ОДК-Сатурн внедрил отечественное оборудование для электронно-лучевой сварки
Введённое в эксплуатацию на рыбинском предприятии (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) оборудование будет применяться для сварки крупногабаритных элементов, таких как корпусные детали газотурбинных двигателей.
Разработанное в Томске оборудование обладает рядом преимуществ по сравнению с теми установками, которые применялись ранее. Как сообщается, новая модель позволяет ускорить изготовление запчастей без потери качества сварного соединения.
Оборудование было разработано по техзаданию ОДК-Сатурн, и оно позволяет выполнять сварку корпусных деталей с толщиной стенки до 100 мм и массой до 10 тонн. Всё это делается под контролем всего лишь одного сварщика-оператора.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Введённое в эксплуатацию на рыбинском предприятии (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) оборудование будет применяться для сварки крупногабаритных элементов, таких как корпусные детали газотурбинных двигателей.
Разработанное в Томске оборудование обладает рядом преимуществ по сравнению с теми установками, которые применялись ранее. Как сообщается, новая модель позволяет ускорить изготовление запчастей без потери качества сварного соединения.
Оборудование было разработано по техзаданию ОДК-Сатурн, и оно позволяет выполнять сварку корпусных деталей с толщиной стенки до 100 мм и массой до 10 тонн. Всё это делается под контролем всего лишь одного сварщика-оператора.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех создал мобильный антидрон для защиты транспорта и промышленных объектов
Разработанный холдингом "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех) мобильный комплекс противодействия беспилотникам "Леший", предназначенный для защиты военного транспорта и служебных автомобилей от атак БПЛА, включая дроны FPV. Изделие успешно прошло испытания и уже поставляется заказчикам.
Входящий в состав комплекса подавитель, который размещается на крыше автомобиля, формирует помехи и тем самым создаёт защитный купол с радиусом действия не менее 250 м.
Генеральный директор ВЦКБ "Полюс" Анатолий Кузнецов отметил, что комплекс "Леший" может применяться не только для защиты транспорта, но и для обеспечения безопасности промышленных объектов. Аппаратура отличается высокой надёжностью и низкой стоимостью, а её производство полностью локализовано на мощностях ВЦКБ "Полюс".
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанный холдингом "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех) мобильный комплекс противодействия беспилотникам "Леший", предназначенный для защиты военного транспорта и служебных автомобилей от атак БПЛА, включая дроны FPV. Изделие успешно прошло испытания и уже поставляется заказчикам.
Входящий в состав комплекса подавитель, который размещается на крыше автомобиля, формирует помехи и тем самым создаёт защитный купол с радиусом действия не менее 250 м.
Генеральный директор ВЦКБ "Полюс" Анатолий Кузнецов отметил, что комплекс "Леший" может применяться не только для защиты транспорта, но и для обеспечения безопасности промышленных объектов. Аппаратура отличается высокой надёжностью и низкой стоимостью, а её производство полностью локализовано на мощностях ВЦКБ "Полюс".
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дальнемагистральный узкофюзеляжник А321XLR получил европейскую сертификацию
Airbus получила сертификацию от Европейского агентства безопасности полётов (EASA) после длительной испытательной кампании, которая была сфокусирована на безопасности ввиду существенных технических изменений (в общей сложности более 500), которые были внесены в этот лайнер.
При этом стоит подчеркнуть, что на данный момент сертификация касается лишь версию с двигателями CFM International Leap-1A и максимальной взлётной массой в 97 тонн (такая же, как у его непосредственного предшественника A321LR).
Сообщается, что в дальнейшем будут более тяжёлые версии и варианты с двигателями Pratt & Whitney PW1100G. Сертификация последних ожидается к концу этого года.
Первым оператором этих самолётов станет испанская авиалиния Iberia, которая будет использовать этот узкофюзеляжный самолёт для рейсов из Испании в Бостон и Вашингтон. В общей сложности, пакет заказов уже достиг 500 бортов.
Вероятно самым существенным изменением стали топливные баки этого лайнера: у него появился дополнительный интегрированный бак позади центроплана (это видно по увеличевшемуся обтекателю) и изменилась топливная система. Ещё можно установить дополнительный топливный бак на 3.120 литров, а общая вместимость достигает 39.750 литров.
Таким образом, его дальность выросла до 8.700 км, что на 1.300 км больше, чем у его предшественника.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Airbus получила сертификацию от Европейского агентства безопасности полётов (EASA) после длительной испытательной кампании, которая была сфокусирована на безопасности ввиду существенных технических изменений (в общей сложности более 500), которые были внесены в этот лайнер.
При этом стоит подчеркнуть, что на данный момент сертификация касается лишь версию с двигателями CFM International Leap-1A и максимальной взлётной массой в 97 тонн (такая же, как у его непосредственного предшественника A321LR).
Сообщается, что в дальнейшем будут более тяжёлые версии и варианты с двигателями Pratt & Whitney PW1100G. Сертификация последних ожидается к концу этого года.
Первым оператором этих самолётов станет испанская авиалиния Iberia, которая будет использовать этот узкофюзеляжный самолёт для рейсов из Испании в Бостон и Вашингтон. В общей сложности, пакет заказов уже достиг 500 бортов.
Вероятно самым существенным изменением стали топливные баки этого лайнера: у него появился дополнительный интегрированный бак позади центроплана (это видно по увеличевшемуся обтекателю) и изменилась топливная система. Ещё можно установить дополнительный топливный бак на 3.120 литров, а общая вместимость достигает 39.750 литров.
Таким образом, его дальность выросла до 8.700 км, что на 1.300 км больше, чем у его предшественника.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Почему на Boeing 747 нельзя подняться на борт через верхнюю палубу?
Двухпалубный гигант, получивший прозвище "Королева небес", произвёл революцию в авиаперевозках, став первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолётом.
Его отличительной чертой является полуверхняя палуба, обеспечивающая эксклюзивное пространство для избранных пассажиров. Однако попасть туда можно только по лестнице изнутри самолёта, а не напрямую через телетрап.
На то есть несколько причин:
🙂 Вместимость верхней палубы невелика, поэтому инфраструктура для отдельного телетрапа не оправдана.
🙂 Дверь на верхней палубе используется в первую очередь как аварийный выход, и механизм надувного трапа блокировал бы телетрап.
🙂 Эта дверь открывается вверх, что ещё больше усложняет ситуацию.
В отличие от Boeing 747, Airbus A380 позволяет осуществлять посадку на верхнюю палубу через телетрапы, так как она занимает всю длину фюзеляжа и вмещает гораздо больше пассажиров. Для редких случаев отсутствия телетрапа на верхнюю палубу в A380 предусмотрен внутренний подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках.
🙂 Мы верим в силу нашего сообщества и будем признательны, если вы поддержите развитие канала МАКС своим голосом!
📷 EQRoy / Boeing / Carsti
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Двухпалубный гигант, получивший прозвище "Королева небес", произвёл революцию в авиаперевозках, став первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолётом.
Его отличительной чертой является полуверхняя палуба, обеспечивающая эксклюзивное пространство для избранных пассажиров. Однако попасть туда можно только по лестнице изнутри самолёта, а не напрямую через телетрап.
На то есть несколько причин:
В отличие от Boeing 747, Airbus A380 позволяет осуществлять посадку на верхнюю палубу через телетрапы, так как она занимает всю длину фюзеляжа и вмещает гораздо больше пассажиров. Для редких случаев отсутствия телетрапа на верхнюю палубу в A380 предусмотрен внутренний подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках.
📷 EQRoy / Boeing / Carsti
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Работа над региональным самолётом с уникальной силовой установкой продолжается в стенах ЦАГИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продвигается в исследованиях, нацеленных на формирование облика регионального самолёта будущего.
Его отличительной чертой станет применение технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями.
Такая комбинация аэродинамической конфигурации и силовой установки позволит одновременно расширить условия базирования за счёт кардинально улучшенных взлётно-посадочных характеристик, и сохранить высокую крейсерскую скорость.
Это критически важные способности для региональной авиации в нашей стране, когда надо обслуживать множество направлений, в которых имеется лишь грунтовая ВПП с ограниченной длиной.
В рамках этих исследований уже был создан натурный демонстратор отсека крыла с закрылком, на котором установлено пять электрических импеллеров, и он успешно прошёл испытания в аэродинамической трубе.
Следующим этапом работы будут наземные и лётные испытания в составе летающей лаборатории ЛЛ-40 в ФАУ “СибНИА имени С.А. Чаплыгина”.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продвигается в исследованиях, нацеленных на формирование облика регионального самолёта будущего.
Его отличительной чертой станет применение технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями.
Такая комбинация аэродинамической конфигурации и силовой установки позволит одновременно расширить условия базирования за счёт кардинально улучшенных взлётно-посадочных характеристик, и сохранить высокую крейсерскую скорость.
Это критически важные способности для региональной авиации в нашей стране, когда надо обслуживать множество направлений, в которых имеется лишь грунтовая ВПП с ограниченной длиной.
В рамках этих исследований уже был создан натурный демонстратор отсека крыла с закрылком, на котором установлено пять электрических импеллеров, и он успешно прошёл испытания в аэродинамической трубе.
Следующим этапом работы будут наземные и лётные испытания в составе летающей лаборатории ЛЛ-40 в ФАУ “СибНИА имени С.А. Чаплыгина”.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 завершился насыщенной программой
С 18 по 20 июля проходил XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации, собравший пилотов со всей страны. Мероприятие порадовало гостей разнообразными активностями и яркими моментами:
🙂 Семинары и презентации по ключевым вопросам отрасли;
🙂 Встречи с известными спикерами, среди которых семикратная абсолютная чемпионка мира по самолётному спорту Светлана Капанина и другие эксперты;
🙂 Фееричное воздушное выступление Светланы Капаниной;
🙂 Групповой и одиночный пилотаж;
🙂 Выставка ретро-самолётов;
🙂 Премьера самолёта "Borey Sport" и обсуждение тенденций развития гидроавиации в России;
🙂 Конкурсы, призы и большой воздушный и музыкальный праздник;
🙂 Встреча с курсантами и выпускниками Уфимской лётной школы для желающих стать частными пилотами.
На Слёте было представлено 50 самолётов на одной площадке, что стало уникальной возможностью для любителей авиации воочию увидеть разнообразную технику и пообщаться с авиаторами.
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 стал ярким событием для всех, кто неравнодушен к авиации и стремится быть в курсе последних новостей отрасли.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 18 по 20 июля проходил XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации, собравший пилотов со всей страны. Мероприятие порадовало гостей разнообразными активностями и яркими моментами:
На Слёте было представлено 50 самолётов на одной площадке, что стало уникальной возможностью для любителей авиации воочию увидеть разнообразную технику и пообщаться с авиаторами.
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 стал ярким событием для всех, кто неравнодушен к авиации и стремится быть в курсе последних новостей отрасли.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России создали дроны-истребители для борьбы с беспилотниками противника
Разработанные инженерами из российского Центра комплексных беспилотных решений аппараты предназначены для противодействия вражеским беспилотникам любого типа, и они уже прошли испытания в подмосковном Жуковском.
Особенностью конструкции нового дрона является наличие небольшого дробового ружья для уничтожения БПЛА противника. Для этого им пришлось найти решение самой большой проблемы в таком решении — компенсации отдачи. Это стало возможным благодаря системе, в которой гильза вылетает в обратную сторону при выстреле.
При этом, по окончанию боеприпасов беспилотником-истребителем можно просто протаранить цель. Военный эксперт Александр Степанов считает, что дроны-истребители можно использовать для охраны важных объектов, а также оснастить системами искусственного интеллекта и научить летать роем.
Ожидается, что в ближайшее время новая разработка поступит на вооружение российской армии.
📷 РЕН ТВ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанные инженерами из российского Центра комплексных беспилотных решений аппараты предназначены для противодействия вражеским беспилотникам любого типа, и они уже прошли испытания в подмосковном Жуковском.
Особенностью конструкции нового дрона является наличие небольшого дробового ружья для уничтожения БПЛА противника. Для этого им пришлось найти решение самой большой проблемы в таком решении — компенсации отдачи. Это стало возможным благодаря системе, в которой гильза вылетает в обратную сторону при выстреле.
При этом, по окончанию боеприпасов беспилотником-истребителем можно просто протаранить цель. Военный эксперт Александр Степанов считает, что дроны-истребители можно использовать для охраны важных объектов, а также оснастить системами искусственного интеллекта и научить летать роем.
Ожидается, что в ближайшее время новая разработка поступит на вооружение российской армии.
📷 РЕН ТВ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на санкции, российские регионалы SSJ100 показывают хорошую работу
Как сообщили в госкорпорации Ростех, на сегодняшний день эксплуатируется около 160 отечественных самолётов этой модели, и в условиях санкций они хорошо себя показывают, поддерживая регулярность вылетов на уровне 98%.
При этом, техническим обслуживанием и ремонтом самолётов SSJ занимаются сертифицированные компании — 7 сервисных подразделений авиакомпаний операторов данного типа, и 8 являются самостоятельных центров ТОиР.
В Ростехе также объяснили, что если у самой авиалинии нет ремонтной базы, она может свободно выбирать между доступными поставщиками сервисных услуг.
📷 Пресс-служба аэропорта Внуково
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как сообщили в госкорпорации Ростех, на сегодняшний день эксплуатируется около 160 отечественных самолётов этой модели, и в условиях санкций они хорошо себя показывают, поддерживая регулярность вылетов на уровне 98%.
При этом, техническим обслуживанием и ремонтом самолётов SSJ занимаются сертифицированные компании — 7 сервисных подразделений авиакомпаний операторов данного типа, и 8 являются самостоятельных центров ТОиР.
В Ростехе также объяснили, что если у самой авиалинии нет ремонтной базы, она может свободно выбирать между доступными поставщиками сервисных услуг.
📷 Пресс-служба аэропорта Внуково
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня дал старт авиасалон Фарнборо
Вероятно крупнейший авиасалон Великобритании откроет посетителям свои двери с 22 по 26 июля, где им будет предложена достойная программа.
В этом году Boeing будет выделяться нехарактерно скромным присутствием и не будет представлять свои самолёты 737MAX и 777X, а ограничится лишь моделью 787-9 Dreamliner.
Другие же производители не были окружены таким количеством скандалов в последние месяцы, поэтому они в положении для более масштабных презентаций своих аппаратов. Так Airbus, среди прочего, покажет первый серийный A321XLR, который сразу после мероприятия отправится в Испанию, чтобы летать в рядах Iberia.
Другие гиганты индустрии, такие как Embraer и ATR тоже представят свои работы. Стоит отметить, что бразильская компания представит весьма широкую линейку самолётов, включая 195-E2, E-Freighter, C-390 Millenium и Super Tucano.
Помимо статической экспозиции посетители также смогут увидеть лётную программу, на которой обязательно выступит пилотажная группа Red Arrows.
Тем временем, мы приглашаем вас на наш новый онлайн-проект #eMAKS, который будет доступен на нашем сайте с 23 по 28 июля, где вы также сможете посмотреть выступление Red Arrows. "Красные стрелы", как приглашенные гости, выступали 12 августа 2012 года на праздновании 100-летия ВВС России в Жуковском.
📷 Farnborough International Airshow
#Постфактум #eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вероятно крупнейший авиасалон Великобритании откроет посетителям свои двери с 22 по 26 июля, где им будет предложена достойная программа.
В этом году Boeing будет выделяться нехарактерно скромным присутствием и не будет представлять свои самолёты 737MAX и 777X, а ограничится лишь моделью 787-9 Dreamliner.
Другие же производители не были окружены таким количеством скандалов в последние месяцы, поэтому они в положении для более масштабных презентаций своих аппаратов. Так Airbus, среди прочего, покажет первый серийный A321XLR, который сразу после мероприятия отправится в Испанию, чтобы летать в рядах Iberia.
Другие гиганты индустрии, такие как Embraer и ATR тоже представят свои работы. Стоит отметить, что бразильская компания представит весьма широкую линейку самолётов, включая 195-E2, E-Freighter, C-390 Millenium и Super Tucano.
Помимо статической экспозиции посетители также смогут увидеть лётную программу, на которой обязательно выступит пилотажная группа Red Arrows.
Тем временем, мы приглашаем вас на наш новый онлайн-проект #eMAKS, который будет доступен на нашем сайте с 23 по 28 июля, где вы также сможете посмотреть выступление Red Arrows. "Красные стрелы", как приглашенные гости, выступали 12 августа 2012 года на праздновании 100-летия ВВС России в Жуковском.
📷 Farnborough International Airshow
#Постфактум #eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Saudia заключила соглашение на поставку 100 eVTOL Lilium Jet
Национальный авиаперевозчик Саудовской Аравии Saudia подписал твёрдый контракт на приобретение 50 электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Lilium Jet у немецкого производителя, с опционом ещё на 50 машин.
Стоимость контракта не разглашается, но уже известно, что первые поставки ожидаются в 2026 году, что закрепляет меморандум о взаимопонимании, заключённый между двумя компаниями в октябре 2022 года.
Данное соглашение стало крупнейшей сделкой подобного рода в регионе и знаменует собой важный этап в развитии отрасли, так как представляет собой самый большой подтверждённый заказ на eVTOL от авиакомпании, намеревающейся их эксплуатировать.
По данным Lilium, портфель заказов компании насчитывает 106 твёрдых заказов, 76 опционов и около 600 аппаратов по меморандумам о взаимопонимании. Производитель планирует начать пилотируемые лётные испытания в конце текущего года и ввести свои летательные аппараты в коммерческую эксплуатацию к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Национальный авиаперевозчик Саудовской Аравии Saudia подписал твёрдый контракт на приобретение 50 электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Lilium Jet у немецкого производителя, с опционом ещё на 50 машин.
Стоимость контракта не разглашается, но уже известно, что первые поставки ожидаются в 2026 году, что закрепляет меморандум о взаимопонимании, заключённый между двумя компаниями в октябре 2022 года.
Данное соглашение стало крупнейшей сделкой подобного рода в регионе и знаменует собой важный этап в развитии отрасли, так как представляет собой самый большой подтверждённый заказ на eVTOL от авиакомпании, намеревающейся их эксплуатировать.
По данным Lilium, портфель заказов компании насчитывает 106 твёрдых заказов, 76 опционов и около 600 аппаратов по меморандумам о взаимопонимании. Производитель планирует начать пилотируемые лётные испытания в конце текущего года и ввести свои летательные аппараты в коммерческую эксплуатацию к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Lilium демонстрирует полномасштабную модель своего нового eVTOL на авиасалоне в Фарнборо
Немецкая аэрокосмическая компания представила полномасштабную модель своего нового электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) на британском авиасалоне.
Посетители стенда могут опробовать иммерсивный симулятор полёта и ознакомиться с инфраструктурой зарядки Lilium Jet. По словам представителей Lilium, их eVTOL "сочетает в себе удобство вертикального взлёта с скоростью реактивного самолёта на межгородских региональных маршрутах".
Недавно группа Saudia разместила крупный заказ на 50 самолётов Lilium с опционом на покупку ещё 50 единиц. Таким образом, Saudia Group стремится обеспечить бесшовные перевозки первой и последней мили в своих региональных хабах и новые прямые соединения между городами, ожидая сокращения времени в пути до 90%. Группа ожидает получить свой первый аппарат в 2026 году.
📷 Simple Flying
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Немецкая аэрокосмическая компания представила полномасштабную модель своего нового электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) на британском авиасалоне.
Посетители стенда могут опробовать иммерсивный симулятор полёта и ознакомиться с инфраструктурой зарядки Lilium Jet. По словам представителей Lilium, их eVTOL "сочетает в себе удобство вертикального взлёта с скоростью реактивного самолёта на межгородских региональных маршрутах".
Недавно группа Saudia разместила крупный заказ на 50 самолётов Lilium с опционом на покупку ещё 50 единиц. Таким образом, Saudia Group стремится обеспечить бесшовные перевозки первой и последней мили в своих региональных хабах и новые прямые соединения между городами, ожидая сокращения времени в пути до 90%. Группа ожидает получить свой первый аппарат в 2026 году.
📷 Simple Flying
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фарнборо 2024: дайджест за первые два дня британского авиасалона
Несмотря на множество скандалов, которые преследовали Boeing в последние месяцы, в первые два дня американцы обошли своих европейских коллег по подписанным контрактам. Портфель заказов насчитывает 4 777F, 20 777X, 20 777-9, 50 787 и 24 737 MAX.
Тем временем, Airbus подписала внушительное количество контрактов, но всё равно осталась позади Boeing. В общей сложности, портфель заказов европейского концерна насчитывает 44 самолёта семейства A320neo, 20 A330neo, 7 A330-900 и 20 A350.
Вдобавок к этому, в Turkish Airlines заявили, что рассматривают покупку 220 лайнеров Boeing, но окончательное решение будет зависеть от соглашений, которые будут достигнуты с производителями двигателей. Напомним, что в декабре 2023 года турки уже заказали 220 самолётов Airbus.
В области авиалиний, выделились Turkish Airlines и Qatar Airways, которые представили свои новые кресла бизнес класса.
Embraer не может похвастаться таким количеством заказов, однако бразильская компания представила интересные технологические инновации. Например, было объявлено, что их регионалы из семейства E-Jet теперь будут оборудоваться системой автоматического взлёта.
По части технологий, Boom Supersonic показала салон своего будущего сверхзвукового лайнера Overture и рассказала о прогрессе в разработке двигателя Symphony для этого аппарата. Согласно компании, первое полномасштабное ядро двигателя должно быть готово через 18 месяцев.
📷 Turkish Airlines / Boom Supersonic / Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на множество скандалов, которые преследовали Boeing в последние месяцы, в первые два дня американцы обошли своих европейских коллег по подписанным контрактам. Портфель заказов насчитывает 4 777F, 20 777X, 20 777-9, 50 787 и 24 737 MAX.
Тем временем, Airbus подписала внушительное количество контрактов, но всё равно осталась позади Boeing. В общей сложности, портфель заказов европейского концерна насчитывает 44 самолёта семейства A320neo, 20 A330neo, 7 A330-900 и 20 A350.
Вдобавок к этому, в Turkish Airlines заявили, что рассматривают покупку 220 лайнеров Boeing, но окончательное решение будет зависеть от соглашений, которые будут достигнуты с производителями двигателей. Напомним, что в декабре 2023 года турки уже заказали 220 самолётов Airbus.
В области авиалиний, выделились Turkish Airlines и Qatar Airways, которые представили свои новые кресла бизнес класса.
Embraer не может похвастаться таким количеством заказов, однако бразильская компания представила интересные технологические инновации. Например, было объявлено, что их регионалы из семейства E-Jet теперь будут оборудоваться системой автоматического взлёта.
По части технологий, Boom Supersonic показала салон своего будущего сверхзвукового лайнера Overture и рассказала о прогрессе в разработке двигателя Symphony для этого аппарата. Согласно компании, первое полномасштабное ядро двигателя должно быть готово через 18 месяцев.
📷 Turkish Airlines / Boom Supersonic / Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Потери Boeing из-за нехватки запчастей достигают $1 млрд в месяц
Американская компания терпит огромные убытки, так как около 200 новых самолётов простаивают за пределами заводов в ожидании запчастей и решения других проблем, сообщает издание Wall Street Journal.
Проблема стала настолько серьёзной, что для всех этих самолётов просто не хватает пространства на производственных площадках Boeing, и их приходится ставить на аэродромах и даже на парковках для сотрудников.
Уточняется, что некоторым из них необходимы элементы интерьера, в то время как другим требуются двигатели. Всё это является отголосками пандемии, после которой ещё не все цепочки поставок успели восстановиться.
В результате, производитель теряет около 1 млрд долларов в месяц потому, что самолёты не поднимаются в воздух.
Однако, интересно отметить, что замедление производства в связи с недавними скандалами, в которые погрузился Boeing может сыграть компании на руку в этом контексте — ведь тогда меньше новый самолётов будут ожидать свои запчасти, и меньше бортов будет оставаться на хранении.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американская компания терпит огромные убытки, так как около 200 новых самолётов простаивают за пределами заводов в ожидании запчастей и решения других проблем, сообщает издание Wall Street Journal.
Проблема стала настолько серьёзной, что для всех этих самолётов просто не хватает пространства на производственных площадках Boeing, и их приходится ставить на аэродромах и даже на парковках для сотрудников.
Уточняется, что некоторым из них необходимы элементы интерьера, в то время как другим требуются двигатели. Всё это является отголосками пандемии, после которой ещё не все цепочки поставок успели восстановиться.
В результате, производитель теряет около 1 млрд долларов в месяц потому, что самолёты не поднимаются в воздух.
Однако, интересно отметить, что замедление производства в связи с недавними скандалами, в которые погрузился Boeing может сыграть компании на руку в этом контексте — ведь тогда меньше новый самолётов будут ожидать свои запчасти, и меньше бортов будет оставаться на хранении.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Eve Mobility представила дистанционно управляемый прототип электрического аэротакси
Американский разработчик аэротакси, поддерживаемый бразильским гигантом Embraer, 21 июля представил первый полномасштабный прототип своего электрического самолёта вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Это дистанционно управляемый вариант, который компания стремится поднять в воздух уже в этом году.
Компания завершила сборку прототипа и отметила это достижение церемонией только для сотрудников пару недель назад, сообщил генеральный директор Йоханн Борде.
Беспилотный самолёт оснащён восемью подъёмными винтами и одним толкающим винтом, а также U-образным хвостовым оперением. Этот испытательный образец будет использоваться для проверки лётных характеристик аппарата, измерения его акустического профиля и программирования систем управления полётом последующих прототипов, соответствующих серийному производству.
Борде говорит, что компания намерена собрать 5 таких прототипов для использования в сертификационных полётах. Сборка этого небольшого флота должна начаться позже в этом году и продолжится до начала 2026 года.
Недавние раунды привлечения средств, включая $95,6 млн нового финансирования от нескольких инвесторов, позволили Eve продолжить свою программу разработки eVTOL на ближайшие несколько лет, и Борде заявил, что теперь компания полностью профинансирована до 2027 года.
📷 Simple Flying
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский разработчик аэротакси, поддерживаемый бразильским гигантом Embraer, 21 июля представил первый полномасштабный прототип своего электрического самолёта вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Это дистанционно управляемый вариант, который компания стремится поднять в воздух уже в этом году.
Компания завершила сборку прототипа и отметила это достижение церемонией только для сотрудников пару недель назад, сообщил генеральный директор Йоханн Борде.
Беспилотный самолёт оснащён восемью подъёмными винтами и одним толкающим винтом, а также U-образным хвостовым оперением. Этот испытательный образец будет использоваться для проверки лётных характеристик аппарата, измерения его акустического профиля и программирования систем управления полётом последующих прототипов, соответствующих серийному производству.
Борде говорит, что компания намерена собрать 5 таких прототипов для использования в сертификационных полётах. Сборка этого небольшого флота должна начаться позже в этом году и продолжится до начала 2026 года.
Недавние раунды привлечения средств, включая $95,6 млн нового финансирования от нескольких инвесторов, позволили Eve продолжить свою программу разработки eVTOL на ближайшие несколько лет, и Борде заявил, что теперь компания полностью профинансирована до 2027 года.
📷 Simple Flying
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus Helicopters установит гибридно-электрическую силовую установку на демонстратор технологий PioneerLab
Компания Airbus Helicopters выбрала подразделения RTX — Pratt & Whitney Canada и Collins Aerospace — для поставки гибридно-электрической силовой установки для своего демонстратора технологий PioneerLab на базе вертолёта H145. Разработанный немецким подразделением авиастроителя и представленный в сентябре 2023 года, PioneerLab до сих пор использовался для лётных испытаний датчиков и систем автономного управления полётом.
В ближайшие годы Airbus планирует модернизировать силовую установку лёгкого двухдвигательного вертолёта, чтобы снизить расход топлива на 30%. Штатные турбовальные двигатели Safran Helicopter Engines Arriel 2E будут заменены новой гибридно-электрической силовой установкой из двигателя P&WC PW210, соединённого с двумя электродвигателями Collins мощностью 250 кВт и контроллерами через общий редуктор.
Установка гибридной силовой установки на PioneerLab состоится в 2026 году, а начало лётных испытаний на юге Германии запланировано на следующий год. Помимо новой силовой установки, Airbus также внесёт аэродинамические улучшения в PioneerLab, в основном сосредоточенные на задней части вертолёта.
📷 Airbus / FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания Airbus Helicopters выбрала подразделения RTX — Pratt & Whitney Canada и Collins Aerospace — для поставки гибридно-электрической силовой установки для своего демонстратора технологий PioneerLab на базе вертолёта H145. Разработанный немецким подразделением авиастроителя и представленный в сентябре 2023 года, PioneerLab до сих пор использовался для лётных испытаний датчиков и систем автономного управления полётом.
В ближайшие годы Airbus планирует модернизировать силовую установку лёгкого двухдвигательного вертолёта, чтобы снизить расход топлива на 30%. Штатные турбовальные двигатели Safran Helicopter Engines Arriel 2E будут заменены новой гибридно-электрической силовой установкой из двигателя P&WC PW210, соединённого с двумя электродвигателями Collins мощностью 250 кВт и контроллерами через общий редуктор.
Установка гибридной силовой установки на PioneerLab состоится в 2026 году, а начало лётных испытаний на юге Германии запланировано на следующий год. Помимо новой силовой установки, Airbus также внесёт аэродинамические улучшения в PioneerLab, в основном сосредоточенные на задней части вертолёта.
📷 Airbus / FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авария МиГ-29 на авиашоу в Фэйрфорде
Вчера, 24 июля, исполнился 31 год со дня памятного события в истории авиации, о котором нельзя не упомянуть. 24 июля 1993 года на авиашоу Royal International Air Tattoo (RIAT) на авиабазе ВВС Великобритании произошло происшествие, которое лишь чудом не закончилось катастрофой. Во время выполнения двойной петли на малой высоте столкнулись два истребителя МиГ-29, пилотируемые лётчиками-испытателями ЛИИ им. М.М. Громова Сергеем Тресвятским и Александром Бесчастновым.
После столкновения самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а истребитель Бесчастнова переломился на две части и загорелся. Оба лётчика успели катапультироваться, но наблюдавший за полетом диктор BBC сказал, что они "выпрыгнули из-под крышки гроба". К счастью, на земле только один человек получил незначительные травмы, а припаркованные самолёты получили минимальные повреждения.
Благодаря идеальной работе кресла К-36ДМ лётчики остались живы и продолжили свой авиационный путь. Эти кресла, разработанные в НПП "Звезда", обеспечивают безопасное катапультирование в широком диапазоне скоростей и высот полёта, включая режим нулевой высоты и скорости.
Кресла К-36ДМ оснащены множеством систем и механизмов, гарантирующих надежную фиксацию лётчика, ввод защитного дефлектора, отделение кресла от самолёта и ввод парашюта. Их надежность и эффективность подтверждены многолетней эксплуатацией на различных типах отечественных самолетов, таких как МиГ-29, Су-24, семейство Су-27, Ту-160 и многих других.
📹 Авиамузей
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вчера, 24 июля, исполнился 31 год со дня памятного события в истории авиации, о котором нельзя не упомянуть. 24 июля 1993 года на авиашоу Royal International Air Tattoo (RIAT) на авиабазе ВВС Великобритании произошло происшествие, которое лишь чудом не закончилось катастрофой. Во время выполнения двойной петли на малой высоте столкнулись два истребителя МиГ-29, пилотируемые лётчиками-испытателями ЛИИ им. М.М. Громова Сергеем Тресвятским и Александром Бесчастновым.
После столкновения самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а истребитель Бесчастнова переломился на две части и загорелся. Оба лётчика успели катапультироваться, но наблюдавший за полетом диктор BBC сказал, что они "выпрыгнули из-под крышки гроба". К счастью, на земле только один человек получил незначительные травмы, а припаркованные самолёты получили минимальные повреждения.
Благодаря идеальной работе кресла К-36ДМ лётчики остались живы и продолжили свой авиационный путь. Эти кресла, разработанные в НПП "Звезда", обеспечивают безопасное катапультирование в широком диапазоне скоростей и высот полёта, включая режим нулевой высоты и скорости.
Кресла К-36ДМ оснащены множеством систем и механизмов, гарантирующих надежную фиксацию лётчика, ввод защитного дефлектора, отделение кресла от самолёта и ввод парашюта. Их надежность и эффективность подтверждены многолетней эксплуатацией на различных типах отечественных самолетов, таких как МиГ-29, Су-24, семейство Су-27, Ту-160 и многих других.
📹 Авиамузей
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фарнборо 2024: дайджест за третий и четвёртый день британского авиасалона
После двух очень активных дней в плане заказов на самолёты, на третий день был подписан лишь один контракт на 4 самолёта ATR-72. Тем не менее, Boeing, Airbus и другие производители сделали много громких заявлений.
De Havilland Canada также подписали договоры на поставки своих летательных аппаратов, но их мы не будем включать в списки продаж, так как это отремонтированные борта со вторичного рынка.
Одной из новостей дня стало объявление, что разработчик водородно-электрических силовых установок для граждан ZeroAvia будет работать в сотрудничестве с KLM, и вместе они намереваются провести демонстрационный полёт регионального турбовинтового самолёта с водородно-электрической силовой установкой уже в 2026 году.
В Airbus тоже объявили о своих намерениях изучить возможность создания самолёта на водороде в кооперации с лизинговой компанией, однако в отличие от ZeroAvia, в их планах меньше конкретики.
В последний, четвёртый день выделилась бразильская Embraer, которая продала шесть турбовинтовых A-29 Súper Tucano парагвайским ВВС.
В завершение британского авиасалона больше всего выиграли производители двигателей, которые подписали большое количество твёрдых контрактов.
Остальные же автопроизводители только подписывали меморандумы о взаимопонимании и намерениях.
📷 Airbus / ZeroAvia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После двух очень активных дней в плане заказов на самолёты, на третий день был подписан лишь один контракт на 4 самолёта ATR-72. Тем не менее, Boeing, Airbus и другие производители сделали много громких заявлений.
De Havilland Canada также подписали договоры на поставки своих летательных аппаратов, но их мы не будем включать в списки продаж, так как это отремонтированные борта со вторичного рынка.
Одной из новостей дня стало объявление, что разработчик водородно-электрических силовых установок для граждан ZeroAvia будет работать в сотрудничестве с KLM, и вместе они намереваются провести демонстрационный полёт регионального турбовинтового самолёта с водородно-электрической силовой установкой уже в 2026 году.
В Airbus тоже объявили о своих намерениях изучить возможность создания самолёта на водороде в кооперации с лизинговой компанией, однако в отличие от ZeroAvia, в их планах меньше конкретики.
В последний, четвёртый день выделилась бразильская Embraer, которая продала шесть турбовинтовых A-29 Súper Tucano парагвайским ВВС.
В завершение британского авиасалона больше всего выиграли производители двигателей, которые подписали большое количество твёрдых контрактов.
Остальные же автопроизводители только подписывали меморандумы о взаимопонимании и намерениях.
📷 Airbus / ZeroAvia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
26 июля 1964 года родился заслуженный лётчик Игорь Ткаченко
Ставший впоследствии командиром авиационной группы высшего пилотажа "Русские витязи" и Заслуженным лётчиком России, Игорь Валентинович родился в посёлке Венцы-Заря Краснодарского края.
После окончания Борисоглебского высшего военного авиационного училища лётчиков им. В.П. Чкалова в 1985 году, служил лётчиком-инструктором, а с 1987 года — на Кубинской авиабазе.
За время службы он освоил самолёты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35, налетав на них 2500 часов. Ткаченко также летал на зарубежных самолётах Мираж-2000 и F-16.
С 1989 года Игорь Валентинович занимался высшим пилотажем, став ведущим и соло-пилотом легендарной пилотажной группы "Русские Витязи". Он был начальником 237-го гвардейского центра показа авиационной техники.
Жизнь этого выдающегося лётчика трагически оборвалась 16 августа 2009 года при выполнении тренировочного репетиционного полёта в рамках подготовки к авиашоу МАКС 2009. Самолёт Су-27УБ, в котором находились Игорь Ткаченко и старший штурман ЦПАТ Игорь Куриленко, столкнулся с Су-27, пилотируемым Виталием Мельником.
Игорь Ткаченко навсегда останется в памяти как один из лучших российских лётчиков, посвятивший свою жизнь небу и авиации.
📷 "Русские Витязи"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ставший впоследствии командиром авиационной группы высшего пилотажа "Русские витязи" и Заслуженным лётчиком России, Игорь Валентинович родился в посёлке Венцы-Заря Краснодарского края.
После окончания Борисоглебского высшего военного авиационного училища лётчиков им. В.П. Чкалова в 1985 году, служил лётчиком-инструктором, а с 1987 года — на Кубинской авиабазе.
За время службы он освоил самолёты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35, налетав на них 2500 часов. Ткаченко также летал на зарубежных самолётах Мираж-2000 и F-16.
С 1989 года Игорь Валентинович занимался высшим пилотажем, став ведущим и соло-пилотом легендарной пилотажной группы "Русские Витязи". Он был начальником 237-го гвардейского центра показа авиационной техники.
Жизнь этого выдающегося лётчика трагически оборвалась 16 августа 2009 года при выполнении тренировочного репетиционного полёта в рамках подготовки к авиашоу МАКС 2009. Самолёт Су-27УБ, в котором находились Игорь Ткаченко и старший штурман ЦПАТ Игорь Куриленко, столкнулся с Су-27, пилотируемым Виталием Мельником.
Игорь Ткаченко навсегда останется в памяти как один из лучших российских лётчиков, посвятивший свою жизнь небу и авиации.
📷 "Русские Витязи"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Краткий путеводитель по авиашоу Ошкош
На самом деле это мероприятие называется EEA AirVenture, однако за долгие годы его проведения в американском городе Ошкош, оно стало настолько сильно ассоциироваться с ним, что название города добавляется к самому авиашоу.
Это одно из самых известных событий этого рода, и обычно оно проводится в последнюю неделю июля в региональном аэропорту Уиттман. Так как энтузиасты авиации слетаются сюда со всего мира, многие из них на своих собственных летательных аппаратах, на несколько дней эта воздушная гавань становится одной из самых занятых в мире.
Стоит отметить, что несмотря на свои масштабы, это мероприятие акцентируется на гражданской авиации общего назначения, и в отличие от большинства крупных авиасалонов, оно служит лишь сценой для презентации авиатехники и лётных программ. Но подписания многомиллионных контрактов на закупку авиалайнеров здесь не стоит ожидать.
Но здесь есть и свои особенные предложения для посетителей, такие как возможность полетать на настоящем отреставрированном бомбардировщике B-25 Mitchell времён ВОВ.
Несмотря на то, что главные герои события, это представители малой авиации, здесь также можно увидеть и военные самолёты, включая крупные транспортные аппараты, истребители и выступление демонстрационной команды ВВС США на A-10 Warthog.
📷 EEA Airventure
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На самом деле это мероприятие называется EEA AirVenture, однако за долгие годы его проведения в американском городе Ошкош, оно стало настолько сильно ассоциироваться с ним, что название города добавляется к самому авиашоу.
Это одно из самых известных событий этого рода, и обычно оно проводится в последнюю неделю июля в региональном аэропорту Уиттман. Так как энтузиасты авиации слетаются сюда со всего мира, многие из них на своих собственных летательных аппаратах, на несколько дней эта воздушная гавань становится одной из самых занятых в мире.
Стоит отметить, что несмотря на свои масштабы, это мероприятие акцентируется на гражданской авиации общего назначения, и в отличие от большинства крупных авиасалонов, оно служит лишь сценой для презентации авиатехники и лётных программ. Но подписания многомиллионных контрактов на закупку авиалайнеров здесь не стоит ожидать.
Но здесь есть и свои особенные предложения для посетителей, такие как возможность полетать на настоящем отреставрированном бомбардировщике B-25 Mitchell времён ВОВ.
Несмотря на то, что главные герои события, это представители малой авиации, здесь также можно увидеть и военные самолёты, включая крупные транспортные аппараты, истребители и выступление демонстрационной команды ВВС США на A-10 Warthog.
📷 EEA Airventure
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM