийной обстановке, непонимание ими индикации и систем воздушного судна.
Не возникло вопросов у комиссии и к уровню периодической теоретической и тренажерной подготовки пилотов в «Уральских авиалиниях», который в Росавиации сочли «неудовлетворительным». Также в центральном аппарате агентства обратили внимание на то, что комиссия в ходе расследования выявила только один недостаток (предпосадочный брифинг проводился при снятых авиагарнтирах). Других недостатков она почему-то не увидела или не захотела этого сделать.
Таким образом, расследование серьезного авиаинцидента с севшим на пшеничное поле самолетом «Уральских авиалиний» проведено с нарушениями. В частности, был нарушен принцип многофакторности, написал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в письме начальнику ЗС МТУ Вячеславу Федорову, чья комиссия занималась расследованием. В нее входили два представителя от «Уральских авиалиний» и по одному человеку из Уральского и СЗ МТУ ФАВТ, западного-сибирского филиала ГК по ОрВД и «С7 Инжиниринг».
Дмитрий Ядров потребовал устранить допущенные нарушения и доработать отчет, включив в состав новой комиссии по расследованию трех человек из руководства Росавиации: замглавы агентства Андрея Добрякова, начальника Управления летной эксплуатации Владимира Израилева и замначальника Управления поддержания летной годности воздушных судов Александра Сысоева. Федорова также попросили исключить в будущем некачественную подготовку материалов расследования авиаинцидентов.