Российские авиакомпании заказывают отечественные самолеты МС-21 и SJ-100

На Восточном экономическом форуме несколько авиаперевозчиков подписали соглашения о приобретении новых российских лайнеров:

🙂 Smartavia планирует получить 45 МС-21 до 2035 года через финансовый лизинг;

🙂 IrAero заказала 37 самолётов: 7 МС-21, 21 SJ-100 и 9 Ту-214;

🙂 Aurora Airlines расширила предыдущий контракт, добавив 5 МС-21 и 2 SJ-100 к уже заказанным 10 среднемагистральным и 8 региональным лайнерам.

Руководители компаний отмечают, что новые самолёты позволят реализовать бизнес-стратегии и повысить качество обслуживания пассажиров.

Все контракты предусматривают поставку через лизинговые схемы до 2035 года.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Присутствие российской техники на авиасалоне Egypt International Airshow 2024

Как мы уже вам рассказывали, в этом году ОАК представляла свои разработки на первом египетском авиасалоне, и некоторые из аппаратов российской корпорации можно было увидеть воочию благодаря ВВС Египта.

Например, был представлен истребитель МиГ-29М2, который стоит на службе у Военно-воздушных сил этой страны. Контракт 2015 года на продажу Египту 46 аппаратов на сумму $2,5 млрд, является одной из крупнейших авиационных сделок для ВПК РФ за последнее десятилетие.

Также можно было увидеть уже всем знакомую боевую машину, но в незнакомом “пустынном обличии” — ударно-разведывательный вертолёт Ка-52. ВВС Египта заказали 46 единиц в том же году, что и МиГ-29М2. Стоит отметить, что это был первый иностранный заказ на эти винтокрылые аппараты.

📹 Рособоронэкспорт

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Заказы и поставки Airbus в августе сократились на четверть на фоне проблем с поставками комплектующих

Европейский авиастроительный гигант Airbus опубликовал данные по заказам и поставкам за август 2024 года. Компания получила 46 новых заказов, что на 22% меньше, чем в июле. Поставки клиентам сократились на 39% — до 47 самолётов.

Основные показатели за август:

🙂 46 новых заказов (против 59 в июле);

🙂 47 поставленных самолётов (против 77 в июле);

🙂 31 заказчик получил новые лайнеры.

После отмен некоторых из заказов, их количество с начала года сократилось с 432 самолётов до 413. Всего за 8 месяцев 2024 года было поставлено 447 самолётов.

Снижение показателей в августе связывают с глобальными проблемами в цепочках поставок, затронувшими авиационную отрасль. Например, Emirates пришлось отложить получение первого A350 из-за задержек с комплектующими.

Несмотря на сложности, Airbus сохраняет лидерство по заказам и поставкам в сравнении с Boeing. За 7 месяцев 2024 года европейский концерн получил 386 заказов против 228 у американского конкурента. По поставкам соотношение составило 400 к 218 в пользу Airbus.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Топ-10 самых протяжённых рейсов, выполняемых на узкофюзеляжных самолетах в 2024 году

С развитием технологий дальнемагистральные направления перестали быть уделом исключительно широкофюзеляжных лайнеров и узкофюзеляжные аппараты продолжают расширять свои границы.

В этом плане лидирует рейс авиалинии La Compagnie B0300 Милан-Ньюарк, выполняемый на A321LR, который преодолевает 6453 км за 8,5 часов.

Однако, это не единственный в своём роде рейс и мы представляем вам десятку самых длинных маршрутов, обслуживаемых узкофюзеляжными самолётами:

🙂 Милан - Ньюарк (La Compagnie, A321LR, 6453 км);
🙂 Ницца - Ньюарк (La Compagnie, A321LR, 6448 км);
🙂 Лима - Монреаль (Air Transat, A321LR, 6376 км);
🙂 Стокгольм - Торонто (SAS, A321LR, 6331 км);
🙂 Ньюарк - Стокгольм (United, 757-200ER, 6324 км);
🙂 Копенгаген - Торонто (SAS, A321LR, 6288 км);
🙂 Копенгаген - Нью-Йорк (SAS, A321LR, 6206 км);
🙂 Монреаль - Ницца (Air Transat, A321LR, 6145 км);
🙂 Мадрид - Вашингтон (Iberia, A321XLR, 6084 км);
🙂🙂 Ньюарк - Малага (United, 757-200ER, 5916 км);

Большинство рейсов выполняется на A321neo LR. Ожидается, что с вводом A321XLR в третьем квартале 2024 года дальность полётов увеличится ещё больше. В общей сложности авиалинии уже заказали более 500 таких самолётов, которые придут на замену устаревающим Boeing 757.

Несмотря на экономичность для авиакомпаний, длительные перелёты на узкофюзеляжных самолётах имеют ряд недостатков для пассажиров, таких как: меньшее пространство, более медленная посадка и ограниченные удобства.

📷 Sam Chui

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Northrop Grumman выпустила видео первого полёта “пилотируемого дрона” Model 437

Мы совсем недавно рассказывали про первое испытание этого аппарата, и теперь американская корпорация показала видео его первого полёта и раскрыла некоторые дополнительные сведения о нём.

Так сообщается, что Model 437 был разработан, чтобы отточить и продемонстрировать новые производственные техники и методы. Размером чуть меньше истребителя F-16, он также рассматривается как возможный представитель “расходных” самолётов, которые можно производить в больших количествах и цена которых будет достаточно низкой, чтобы они по настоящему рассматривались как расходные аппараты.

Именно с этом плане Northrop Grumman ищет радикально новые производственные методы, которые позволили бы быстрее и дешевле выпускать летательные аппарата, требуя меньшего времени разработки. Это также касается испытаний и сертификации аппаратов, которые планируется выполнять в большей степени в цифровой среде.

В компании подчеркнули, что Model 437 не рассматривается для реальной военной эксплуатации, однако этот демонстратор возможно послужит основой будущим проектам.

📹 Scaled Composites

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Москва приняла седьмой международный фестиваль дронов Rostec Drone Festival

Восьмого сентября на Лужниках состоялось ежегодное соревнование пилотов беспилотников, которое собрало лучших спортсменов из России и зарубежья. Участники состязались в нескольких инновационных дисциплинах.

Среди ключевых событий фестиваля были:

🙂 Фиджитал-гонки, сочетающие виртуальные и реальные полёты;

🙂 Эстафета с элементами "дрон-баскетбола", "дрон-дартса" и круговых гонок;

🙂 Фристайл-выступления на квадрокоптерах.

Призовой фонд составил 1,3 млн рублей. При этом, гости мероприятия могли насладиться не только зрелищем, но и имели возможности самим попробовать управлять дронами в симуляторе и на тренировочных моделях, а также собрать деревянный квадрокоптер.

В соревнованиях участвовали пилоты из России, Белоруссии, Казахстана, Турции и других стран.

📷 пресс-служба фестиваля

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Цены на авиабилеты, пассажиропоток российских авиалиний и “мокрый лизинг”: ключевые заявления Старовойта на ВЭФ

На полях недавно завершившегося Восточного экономического форума (ВЭФ), глава Минтранса Роман Старовойт затронул различные вопросы, касающиеся отечественной гражданской авиации.

Представляем вашему вниманию наиболее выдающиеся из них:

🙂 По данным ФАС, цены на авиабилеты внутри страны выросли почти на 20% на фоне возросшего спроса в I полугодии текущего года. Среднее увеличение цены составило 1550 руб, при средней стоимости билета в 9150 руб.

🙂 Ожидается, что в 2024 году пассажиропоток российских компаний вырастет на 5%. В прошлом году этот показатель составил 103 миллиона человек. Старовойт также подчеркнул, что в этом году наблюдается невиданная загрузка кресел — в случае авиакомпании “Победа” она достигает около 96%.

🙂 За период с января по июль, пассажиропоток российских компаний составил 63,3 миллиона человек, что является 7% увеличением по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

🙂 В Минтрансе рассчитывают на то, что “мокрый лизинг” и каботажные авиаперевозки помогут в сдерживании роста цен на авиабилеты.

📷 Ростех

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks