Москва приняла седьмой международный фестиваль дронов Rostec Drone Festival
Восьмого сентября на Лужниках состоялось ежегодное соревнование пилотов беспилотников, которое собрало лучших спортсменов из России и зарубежья. Участники состязались в нескольких инновационных дисциплинах.
Среди ключевых событий фестиваля были:
🙂 Фиджитал-гонки, сочетающие виртуальные и реальные полёты;
🙂 Эстафета с элементами "дрон-баскетбола", "дрон-дартса" и круговых гонок;
🙂 Фристайл-выступления на квадрокоптерах.
Призовой фонд составил 1,3 млн рублей. При этом, гости мероприятия могли насладиться не только зрелищем, но и имели возможности самим попробовать управлять дронами в симуляторе и на тренировочных моделях, а также собрать деревянный квадрокоптер.
В соревнованиях участвовали пилоты из России, Белоруссии, Казахстана, Турции и других стран.
📷 пресс-служба фестиваля
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Восьмого сентября на Лужниках состоялось ежегодное соревнование пилотов беспилотников, которое собрало лучших спортсменов из России и зарубежья. Участники состязались в нескольких инновационных дисциплинах.
Среди ключевых событий фестиваля были:
Призовой фонд составил 1,3 млн рублей. При этом, гости мероприятия могли насладиться не только зрелищем, но и имели возможности самим попробовать управлять дронами в симуляторе и на тренировочных моделях, а также собрать деревянный квадрокоптер.
В соревнованиях участвовали пилоты из России, Белоруссии, Казахстана, Турции и других стран.
📷 пресс-служба фестиваля
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цены на авиабилеты, пассажиропоток российских авиалиний и “мокрый лизинг”: ключевые заявления Старовойта на ВЭФ
На полях недавно завершившегося Восточного экономического форума (ВЭФ), глава Минтранса Роман Старовойт затронул различные вопросы, касающиеся отечественной гражданской авиации.
Представляем вашему вниманию наиболее выдающиеся из них:
🙂 По данным ФАС, цены на авиабилеты внутри страны выросли почти на 20% на фоне возросшего спроса в I полугодии текущего года. Среднее увеличение цены составило 1550 руб, при средней стоимости билета в 9150 руб.
🙂 Ожидается, что в 2024 году пассажиропоток российских компаний вырастет на 5%. В прошлом году этот показатель составил 103 миллиона человек. Старовойт также подчеркнул, что в этом году наблюдается невиданная загрузка кресел — в случае авиакомпании “Победа” она достигает около 96%.
🙂 За период с января по июль, пассажиропоток российских компаний составил 63,3 миллиона человек, что является 7% увеличением по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
🙂 В Минтрансе рассчитывают на то, что “мокрый лизинг” и каботажные авиаперевозки помогут в сдерживании роста цен на авиабилеты.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На полях недавно завершившегося Восточного экономического форума (ВЭФ), глава Минтранса Роман Старовойт затронул различные вопросы, касающиеся отечественной гражданской авиации.
Представляем вашему вниманию наиболее выдающиеся из них:
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАИ, ВВГУ и "Аэрофлот Техникс" готовят авиаспециалистов для Дальнего Востока
В Приморье стартовал проект по подготовке кадров для авиационной отрасли. Инициатива объединила усилия ведущих вузов и крупнейшего провайдера технического обслуживания воздушных судов — "Аэрофлот Техникс".
Обучение ведётся по двум специальностям:
🙂 "Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей"
🙂 "Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов".
Будучи базовым вузом, МАИ разрабатывает программы и преподаёт профильные дисциплины, включая подготовку на тип воздушного судна. Тем временем, ВВГУ является вузом-партнёром и отвечает за базовые предметы и часть профильных дисциплин.
Студенты проходят двухэтапное обучение: два года во Владивостоке, затем два года в Москве. Практику организуют на базе "Аэрофлот Техникс" в Шереметьево и Владивостоке.
Проект поддерживают местные власти и аэропорт Владивосток. Выпускникам гарантируют трудоустройство в "Аэрофлот Техникс".
📷 ВВГУ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В Приморье стартовал проект по подготовке кадров для авиационной отрасли. Инициатива объединила усилия ведущих вузов и крупнейшего провайдера технического обслуживания воздушных судов — "Аэрофлот Техникс".
Обучение ведётся по двум специальностям:
Будучи базовым вузом, МАИ разрабатывает программы и преподаёт профильные дисциплины, включая подготовку на тип воздушного судна. Тем временем, ВВГУ является вузом-партнёром и отвечает за базовые предметы и часть профильных дисциплин.
Студенты проходят двухэтапное обучение: два года во Владивостоке, затем два года в Москве. Практику организуют на базе "Аэрофлот Техникс" в Шереметьево и Владивостоке.
Проект поддерживают местные власти и аэропорт Владивосток. Выпускникам гарантируют трудоустройство в "Аэрофлот Техникс".
📷 ВВГУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
9 часов и 35 минут в воздухе: Air Astana запускает самый дальний рейс из выполняемых на узкофюзеляжных самолётах
Буквально на этих выходных мы представили вам рейтинг самых протяжённых рейсов, которые выполняются на этом классе лайнеров, как флагманская авиалиния Казахстана объявила о начале обслуживания маршрута, который превосходит их все.
Речь идёт о прямом рейсе из Алматы в Лондон протяжённостью 6.482 км, который преодолевается за 9 часов и 35 минут в западном направлении, и за 8 часов и 10 минут в восточном. До 2021 года этот маршрут обслуживался широкофюзеляжными Boeing 767-300ER и узкофюзеляжными 757-200ER.
Впоследствии, для него стал применяться исключительно Airbus A321LR, который совершал промежуточную посадку в городе Актау. Однако с 27 октября 2024 года этот перелёт будет беспосадочным, и таким образом он станет самым протяжённым, из выполняемых на узкофюзеляжных самолётах.
Самолёты на этом маршруте будут иметь двухклассовую конфигурацию: 150 мест в эконом классе и 16 в бизнес классе.
📷 Syrymski / Wikimedia Commons
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Буквально на этих выходных мы представили вам рейтинг самых протяжённых рейсов, которые выполняются на этом классе лайнеров, как флагманская авиалиния Казахстана объявила о начале обслуживания маршрута, который превосходит их все.
Речь идёт о прямом рейсе из Алматы в Лондон протяжённостью 6.482 км, который преодолевается за 9 часов и 35 минут в западном направлении, и за 8 часов и 10 минут в восточном. До 2021 года этот маршрут обслуживался широкофюзеляжными Boeing 767-300ER и узкофюзеляжными 757-200ER.
Впоследствии, для него стал применяться исключительно Airbus A321LR, который совершал промежуточную посадку в городе Актау. Однако с 27 октября 2024 года этот перелёт будет беспосадочным, и таким образом он станет самым протяжённым, из выполняемых на узкофюзеляжных самолётах.
Самолёты на этом маршруте будут иметь двухклассовую конфигурацию: 150 мест в эконом классе и 16 в бизнес классе.
📷 Syrymski / Wikimedia Commons
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НИИ "Экран" отмечает 75-летие на страже безопасности российской авиации
Входящий в КРЭТ Госкорпорации Ростех НИИ "Экран" празднует юбилей — за 75 лет работы институт стал ведущим центром разработки авиационной радиотехнической аппаратуры и систем защиты воздушных судов.
Продукция предприятия обеспечивает безопасность более 50 типов самолётов и вертолётов от средств поражения противника. Одной из таких разработок является комплекс "Президент-С", защищающий от ракет "воздух-воздух" и "земля-воздух" российскую технику.
Глава Ростеха Сергей Чемезов отметил профессионализм коллектива НИИ "Экран" в создании современного оборудования.
За свою историю институт разработал тысячи изделий, которые эксплуатировались на сотнях отечественных летательных аппаратах. НИИ "Экран" остаётся одним из старейших предприятий оборонно-промышленного комплекса, вносящим значительный вклад в обеспечение безопасности российской авиации.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Входящий в КРЭТ Госкорпорации Ростех НИИ "Экран" празднует юбилей — за 75 лет работы институт стал ведущим центром разработки авиационной радиотехнической аппаратуры и систем защиты воздушных судов.
Продукция предприятия обеспечивает безопасность более 50 типов самолётов и вертолётов от средств поражения противника. Одной из таких разработок является комплекс "Президент-С", защищающий от ракет "воздух-воздух" и "земля-воздух" российскую технику.
Глава Ростеха Сергей Чемезов отметил профессионализм коллектива НИИ "Экран" в создании современного оборудования.
За свою историю институт разработал тысячи изделий, которые эксплуатировались на сотнях отечественных летательных аппаратах. НИИ "Экран" остаётся одним из старейших предприятий оборонно-промышленного комплекса, вносящим значительный вклад в обеспечение безопасности российской авиации.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России выпустили первое учебное пособие по беспилотникам для школьников
ГК "Геоскан" и издательство "Просвещение" разработали уникальное пособие "Беспилотные летательные аппараты" для 8-9 классов в рамках проекта "Кадры для БАС".
Издание охватывает шесть ключевых тем, рассчитанных на 34 учебных часа:
🙂 Общее введение в беспилотную авиацию;
🙂 Классификация и устройство беспилотников;
🙂 Электронный компонент беспилотных воздушных судов
🙂 Основы ручного пилотирования;
🙂 Программирование автономных полетов;
🙂 Тренды и профессии в мире беспилотников.
Автор Михаил Луцкий отмечает универсальность пособия для различных дисциплин и его востребованность в центрах дополнительного образования.
Пособие разработано для обязательного предмета "Труд (технология)", введённого с 1 сентября 2024 года. Оно может использоваться в рамках модуля "Робототехника", или для углублённого изучения беспилотных технологий.
📷 ГК "Геоскан"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ГК "Геоскан" и издательство "Просвещение" разработали уникальное пособие "Беспилотные летательные аппараты" для 8-9 классов в рамках проекта "Кадры для БАС".
Издание охватывает шесть ключевых тем, рассчитанных на 34 учебных часа:
Автор Михаил Луцкий отмечает универсальность пособия для различных дисциплин и его востребованность в центрах дополнительного образования.
Пособие разработано для обязательного предмета "Труд (технология)", введённого с 1 сентября 2024 года. Оно может использоваться в рамках модуля "Робототехника", или для углублённого изучения беспилотных технологий.
📷 ГК "Геоскан"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Россия" и Dream Aero открыли новый авиасимулятор в Москве
В рамках программы по популяризации авиации среди молодёжи, в ТРЦ "Мега Белая Дача" запущен пятый в столице симулятор Boeing 737.
Созданные на базе профессионального оборудования, отечественные тренажёры Dream Aero оснащены подвижной платформой и панорамным 3D-изображением для максимальной реалистичности.
Посетителям доступны различные сценарии: от базовых навыков, до экстремальных ситуаций. Особое внимание уделяется детским программам.
"Россия" регулярно проводит профориентационные мероприятия, включая организацию авиаклассов в школах и образовательные проекты в аэропортах, с целью формирования кадрового резерва гражданской авиации. Всего в рамках партнёрства по стране функционируют 20 авиатренажёров, привлекая молодёжь в авиационную сферу.
📷 Авиакомпания "Россия"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках программы по популяризации авиации среди молодёжи, в ТРЦ "Мега Белая Дача" запущен пятый в столице симулятор Boeing 737.
Созданные на базе профессионального оборудования, отечественные тренажёры Dream Aero оснащены подвижной платформой и панорамным 3D-изображением для максимальной реалистичности.
Посетителям доступны различные сценарии: от базовых навыков, до экстремальных ситуаций. Особое внимание уделяется детским программам.
"Россия" регулярно проводит профориентационные мероприятия, включая организацию авиаклассов в школах и образовательные проекты в аэропортах, с целью формирования кадрового резерва гражданской авиации. Всего в рамках партнёрства по стране функционируют 20 авиатренажёров, привлекая молодёжь в авиационную сферу.
📷 Авиакомпания "Россия"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безопасность миссии Polaris Dawn вызывает сомнения у экспертов
10 сентября 2024 года стартовала частная космическая экспедиция Polaris Dawn, организованная SpaceX, в рамках которой четверо непрофессиональных астронавтов отправились на орбиту на корабле Crew Dragon.
Одной из ключевых особенностей миссии станет первый выход в открытый космос частных астронавтов. Однако эксперты выразили опасения по поводу безопасности этого мероприятия.
Сергей Поздняков из НПП "Звезда" отметил, что экипаж будет использовать модернизированные спасательные скафандры вместо специализированных. Это может ограничить действия астронавтов и повысить риски.
Арслан Ниязов из ИМБП РАН подчеркнул, что применяемые технологии даже проще тех, что использовались при первом выходе человека в космос.
Несмотря на опасения, эксперты признают важность миссии для развития космического туризма.
📷 Polaris Dawn
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
10 сентября 2024 года стартовала частная космическая экспедиция Polaris Dawn, организованная SpaceX, в рамках которой четверо непрофессиональных астронавтов отправились на орбиту на корабле Crew Dragon.
Одной из ключевых особенностей миссии станет первый выход в открытый космос частных астронавтов. Однако эксперты выразили опасения по поводу безопасности этого мероприятия.
Сергей Поздняков из НПП "Звезда" отметил, что экипаж будет использовать модернизированные спасательные скафандры вместо специализированных. Это может ограничить действия астронавтов и повысить риски.
Арслан Ниязов из ИМБП РАН подчеркнул, что применяемые технологии даже проще тех, что использовались при первом выходе человека в космос.
Несмотря на опасения, эксперты признают важность миссии для развития космического туризма.
📷 Polaris Dawn
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завершился четвёртый семинар "Авиация. Квалификация. Надёжность"
Мероприятие проводилось с 10 по 11 сентября в ВТБ Арена "Академия" при поддержке Авиарегистра России. Организаторами выступили компания Адваланж и ПАО "Яковлев".
Ключевые темы двухдневной программы были:
🙂 Модельно-ориентированный подход в ОКР;
🙂 Сроки и стоимость работ по КТ-178;
🙂 Кибербезопасность ВС и систем;
🙂 Квалификация комплектующих;
🙂 Цифровые полёты и информационное обеспечение БВС;
🙂 Применение ИИ в авиации.
Особый интерес вызвали доклады о мониторинге модели отказобезопасности ВС на стадии эксплуатации и влиянии процессов сертификации БАС на развитие логистического рынка. Участники отметили практическую ценность дискуссионной панели.
В семинаре приняли участие специалисты авиационной отрасли, включая ведущих разработчиков авиационных систем, подрядчиков и представителей российских авиационных властей.
📷 Адваланж
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мероприятие проводилось с 10 по 11 сентября в ВТБ Арена "Академия" при поддержке Авиарегистра России. Организаторами выступили компания Адваланж и ПАО "Яковлев".
Ключевые темы двухдневной программы были:
Особый интерес вызвали доклады о мониторинге модели отказобезопасности ВС на стадии эксплуатации и влиянии процессов сертификации БАС на развитие логистического рынка. Участники отметили практическую ценность дискуссионной панели.
В семинаре приняли участие специалисты авиационной отрасли, включая ведущих разработчиков авиационных систем, подрядчиков и представителей российских авиационных властей.
📷 Адваланж
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аэродром Дубки принял IV слёт любителей малой авиации
7 сентября 2024 года в Саратовской области состоялся ежегодный слёт энтузиастов малой авиации. Мероприятие прошло на территории аэроклуба имени Ю. А. Гагарина, где начинал свой путь первый космонавт планеты.
Десятки воздушных судов из разных регионов России, от Москвы до Уфы, собрались на аэродроме Дубки. Участники продемонстрировали свои летательные аппараты, на земле и в воздухе.
В небе можно было увидеть разнообразие техники: от популярных Cessna 172 до редких моделей вроде Cessna T240 Corvalis TTx и отечественного Авиатех Л-145. Особый интерес вызвали Beechcraft G36 Bonanza и Piper PA-46-310P Malibu.
Слёт стал площадкой для обмена опытом между пилотами-любителями, которая подчёркивает растущий интерес к малой авиации в России.
📷 Глеб Майоров
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
7 сентября 2024 года в Саратовской области состоялся ежегодный слёт энтузиастов малой авиации. Мероприятие прошло на территории аэроклуба имени Ю. А. Гагарина, где начинал свой путь первый космонавт планеты.
Десятки воздушных судов из разных регионов России, от Москвы до Уфы, собрались на аэродроме Дубки. Участники продемонстрировали свои летательные аппараты, на земле и в воздухе.
В небе можно было увидеть разнообразие техники: от популярных Cessna 172 до редких моделей вроде Cessna T240 Corvalis TTx и отечественного Авиатех Л-145. Особый интерес вызвали Beechcraft G36 Bonanza и Piper PA-46-310P Malibu.
Слёт стал площадкой для обмена опытом между пилотами-любителями, которая подчёркивает растущий интерес к малой авиации в России.
📷 Глеб Майоров
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Heart Aerospace представила свой первый полноразмерный демонстратор технологий
Представленный шведской компанией аппарат Heart Experimental 1 (HX-1) является важной переходной ступенью в разработке гибридного электрического самолёта ES-30, о создании которого было объявлено два года назад.
Тем не менее, несмотря на стремительно развивающуюся работу, предполагаемая дата ввода в эксплуатацию сдвинулась вправо на 12 месяцев от изначально планируемого 2028 года, а первый полёт планируется на 2025 год.
Стоит отметить, что конфигурация нынешнего HX-1 существенно отличается от той, что была представлена в 2022 году — теперь у него нет дополнительных опор крыльев и огромного подфюзеляжного отсека для аккумуляторов. В компании сообщили, что, среди прочего это было сделано для упрощения сертификации.
Демонстратор HX-1 будет применяться в основном для наземных испытаний, которые будут включать рулёжку, зарядку и некоторые из операционных процедур. Первый же полёт будет выполняться при помощи лишь электрических двигателей.
В 2026 году за ним последует предсерийный прототип HX-2, на котором будут исправлены недочёты первого образца и будут отрабатываться производственные методы.
Изначально, в 2021 Heart Aerospace анонсировала модель ES-19, рассчитанную на 19 пассажиров, однако в 2022 проект был пересмотрен в пользу 30-ти местного варианта, который получил название ES-30.
📷 Heart Aerospace
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Представленный шведской компанией аппарат Heart Experimental 1 (HX-1) является важной переходной ступенью в разработке гибридного электрического самолёта ES-30, о создании которого было объявлено два года назад.
Тем не менее, несмотря на стремительно развивающуюся работу, предполагаемая дата ввода в эксплуатацию сдвинулась вправо на 12 месяцев от изначально планируемого 2028 года, а первый полёт планируется на 2025 год.
Стоит отметить, что конфигурация нынешнего HX-1 существенно отличается от той, что была представлена в 2022 году — теперь у него нет дополнительных опор крыльев и огромного подфюзеляжного отсека для аккумуляторов. В компании сообщили, что, среди прочего это было сделано для упрощения сертификации.
Демонстратор HX-1 будет применяться в основном для наземных испытаний, которые будут включать рулёжку, зарядку и некоторые из операционных процедур. Первый же полёт будет выполняться при помощи лишь электрических двигателей.
В 2026 году за ним последует предсерийный прототип HX-2, на котором будут исправлены недочёты первого образца и будут отрабатываться производственные методы.
Изначально, в 2021 Heart Aerospace анонсировала модель ES-19, рассчитанную на 19 пассажиров, однако в 2022 проект был пересмотрен в пользу 30-ти местного варианта, который получил название ES-30.
📷 Heart Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Установлены новые рекорды по численности людей в космосе и выходу туристов в открытый космос
12 сентября 2024 года человечество установило два космических рекорда. После запуска "Союза МС-26" количество людей на орбите достигло 19, превысив предыдущий максимум мая 2023 года.
Сейчас в космосе находятся экипажи МКС, станции "Тяньгун", а также участники миссий "Союз МС-26" и Polaris Dawn.
Одновременно в рамках последней из них состоялся первый в истории выход в открытый космос непрофессиональных астронавтов. Миллиардер Джаред Айзекман и инженер Сара Джиллис покинули Crew Dragon на высоте более 700 км.
Экипаж Polaris Dawn также поднялся на рекордную высоту 1400 км. Это максимум со времён программы "Аполлон".
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
12 сентября 2024 года человечество установило два космических рекорда. После запуска "Союза МС-26" количество людей на орбите достигло 19, превысив предыдущий максимум мая 2023 года.
Сейчас в космосе находятся экипажи МКС, станции "Тяньгун", а также участники миссий "Союз МС-26" и Polaris Dawn.
Одновременно в рамках последней из них состоялся первый в истории выход в открытый космос непрофессиональных астронавтов. Миллиардер Джаред Айзекман и инженер Сара Джиллис покинули Crew Dragon на высоте более 700 км.
Экипаж Polaris Dawn также поднялся на рекордную высоту 1400 км. Это максимум со времён программы "Аполлон".
📷 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рабочие Boeing отвергли рекордное повышение зарплаты и начали забастовку
Впервые с 2008 года тысячи сотрудников Boeing, производящих самолёты 737, 777 и 767, вышли на забастовку. Члены профсоюза, представляющего 33 тысячи работников, отклонили согласованную их руководством сделку.
Предложение включало беспрецедентное 25% повышение базовой оплаты труда в трёх штатах в течение следующих четырёх лет и единовременные выплаты по $3000. Однако 94,6% проголосовавших отвергли эти условия, а 96% поддержали забастовку.
Сообщается, что среди прочего, работники хотят 40% повышение зарплаты в течение трёх лет, новые критерии для выплат ежегодных премий и возврата пенсии.
Это нетипичная ситуация для Boeing, где рабочие обычно принимали согласованные условия. Предыдущая забастовка в 2008 году длилась 57 дней и обходилась компании в около $1,5 млрд в месяц.
На фоне этих событий акции Boeing упали на 3,8% на предварительных торгах, а с начала года их стоимость снизилась на 37,6%.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Впервые с 2008 года тысячи сотрудников Boeing, производящих самолёты 737, 777 и 767, вышли на забастовку. Члены профсоюза, представляющего 33 тысячи работников, отклонили согласованную их руководством сделку.
Предложение включало беспрецедентное 25% повышение базовой оплаты труда в трёх штатах в течение следующих четырёх лет и единовременные выплаты по $3000. Однако 94,6% проголосовавших отвергли эти условия, а 96% поддержали забастовку.
Сообщается, что среди прочего, работники хотят 40% повышение зарплаты в течение трёх лет, новые критерии для выплат ежегодных премий и возврата пенсии.
Это нетипичная ситуация для Boeing, где рабочие обычно принимали согласованные условия. Предыдущая забастовка в 2008 году длилась 57 дней и обходилась компании в около $1,5 млрд в месяц.
На фоне этих событий акции Boeing упали на 3,8% на предварительных торгах, а с начала года их стоимость снизилась на 37,6%.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus нацелена на 25% прирост эффективности своего нового узкофюзеляжного самолета
Генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил, что ключевую роль в достижении этой цели сыграет двигатель с открытым ротором RISE от CFM International.
Программа RISE нацелена на создание силовой установки для нового поколения лайнеров, ожидаемых в середине 2030-х годов. CFM утверждает, что их разработка будет на 20% эффективнее нынешних турбовентиляторных агрегатов серии Leap.
Airbus активно участвует в проекте и планирует испытать демонстратор этого двигателя на A380. Фори подчеркнул, что компания тщательно изучает все аспекты интеграции новой силовой установки.
В CFM уверены, что будущее именно за этим типом двигателей в плане экономичности. Среди прочего, ввиду отсутствия крупной мотогондолы и окружающей структуры, они весят существенно меньше, и при этом с ними возможно достигнуть более высокую степень двухконтурности.
📷 CFM / Safran
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил, что ключевую роль в достижении этой цели сыграет двигатель с открытым ротором RISE от CFM International.
Программа RISE нацелена на создание силовой установки для нового поколения лайнеров, ожидаемых в середине 2030-х годов. CFM утверждает, что их разработка будет на 20% эффективнее нынешних турбовентиляторных агрегатов серии Leap.
Airbus активно участвует в проекте и планирует испытать демонстратор этого двигателя на A380. Фори подчеркнул, что компания тщательно изучает все аспекты интеграции новой силовой установки.
В CFM уверены, что будущее именно за этим типом двигателей в плане экономичности. Среди прочего, ввиду отсутствия крупной мотогондолы и окружающей структуры, они весят существенно меньше, и при этом с ними возможно достигнуть более высокую степень двухконтурности.
📷 CFM / Safran
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Истребители свои, а двигатели чужие: Турция планирует закупать силовые установки для своих боевых самолётов у США
По информации агентства Bloomberg, Анкара запросила у американских властей разрешение на покупку двигателей компании GE Aerospace, которые будут использоваться для истребителей собственного производства.
В частности, речь идёт о двигателях F404 для учебно-тренировочных Hurjet, и F110 для аппаратов пятого поколения Kaan. При этом, количество необходимых двигателей и стоимость контракта не уточняется.
Если данная информация найдёт подтверждение со стороны властей одной из этих двух стран, оно послужит лишним напоминанием о том, что разработка авиадвигателей является ключевым и вероятно самым сложным этапом в создании новых самолётов.
На данный момент, Россия является одной из немногих стран, которые в состоянии создавать и производить эти сложные агрегаты. Так список стран-производителей авиадвигателей весьма короткий и самыми видными из них являются США, Великобритания, Франция и Китай.
При этом, даже если другие страны в состоянии разработать собственные истребители, они всё равно зависят от производителей двигателей.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
По информации агентства Bloomberg, Анкара запросила у американских властей разрешение на покупку двигателей компании GE Aerospace, которые будут использоваться для истребителей собственного производства.
В частности, речь идёт о двигателях F404 для учебно-тренировочных Hurjet, и F110 для аппаратов пятого поколения Kaan. При этом, количество необходимых двигателей и стоимость контракта не уточняется.
Если данная информация найдёт подтверждение со стороны властей одной из этих двух стран, оно послужит лишним напоминанием о том, что разработка авиадвигателей является ключевым и вероятно самым сложным этапом в создании новых самолётов.
На данный момент, Россия является одной из немногих стран, которые в состоянии создавать и производить эти сложные агрегаты. Так список стран-производителей авиадвигателей весьма короткий и самыми видными из них являются США, Великобритания, Франция и Китай.
При этом, даже если другие страны в состоянии разработать собственные истребители, они всё равно зависят от производителей двигателей.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM