Кадры наезда самолета «Уральских авиалиний» на техника в аэропорту Екатеринбурга утром 19 мая.

Выпускающих техник стоял спиной к носовой стойке Airbus A320, который готовился к выполнению рейса в Бишкек, и ждал от командира воздушного судна команду на отключение самолетного переговорного устройства для связи с экипажем. Но, как установила комиссия Росавиации, КВС после запуска двигателей такой команды почему-то не подал. Получив от диспетчера разрешение на руление, он снял самолет со стояночного тормоза и сразу же начал движение вперед.

При этом командир должен был дождаться, когда техник отсоединится от борта, выйдет в безопасную зону видимости и подаст рукой сигнал, разрешающий начинать движение.

В результате техник попал под колеса передней стойки шасси, они переехали ему ноги. Его экстренно госпитализировали в городскую травматологическую больницу с серьезными телесными повреждениями. Мужчина получил переломы обеих ног. Одну из них, с множественными переломами и размозжением мягких тканей, пришлось ампутировать. В пресс-службе больницы называли состояние пациента очень тяжелым.

В связи с травмированием специалиста по наземному обслуживанию в Кольцово Центральное МСУТ СКР возбудило уголовное дело. Росавиация это событие квалифицировала как чрезвычайное происшествие и проводит свое расследование.

Самолет-амфибия, выкатившийся за пределы полосы в аэропорту Калуги, летел на авиашоу в Пензу.

Вчера днем гидроплан Л-145 (RA-3310G) вылетел из белорусского города Орша в Пензу с промежуточным пунктом посадки в Калуге. Самолетом управлял гражданин России 48-летний Сергей Черногор. На борту в качестве пассажиров находились 47-летний владелец амфибии Валерий Казьменко со своей супругой и 15-летним сыном (все они граждане Белоруссии). В Калуге они должны были дозаправиться, пройти таможенный контроль и отправиться в Пензу на гидроавиашоу «Крылья Спутника», которое стартует завтра в 11:00.

В районе 14:00 борт заходил на посадку на ВПП калужской авиагавани. Но при пробеге гидроплан выкатился за пределы полосы влево на 24 метра и остановился в траве, завалившись на левую сторону. В результате амфибия получила повреждение левой стойки шасси, которая подломилась, и левого полукрыла. Пассажиры и пилот не пострадали.

Со слов пилота, при посадке он почувствовал как борт повело влево, но справиться с управлением и удержать амфибию в пределах полосы он не смог. Росавиация классифицировала это событие как авария и приступила к расследованию.

Из-за выкатывания аэропорт Калуги был вынужден закрыться на два часа для эвакуации воздушного судна. В связи с этим Суперджет «Азимута» из МинВод перенаправили в Нижний Новогород.

Airbus «Уральских авиалиний» протек в подмосковном Жуковском.

Неприятная ситуация произошла вчера вечером с самолетом Airbus A321 (RA-73843). Борт готовился к выполнению международного рейса SVR2755 в Ташкент. После посадки 211 пассажиров и закрытия дверей пилоты приступили к запуску двигателей.

В этот момент супервайзер наземной команды техобслуживания увидел течь топлива из левого полукрыла. Он сразу же скомандовал экипажу отключить двигатели и оповестил все дежурные службы аэродрома. Всех пассажиров штатно эвакуировали из самолета, а сам борт отбуксировали на стоянку.

На место прибыла пожарная служба для ликвидации разлива, площадь которого составила 31 кв.м. На его устранение потребовалось 50 минут. Причиной течи стало залипание клапана перелива топлива после технических работ. Неисправность быстро устранили, выполнили гонку двигателей и допустили воздушное судно к полетам.

Затем пассажиров снова посадили в тот же самолет, он вылетел в Узбекистан с задержкой более чем на 2,5 часа.

В России запустили первый электрический топливозаправщик для аэропортов
 
Авиатопливный оператор «Газпром нефти» внедрил в работу первый электрический топливозаправщик. В машине установлен блок специальных аккумуляторных батарей, который позволяет на полном заряде производить до 6 заправок самолетов «в крыло». Использование тягача с электродвигателем исключает эмиссию CO2 в аэродромах.
 
Топливозаправщик уже начал обслуживать рейсы «Аэрофлота», Smartavia, «Победы» и Air Serbia в Шереметьево.
 
Как отмечают эксперты отрасли, такие современные транспортные технологии позволяют сократить углеродный след в жизненном цикле авиационного топлива – разные примеры есть в аэропортах Лос-Анджелеса, Атланты, Сиэттла, Амстердама, Франкфурта. Теперь к экологическому тренду могут присоединиться и российские аэропорты.

Парень с девушкой не поделили подлокотник и устроили ММА на борту самолета «Победы».

Boeing 737-800 лоукостера накануне выполнял рейс DP 6816 в столичный аэропорт Шереметьево. Самолет (RA-73248) вылетел из Чебоксар в 22:14 со 189 пассажирами. Лететь предстояло недолго — менее полутора часов. Тем не менее одна девушка с парнем — Д. Юдашина и К. Татинцян — планировали провести полет с максимальным комфортом, посильнее развалившись в кресле. Их разделял всего лишь подлокотник. За который вскоре после взлета начался настоящий махач.

Толкание локтями быстро переросло в словесную перепалку, послышался мат, а за ним и удары. Мужчина и женщина решили побороться за подлокотник на кулаках. Об этом бортпроводники доложили капитану. Тот потребовал от буйных пассажиров прекратить драку, но ни один не был готов уступать. Тогда КВС незамедлительно сообщил по радиосвязи на землю о двух деструктивных клиентах на борту.

В итоге желанный подлокотник остался ничьим. В Шереметьево нарушителей порядка уже ожидали сотрудники полиции. Парня с девушкой сняли с рейса и увели в сопровождении правоохранителей, как только самолет приземлился в пункте назначения. Уже в отделе полиции драчуны помирились, после чего их отпустили.

Браконьеры на вертолете застрелили трех бурых медведей в Камчатском заповеднике.

Как нам стало известно, полиция Камчатского края проводит проверку по факту незаконной охоты на бурых медведей на особо охраняемой природной территории — в региональном заказнике «Река Удочка». Предварительно, в конце апреля несколько пока неустановленных высокопоставленных лиц прилетели на Камчатку поохотиться с вертолета на бурых медведей.

Охотников завезли на турбазу рядом с озером Большое в Усть-Большерецком районе 22 апреля на вертолете Ми-8 авиакомпании «Витязь-Аэро» с вертодрома с. Николаевка. На следующий день началась браконьерская охота, она велась с немецкого вертолета ВО-105 (RA-1615G), принадлежащего Потапенко В.В., под управлением пилота Геннадия Крошкина. Вскоре в районе верховья реки Маркеева с него застрелили первого бурого медведя, затем ободрали шкуру, положили в мешок, загрузили на вертолет и улетели на базу.

Во второй день охоты, 24 апреля, браконьеры полетели на том же вертолете к горе Вершина Маркеева, где на предельно малой высоте гонялись за испугавшимся и бегущим вниз по склону медведем. Спастись ему не удалось — двумя выстрелами животное было убито. Затем его тушу привязали на стропы за голову и отвезли к месту сбора. Через несколько часов таким же образом на вертолете был доставлен третий убитый бурый медведь. На следующий день, 25 апреля, охотники улетели на Ми-8 «Витязь-Аэро» в с. Николаевка.

За действиями браконьеров наблюдал местный охотничий инспектор. Он заснял всё на телефон и отправил материалы в общественную приемную комиссии по координации работ по противодействию коррупции в Камчатском крае, после чего написал заявление в полицию. Правда, уголовное дело пока не возбужденно, хотя на этом настаивает Минприроды.

Авиакомпания «Победа» просит возбудить уголовку против рокера.

Представитель «Победы» обратился в МВД с просьбой возбудить уголовное дело в отношении Александра Леонтьева — экс-участника группы «Король и Шут» и лидера «Северного флота».

Дело было в декабре прошлого года. Вместе с женой музыкант собрался в Турцию. Пара купила невозвратные билеты на рейс «Москва Внуково — Газипаша» на 10 декабря. На Средиземном море они планировали отдохнуть недельку и вернуться 17 декабря — тоже «Победой». На авиабилеты Леонтьев с супругой Алёной потратили почти 35 тысяч рублей.

В итоге планы поменялись, но терять деньги пара не собиралась. Тогда Александр и Алёна оформили заявление на возврат, сославшись на плохое самочувствие. А в качестве доказательства прикрепили поддельные медицинские справки. После того, как «Победа» проверила документы, авиакомпания обратилась в полицию.

Сегодня в аэропорту Элисты приземлился первый за два года самолёт.

После перерыва аэропорт в столице Калмыкии принял долгожданных пассажиров. Они прибыли регулярным рейсом, который под номером WZ111 выполнила авиакомпания Red Wings.

Первопроходцем стал российский Superjet 100. Красно-белое воздушное судно отправилось из Жуковского утром, в 7:14, с небольшой задержкой. Но в столице Калмыкии самолёт все равно приземлился чуть раньше запланированного — почти на 20 минут. В воздухе борт провел около трёх часов: он пролетел через Астрахань и сделал крюк возле Нальчика, чтобы повернуть в сторону Элисты. Ранее специалисты Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по организации воздушного движения подтвердили возможность безопасного выполнения полетов.

В Элисте Superjet ждали не только сотрудники авиагавани, но и многочисленные камеры. В то же время там шла регистрация на следующий рейс — до столицы. Обратно борт отправили через час.

Пока что аэропорт будет принимать и отправлять по два рейса в неделю, с середины июня цифра увеличится до пяти — летать в Калмыкию также будет «Аэрофлот».

Самолет «России», летевший из Сочи в Питер, вынужденно сел в Москве на одном двигателе из-за течи топлива. Двумя днями ранее у него уже протекал движок.

Два авиационных инцидента с течью топлива из двигателя за три дня случилось с самолетом Airbus A319 (RA-73215) авиакомпании «Россия».

Вечером в субботу, 25 мая, борт выполнил регулярный рейс SDM6331 из Санкт-Петербурга в Калининград. После благополучной посадки в аэропорту Храброво перронный техник увидел течь керосина из двигателя и доложил об этом. На маршруте руления самолета в ходе осмотра были обнаружены следы разлива. Воздушное судно отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. В Калининграде борт простоял больше полутора суток. Утром 27 мая его допустили к эксплуатации.

В этот день он спокойно выполнил два рейса — из Калининграда в Питер, а оттуда в Сочи. Затем вечером борт со 125 пассажирами вылетел в обратном направлении рейсом SDM6562 из аэропорта им. Севастьянова в Пулково. Но через три часа полета, недалеко от Твери, командир воздушного судна доложил о расхождении фактического и расчетного количества топлива, а также о подозрении на течь керосина. При этом параметры работы двигателей и систем соответствовали установленному режиму работы силовых установок.

При визуальном осмотре через иллюминаторы в салоне экипаж увидел белый шлейф за правым двигателем. КВС принял решение уйти на запасной аэродроме в Шереметьево. Там была объявлена тревога. При заходе на посадку пилоты выключили второй двигатель и благополучно приземлились.

На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал наблюдал течь топлива из-под капота двигателя. Следы течи керосина были обнаружены в районе дренажного патрубка второй силовой установки. Борт снова отстранили от полетов.

Росавиация квалифицировала это событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.

«Просто сосни у себя». Мастер-класс по “снижению” градуса в конфликте от пьяного дебошира на борту «России».

Очень интимный диалог двух мужиков пришлось слушать сегодня всему самолету Superjet 100 (RA-89173) авиакомпании «Россия» по пути из Красноярска в Екатеринбург.

В течение всего полета 42-летний житель Кемеровской области в состоянии алкогольного опьянения (на видео в красной кофте) вел себя крайне вызывающе, приставал к соседям и крыл всех матом. Но к одному мужчине неадекват отнесся с особым уважением, предложив ему угоститься собственными причиндалами.

Правда, оппонент от столь изысканного предложения отказался, но и сам в долгу не остался. После обмена любезностями он хотел было устроить махач. Но бортпроводники не дали ему этого сделать, преградив дорогу.

После благополучной посадки в Кольцово дебошира встречали полицейские. Они сняли его с самолета, доставили в линейный отдел, составили протокол о мелком хулиганстве и поместили в изолятор. Уже завтра суд будет принимать решение о наказании мужчины за пьяные выходки на борту «России».

Экипажу «России» пришлось прерывать взлет из-за панической атаки у пассажирки.

Тревожный вечер произошел вчера в питерском аэропорту Пулково. Самолет Airbus A320 (RA-73213) авиакомпании «Россия» готовился к рейсу SDM6541 Санкт-Петербург — Новосибирск.

Пилоты запустили двигатели, вырулили на взлетно-посадочную полосу 28П и уже были готовы перевести РУДы (рычаги управления двигателями) во взлетный режим. Как от бортпроводников поступил доклад о женщине с аэрофобией, которая сильно перенервничала, и ее внезапно охватил приступ панической атаки. Успокоить испугавшуюся пассажирку кабинный экипаж не смог. Пилоты приняли решение вернуться на стоянку и снять девушку с рейса.

После выполнения всех процедур A320 с полуторачасовой задержкой со спокойными пассажирами вылетел в Толмачево. Обратный рейс SDM6542 также был задержан на 1,5 часа.

«Люди хотят жить, а не пахать как проклятые на каторге». Бортпроводник «Аэрофлота» уволился из-за многочисленных проблем, написав «прощальное» письмо гендиректору нацпера.

Андрей, уже бывший стюард, проработавший в «Аэрофлоте» шесть лет, заявляет, что он не в силах больше терпеть «скотское отношение» руководства к сотрудникам. «Любая встреча с командно-руководящим составом подобна расстрелу», — указывает он.

Бортпроводники, по словам автора, живут по графику «6/1»: шесть дней подряд они работают, а в свой единственный выходной либо отсыпаются, либо вовсе вынуждены посещать технические занятия, которые не оплачиваются дополнительно. На проблему невозможной усталости руководство разводит руками – мол ничего сделать не могут, уверяет Андрей.

Условия отдыха в гостиницах для бортпроводников — «чуть лучше, чем в хлеву», пишет он. Порой приходится спать прямо в самолете, там же переодеваться, а затем — лететь в следующий рейс. Зарплаты не индексируются годами, а премии выплачиваются «случайным образом», да и карьерного роста в «Аэрофлоте» — никакого, признается автор.

Особенно его гневит отношение к внешнему виду бортпроводников. Девушкам руководство и вовсе может напрямую указывать на недостатки во внешности – о бодипозитиве там точно не слышали: «Могут прямо сказать, что не устраивает твой вес, черты лица или размер губ, говоря, что и куда надо «подколоть». Но в то же время на форму, которую носят бортпроводники, всем наплевать, утверждает автор. Ее приходится перешивать за свой счет, а потом носить годами: «Сроки носки — они больше, чем у заключенных УФСИН».

Андрей в конце письма пояснил, что больше не хочет «гробить свое здоровье за зарплату, несопоставимую с графиком и ответственностью, не видеть близких и друзей месяцами, просыпать все свободное время, проводить праздники на работе». И попросил Сергея Александровского сделать «Аэрофлот» лучше для своих работников по примеру современных компаний, чтобы сотрудники ходили на работу с удовольствием и желанием, чувством комфорта, без лишних нервов и напряжения.

Заплатили за всю полосу — будем использовать её полностью.

Пилоты бразильского лоукостера Azul Linhas Aereas не стали ограничиваться демо-версией взлётно-посадочной полосы и решили оторваться в последний момент, за считанные метры до её конца.

Произошло это в понедельник, 27 мая. Embraer ERJ-195 выполнял рейс AD-2610 из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро. Длина полосы в аэропорту Конгоньяс составляет 1 883 метра. Но экипаж предпочёл последние 100.

Борту удалось спокойно подняться в воздух, набрать высоту и завершить короткий 41-минутный полет в Рио. После огласки в СМИ авиакомпания начала внутреннее расследование инцидента.