При создании истребителя Су-57 в #ОКБСухого были разработаны десятки передовых решений, сообщает #ОАК на блог-платформе "Дзен". #Су57 может подстроиться под уровень подготовки пилота, имеет низкую заметность в радио-, инфракрасном, оптическом и звуковом диапазонах, а снаряжение лётчика заранее предвидит и парирует перегрузки. "Мы называем Су-57 нашим первым полностью цифровым самолётом. Он не только сам – летающий цифровой комплекс. Но и все технологии его создания тоже были цифровыми", – Михаил Стрелец, заместитель генерального конструктора ОАК по военной авиации, директор ОКБ Сухого.
"Мы старались найти компромисс между этими требованиями: обеспечить низкий уровень заметности самолёта для получения преимуществ в дальнем воздушном бою, но одновременно и реализовать принцип высокой маневренности для ведения ближнего воздушного боя. В результате получился истребитель, обладающий манёвренностью не хуже, чем лучшие машины четвёртого поколения", - дополнил М. Стрелец.
"Мы старались найти компромисс между этими требованиями: обеспечить низкий уровень заметности самолёта для получения преимуществ в дальнем воздушном бою, но одновременно и реализовать принцип высокой маневренности для ведения ближнего воздушного боя. В результате получился истребитель, обладающий манёвренностью не хуже, чем лучшие машины четвёртого поколения", - дополнил М. Стрелец.
#Фотофакт
#ОКБСухого в 3D-лаборатории изготавливает детали для самолётов методом стереолитографии, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. С применением метода послойного создания физического объекта по цифровой 3D-модели был создан оптимальный дизайн ручки управления самолётом #Су57. На джойстике расположено несколько кнопок управления, в первоначальном варианте до этих кнопок пилоты не всегда могли дотянуться. Был предложен более эргономичный вариант исполнения, он и был напечатан на 3D-принтере.
Послойным синтезом напечатана, а затем отлита в металле также педаль управления самолетом. Также аддитивные технологии применяются для изготовления продувочных моделей новой авиационной техники.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ОКБСухого в 3D-лаборатории изготавливает детали для самолётов методом стереолитографии, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. С применением метода послойного создания физического объекта по цифровой 3D-модели был создан оптимальный дизайн ручки управления самолётом #Су57. На джойстике расположено несколько кнопок управления, в первоначальном варианте до этих кнопок пилоты не всегда могли дотянуться. Был предложен более эргономичный вариант исполнения, он и был напечатан на 3D-принтере.
Послойным синтезом напечатана, а затем отлита в металле также педаль управления самолетом. Также аддитивные технологии применяются для изготовления продувочных моделей новой авиационной техники.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
19 февраля 2008 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого истребителя Су-35 (был принят на вооружение с наименованием Су-35С). Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан. Предварительные испытания самолёта были завершены в июле 2010 года, а в мае следующего года совершил первый полёт серийный #Су35С. Самолёт принят на вооружение, поставляется по контрактам с Минобороны России и на экспорт.
Впервые наименование Су-35 было присвоено опытному самолёту Т-10М-3 в 1992 году, тогда #ОКБСухого вело работы по модернизации Су-27 с целью существенного повышения его боевых возможностей. Второй подход к решению задачи создания сверхманёвренного многофункционального истребителя поколения 4++ был сделан в 2005 году. Новый самолёт получил усиленный планер, новые двигатели АЛ-41Ф1С, радиолокационную систему управления "Ирбис" с фазированной антенной решёткой, оптико-локационную станцию ОЛС-35. На 12 узлах подвески самолёт может нести широкую номенклатуру авиационных средств поражения массой до восьми тонн. "Главным калибром" самолёта могут считаться ракеты Р-37М большой дальности, способные поражать цели на дальности до 200 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 февраля 2008 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого истребителя Су-35 (был принят на вооружение с наименованием Су-35С). Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан. Предварительные испытания самолёта были завершены в июле 2010 года, а в мае следующего года совершил первый полёт серийный #Су35С. Самолёт принят на вооружение, поставляется по контрактам с Минобороны России и на экспорт.
Впервые наименование Су-35 было присвоено опытному самолёту Т-10М-3 в 1992 году, тогда #ОКБСухого вело работы по модернизации Су-27 с целью существенного повышения его боевых возможностей. Второй подход к решению задачи создания сверхманёвренного многофункционального истребителя поколения 4++ был сделан в 2005 году. Новый самолёт получил усиленный планер, новые двигатели АЛ-41Ф1С, радиолокационную систему управления "Ирбис" с фазированной антенной решёткой, оптико-локационную станцию ОЛС-35. На 12 узлах подвески самолёт может нести широкую номенклатуру авиационных средств поражения массой до восьми тонн. "Главным калибром" самолёта могут считаться ракеты Р-37М большой дальности, способные поражать цели на дальности до 200 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Стартовал IX чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении, сообщает #ОАК. В этом году в соревнованиях принимают участие 260 молодых инженеров и рабочих и экспертов, в том числе сотрудники авиационных заводов из Комсомольска-на-Амуре, Новосибирска, Иркутска, Казани, Воронежа, Ульяновска, Таганрога, Луховиц (Московская область), а также инженеры и конструкторы авиационных КБ и предприятий ОАК - #ОКБСухого, ОКБ им. А.И. Микояна, ПАО #Ил, ПАО #Туполев, #ЭМЗМясищева.
Соревнования пройдут в двух категориях: среди молодых специалистов и рабочих в возрасте до 35 лет и среди юниоров 14-17 лет. Участники будут демонстрировать свое мастерство по 9 компетенциям: фрезерные и токарные работы на станках с ЧПУ, производственная сборка изделий авиационной техники, монтаж электрооборудования летательных аппаратов, инженерный дизайн CAD, изготовление изделий с применением САМ технологий на станках с ЧПУ и другим.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Стартовал IX чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении, сообщает #ОАК. В этом году в соревнованиях принимают участие 260 молодых инженеров и рабочих и экспертов, в том числе сотрудники авиационных заводов из Комсомольска-на-Амуре, Новосибирска, Иркутска, Казани, Воронежа, Ульяновска, Таганрога, Луховиц (Московская область), а также инженеры и конструкторы авиационных КБ и предприятий ОАК - #ОКБСухого, ОКБ им. А.И. Микояна, ПАО #Ил, ПАО #Туполев, #ЭМЗМясищева.
Соревнования пройдут в двух категориях: среди молодых специалистов и рабочих в возрасте до 35 лет и среди юниоров 14-17 лет. Участники будут демонстрировать свое мастерство по 9 компетенциям: фрезерные и токарные работы на станках с ЧПУ, производственная сборка изделий авиационной техники, монтаж электрооборудования летательных аппаратов, инженерный дизайн CAD, изготовление изделий с применением САМ технологий на станках с ЧПУ и другим.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Форум молодых специалистов ОАК стартовал во вторник в подмосковной Кубинке, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. В первый день Форума прошел цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, #ОКБМикояна, #ОКБЯковлева, ПАО #КорпорацияИркут, ПАО "Ил", #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Молодым специалистам рассказали о перспективных технологиях и самолётах будущего, основных тенденциях и направлениях развития авиационной отрасли, состоянии рынка, о лучших практиках внедрения разработок.
Форум молодых специалистов продлится до конца недели. Участники будут разработают в группах собственные инициативы по перспективным технологиям. Лучшие проекты затем будут представлены на конкурс "Будущее авиации".
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Форум молодых специалистов ОАК стартовал во вторник в подмосковной Кубинке, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. В первый день Форума прошел цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, #ОКБМикояна, #ОКБЯковлева, ПАО #КорпорацияИркут, ПАО "Ил", #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Молодым специалистам рассказали о перспективных технологиях и самолётах будущего, основных тенденциях и направлениях развития авиационной отрасли, состоянии рынка, о лучших практиках внедрения разработок.
Форум молодых специалистов продлится до конца недели. Участники будут разработают в группах собственные инициативы по перспективным технологиям. Лучшие проекты затем будут представлены на конкурс "Будущее авиации".
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
20 мая 1977 года состоялся первый полёт прототипа перспективного тяжёлого истребителя четвёртого поколения Т-10-1. Поднял машину в небо шеф-пилот ОКБ П.И. Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин.
Облик истребителя четвёртого поколения инженеры ОКБ Машиностроительного завода "Кулон" (впоследствии #ОКБСухого) совместно с представителями отраслевых НИИ начали формировать в 1969 году. К середине следующего десятилетия была сформирована концепция новой машины – с большой дальностью полёта, эффективным прицельно-навигационным комплексом, мощным ракетным вооружением и манёвренным. Впервые самолёт получил интегральную компоновку.
Задача, которую ставили перед собой проектировщики будущего Су-27 – создать машину, превосходящую американский F-15. Но уже в 1975-1976 годах стало очевидно, что компоновка имеет ряд недостатков. В 1977 году, когда начались лётные испытания Т-10-1, а всего на нём выполнено 38 полётов, вопросы относительно качества аэродинамического проектирования подтвердились. В 1976 году были начаты работы по новой компоновке. В 1979 году началась детальная проработка нового Т-10С. В 1981 году он поднялся в небо, а через четыре года #Су27 – лучший истребитель в своём классе – пошёл в войска.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
20 мая 1977 года состоялся первый полёт прототипа перспективного тяжёлого истребителя четвёртого поколения Т-10-1. Поднял машину в небо шеф-пилот ОКБ П.И. Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин.
Облик истребителя четвёртого поколения инженеры ОКБ Машиностроительного завода "Кулон" (впоследствии #ОКБСухого) совместно с представителями отраслевых НИИ начали формировать в 1969 году. К середине следующего десятилетия была сформирована концепция новой машины – с большой дальностью полёта, эффективным прицельно-навигационным комплексом, мощным ракетным вооружением и манёвренным. Впервые самолёт получил интегральную компоновку.
Задача, которую ставили перед собой проектировщики будущего Су-27 – создать машину, превосходящую американский F-15. Но уже в 1975-1976 годах стало очевидно, что компоновка имеет ряд недостатков. В 1977 году, когда начались лётные испытания Т-10-1, а всего на нём выполнено 38 полётов, вопросы относительно качества аэродинамического проектирования подтвердились. В 1976 году были начаты работы по новой компоновке. В 1979 году началась детальная проработка нового Т-10С. В 1981 году он поднялся в небо, а через четыре года #Су27 – лучший истребитель в своём классе – пошёл в войска.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Завершился Форум молодых специалистов #ОАК, который проходил с 15 по 19 мая в подмосковной Кубинке, сообщает #ИАЗ в своём паблике "ВКонтакте". В Форуме приняли участие 147 работников из 13 предприятий ОАК. В первый день участники прослушали цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, Микояна, Яковлева, Ильюшина, ПАО #КорпорацииИркут, #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Во второй день состоялась деловая игра "Обитаемый остров". Все были разделены на команды, в которых они учились управлять изменениями. По окончанию игры участники Форума научились искать альтернативные решения, анализировать риски таких решений, работать с проблемами и жалобами.
В третий день участники с нуля разрабатывали проект. На первом этапе участники предложили более 40 для будущих проектов по перспективным технологиям авиастроения, из представленных отобрали лучшие. Затем команды представили свои проекты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Завершился Форум молодых специалистов #ОАК, который проходил с 15 по 19 мая в подмосковной Кубинке, сообщает #ИАЗ в своём паблике "ВКонтакте". В Форуме приняли участие 147 работников из 13 предприятий ОАК. В первый день участники прослушали цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, Микояна, Яковлева, Ильюшина, ПАО #КорпорацииИркут, #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Во второй день состоялась деловая игра "Обитаемый остров". Все были разделены на команды, в которых они учились управлять изменениями. По окончанию игры участники Форума научились искать альтернативные решения, анализировать риски таких решений, работать с проблемами и жалобами.
В третий день участники с нуля разрабатывали проект. На первом этапе участники предложили более 40 для будущих проектов по перспективным технологиям авиастроения, из представленных отобрали лучшие. Затем команды представили свои проекты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Специалисты ОАК - #ОКБСухого продемонстрировали на #ПМЭФ2023 экспортную версию многофункционального авиационного комплекса при помощи VR-технологий на стенде Хабаровского края, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Посетители смогли в виртуальной реальности увидеть самолёт пятого поколения Су-57. Стенд посетили генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и губернатор Михаил Дегтярёв.
Технологии виртуальной реальности используются, чтобы показать самолёт потенциальным заказчикам. Надев VR-очки, увидеть #Су57 в натуральную величину с разных ракурсов, показать компоновочные решения и комплектацию.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты ОАК - #ОКБСухого продемонстрировали на #ПМЭФ2023 экспортную версию многофункционального авиационного комплекса при помощи VR-технологий на стенде Хабаровского края, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Посетители смогли в виртуальной реальности увидеть самолёт пятого поколения Су-57. Стенд посетили генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и губернатор Михаил Дегтярёв.
Технологии виртуальной реальности используются, чтобы показать самолёт потенциальным заказчикам. Надев VR-очки, увидеть #Су57 в натуральную величину с разных ракурсов, показать компоновочные решения и комплектацию.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого (#ОКБСухого) ищет соинвестора для создания беспилотных транспортных самолётов двух типов - лёгкого и тяжёлого, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя проекта Евгения Рубцова на интенсиве "Архипелаг-2023" в Новосибирске. "Потребный объём финансирования составляет для большого аппарата 3,8 млрд рублей на три года для выполнения полноценного ОКРа с сертификацией, для маленького аппарата - 1,5 млрд рублей с окупаемостью проекта в течение семи лет. В настоящее время мы выполняем научно-исследовательскую работу, выполняем изготовление полноразмерного демонстратора, и финансирование проекта по сути определено до конца года, поэтому наш запрос - это поиск соинвестора и помощь в упаковке инвестиционного портфеля", - сказал он.
Е. Рубцов пояснил, что КБ разрабатывает семейство беспилотных самолётов вертикального взлета и посадки для доставки грузов массой 30 кг и 200 кг.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого (#ОКБСухого) ищет соинвестора для создания беспилотных транспортных самолётов двух типов - лёгкого и тяжёлого, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя проекта Евгения Рубцова на интенсиве "Архипелаг-2023" в Новосибирске. "Потребный объём финансирования составляет для большого аппарата 3,8 млрд рублей на три года для выполнения полноценного ОКРа с сертификацией, для маленького аппарата - 1,5 млрд рублей с окупаемостью проекта в течение семи лет. В настоящее время мы выполняем научно-исследовательскую работу, выполняем изготовление полноразмерного демонстратора, и финансирование проекта по сути определено до конца года, поэтому наш запрос - это поиск соинвестора и помощь в упаковке инвестиционного портфеля", - сказал он.
Е. Рубцов пояснил, что КБ разрабатывает семейство беспилотных самолётов вертикального взлета и посадки для доставки грузов массой 30 кг и 200 кг.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ДеньВИстории
09 августа празднует пятидесятилетие руководитель #ОКБСухого Михаил Стрелец. Он начинал с должности инженера 3 категории отдела проектов и вот уже почти 10 лет возглавляет конструкторское бюро, работающее над передовыми программами #Су57, #Су75, #С70 и другими.
АО #Авиасалон сердечно поздравляет Михаила Юрьевича с юбилеем. Желаем здоровья, благополучия и новых интересных проектов!
📹 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
09 августа празднует пятидесятилетие руководитель #ОКБСухого Михаил Стрелец. Он начинал с должности инженера 3 категории отдела проектов и вот уже почти 10 лет возглавляет конструкторское бюро, работающее над передовыми программами #Су57, #Су75, #С70 и другими.
АО #Авиасалон сердечно поздравляет Михаила Юрьевича с юбилеем. Желаем здоровья, благополучия и новых интересных проектов!
📹 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
19 октября 1929 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, генеральный конструктор ОКБ Сухого Михайл Петрович Симонов. Начал обучение в Новочеркасском политехническом институте, с 4 курса обучался в Казанском авиационном институте (КАИ). Участвовал в работе планерного кружка #КАИ, впоследствии работал с Студенческом конструкторском бюро КАИ, затем стал главным конструктором ОКБ спортивной авиации, которым созданы цельнометаллические рекордные планеры серии "КАИ". В 1969 году назначен заместителем главного конструктора в Долгопрудненском КО автоматики, работал в Ухтомском филиале Московского машиностроительного завода.
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый заместитель управляющего директора – директор #ОКБСухого, заместитель генерального конструктора #ОАК по военной авиации Михаил Юрьевич Стрелец рассказывает о планах предприятия на среднесрочную перспективу, о создании на базе ОКБ Сухого и ОКБ #МиГ объединенного конструкторского бюро оперативно-тактической авиации, а также о подготовке конструкторских кадров.
Текстовую версию интервью можно прочесть по ссылке.
#Видеофакт
📹 ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Текстовую версию интервью можно прочесть по ссылке.
#Видеофакт
📹 ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
ОКБ Сухого ежегодно проводит Олимпиаду по авиации, участие в которой позволяет получить грант на целевое обучение в Московском авиационном институте (МАИ, национальном исследовательском университете), сообщает #МАИ. Первый этап олимпиады состоится 26 ноября 2023 года. Он включает в себя задания по математике, физике, русскому языку, вопросы на техническое творчество и специализированные вопросы по тематике кафедры. Второй этап представляет собой защиту проектов по авиационной тематике. Он состоится в январе 2024 года в очном формате в МАИ.
Регистрация на олимпиаду открыта до 23 ноября 2023 года. После регистрации на электронную почту, указанную в анкете, будет выслана информация по прохождению первого тура. Из победителей олимпиады, набравших необходимое количество баллов ЕГЭ, формируются группы целевого обучения для подготовки по индивидуальной программе в МАИ в подразделении #ОКБСухого.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Регистрация на олимпиаду открыта до 23 ноября 2023 года. После регистрации на электронную почту, указанную в анкете, будет выслана информация по прохождению первого тура. Из победителей олимпиады, набравших необходимое количество баллов ЕГЭ, формируются группы целевого обучения для подготовки по индивидуальной программе в МАИ в подразделении #ОКБСухого.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Опытно-конструкторские бюро, входящие в ОАК, стали лауреатами конкурса "Авиастроитель года", сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. В номинации "Лучший инновационный проект" победу одержало #ОКБСухого с работой "Разработка и организация серийного производства информационно-управляющей системы самолетов Су-35 и Су-35С". ПАО #Яковлев, #АэроКомпозит и #ЦАГИ стали лауреатами в номинации "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)" с работой "Сертификация самолёта транспортной категории с крылом из российских полимерных композиционных материалов - проект МС-21". Также ПАО "Яковлев" победило в номинации "За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства".
Кроме того, дипломантами конкурса стали АО "АэроКомпозит", филиал "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" совместно с коллегами из ГосНИИАС, ЭМЗ им. В.М. Мясищева и ОКБ Сухого.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Кроме того, дипломантами конкурса стали АО "АэроКомпозит", филиал "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" совместно с коллегами из ГосНИИАС, ЭМЗ им. В.М. Мясищева и ОКБ Сухого.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
01 ноября 2023 года состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2022 года, сообщает Союз Авиапроизводителей России. Награждение проводилось в 10 номинациях.
Звания лауреатов конкурса "Авиастроитель года" в номинациях удостоены:
🥇"Лучший инновационный проект": ПАО #ОАК #ОКБСухого;
🥇"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении": АО "ОКБ #Аэрокосмическиесистемы;
🥇"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий": ПАО #ОДККузнецов;
🥇"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений": ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет)";
🥇"За создание новой технологии": Производственный комплекс #ОДКСалют;
🥇"За вклад в обеспечение обороноспособности страны": ПАО #ОДКСатурн;
🥇"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения": ОАО #НППТемп им. Ф. Короткова";
🥇"За успехи в развитии диверсификации производства": ПАО "Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина";
🥇"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства":
🥇ПАО "ОДК-Кузнецов" и ПАО #Яковлев;
"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)": ПАО "Яковлев", АО #АэроКомпозит и ФАУ #ЦАГИ.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Звания лауреатов конкурса "Авиастроитель года" в номинациях удостоены:
🥇"Лучший инновационный проект": ПАО #ОАК #ОКБСухого;
🥇"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении": АО "ОКБ #Аэрокосмическиесистемы;
🥇"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий": ПАО #ОДККузнецов;
🥇"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений": ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет)";
🥇"За создание новой технологии": Производственный комплекс #ОДКСалют;
🥇"За вклад в обеспечение обороноспособности страны": ПАО #ОДКСатурн;
🥇"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения": ОАО #НППТемп им. Ф. Короткова";
🥇"За успехи в развитии диверсификации производства": ПАО "Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина";
🥇"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства":
🥇ПАО "ОДК-Кузнецов" и ПАО #Яковлев;
"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)": ПАО "Яковлев", АО #АэроКомпозит и ФАУ #ЦАГИ.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
09 февраля на ВДНХ пройдёт день авиации, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. В рамках деловой программы Минпромторга России состоятся лекции и интервью конструкторов авиационной техники ОАК о том, как создаются самолёты и другие летательные аппараты.
В 13:00 начнётся лекция "Особенности проектирования и компоновки пассажирских самолётов" с начальником отдела эскизного проектирования ПАО "Яковлев" Никитой Шапиро. В 14:00 состоится лекция "Проектируем самолёт: бионический или генеративный дизайн в авиастроении" с Валентином Мартыновым из #ОКБСухого. В 15:00 состоится интервью "Первым делом – самолёты: встреча с летчиком-испытателем" с Дмитрием Селивановым из ОКБ им. А.И. Микояна. В 16.00 начнётся лекция "Какие перспективы открывают беспилотные технологии в будущем?" с Евгением Рубцовым из ОКБ Сухого.
Мероприятия пройдут в 34 павильоне "Космос". Лекции можно посмотреть онлайн или зарегистрироваться и посетить лично.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В 13:00 начнётся лекция "Особенности проектирования и компоновки пассажирских самолётов" с начальником отдела эскизного проектирования ПАО "Яковлев" Никитой Шапиро. В 14:00 состоится лекция "Проектируем самолёт: бионический или генеративный дизайн в авиастроении" с Валентином Мартыновым из #ОКБСухого. В 15:00 состоится интервью "Первым делом – самолёты: встреча с летчиком-испытателем" с Дмитрием Селивановым из ОКБ им. А.И. Микояна. В 16.00 начнётся лекция "Какие перспективы открывают беспилотные технологии в будущем?" с Евгением Рубцовым из ОКБ Сухого.
Мероприятия пройдут в 34 павильоне "Космос". Лекции можно посмотреть онлайн или зарегистрироваться и посетить лично.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалисты ОКБ Сухого (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) провели лётные испытания прототипа тяжёлой беспилотной авиационной системы (БАС) вертикального взлёта и посадки, сообщает ТГ-канал #ОАК. В ходе испытаний на комплексном лётном стенде тестировались алгоритмы управления и работы систем взлёта, зависания и посадки.
Конструкторы #ОКБСухого ведут работы по созданию беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) в инициативном порядке. "Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолёта и возможности вертолёта. Гибридная силовая установка включает электрическую подъёмную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос", - заявил руководитель проекта "БТС-ВАБ" Евгений Рубцов. Новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры. Он позволит решать широкий спектр транспортно-логистических задач, доставлять грузы массой до 300 кг в труднодоступные населённые пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы. #БТСВАБ способен выполнять полёты в радиусе 500 км от точки постоянного базирования. Взлёт, полёт по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут.
📷 📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Конструкторы #ОКБСухого ведут работы по созданию беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) в инициативном порядке. "Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолёта и возможности вертолёта. Гибридная силовая установка включает электрическую подъёмную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос", - заявил руководитель проекта "БТС-ВАБ" Евгений Рубцов. Новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры. Он позволит решать широкий спектр транспортно-логистических задач, доставлять грузы массой до 300 кг в труднодоступные населённые пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы. #БТСВАБ способен выполнять полёты в радиусе 500 км от точки постоянного базирования. Взлёт, полёт по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут.
📷 📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо