День в истории: Первый взлёт Як-141 с авианосца
30 сентября 1991 года состоялся первый взлёт опытного образца сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-41М (впоследствии #Як141) с палубы тяжёлого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков" (ныне авианосец "Викрамадитья" в составе ВМС Индии). Первые взлёт и посадку на палубу осуществил лётчик-испытатель ОКБ А.С. Яковлева Андрей Александрович Синицын. Выполнено два полёта с коротким разбегом при взлёте, один – с вертикальным взлётом, все посадки выполнялись вертикально. К сожалению, авария опытного самолёта прервала программу полётов.
Як-141 стал заложником времени. Глубокий экономический кризис и развал СССР способствовали тому, что программа по подготовке серийного производства была свёрнута, вскоре прекратились и работы по дальнейшему развитию направления вертикально-взлетающих истребителей. Однако и в наши дни звучат заявления о целесообразности возобновления таких работ с использованием задела по Як-141.
30 сентября 1991 года состоялся первый взлёт опытного образца сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-41М (впоследствии #Як141) с палубы тяжёлого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков" (ныне авианосец "Викрамадитья" в составе ВМС Индии). Первые взлёт и посадку на палубу осуществил лётчик-испытатель ОКБ А.С. Яковлева Андрей Александрович Синицын. Выполнено два полёта с коротким разбегом при взлёте, один – с вертикальным взлётом, все посадки выполнялись вертикально. К сожалению, авария опытного самолёта прервала программу полётов.
Як-141 стал заложником времени. Глубокий экономический кризис и развал СССР способствовали тому, что программа по подготовке серийного производства была свёрнута, вскоре прекратились и работы по дальнейшему развитию направления вертикально-взлетающих истребителей. Однако и в наши дни звучат заявления о целесообразности возобновления таких работ с использованием задела по Як-141.
Китайский С919 сертифицирован и готовится выйти на линии, часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
29 сентября в международном аэропорту Пекина прошла официальная церемония вручения сертификата типа на разработанный Китайской корпорацией коммерческого авиастроения #COMAC среднемагистральный пассажирский авиалайнер #C919. Он стал первым самолётом такого класса, созданным в КНР. Рассчитанный в базовом варианте на перевозку 156-174 пассажиров на расстояние до 4075 км С919 сертифицирован по нормам лётной годности CCAR-25 Китайской авиационной администрации CAAC, гармонизированным с американскими нормами FAR-25.
Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх китайских крупнейших авиакомпаний China Eastern Airlines. По официальным данным COMAC, портфель заказов на С919 в настоящее время включает 815 самолётов от 28 китайских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
29 сентября в международном аэропорту Пекина прошла официальная церемония вручения сертификата типа на разработанный Китайской корпорацией коммерческого авиастроения #COMAC среднемагистральный пассажирский авиалайнер #C919. Он стал первым самолётом такого класса, созданным в КНР. Рассчитанный в базовом варианте на перевозку 156-174 пассажиров на расстояние до 4075 км С919 сертифицирован по нормам лётной годности CCAR-25 Китайской авиационной администрации CAAC, гармонизированным с американскими нормами FAR-25.
Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх китайских крупнейших авиакомпаний China Eastern Airlines. По официальным данным COMAC, портфель заказов на С919 в настоящее время включает 815 самолётов от 28 китайских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Китайский С919 сертифицирован и готовится выйти на линии, часть 2
Программа С919 официально стартовала в Китае в 2008 году. Тогда заявлялось, что первый опытный самолёт должен взлететь в 2014 году, а серийные поставки смогут начаться уже в 2016-м, при этом к 2020 году планировалось ежегодно строить до 150 таких лайнеров! Реальность же, как обычно, оказалась не такой радужной. Первый С919 был выкачен со сборки в ноябре 2015 года, а в воздух поднялся только 05 мая 2017 года. В конце года к нему присоединился второй опытный образец, в декабре 2018 года – третий, а во второй половине 2019 года – ещё три. В мае 2022 года в воздух поднялся первый – и пока единственный – серийный С919.
Год назад в COMAC заверяли, что сертификат типа на С919 удастся получить до конца 2021 года, тогда же в эксплуатацию планировалось передать первый серийный самолёт. Стартовым оператором определена "дочка" одной из трёх крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern – OTT Airlines (One-Two-Three Airlines), разместившая прошлой весной твёрдый заказ на пять таких лайнеров с поставкой в 2021-2023 годах. Сейчас в парке OTT Airlines девять китайских 90-местных региональных лайнеров ARJ21 (поставлены ей в период 2020-2022 годов) и два "бизнес-джета" Embraer.
Но ближе к очередному назначенному сроку стало ясно – до получения сертификата типа от китайских авиавластей создателям С919 ещё не близко. Сказались и неизбежные "детские болезни" нового самолёта, и ограничения на работу китайских авиационных специалистов в условиях пандемии COVID-19 (а в КНР, как известно, к противоэпидемическим мероприятиям подходили особенно жёстко), и появившиеся сложности и задержки с получением западных комплектующих: на С919 используются франко-американские двигатели CFM International Leap-1C, а большинство бортовых систем поставляется совместными предприятиями, образованными ведущими западными компаниями с их китайскими коллегами.
Помимо CFM International, основными зарубежными партнёрами COMAC по программе С919 стали американские компании Rockwell Collins (отвечает за комплекс авионики и метеолокатор), Parker Aerospace (комплексная система управления самолётом и топливная система) и Honeywell (вспомогательная силовая установка, система электрооборудования и шасси), французская Aircelle (мотогондолы и системы реверса тяги), германская Liebherr (противообледенительная система), британская Kidde (противопожарное оборудование), Michelin Tires (шины колёс шасси) и другие.
Изготовление агрегатов конструкции планера С919 распределено между различными предприятиями китайского самолётостроения: так, отсеки фюзеляжа поставляются входящими в Китайскую авиастроительную корпорацию AVIC компаниями в Наньчане и в Чэнду, консоли крыла и механизация – в Сиане. Окончательная сборка самолёта осуществляется в специально построенном для этого производственно-сборочном центре COMAC в Шанхае, параллельно выпускающем китайские региональные самолёты ARJ21.
Заявка на сертификацию С919 была подана в СААС в октябре 2010 года. Ранее сообщалось, что в рамках сертификационных испытаний С919 планировалось выполнить около 1500 полётов с общим налётом свыше 2000 часов. В итоге, программа заняла почти 12 лет, и 29 сентября 2022 года представитель CAAC, наконец, вручил разработчикам самолёта долгожданный сертификат типа за номером TC0042A.
Базовый вариант С919 рассчитан на перевозку до 174 пассажиров на расстояние не более 4100 км, в версии увеличенной дальности (С919ER) этот показатель планируется довести до 5550 км. Максимальная взлётная масса самолёта составляет 75,1 т (у С919ER – 78,9 т). Лайнер оптимизирован на полет с максимальной крейсерской скоростью, соответствующей числу М=0,82, на высотах до 12 100 м. Смешанная компоновка салона предусматривает размещение 156 пассажиров (12 мест в бизнес-классе с шагом кресел 38 дюймов и 144 – в экономическом по схеме 3+3 с шагом 32 дюйма), "фулл-эконом" с шагом 32 дюйма – 168, а вариант плотной компоновки с шагом 30 дюймов – 174 человек.
Программа С919 официально стартовала в Китае в 2008 году. Тогда заявлялось, что первый опытный самолёт должен взлететь в 2014 году, а серийные поставки смогут начаться уже в 2016-м, при этом к 2020 году планировалось ежегодно строить до 150 таких лайнеров! Реальность же, как обычно, оказалась не такой радужной. Первый С919 был выкачен со сборки в ноябре 2015 года, а в воздух поднялся только 05 мая 2017 года. В конце года к нему присоединился второй опытный образец, в декабре 2018 года – третий, а во второй половине 2019 года – ещё три. В мае 2022 года в воздух поднялся первый – и пока единственный – серийный С919.
Год назад в COMAC заверяли, что сертификат типа на С919 удастся получить до конца 2021 года, тогда же в эксплуатацию планировалось передать первый серийный самолёт. Стартовым оператором определена "дочка" одной из трёх крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern – OTT Airlines (One-Two-Three Airlines), разместившая прошлой весной твёрдый заказ на пять таких лайнеров с поставкой в 2021-2023 годах. Сейчас в парке OTT Airlines девять китайских 90-местных региональных лайнеров ARJ21 (поставлены ей в период 2020-2022 годов) и два "бизнес-джета" Embraer.
Но ближе к очередному назначенному сроку стало ясно – до получения сертификата типа от китайских авиавластей создателям С919 ещё не близко. Сказались и неизбежные "детские болезни" нового самолёта, и ограничения на работу китайских авиационных специалистов в условиях пандемии COVID-19 (а в КНР, как известно, к противоэпидемическим мероприятиям подходили особенно жёстко), и появившиеся сложности и задержки с получением западных комплектующих: на С919 используются франко-американские двигатели CFM International Leap-1C, а большинство бортовых систем поставляется совместными предприятиями, образованными ведущими западными компаниями с их китайскими коллегами.
Помимо CFM International, основными зарубежными партнёрами COMAC по программе С919 стали американские компании Rockwell Collins (отвечает за комплекс авионики и метеолокатор), Parker Aerospace (комплексная система управления самолётом и топливная система) и Honeywell (вспомогательная силовая установка, система электрооборудования и шасси), французская Aircelle (мотогондолы и системы реверса тяги), германская Liebherr (противообледенительная система), британская Kidde (противопожарное оборудование), Michelin Tires (шины колёс шасси) и другие.
Изготовление агрегатов конструкции планера С919 распределено между различными предприятиями китайского самолётостроения: так, отсеки фюзеляжа поставляются входящими в Китайскую авиастроительную корпорацию AVIC компаниями в Наньчане и в Чэнду, консоли крыла и механизация – в Сиане. Окончательная сборка самолёта осуществляется в специально построенном для этого производственно-сборочном центре COMAC в Шанхае, параллельно выпускающем китайские региональные самолёты ARJ21.
Заявка на сертификацию С919 была подана в СААС в октябре 2010 года. Ранее сообщалось, что в рамках сертификационных испытаний С919 планировалось выполнить около 1500 полётов с общим налётом свыше 2000 часов. В итоге, программа заняла почти 12 лет, и 29 сентября 2022 года представитель CAAC, наконец, вручил разработчикам самолёта долгожданный сертификат типа за номером TC0042A.
Базовый вариант С919 рассчитан на перевозку до 174 пассажиров на расстояние не более 4100 км, в версии увеличенной дальности (С919ER) этот показатель планируется довести до 5550 км. Максимальная взлётная масса самолёта составляет 75,1 т (у С919ER – 78,9 т). Лайнер оптимизирован на полет с максимальной крейсерской скоростью, соответствующей числу М=0,82, на высотах до 12 100 м. Смешанная компоновка салона предусматривает размещение 156 пассажиров (12 мест в бизнес-классе с шагом кресел 38 дюймов и 144 – в экономическом по схеме 3+3 с шагом 32 дюйма), "фулл-эконом" с шагом 32 дюйма – 168, а вариант плотной компоновки с шагом 30 дюймов – 174 человек.
РФ в 2023 году планирует выделить около 900 млн руб. на создание российско-китайского самолёта
❓Что происходит
Российская Федерация в 2023 году планирует выделить ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) на создание российско-китайского пассажирского самолета #CR929 897 млн руб., сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на проект бюджета на ближайшие три года. Финансирование проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта предполагается в рамках госпрограммы научно-технологического развития РФ. При этом на 2024 и 2025 годы соответствующие траты в ней не заложены.
❗️Почему это важно
CR929 разрабатывается ОАК совместно с китайским авиахолдингом #COMAC в течение нескольких лет. До пандемии COVID-19 организовать первый испытательный полёт лайнера планировалось в 2023 году, а начать поставки заказчикам - после 2025 года. В июле 2020 года сообщалось, что срок начала поставок сдвигается на 2028-2029 годы.
❓Что происходит
Российская Федерация в 2023 году планирует выделить ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) на создание российско-китайского пассажирского самолета #CR929 897 млн руб., сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на проект бюджета на ближайшие три года. Финансирование проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта предполагается в рамках госпрограммы научно-технологического развития РФ. При этом на 2024 и 2025 годы соответствующие траты в ней не заложены.
❗️Почему это важно
CR929 разрабатывается ОАК совместно с китайским авиахолдингом #COMAC в течение нескольких лет. До пандемии COVID-19 организовать первый испытательный полёт лайнера планировалось в 2023 году, а начать поставки заказчикам - после 2025 года. В июле 2020 года сообщалось, что срок начала поставок сдвигается на 2028-2029 годы.
Постфактум: Новикомбанк финансирует программы гражданского самолётостроения
Новикомбанк, опорный банк Госкорпорации #Ростех, предоставил банковские гарантии трём предприятиям-поставщикам Корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (#НИОКР), сообщает #Новикомбанк. Гарантии выданы в рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года. Подрядчики "Иркута" получили их в соответствии с соглашением на 10 млрд рублей, подписанным между Корпорацией и Новикомбанком на форуме "Армия - 2022".
Гарантии предоставляются на льготных условиях и соответствуют главной цели комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России – поддержать реализацию ключевых проектов отечественного гражданского авиастроения – самолёта #МС21 и #SSJNEW.
Новикомбанк, опорный банк Госкорпорации #Ростех, предоставил банковские гарантии трём предприятиям-поставщикам Корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (#НИОКР), сообщает #Новикомбанк. Гарантии выданы в рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года. Подрядчики "Иркута" получили их в соответствии с соглашением на 10 млрд рублей, подписанным между Корпорацией и Новикомбанком на форуме "Армия - 2022".
Гарантии предоставляются на льготных условиях и соответствуют главной цели комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России – поддержать реализацию ключевых проектов отечественного гражданского авиастроения – самолёта #МС21 и #SSJNEW.
Путь к абсолютному лидерству
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В ближайшие несколько лет Россия будет иметь абсолютное преимущество перед странами ЕС и США в части для разработки и испытаний принципиально новой системы автоматизированного, а затем и автоматического управления воздушным движением. Это позволит обеспечить абсолютное лидерство страны в части установления стандартов, а также в части разработки и производства программно-аппаратных комплексов.
Построение подобной системы полностью соответствует концепции SWIM, которая является центральным компонентом Глобального аэронавигационного плана ICAO (Глобальный аэронавигационный план (док.9759)), определяющим SWIM как "общесистемное управление информацией" обеспечиваемое на основе трёх основных принципов:
1️⃣Правильная информация;
2️⃣Правильным людям;
3️⃣В правильное время.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В ближайшие несколько лет Россия будет иметь абсолютное преимущество перед странами ЕС и США в части для разработки и испытаний принципиально новой системы автоматизированного, а затем и автоматического управления воздушным движением. Это позволит обеспечить абсолютное лидерство страны в части установления стандартов, а также в части разработки и производства программно-аппаратных комплексов.
Построение подобной системы полностью соответствует концепции SWIM, которая является центральным компонентом Глобального аэронавигационного плана ICAO (Глобальный аэронавигационный план (док.9759)), определяющим SWIM как "общесистемное управление информацией" обеспечиваемое на основе трёх основных принципов:
1️⃣Правильная информация;
2️⃣Правильным людям;
3️⃣В правильное время.
Специалисты ГосНИИ АС отчитались о работах в интересах создания СПС
Специалисты ГосНИИ АС (входит в #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") в III квартале 2022 года выполняли широкий круг работ по плану деятельности лаборатории "Искусственный интеллект и безопасность полётов" Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук), сообщает #ГосНИИАС. В частности, проводилась разработка методов прогнозирования технического состояния бортового оборудования систем сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС), методов динамической реконфигурации информационно-исполнительных подсистем СПС, отрабатывались методы обеспечения кибербезопасности бортового оборудования и систем СПС в части организационных методов и методов защиты передаваемой информации по беспроводным линиям связи.
Разработка концепции систем мониторинга, реконфигурации и обеспечения кибербезопасности комплекса бортового оборудования и систем СПС на основе синтеза традиционных и новых технологий является основной задачей лаборатории.
Специалисты ГосНИИ АС (входит в #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") в III квартале 2022 года выполняли широкий круг работ по плану деятельности лаборатории "Искусственный интеллект и безопасность полётов" Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук), сообщает #ГосНИИАС. В частности, проводилась разработка методов прогнозирования технического состояния бортового оборудования систем сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС), методов динамической реконфигурации информационно-исполнительных подсистем СПС, отрабатывались методы обеспечения кибербезопасности бортового оборудования и систем СПС в части организационных методов и методов защиты передаваемой информации по беспроводным линиям связи.
Разработка концепции систем мониторинга, реконфигурации и обеспечения кибербезопасности комплекса бортового оборудования и систем СПС на основе синтеза традиционных и новых технологий является основной задачей лаборатории.
Анонс: Ростех и Бауманка создадут совместную систему подготовки инженеров
Госкорпорация Ростех и Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (#МГТУБаумана) займутся подготовкой кадров и реализацией совместных образовательных и научно-исследовательских проектов, сообщает #Ростех. Соглашение о стратегическом сотрудничестве и партнёрстве подписали генеральный директор Госкорпорации Сергей Чемезов и исполняющий обязанности ректора высшего учебного заведения Михаил Гордин. Соглашение подразумевает совместное усовершенствование механизмов целевого обучения и подготовку инженерных кадров по наиболее востребованным специальностям в радиоэлектронной, авиа-, биотехмед- и ИТ отраслях.
Партнёрство также предусматривает проведение совместных фундаментальных, поисковых и прикладных научных исследований, разработку технологических пакетов и продуктовых решений, а также выполнение работ, направленных на импортозамещение инженерного программного обеспечения.
Госкорпорация Ростех и Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (#МГТУБаумана) займутся подготовкой кадров и реализацией совместных образовательных и научно-исследовательских проектов, сообщает #Ростех. Соглашение о стратегическом сотрудничестве и партнёрстве подписали генеральный директор Госкорпорации Сергей Чемезов и исполняющий обязанности ректора высшего учебного заведения Михаил Гордин. Соглашение подразумевает совместное усовершенствование механизмов целевого обучения и подготовку инженерных кадров по наиболее востребованным специальностям в радиоэлектронной, авиа-, биотехмед- и ИТ отраслях.
Партнёрство также предусматривает проведение совместных фундаментальных, поисковых и прикладных научных исследований, разработку технологических пакетов и продуктовых решений, а также выполнение работ, направленных на импортозамещение инженерного программного обеспечения.
Постфактум: ОКБ им. А. Люльки отмечено наградами Международного салона изобретений и новых технологий "Новое Время"
#ОКБЛюльки – филиал ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) отмечено наградами ХIII Международного салона изобретений и новых технологий "Новое Время", сообщает #ОДКУМПО. Два проекта удостоены золотых медалей: "Способ эксплуатации газотурбинного двигателя" (Ю. Балабан, В. Куприк, И. Хотеенков) и "Баростатический клапан двойного действия" (Е. Марчуков, А. Голубов, В. Семенов). Медалью Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов "За заслуги в изобретательстве" награждена начальник управления интеллектуальной собственности ОКБ им. А. Люльки О. Шишкова.
ОКБ также получило диплом Международного инновационного клуба "Архимед", приз управления интеллектуальной собственности, военно-технического сотрудничества и экспертизы поставок вооружения и военной техники Минобороны РФ и специальный приз Белградской ассоциации изобретателей.
#ОКБЛюльки – филиал ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) отмечено наградами ХIII Международного салона изобретений и новых технологий "Новое Время", сообщает #ОДКУМПО. Два проекта удостоены золотых медалей: "Способ эксплуатации газотурбинного двигателя" (Ю. Балабан, В. Куприк, И. Хотеенков) и "Баростатический клапан двойного действия" (Е. Марчуков, А. Голубов, В. Семенов). Медалью Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов "За заслуги в изобретательстве" награждена начальник управления интеллектуальной собственности ОКБ им. А. Люльки О. Шишкова.
ОКБ также получило диплом Международного инновационного клуба "Архимед", приз управления интеллектуальной собственности, военно-технического сотрудничества и экспертизы поставок вооружения и военной техники Минобороны РФ и специальный приз Белградской ассоциации изобретателей.
В этот день родился: Президент РСВЯ Сергей Воронков
30 сентября 1965 года родился выдающийся специалист конгрессно-выставочной отрасли России, президент Российского Союза Выставок и Ярмарок (#РСВЯ), генеральный директор компании "ЭкспоФорум-Интернэшнл" Сергей Георгиевич Воронков.
С. Воронков имеет многолетний опыт работы в сфере организации мероприятий мирового масштаба. С 2011 года – исполнительный, с 2013 года – генеральный директор компании "ЭкспоФорум Интернэшнл". С 2019 года – Президент РСВЯ. Внёс большой вклад в сохранение устойчивости отрасли в тяжёлые периоды пандемии коронавируса и масштабных геополитических потрясений. Идеолог и участник разработки Стратегии развития конгрессно-выставочной отрасли России до 2030 года. Кандидат экономических наук, имеет степень Executive MBA.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Сергея Георгиевича с днём рождения. Благодарим Вас за неустанную заботу об интересах отрасли, настойчивую и созидательную позицию. Желаем крепкого здоровья, процветания и благополучия!
30 сентября 1965 года родился выдающийся специалист конгрессно-выставочной отрасли России, президент Российского Союза Выставок и Ярмарок (#РСВЯ), генеральный директор компании "ЭкспоФорум-Интернэшнл" Сергей Георгиевич Воронков.
С. Воронков имеет многолетний опыт работы в сфере организации мероприятий мирового масштаба. С 2011 года – исполнительный, с 2013 года – генеральный директор компании "ЭкспоФорум Интернэшнл". С 2019 года – Президент РСВЯ. Внёс большой вклад в сохранение устойчивости отрасли в тяжёлые периоды пандемии коронавируса и масштабных геополитических потрясений. Идеолог и участник разработки Стратегии развития конгрессно-выставочной отрасли России до 2030 года. Кандидат экономических наук, имеет степень Executive MBA.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Сергея Георгиевича с днём рождения. Благодарим Вас за неустанную заботу об интересах отрасли, настойчивую и созидательную позицию. Желаем крепкого здоровья, процветания и благополучия!
"ОДК-Кузнецов" поддерживает развитие инноваций
29 сентября самарское предприятие "ОДК-Кузнецов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) посетила делегация Ассоциации инновационных регионов России, сообщает "Независимое Информационное Агентство Самара". В состав делегации вошли руководители субъектов РФ, региональных институтов развития, ведущих высокотехнологичных предприятий. Целью визита стал обмен опытом и налаживание межрегионального взаимодействия.
Представители делегации осмотрели производственные подразделения предприятия, в том числе гальваническое производство, корпус изготовления компрессоров, а также комплекс окончательной сборки изделий, а также ознакомились с работой Точки кипения Hi-Tech #ОДККузнецов, увидели, как проходит направленная на развитие компетенций изобретательства и рационализаторства работа в ТРИЗ- и Каракури-лабораториях.
29 сентября самарское предприятие "ОДК-Кузнецов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) посетила делегация Ассоциации инновационных регионов России, сообщает "Независимое Информационное Агентство Самара". В состав делегации вошли руководители субъектов РФ, региональных институтов развития, ведущих высокотехнологичных предприятий. Целью визита стал обмен опытом и налаживание межрегионального взаимодействия.
Представители делегации осмотрели производственные подразделения предприятия, в том числе гальваническое производство, корпус изготовления компрессоров, а также комплекс окончательной сборки изделий, а также ознакомились с работой Точки кипения Hi-Tech #ОДККузнецов, увидели, как проходит направленная на развитие компетенций изобретательства и рационализаторства работа в ТРИЗ- и Каракури-лабораториях.
Постфактум: Учёные НИТУ МИСИС соединили в защитном покрытии для техники основные полезные эффекты
Учёные НИТУ МИСИС разработали инновационную технологию нанесения защитных покрытий для ответственных узлов и деталей, сообщает #МИСИС. Согласно словам исследователей, полученные в результате применения нового метода покрытия существенно повышают стойкость к коррозии и высокотемпературному окислению. Результаты исследования опубликованы в журнале Ceramics International.
Такие покрытия позволят повысить срок службы и рабочие характеристики ответственных узлов двигательных установок, нефтеперерабатывающих насосов и других деталей, подвергающихся одновременному воздействию износа и коррозии. В ближайшее время учёные планируют расширить сферы использования комбинированной технологии применительно к модифицированию жаропрочных титановых и никелевых сплавов.
Учёные НИТУ МИСИС разработали инновационную технологию нанесения защитных покрытий для ответственных узлов и деталей, сообщает #МИСИС. Согласно словам исследователей, полученные в результате применения нового метода покрытия существенно повышают стойкость к коррозии и высокотемпературному окислению. Результаты исследования опубликованы в журнале Ceramics International.
Такие покрытия позволят повысить срок службы и рабочие характеристики ответственных узлов двигательных установок, нефтеперерабатывающих насосов и других деталей, подвергающихся одновременному воздействию износа и коррозии. В ближайшее время учёные планируют расширить сферы использования комбинированной технологии применительно к модифицированию жаропрочных титановых и никелевых сплавов.
Постфактум: Учёный Пермского Политеха разработал новый состав твердой смазки для титана и полимерных композитов
Кандидат технических наук, доцент кафедры инновационных технологий машиностроения Пермского национального исследовательского политехнического университета Александр Дударев разработал новый уникальный состав твёрдой смазки, сообщает #ПНИПУ. Особенность состава в том, что твёрдая смазка, содержащая стеариновую кислоту и дисульфид молибдена, дополнительно содержит серу. Введение серы позволило предотвратить заедание режущего инструмента, снизить трение и исключить налипание. Смазку использовали при сверлении отверстий и нарезании резьбы в заготовках из двух слоёв титанового сплава и слоя полимерного композиционного материала, а именно углепластика.
Разработанная смазка найдёт применение на предприятиях авиа- и ракетостроения, а также кораблестроения. Зарегистрирован патент на разработку. Исследование выполнено в рамках Программы академического стратегического лидерства #Приоритет2030.
Кандидат технических наук, доцент кафедры инновационных технологий машиностроения Пермского национального исследовательского политехнического университета Александр Дударев разработал новый уникальный состав твёрдой смазки, сообщает #ПНИПУ. Особенность состава в том, что твёрдая смазка, содержащая стеариновую кислоту и дисульфид молибдена, дополнительно содержит серу. Введение серы позволило предотвратить заедание режущего инструмента, снизить трение и исключить налипание. Смазку использовали при сверлении отверстий и нарезании резьбы в заготовках из двух слоёв титанового сплава и слоя полимерного композиционного материала, а именно углепластика.
Разработанная смазка найдёт применение на предприятиях авиа- и ракетостроения, а также кораблестроения. Зарегистрирован патент на разработку. Исследование выполнено в рамках Программы академического стратегического лидерства #Приоритет2030.
Постфактум: "Омский авиационный колледж имени Н.Е. Жуковского" провёл мастер-классы для школьников
27 сентября в рамках федерального проекта "Профессионалитет" на базе бюджетного профессионального образовательного учреждения Омской области "Омский авиационный колледж имени Н.Е. Жуковского" состоялись мастер-классы для учащихся общеобразовательных школ города Омска, сообщает официальный паблик "Вконтакте" Омского авиационного колледжа. В мероприятии приняли участие ученики девятых классов БОУ г. Омска "СОШ № 134", БОУ "СОШ № 118" и БОУ "СОШ № 45".
Для ребят подготовили два мастер-класса. В радиомонтажной лаборатории они смогли с помощью студентов "Омавиата" выполнить пайку контактов резистора. В учебной мастерской станков с ЧПУ после изложении теории учащихся пригласили к станку, где мастер наглядно продемонстрировал изготовление из заготовки детали, соответствующей чертежу.
27 сентября в рамках федерального проекта "Профессионалитет" на базе бюджетного профессионального образовательного учреждения Омской области "Омский авиационный колледж имени Н.Е. Жуковского" состоялись мастер-классы для учащихся общеобразовательных школ города Омска, сообщает официальный паблик "Вконтакте" Омского авиационного колледжа. В мероприятии приняли участие ученики девятых классов БОУ г. Омска "СОШ № 134", БОУ "СОШ № 118" и БОУ "СОШ № 45".
Для ребят подготовили два мастер-класса. В радиомонтажной лаборатории они смогли с помощью студентов "Омавиата" выполнить пайку контактов резистора. В учебной мастерской станков с ЧПУ после изложении теории учащихся пригласили к станку, где мастер наглядно продемонстрировал изготовление из заготовки детали, соответствующей чертежу.
День в истории: Н.Е. Жуковский сделал доклад "Вихревая теория гребного винта"
01 октября (по новому стилю) выдающийся русский учёный Николай Егорович Жуковский выступил в Московском математическом обществе с докладом "Вихревая теория гребного винта". Впервые к проблематике теории и расчёта винтов Н. Жуковский приступил в конце XIX века, когда появилась его статья "О крылатых пропеллерах". В 1907 году он подготовил работу "Теория гребного винта с большим числом лопастей". Впоследствии, в 1912-1918 годах, им было опубликовано четыре статьи по этой теме.
Н. Жуковский предложил использовать свою вихревую систему и для объяснения действия воздушного винта. Его теория позволяет вычислять поле скоростей перед винтом и за винтом, что помогает определить тягу винта и результирующий момент относительно оси винта. Также теория даёт возможность рассчитать геометрическую форму лопасти. После 1914 года в России налажен выпуск винтов НЕЖ, рассчитанных по методике Н. Жуковского. Изделия показали высокие значения КПД.
01 октября (по новому стилю) выдающийся русский учёный Николай Егорович Жуковский выступил в Московском математическом обществе с докладом "Вихревая теория гребного винта". Впервые к проблематике теории и расчёта винтов Н. Жуковский приступил в конце XIX века, когда появилась его статья "О крылатых пропеллерах". В 1907 году он подготовил работу "Теория гребного винта с большим числом лопастей". Впоследствии, в 1912-1918 годах, им было опубликовано четыре статьи по этой теме.
Н. Жуковский предложил использовать свою вихревую систему и для объяснения действия воздушного винта. Его теория позволяет вычислять поле скоростей перед винтом и за винтом, что помогает определить тягу винта и результирующий момент относительно оси винта. Также теория даёт возможность рассчитать геометрическую форму лопасти. После 1914 года в России налажен выпуск винтов НЕЖ, рассчитанных по методике Н. Жуковского. Изделия показали высокие значения КПД.
Постфактум: МАИ принял участие в V Общероссийском конгрессе инженеров в Комсомольске-на-Амуре
Московский авиационный институт (МАИ, национальный исследовательский университет) принял участие в V Общероссийском конгрессе инженеров "Наука-Инженер-Промышленность", начавшемся 29 сентября в Комсомольске-на-Амуре, сообщает #МАИ. Участниками конгресса стали более 1000 человек. В ходе конгресса обсуждалось создание отечественных инновационных и IT-технологий, инжиниринг и реинжиниринг, перестройка системы образования под современные требования и другие актуальные вопросы.
В видеоинтервью директор Дирекции перспективных научных программ МАИ Роман Клиновский рассказал, что МАИ и #КнААЗ на сегодняшний день совместно выполняют около десятка различных проектов. Среди них комплексная программа подготовки кадров МАИ-КнААЗ "Авиапрактика", которая стартовала в апреле 2021 года.
Московский авиационный институт (МАИ, национальный исследовательский университет) принял участие в V Общероссийском конгрессе инженеров "Наука-Инженер-Промышленность", начавшемся 29 сентября в Комсомольске-на-Амуре, сообщает #МАИ. Участниками конгресса стали более 1000 человек. В ходе конгресса обсуждалось создание отечественных инновационных и IT-технологий, инжиниринг и реинжиниринг, перестройка системы образования под современные требования и другие актуальные вопросы.
В видеоинтервью директор Дирекции перспективных научных программ МАИ Роман Клиновский рассказал, что МАИ и #КнААЗ на сегодняшний день совместно выполняют около десятка различных проектов. Среди них комплексная программа подготовки кадров МАИ-КнААЗ "Авиапрактика", которая стартовала в апреле 2021 года.
Анонс: выставки и конференции в октябре 2022 года
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на октябрь 2022 года.
📅02-08 октября – Российский форум "Микроэлектроника 2022", МКК "Роза Холл", Роза Хутор;
📅03 октября – Научно-техническая конференция "Климовские чтения – 2022", Санкт-Петербург;
📅05-07 октября – Всероссийский форум по двигателестроению 2022, Самара;
📅06-08 октября – Выставка Istambul Airshow 2022, Ataturk Airport, Стамбул, Турция;
📅12-14 октября – Выставка Industrial Cooperation Days in Defense and Aviation Ankara 2022, ATO International Convention & Exhibition Center, Анкара, Турция;
📅12-16 октября – Выставка International Aerospace & Defence Exhibition IDEA 2022, Enfidha Hammamet International Airport, Тунис;
📅18-20 октября – Международная выставка средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех – 2022", ВЦ "Крокус-Экспо", Москва;
📅18-20 октября – Выставка Interaerial Solutions 2022, Ганновер, ФРГ;
📅18-21 октября – Выставка EURONAVAL, Ле Бурже, Франция;
📅18-22 октября – Выставка DEFEXPO India 2022, Гандинагар Гуджарат, Индия;
📅19-20 октября – Выставка Composites Spain 2022, Мадрид, Испания;
📅19-21 октября – Конференция Global Drone Conference & Hackathon 2022, Malaysia International Trade and Exhibition Centre, Куала-Лумпур, Малайзия;
📅24-26 октября – Выставка HeliShow 2022, Дубай, ОАЭ;
📅24-27 октября – Форум Технофорум 2022, ЦВК "Экспоцентр", Москва;
📅24-27 октября – Форум Rusweld 2022, ЦВК "Экспоцентр", Москва;
📅25-27 октября – Выставка NDT Russia 2022, ВЦ "Крокус-Экспо", Москва;
📅26-28 октября – Международный форум двигателестроения МФД-2022, Москва;
📅26-28 октября – Научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2022 в рамках МФД-2022, Москва;
📅26-28 октября – Выставка Munich's international Fair on Aerospace, Future Air Mobility & Innovative Space Industry AIRTEC 2022, Мюнхен, ФРГ;
📅28 октября – Круглый стол "Перспективные способы сварки в авиастроении", Москва.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на октябрь 2022 года.
📅02-08 октября – Российский форум "Микроэлектроника 2022", МКК "Роза Холл", Роза Хутор;
📅03 октября – Научно-техническая конференция "Климовские чтения – 2022", Санкт-Петербург;
📅05-07 октября – Всероссийский форум по двигателестроению 2022, Самара;
📅06-08 октября – Выставка Istambul Airshow 2022, Ataturk Airport, Стамбул, Турция;
📅12-14 октября – Выставка Industrial Cooperation Days in Defense and Aviation Ankara 2022, ATO International Convention & Exhibition Center, Анкара, Турция;
📅12-16 октября – Выставка International Aerospace & Defence Exhibition IDEA 2022, Enfidha Hammamet International Airport, Тунис;
📅18-20 октября – Международная выставка средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех – 2022", ВЦ "Крокус-Экспо", Москва;
📅18-20 октября – Выставка Interaerial Solutions 2022, Ганновер, ФРГ;
📅18-21 октября – Выставка EURONAVAL, Ле Бурже, Франция;
📅18-22 октября – Выставка DEFEXPO India 2022, Гандинагар Гуджарат, Индия;
📅19-20 октября – Выставка Composites Spain 2022, Мадрид, Испания;
📅19-21 октября – Конференция Global Drone Conference & Hackathon 2022, Malaysia International Trade and Exhibition Centre, Куала-Лумпур, Малайзия;
📅24-26 октября – Выставка HeliShow 2022, Дубай, ОАЭ;
📅24-27 октября – Форум Технофорум 2022, ЦВК "Экспоцентр", Москва;
📅24-27 октября – Форум Rusweld 2022, ЦВК "Экспоцентр", Москва;
📅25-27 октября – Выставка NDT Russia 2022, ВЦ "Крокус-Экспо", Москва;
📅26-28 октября – Международный форум двигателестроения МФД-2022, Москва;
📅26-28 октября – Научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2022 в рамках МФД-2022, Москва;
📅26-28 октября – Выставка Munich's international Fair on Aerospace, Future Air Mobility & Innovative Space Industry AIRTEC 2022, Мюнхен, ФРГ;
📅28 октября – Круглый стол "Перспективные способы сварки в авиастроении", Москва.
Анонс: авиашоу и спортивные соревнования в октябре 2022 года
#АвиасалонМАКС в рубрике #АвиашоуИАвиаспорт публикует анонс авиашоу, воздушных праздников и соревнований по авиационным видам спорта, проведение которых намечено на октябрь 2022 года.
📅02-08 октября – Чемпионат мира FAI F3F 2022 среди моделей планеров, Ханстхольм, Германия;
📅08 октября – Авиашоу Apple Valley Airshow 2022, Апл Вэлли, США;
📅10-16 октября – 4-й Чемпионат мира по полетам в вингсьюте FAI, Элой, Аризона, США;
📅29-30 октября – Авиашоу CAF Wings Over Houston Airshow 2022, Ellington Field Joint Reserve Base, Хьюстон, США.
#АвиасалонМАКС в рубрике #АвиашоуИАвиаспорт публикует анонс авиашоу, воздушных праздников и соревнований по авиационным видам спорта, проведение которых намечено на октябрь 2022 года.
📅02-08 октября – Чемпионат мира FAI F3F 2022 среди моделей планеров, Ханстхольм, Германия;
📅08 октября – Авиашоу Apple Valley Airshow 2022, Апл Вэлли, США;
📅10-16 октября – 4-й Чемпионат мира по полетам в вингсьюте FAI, Элой, Аризона, США;
📅29-30 октября – Авиашоу CAF Wings Over Houston Airshow 2022, Ellington Field Joint Reserve Base, Хьюстон, США.