Самоирония – один из признаков зрелости, способности справляться с проблемами, не теряя присутствия духа. Поэтому #АвиасалонМАКС поддерживает коллег, которые достойно ответили на шутки о штангенциркуле. Напишите в @rostecru, что вы узнали о возможности получить календарь на нашем канале, и для первых десяти счастливчиков мы приложим к подарку шеврон МАКС.
🤔 Просто хочется отметить, что календарь – это не методическое пособие по использованию штангенциркуля. Изображенные на его страницах люди, будьте уверены, являются специалистами в своих профессиях. А художественные образы, в которых они представлены – это просто образы... Не надо искать буквальность там, где ее нет.
Тем, кто поддержал этот троллинг, готовы подарить календарь – тренируйте фантазию дальше. Можете даже скидывать мемы нам в комментарии, посмеемся вместе. Календарь, кстати, вышел отменный 👍
🤔 Просто хочется отметить, что календарь – это не методическое пособие по использованию штангенциркуля. Изображенные на его страницах люди, будьте уверены, являются специалистами в своих профессиях. А художественные образы, в которых они представлены – это просто образы... Не надо искать буквальность там, где ее нет.
Тем, кто поддержал этот троллинг, готовы подарить календарь – тренируйте фантазию дальше. Можете даже скидывать мемы нам в комментарии, посмеемся вместе. Календарь, кстати, вышел отменный 👍
Опыт специалистов Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в обеспечении птицестойкости авиационных газотурбинных двигателей обобщен в вышедшей в декабре 2022 года книге "Птицестойкость авиационных газотурбинных двигателей". Авторский коллектив возглавил главный научный сотрудник Исследовательского центра "Динамика, прочность и надежность" ЦИАМ, профессор Борис Шорр.
В монографии рассмотрены основные проблемы, определяющие птицестойкость авиационных двигателей. Отражены наиболее достоверные данные опубликованных отечественных и зарубежных работ и результаты собственных многолетних экспериментальных и теоретических исследований авторов. Издание будет полезно специалистам в области авиастроения, а также студентам и аспирантам профильных вузов.
В монографии рассмотрены основные проблемы, определяющие птицестойкость авиационных двигателей. Отражены наиболее достоверные данные опубликованных отечественных и зарубежных работ и результаты собственных многолетних экспериментальных и теоретических исследований авторов. Издание будет полезно специалистам в области авиастроения, а также студентам и аспирантам профильных вузов.
АО "ОДК-СТАР" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подготовило выставку "Завод и район: связаны одной судьбой", сообщает #ОДКСТАР. На двенадцати стендах желающие смогут ознакомиться с историей предприятия, начиная с московского завода № 33, который с начала 1930-х годов серийно выпускал карбюраторы для всех отечественных авиационных моторов.
Выставка также рассказывает о людях, благодаря которым завод развивался и осваивал новую продукцию, в том числе о конструкторе Алексее Полянском, создавшим агрегаты для двигателей Д-20П пассажирского самолёта #Ту124 и #Д25В вертолёта-гиганта #Ми6, и директоре завода Григорий Журбенко, при котором было модернизировано производство и начался выпуск агрегатов для ракетно-космической техники.
Выставка также рассказывает о людях, благодаря которым завод развивался и осваивал новую продукцию, в том числе о конструкторе Алексее Полянском, создавшим агрегаты для двигателей Д-20П пассажирского самолёта #Ту124 и #Д25В вертолёта-гиганта #Ми6, и директоре завода Григорий Журбенко, при котором было модернизировано производство и начался выпуск агрегатов для ракетно-космической техники.
Заводы и конструкторские бюро ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (ПАО #Ил, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) полноценно загружены, комплекс ведёт разработку и производство новых перспективных самолётов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации Сергея Чемезова.
"Сегодня в активе компании - заказы от военных и гражданских структур, здесь ведётся разработка и производство новых перспективных машин. Заводы и КБ имеют полноценную загрузку и уверенно смотрят в завтрашний день. Убеждён, что благодаря большому опыту и высокому профессионализму коллектив Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и в дальнейшем будет создавать самые современные образцы авиационной техники, продолжая традиции знаменитой конструкторской школы", - сказал С. Чемезов.
"Сегодня в активе компании - заказы от военных и гражданских структур, здесь ведётся разработка и производство новых перспективных машин. Заводы и КБ имеют полноценную загрузку и уверенно смотрят в завтрашний день. Убеждён, что благодаря большому опыту и высокому профессионализму коллектив Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и в дальнейшем будет создавать самые современные образцы авиационной техники, продолжая традиции знаменитой конструкторской школы", - сказал С. Чемезов.
Московский пограничный институт ФСБ запатентовал оснащённый солнечной батареей беспилотник для поражения дронов или радиоэлектронных средств противника, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патент. "Беспилотный летательный аппарат для поражения радиоэлектронных средств противника состоит из беспилотного летательного аппарата носителя и отделяемого от него боевого заряда. Корпус беспилотного летательного аппарата цилиндрической формы, с убираемыми внутрь корпуса рулями, средствами наблюдения и складывающимися крыльями, помещён в транспортно-пусковой контейнер. Боевой заряд представляет собой отделяемый реактивный снаряд с взрывным генератором электромагнитных импульсов и системой дистанционного подрыва", - говорится в документе.
Разработанный дрон можно будет использовать для борьбы как с единичными целями, так и с роем дронов, кроме того, возможно его многократное применение: после атаки он подлетает к месту базирования и спускается на парашютной системе.
Разработанный дрон можно будет использовать для борьбы как с единичными целями, так и с роем дронов, кроме того, возможно его многократное применение: после атаки он подлетает к месту базирования и спускается на парашютной системе.
14 января 1907 года (по новому стилю) родился заслуженный лётчик-испытатель СССР Фёдор Фёдорович Опадчий. Окончив профтехшколу, работал слесарем-механиком. С 1929 года – на службе в Красной армии. Окончил Гатчинскую военную авиационную школу, служил лётчиком-инструктором. С 1935 года по август 1943 года – лётчик-испытатель НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях бомбардировщиков СБ и ДБ-2, АНТ-58 (прототип Ту-2). Участник советско-финской и Великой Отечественной войны.
С 1946 года вернулся на испытательную работу. Впервые поднял в небо самолёты ОКБ А.Н. Туполева Ту-70, Ту-14, Ту-80, участвовал в испытаниях других туполевских машин. В 1951-1957 годах – лётчик-испытатель ОКБ В.М. Мясищева. Поднял в небо стратегический реактивный бомбардировщик М-4, участвовал в испытаниях бомбардировщика 3М. Заслуги Фёдора Фёдоровича отмечены званием Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина. Кавалер ордена Красного Знамени, ордена Красной Звезды, ордена Отечественной войны, лауреат Ленинской премии.
#ДеньВИстории
С 1946 года вернулся на испытательную работу. Впервые поднял в небо самолёты ОКБ А.Н. Туполева Ту-70, Ту-14, Ту-80, участвовал в испытаниях других туполевских машин. В 1951-1957 годах – лётчик-испытатель ОКБ В.М. Мясищева. Поднял в небо стратегический реактивный бомбардировщик М-4, участвовал в испытаниях бомбардировщика 3М. Заслуги Фёдора Фёдоровича отмечены званием Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина. Кавалер ордена Красного Знамени, ордена Красной Звезды, ордена Отечественной войны, лауреат Ленинской премии.
#ДеньВИстории
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажной группе "Рыцари" (#AlFursan) из Объединенных Арабских Эмиратов. Цель формирования пилотажной группы – поднять флаг ОАЭ и продемонстрировать мастерство Военно-воздушных сил и Вооруженных сил.
Пилотажная группа была создана летом 2010 года, впервые выступила перед публикой на авиасалоне в Абу-Даби в 2011 году после подготовки под руководством специалистов итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. В последующие восемь месяцев была отработана программа выступления, с которой Al Fursan гастролировала на международных авиасалонах.
Флот группы состоит из реактивных учебно-тренировочных самолётов Aermacchi MB-339A. Семь самолётов выполняют групповую программу, восьмой демонстрирует сольный пилотаж.
Самолёты выполнены в чёрно-золотой ливрее, символизирующей золотые пески пустынь и "чёрное золото" нефти, с белым, красным и зелёным акцентами на нижней части фюзеляжа, повторяющими цвета национального флага ОАЭ. Машины оснащены системой дымогенерации белого, чёрного, красного и зелёного цветов.
"Рыцари" в 2017 году выступили на #АвиасалонМАКС.
Пилотажная группа была создана летом 2010 года, впервые выступила перед публикой на авиасалоне в Абу-Даби в 2011 году после подготовки под руководством специалистов итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. В последующие восемь месяцев была отработана программа выступления, с которой Al Fursan гастролировала на международных авиасалонах.
Флот группы состоит из реактивных учебно-тренировочных самолётов Aermacchi MB-339A. Семь самолётов выполняют групповую программу, восьмой демонстрирует сольный пилотаж.
Самолёты выполнены в чёрно-золотой ливрее, символизирующей золотые пески пустынь и "чёрное золото" нефти, с белым, красным и зелёным акцентами на нижней части фюзеляжа, повторяющими цвета национального флага ОАЭ. Машины оснащены системой дымогенерации белого, чёрного, красного и зелёного цветов.
"Рыцари" в 2017 году выступили на #АвиасалонМАКС.
15 января 1917 года (по новому стилю) родился заслуженный лётчик-испытатель СССР, создатель авиатехники Григорий Александрович Седов. Начал обучение в Ленинградском политехническом институте, но с третьего курса был призван в армию. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, а затем Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. С 1942 года – помощник ведущего инженера НИИ ВВС. С 1943 года – лётчик-испытатель и ведущий инженер. Проводил государственные испытания реактивных истребителей Як-15, Як-23, Як-30, участник испытаний истребителей МиГ-9 и МиГ-15.
С 1950 года – в ОКБ А.И. Микояна. В 1970-1998 годах – главный конструктор ОКБ А.И. Микояна. Под его руководством разработаны сверхзвуковые самолёты МиГ-23, МиГ-27. Впоследствии работал советником Генерального конструктора ОКБ. Работа Григория Александровича отмечена званием Героя Советского Союза. Кавалер орденов Ленина, Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды, лауреат Сталинской и Ленинской премий.
#ДеньВИстории
С 1950 года – в ОКБ А.И. Микояна. В 1970-1998 годах – главный конструктор ОКБ А.И. Микояна. Под его руководством разработаны сверхзвуковые самолёты МиГ-23, МиГ-27. Впоследствии работал советником Генерального конструктора ОКБ. Работа Григория Александровича отмечена званием Героя Советского Союза. Кавалер орденов Ленина, Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды, лауреат Сталинской и Ленинской премий.
#ДеньВИстории
На одном из космических аппаратов новой орбитальной группировки планируется разместить систему наблюдения за космическим мусором, сообщает газета "Республика" со ссылкой на заявление исполнительного директора белорусской части программы #КомплексСГ Сергея Кореняко. "Предполагается, что в рамках программы "Комплекс-СГ" будет создана специальная оптико-электронная система наблюдения (за космическим мусором), которую установят на одном из космических аппаратов новой орбитальной группировки", - сказал он.
С. Кореняко также сообщил, что в рамках программы "Комплекс-СГ" будут созданы и испытаны технологические образцы малого космического аппарата массой до 250 кг, который создадут российские специалисты, а также белорусского и российского наноспутников массой до 10 кг.
📷Фото: www.sb.by
С. Кореняко также сообщил, что в рамках программы "Комплекс-СГ" будут созданы и испытаны технологические образцы малого космического аппарата массой до 250 кг, который создадут российские специалисты, а также белорусского и российского наноспутников массой до 10 кг.
📷Фото: www.sb.by
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы начинаем рассказ о фигурах, выполняемых группой или парой.
Мы уже рассказывали о фигуре "бочка" – одной из наиболее популярных среди спортсменов-пилотажников. А что будет, если сразу несколько самолётов, следующих в одном строю, одновременно выполнят "бочку" каждый вокруг своей продольной оси? Правильно, получатся "СИНХРОННЫЕ БОЧКИ".
Мы уже рассказывали о фигуре "бочка" – одной из наиболее популярных среди спортсменов-пилотажников. А что будет, если сразу несколько самолётов, следующих в одном строю, одновременно выполнят "бочку" каждый вокруг своей продольной оси? Правильно, получатся "СИНХРОННЫЕ БОЧКИ".
16 января 1930 года родился крупный советский учёный в области газовой динамики реактивных двигателей, заслуженный деятель науки и техники СССР, лауреат Государственной премии Донат Алексеевич Огородников. Высшее образование получил в Московском физико-техническом институте, по окончании которого в 1954 году пришёл на работу в Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ). В институте занимался проблемами газовой динамики. С 1978 по 1982 годы – заместитель начальника, с 1982 по 1998 год – начальник ЦИАМ.
Под его руководством проведены масштабные работы по созданию двигателей четвёртого поколения, заложены основы для создания двигателей пятого поколения. Большое внимание Д. Огородников уделял развитию гиперзвуковой тематики. Им в 1985 году создан специализированный научный отдел гиперзвуковых двигателей, в работе которого принимало участие свыше 150 учёных и специалистов. Триумфом ЦИАМ стало проведение в 1991 году натурных испытаний гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Велик его вклад в развитие экспериментальной базы ЦИАМ. Понимая важность международного сотрудничества, Д. Огородников инициировал научные контакты с ведущими мировыми научными центрами и двигателестроительными компаниями. По его инициативе при ЦИАМ открыты филиалы кафедр МАИ, МГТУ и МЭИ. Сам он возглавлял кафедру "Газовая динамика, горение и теплообмен" МФТИ.
#ДеньВИстории
Под его руководством проведены масштабные работы по созданию двигателей четвёртого поколения, заложены основы для создания двигателей пятого поколения. Большое внимание Д. Огородников уделял развитию гиперзвуковой тематики. Им в 1985 году создан специализированный научный отдел гиперзвуковых двигателей, в работе которого принимало участие свыше 150 учёных и специалистов. Триумфом ЦИАМ стало проведение в 1991 году натурных испытаний гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Велик его вклад в развитие экспериментальной базы ЦИАМ. Понимая важность международного сотрудничества, Д. Огородников инициировал научные контакты с ведущими мировыми научными центрами и двигателестроительными компаниями. По его инициативе при ЦИАМ открыты филиалы кафедр МАИ, МГТУ и МЭИ. Сам он возглавлял кафедру "Газовая динамика, горение и теплообмен" МФТИ.
#ДеньВИстории
НТЦ "Царские волки" разрабатывает три новых больших ударных дрона, сообщает радио "Спутник" со ссылкой на заявление руководителя центра и группы военных советников Дмитрия Рогозина. "Сами мы ведём три работы в области больших ударных БПЛА силами инженеров-самолётчиков и айтишников, а также поддерживаем ход работ ещё девяти наиболее продвинутых частных компаний, специализирующихся в области дронов", - сообщил Д. Рогозин в своём Telegram-канале.
Он также сообщил, что в настоящее время ведётся разработка ещё одного беспилотника - мини-разведчика смешанного коптерно-самолётного типа, названного "Матрёшкой". "При масштабировании будет "подарки" врагам таскать, например, мины. Дальность до 100 км", - дополнил Д. Рогозин.
Он также сообщил, что в настоящее время ведётся разработка ещё одного беспилотника - мини-разведчика смешанного коптерно-самолётного типа, названного "Матрёшкой". "При масштабировании будет "подарки" врагам таскать, например, мины. Дальность до 100 км", - дополнил Д. Рогозин.
Власти Ирана заявили, что ожидают поставку Су-35 из России в конце марта, сообщает агентство РБК со ссылкой на заявление члена комиссии по национальной безопасности и внешней политике исламского совета (парламента) страны Шахриара Хейдари. "Мы отдали России такие заказы, как системы обороны, ракеты и вертолёты, и большая часть этого вооружения скоро поступит в страну", - сказал он.
#Су35 - многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++. Самолёт предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.
#Су35 - многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++. Самолёт предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.
Три спутника #ГЛОНАСС нового поколения запустит Россия в 2023 году, сообщает агентство "РИА Новости". Планируются запуски двух спутников "ГЛОНАСС-К" и одного "ГЛОНАСС-К2". Кроме того, на орбиту отправятся аппараты дистанционного зондирования Земли "Кондор-ФКА", "Арктика-М", "Обзор-Р", "Ресурс-П", "Электро-Л", два "Метеора-М" и две "Ионосферы". Планируется также старт станции "Луна-25" и запуск десяти наноспутников.
Кроме того, к Международной космической станции (#МКС) должны стартовать два пилотируемых корабля #СоюзМС и четыре грузовика #ПрогрессМС. С космодрома "Плесецк" запустят ракеты #Ангара: лёгкую "Ангара-1.2" и тяжёлую "Ангара-А5".
Кроме того, к Международной космической станции (#МКС) должны стартовать два пилотируемых корабля #СоюзМС и четыре грузовика #ПрогрессМС. С космодрома "Плесецк" запустят ракеты #Ангара: лёгкую "Ангара-1.2" и тяжёлую "Ангара-А5".