Глобальный сбой в киберсистемах по всему миру привёл к хаосу в аэропортах

Утром в пятницу крупнейшие авиакомпании и аэропорты по всему миру столкнулись с масштабным сбоем в работе компьютерных систем, что привело к приостановке полётов, задержкам рейсов и серьёзным проблемам с бронированием билетов и регистрацией пассажиров.

Авиакомпании США, Турции, Ирландии и других стран были вынуждены приостановить полёты и предупредить клиентов о возможных сбоях. Аэропорты Испании, Германии, Австралии и других стран также сообщили о проблемах в работе IT-систем, что привело к задержкам рейсов и хаосу в терминалах.

Глобальный сбой затронул не только авиационную отрасль: жители Аляски не могли позвонить в службы спасения, а в ОАЭ и Израиле наблюдались сбои в компьютерных системах. Сообщается, что более 90% всех компьютеров с Windows, подключённых к сети в мире, пострадали от инцидента.

Правительства разных стран созывают экстренные совещания для решения проблем, вызванных глобальным сбоем. Причины масштабного инцидента пока не сообщаются, но его последствия уже привели к серьёзным нарушениям в работе авиационной отрасли и других сфер жизни по всему миру.

📹 Соцмедиа

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Vertical Aerospace представила полноразмерный прототип нового eVTOL

Сообщается, что новый электрический аппарат вертикального взлёта и посадки (eVTOL) называется VX4 и он скоро будет готов к испытательным полётам.

По имеющейся информации, его соотношение мощности к массе выросло на 20% по сравнению с прежними моделями британского разработчика. Благодаря этому, он сможет развивать скорость в 240 км/ч — именно для таких скоростей Vertical Aerospace планирует сертифицировать свою машину.

Также отмечается, что увеличилось количество элементов, произведённых компаниями партнёрами, среди которых числятся такие гиганты авиаиндустрии как Honeywell и Leonardo. Если в прежних итерациях этой модели было лишь 10% партнёрских запчастей, то теперь их уже 60%.

В компании подчеркнули, что новые винты менее шумные, а также в VX-4 будет установлен новый пакет аккумуляторов английской компанией Vertical Energy Centre.

Всего за несколько дней до представления новой модели, британские власти расширили разрешение проектной организации (DOA) для Vertical Aerospace, что приближает данный стартап ещё на один шаг к программе сертификации.

📷 Vertical Aerospace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Дальнемагистральный узкофюзеляжник А321XLR получил европейскую сертификацию

Airbus получила сертификацию от Европейского агентства безопасности полётов (EASA) после длительной испытательной кампании, которая была сфокусирована на безопасности ввиду существенных технических изменений (в общей сложности более 500), которые были внесены в этот лайнер.

При этом стоит подчеркнуть, что на данный момент сертификация касается лишь версию с двигателями CFM International Leap-1A и максимальной взлётной массой в 97 тонн (такая же, как у его непосредственного предшественника A321LR).

Сообщается, что в дальнейшем будут более тяжёлые версии и варианты с двигателями Pratt & Whitney PW1100G. Сертификация последних ожидается к концу этого года.

Первым оператором этих самолётов станет испанская авиалиния Iberia, которая будет использовать этот узкофюзеляжный самолёт для рейсов из Испании в Бостон и Вашингтон. В общей сложности, пакет заказов уже достиг 500 бортов.

Вероятно самым существенным изменением стали топливные баки этого лайнера: у него появился дополнительный интегрированный бак позади центроплана (это видно по увеличевшемуся обтекателю) и изменилась топливная система. Ещё можно установить дополнительный топливный бак на 3.120 литров, а общая вместимость достигает 39.750 литров.

Таким образом, его дальность выросла до 8.700 км, что на 1.300 км больше, чем у его предшественника.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Почему на Boeing 747 нельзя подняться на борт через верхнюю палубу?

Двухпалубный гигант, получивший прозвище "Королева небес", произвёл революцию в авиаперевозках, став первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолётом.

Его отличительной чертой является полуверхняя палуба, обеспечивающая эксклюзивное пространство для избранных пассажиров. Однако попасть туда можно только по лестнице изнутри самолёта, а не напрямую через телетрап.

На то есть несколько причин:

🙂 Вместимость верхней палубы невелика, поэтому инфраструктура для отдельного телетрапа не оправдана.

🙂 Дверь на верхней палубе используется в первую очередь как аварийный выход, и механизм надувного трапа блокировал бы телетрап.

🙂 Эта дверь открывается вверх, что ещё больше усложняет ситуацию.

В отличие от Boeing 747, Airbus A380 позволяет осуществлять посадку на верхнюю палубу через телетрапы, так как она занимает всю длину фюзеляжа и вмещает гораздо больше пассажиров. Для редких случаев отсутствия телетрапа на верхнюю палубу в A380 предусмотрен внутренний подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках.

🙂 Мы верим в силу нашего сообщества и будем признательны, если вы поддержите развитие канала МАКС своим голосом!

📷 EQRoy / Boeing / Carsti

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks