120 лет со дня рождения маршала авиации Владимира Судца
23 октября 1904 года в селе Нижнеднепровск родился Владимир Александрович Судец — будущий маршал авиации и Герой Советского Союза. Выходец из семьи железнодорожника, он прошёл путь от курсанта до главнокомандующего Войсками ПВО страны.
Судец вступил в ряды Красной Армии в 1925 году. Окончив Военно-теоретическую школу ВВС и 1-ю военную школу лётчиков, он быстро продвигался по службе. К началу Великой Отечественной войны Владимир Александрович уже командовал ВВС Калининского военного округа.
Во время войны Судец проявил себя как талантливый военачальник, участвуя в ключевых операциях — от обороны Крыма, до освобождения Европы. За умелое руководство 17-й воздушной армией он был удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны Владимир Судец занимал высшие посты в ВВС и ПВО, внося значительный вклад в модернизацию этих родов войск. Его заслуги отмечены многочисленными наградами, включая три ордена Ленина.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
23 октября 1904 года в селе Нижнеднепровск родился Владимир Александрович Судец — будущий маршал авиации и Герой Советского Союза. Выходец из семьи железнодорожника, он прошёл путь от курсанта до главнокомандующего Войсками ПВО страны.
Судец вступил в ряды Красной Армии в 1925 году. Окончив Военно-теоретическую школу ВВС и 1-ю военную школу лётчиков, он быстро продвигался по службе. К началу Великой Отечественной войны Владимир Александрович уже командовал ВВС Калининского военного округа.
Во время войны Судец проявил себя как талантливый военачальник, участвуя в ключевых операциях — от обороны Крыма, до освобождения Европы. За умелое руководство 17-й воздушной армией он был удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны Владимир Судец занимал высшие посты в ВВС и ПВО, внося значительный вклад в модернизацию этих родов войск. Его заслуги отмечены многочисленными наградами, включая три ордена Ленина.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
105 лет со дня рождения Франка Пясецкого: пионера вертолётов продольной схемы и создателя Boeing CH-47 Chinook
24 октября 1919 года в Филадельфии родился Франк Николас Пясецкий — американский авиаконструктор польского происхождения, чьи инновации революционизировали вертолётостроение. Его главным достижением стало развитие вертолётов с продольным расположением несущих винтов, которые пусть и не являлись его созданием, но именно он довёл эту конфигурацию до относительно массового применения.
Путь Пясецкого в авиацию начался с юношеского полёта на воздушном шаре. В 1943 году он построил свой первый вертолёт PV-2, ставший третьим в США после разработок Игоря Сикорского. Однако настоящий прорыв произошёл в 1945 году с созданием XHRP-X — его первого вертолёта продольной схемы.
Разработки Пясецкого привели к появлению знаменитых моделей, таких как "летающий банан" HRP-1 "Rescuer" и CH-47 Chinook, до сих пор находящийся на вооружении многих стран.
Влияние Пясецкого на мировое вертолётостроение трудно переоценить. Его идеи нашли отражение в разработках многих стран, включая СССР и современную Россию, открыв новую эру в развитии винтокрылой авиации.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 октября 1919 года в Филадельфии родился Франк Николас Пясецкий — американский авиаконструктор польского происхождения, чьи инновации революционизировали вертолётостроение. Его главным достижением стало развитие вертолётов с продольным расположением несущих винтов, которые пусть и не являлись его созданием, но именно он довёл эту конфигурацию до относительно массового применения.
Путь Пясецкого в авиацию начался с юношеского полёта на воздушном шаре. В 1943 году он построил свой первый вертолёт PV-2, ставший третьим в США после разработок Игоря Сикорского. Однако настоящий прорыв произошёл в 1945 году с созданием XHRP-X — его первого вертолёта продольной схемы.
Разработки Пясецкого привели к появлению знаменитых моделей, таких как "летающий банан" HRP-1 "Rescuer" и CH-47 Chinook, до сих пор находящийся на вооружении многих стран.
Влияние Пясецкого на мировое вертолётостроение трудно переоценить. Его идеи нашли отражение в разработках многих стран, включая СССР и современную Россию, открыв новую эру в развитии винтокрылой авиации.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
100 лет со дня рождения Виктора Макеева: создателя морского ракетного щита
25 октября 1924 года в подмосковном селе Протопопово родился Виктор Петрович Макеев — человек, чьи разработки определили облик морских стратегических ядерных сил СССР и России. Путь выдающегося конструктора начался на авиационном заводе в Москве, а затем продолжился в эвакуации в Казани.
После окончания Московского авиационного института Макеев работал под руководством Сергея Королёва, а в 1955 году возглавил СКБ-385 в Миассе. Здесь он создал три поколения морских стратегических ракетных комплексов, включая первую в мире ракету с подводным стартом Р-21 и первую морскую межконтинентальную ракету Р-29.
Инновационные решения Макеева сделали огромную лепту в стратегический паритет с США. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик АН СССР — его вклад в обороноспособность страны трудно переоценить.
📷 Морполит
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
25 октября 1924 года в подмосковном селе Протопопово родился Виктор Петрович Макеев — человек, чьи разработки определили облик морских стратегических ядерных сил СССР и России. Путь выдающегося конструктора начался на авиационном заводе в Москве, а затем продолжился в эвакуации в Казани.
После окончания Московского авиационного института Макеев работал под руководством Сергея Королёва, а в 1955 году возглавил СКБ-385 в Миассе. Здесь он создал три поколения морских стратегических ракетных комплексов, включая первую в мире ракету с подводным стартом Р-21 и первую морскую межконтинентальную ракету Р-29.
Инновационные решения Макеева сделали огромную лепту в стратегический паритет с США. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик АН СССР — его вклад в обороноспособность страны трудно переоценить.
📷 Морполит
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НОВИКОМ отмечает 31 год успешной работы
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
117 лет первому официальному авиарекорду: триумф Анри Фармана
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
27 октября день в Русской авиации
📍 1951 - Мировой рекорд средней скорости полёта - 471,348 км/ч; Яков Данилович Форостенко на учебно-тренировочном Як-11.
📍 1959 - Первый полёт стратегического бомбардировщика М-50 Владимира Михайловича Мясищева; Герой Советского Союза лётчик-испытатель Николай Иосифович Горяйнов и лётчик-испытатель Анатолий Семёнович Липко.
📍 1967 - Мировые рекорды самолёта Е-266. Скорость 2920,670 км/ч в полёте по замкнутому 1000-км маршруту (лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко; 3 рекорда, соответственно без груза, с грузом 1000 и 2000 кг).
📍 1986 - Установлены мировые рекорды скороподъёмности на высоту 3000м лётчиком-испытателем Виктором Георгиевичем Пугачёвым на самолёте П-42.
📍 2016 - Первый полёт летающей лаборатории А-100ЛЛ, созданной конструкторами концерна «Вега».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
65 лет первому полёту М-50
27 октября 1959 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся стратегический бомбардировщик М-50 конструкции Владимира Мясищева. За штурвалом находились лётчики-испытатели Николай Горяйнов и Анатолий Липко, совершившие 35-минутный полёт на высоте 1.000 метров.
Этому историческому событию предшествовала тщательная подготовка. М-50А был собран осенью 1958 года, после чего прошёл серию наземных испытаний и доработок. Лишь в октябре 1959 года, после четырёх рулёжек и кратковременного отрыва от ВПП, самолёт был готов к первому полёту.
Четырёхдвигательный гигант с треугольным крылом и оперением высокой стреловидности имел впечатляющие размеры: длина составляла 58,21 м, а размах крыла 27,3 м. Несмотря на максимальную достигнутую скорость 1.090 км/ч, М-50 так и не преодолел звуковой барьер из-за проблем с двигателями.
Хотя проект был остановлен в 1961 году, М-50 остаётся ярким примером инженерной мысли своего времени.
📷 Центральный музей ВВС РФ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 октября 1959 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся стратегический бомбардировщик М-50 конструкции Владимира Мясищева. За штурвалом находились лётчики-испытатели Николай Горяйнов и Анатолий Липко, совершившие 35-минутный полёт на высоте 1.000 метров.
Этому историческому событию предшествовала тщательная подготовка. М-50А был собран осенью 1958 года, после чего прошёл серию наземных испытаний и доработок. Лишь в октябре 1959 года, после четырёх рулёжек и кратковременного отрыва от ВПП, самолёт был готов к первому полёту.
Четырёхдвигательный гигант с треугольным крылом и оперением высокой стреловидности имел впечатляющие размеры: длина составляла 58,21 м, а размах крыла 27,3 м. Несмотря на максимальную достигнутую скорость 1.090 км/ч, М-50 так и не преодолел звуковой барьер из-за проблем с двигателями.
Хотя проект был остановлен в 1961 году, М-50 остаётся ярким примером инженерной мысли своего времени.
📷 Центральный музей ВВС РФ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Днём авиадиспетчера России!
27 октября 1931 года было принято историческое решение о создании Центральной диспетчерской службы, положившее начало развитию системы управления воздушным движением в нашей стране.
За 93 года профессия прошла огромный путь технологического развития, но неизменными остаются высочайшая ответственность и профессионализм авиадиспетчеров, обеспечивающих безопасность полётов в российском небе.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет специалистов по управлению воздушным движением с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, благополучных смен и новых профессиональных достижений!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 октября 1931 года было принято историческое решение о создании Центральной диспетчерской службы, положившее начало развитию системы управления воздушным движением в нашей стране.
За 93 года профессия прошла огромный путь технологического развития, но неизменными остаются высочайшая ответственность и профессионализм авиадиспетчеров, обеспечивающих безопасность полётов в российском небе.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет специалистов по управлению воздушным движением с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, благополучных смен и новых профессиональных достижений!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
86 лет назад Саратовский авиазавод выпустил первый Р-10
28 октября 1938 года стало поворотным моментом для Саратовского авиазавода. В этот день в небо поднялся в воздух первый самолёт-разведчик Р-10 (ХАИ-5) местной сборки, а на предприятии организовали военную приёмку, что ознаменовало начало серийного производства.
Путь к этому успеху начался 23 июля 1937 года, когда правительство постановило развернуть выпуск Р-10 на базе завода "Саркомбайн". Выбор пал на это предприятие из-за цельнодеревянной конструкции самолёта, что позволяло использовать имеющиеся мощности.
Освоение нового производства шло непросто. Первую серию из 10 машин собрали из харьковских агрегатов в начале 1938 года. Всего до 1940 года завод выпустил 135 серийных Р-10.
Это событие стало важной вехой в развитии авиапромышленности региона, превратив бывший завод сельхозмашин в полноценное авиастроительное предприятие. Саратовские Р-10 приняли участие в военных операциях конца 1930-х - начала 1940-х годов.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
28 октября 1938 года стало поворотным моментом для Саратовского авиазавода. В этот день в небо поднялся в воздух первый самолёт-разведчик Р-10 (ХАИ-5) местной сборки, а на предприятии организовали военную приёмку, что ознаменовало начало серийного производства.
Путь к этому успеху начался 23 июля 1937 года, когда правительство постановило развернуть выпуск Р-10 на базе завода "Саркомбайн". Выбор пал на это предприятие из-за цельнодеревянной конструкции самолёта, что позволяло использовать имеющиеся мощности.
Освоение нового производства шло непросто. Первую серию из 10 машин собрали из харьковских агрегатов в начале 1938 года. Всего до 1940 года завод выпустил 135 серийных Р-10.
Это событие стало важной вехой в развитии авиапромышленности региона, превратив бывший завод сельхозмашин в полноценное авиастроительное предприятие. Саратовские Р-10 приняли участие в военных операциях конца 1930-х - начала 1940-х годов.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Днём армейской авиации России!
28 октября 1948 года в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами Ми-1. За 76 лет этот род войск прошёл путь от вспомогательных функций до ключевого компонента современных военных операций.
Сегодня армейская авиация, оснащённая передовыми боевыми вертолётами Ка-52, Ми-35, Ми-28Н и транспортно-боевыми Ми-8, успешно решает широкий спектр задач: от огневой поддержки войск до спасательных операций и борьбы с природными бедствиями.
Особая гордость — пилотажная группа "Беркуты", единственная в мире выступающая на боевых ударных вертолётах. Традиции высочайшего мастерства продолжают курсанты военного учебно-научного центра ВКС в Сызрани и Центра боевой подготовки в Торжке.
АО "Авиасалон" поздравляет военных лётчиков, инженеров, техников и всех причастных к армейской авиации с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, успешного выполнения поставленных задач и новых достижений в службе!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
28 октября 1948 года в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами Ми-1. За 76 лет этот род войск прошёл путь от вспомогательных функций до ключевого компонента современных военных операций.
Сегодня армейская авиация, оснащённая передовыми боевыми вертолётами Ка-52, Ми-35, Ми-28Н и транспортно-боевыми Ми-8, успешно решает широкий спектр задач: от огневой поддержки войск до спасательных операций и борьбы с природными бедствиями.
Особая гордость — пилотажная группа "Беркуты", единственная в мире выступающая на боевых ударных вертолётах. Традиции высочайшего мастерства продолжают курсанты военного учебно-научного центра ВКС в Сызрани и Центра боевой подготовки в Торжке.
АО "Авиасалон" поздравляет военных лётчиков, инженеров, техников и всех причастных к армейской авиации с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, успешного выполнения поставленных задач и новых достижений в службе!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM