Helicopter Express выкупила весь флот воздушных кранов компании Erickson
В частности, Helicopter Express приобрела подразделение Erickson Inc. по авиационной пожаротушению и весь их авиапарк вертолётов S-64, также известных как "Воздушные краны". Это последний шаг компании из Чамбли, штат Джорджия, в расширении своих операций в сфере пожаротушения. Сделка позволяет Helicopter Express стать ведущим мировым оператором в этой области.
Сейчас в расположении Helicopter Express 19 воздушных кранов, 16 из которых в лётном состоянии, а три находятся в процессе модернизации. Таким образом, эта компания стала самым большим оператором этих летательных аппаратов.
Erickson продолжит работу своих подразделений по производству оригинального оборудования (OEM) и техническому обслуживанию и ремонту (MRO) как самостоятельные сущности. Эти подразделения отвечают за производство воздушных кранов и поддержку мирового флота этих аппаратов.
В декабре компании объявили о стратегическом альянсе для поддержки и диверсификации операций с вертолётами S-64 в Северной Америке и удовлетворения растущего мирового спроса на операции.
Основанная в 1971 году Джеком Эриксоном, компания Erickson стала известна благодаря S-64 Air Crane после покупки сертификата типа у Sikorsky в 1992 году. Сейчас она производит две модификации этого типа: модель E (может поднимать до 9.000 кг) и модель F (до 11.340 кг).
📷 Helicopter Express
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В частности, Helicopter Express приобрела подразделение Erickson Inc. по авиационной пожаротушению и весь их авиапарк вертолётов S-64, также известных как "Воздушные краны". Это последний шаг компании из Чамбли, штат Джорджия, в расширении своих операций в сфере пожаротушения. Сделка позволяет Helicopter Express стать ведущим мировым оператором в этой области.
Сейчас в расположении Helicopter Express 19 воздушных кранов, 16 из которых в лётном состоянии, а три находятся в процессе модернизации. Таким образом, эта компания стала самым большим оператором этих летательных аппаратов.
Erickson продолжит работу своих подразделений по производству оригинального оборудования (OEM) и техническому обслуживанию и ремонту (MRO) как самостоятельные сущности. Эти подразделения отвечают за производство воздушных кранов и поддержку мирового флота этих аппаратов.
В декабре компании объявили о стратегическом альянсе для поддержки и диверсификации операций с вертолётами S-64 в Северной Америке и удовлетворения растущего мирового спроса на операции.
Основанная в 1971 году Джеком Эриксоном, компания Erickson стала известна благодаря S-64 Air Crane после покупки сертификата типа у Sikorsky в 1992 году. Сейчас она производит две модификации этого типа: модель E (может поднимать до 9.000 кг) и модель F (до 11.340 кг).
📷 Helicopter Express
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Был Сухой, стал Яковлевым: региональный самолёт Superjet получит новое имя
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) откажется от названия Superjet (SJ-100), которое отныне будет ассоциироваться с брендом "Яковлев", сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью РБК.
"Гражданские самолёты Сухого" начали работу над российским региональным самолётом в начале 2000-х годов при сотрудничестве с Boeing.
Первоначально этот лайнер назывался Russian Regional Jet, и впоследствии его переименовали в SSJ100. Лишь в 2007 году он получил название, под которым мы все его знаем — Sukhoi Superjet 100.
В 2020 году, "Гражданские самолёты Сухого" потеряли статус отдельного юридического лица после того, как в рамках создания дивизиона гражданской авиации вошли в состав "Иркута". В середине 2023 года ОАК провела ребрендинг, и гражданский дивизион ОАК получил название ПАО "Яковлев".
Сертификационное название самолёта – Russian Regional Jet (RRJ), маркетинговое – Sukhoi Superjet (SSJ100), обозначение ICAO – SU95. С июля 2023 года импортозамещённая версия самолёта носит название SJ-100.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) откажется от названия Superjet (SJ-100), которое отныне будет ассоциироваться с брендом "Яковлев", сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью РБК.
"Гражданские самолёты Сухого" начали работу над российским региональным самолётом в начале 2000-х годов при сотрудничестве с Boeing.
Первоначально этот лайнер назывался Russian Regional Jet, и впоследствии его переименовали в SSJ100. Лишь в 2007 году он получил название, под которым мы все его знаем — Sukhoi Superjet 100.
В 2020 году, "Гражданские самолёты Сухого" потеряли статус отдельного юридического лица после того, как в рамках создания дивизиона гражданской авиации вошли в состав "Иркута". В середине 2023 года ОАК провела ребрендинг, и гражданский дивизион ОАК получил название ПАО "Яковлев".
Сертификационное название самолёта – Russian Regional Jet (RRJ), маркетинговое – Sukhoi Superjet (SSJ100), обозначение ICAO – SU95. С июля 2023 года импортозамещённая версия самолёта носит название SJ-100.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ДОСААФ РФ возродит первоначальную лётную подготовку для кандидатов в лётные училища
В 2024 году эксперимент будет проведён с воспитанниками Тверского суворовского военного училища, сообщил председатель ДОСААФ России генерал армии Александр Дворников.
Основной задачей является развитие авиационного направления и подготовка операторов беспилотных летательных аппаратов. Среди прочего, введение первоначальной лётной подготовки позволит на ранней стадии определить профессиональную годность кандидатов.
Лётная подготовка будет проводиться на базе Учебного центра легкомоторной авиации и планеризма ДОСААФ России на планёрах на аэродроме Змеёво. В июне курсанты совершат свои первые полёты.
📷 ДОСААФ России
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В 2024 году эксперимент будет проведён с воспитанниками Тверского суворовского военного училища, сообщил председатель ДОСААФ России генерал армии Александр Дворников.
Основной задачей является развитие авиационного направления и подготовка операторов беспилотных летательных аппаратов. Среди прочего, введение первоначальной лётной подготовки позволит на ранней стадии определить профессиональную годность кандидатов.
Лётная подготовка будет проводиться на базе Учебного центра легкомоторной авиации и планеризма ДОСААФ России на планёрах на аэродроме Змеёво. В июне курсанты совершат свои первые полёты.
📷 ДОСААФ России
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Kaman готовит беспилотный Kargo к соревнованиям для Корпуса морской пехоты США
Разработчик БЛА успешно продвигается в испытаниях нового аппарата, готовясь к соревнованиям для Корпуса морской пехоты США. Первый полномасштабный прототип начал испытания в декабре 2023 года.
Kargo является автономным логистическим БПЛА среднего веса для боевой поддержки морпехов. С габаритами 7,3 кв м и снаряженной массой 680 кг, он ближе к пилотируемому летательному аппарату, чем к дрону. Предполагается, что его грузоподъёмность будет достигать 360 кг, что сопоставимо с возможностями лёгкого вертолёта Robinson R44. Сообщается, что без нагрузки он может пролететь до 925 км.
Kargo использует распределенную механическую тягу через трансмиссию от турбовального двигателя Rolls-Royce RR300 вместо электрической. Стрелы и лопасти складываются для перевозки в 6-метровом модульном контейнере вместе с наземной станцией управления и прочим оборудованием.
Дрон получил режим автономного управления одной кнопкой от Near Earth Autonomy для минимизации требований к пользователю. Kaman открыта для других вариантов двигателей и коммерческого применения, включая транспортировку грузов для нефтегазовых компаний.
📷 Kaman
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработчик БЛА успешно продвигается в испытаниях нового аппарата, готовясь к соревнованиям для Корпуса морской пехоты США. Первый полномасштабный прототип начал испытания в декабре 2023 года.
Kargo является автономным логистическим БПЛА среднего веса для боевой поддержки морпехов. С габаритами 7,3 кв м и снаряженной массой 680 кг, он ближе к пилотируемому летательному аппарату, чем к дрону. Предполагается, что его грузоподъёмность будет достигать 360 кг, что сопоставимо с возможностями лёгкого вертолёта Robinson R44. Сообщается, что без нагрузки он может пролететь до 925 км.
Kargo использует распределенную механическую тягу через трансмиссию от турбовального двигателя Rolls-Royce RR300 вместо электрической. Стрелы и лопасти складываются для перевозки в 6-метровом модульном контейнере вместе с наземной станцией управления и прочим оборудованием.
Дрон получил режим автономного управления одной кнопкой от Near Earth Autonomy для минимизации требований к пользователю. Kaman открыта для других вариантов двигателей и коммерческого применения, включая транспортировку грузов для нефтегазовых компаний.
📷 Kaman
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новосибирские учёные разработали метод повышения прочности металла
Новая технология позволяет увеличить микротвердость армированного титана в два раза, и может применяться в машиностроении и авиационно-космической промышленности.
Благодаря более быстрому и экономичному процессу созданная в Новосибирском государственном техническом университете (НГТУ) методика заменяет традиционный способ создания композитного материала.
Он создаётся путем прямого лазерного выращивания титаноматричного материала с улучшенными механическими свойствами: твердостью, ударостойкостью и коррозионной стойкостью.
Лазерное наращивание используется для армирования титановых сплавов, позволяя послойно наплавлять материал, аналогично 3D-печати. В процессе используются частицы бора, которые учёные выбрали за их легкость и прочность. Лазер, закрепленный на механической руке, образует "ванну" расплава в металле, в которую подается струя порошковой смеси. По мере перемещения лазера "ванна" затвердевает, создавая наплавление на материале.
Метод применим к любому металлу. Эксперименты на титане и других композитных наполнителях показали, что твердость армированных образцов в два раза выше, чем у чистого титана.
📷 НГТУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Новая технология позволяет увеличить микротвердость армированного титана в два раза, и может применяться в машиностроении и авиационно-космической промышленности.
Благодаря более быстрому и экономичному процессу созданная в Новосибирском государственном техническом университете (НГТУ) методика заменяет традиционный способ создания композитного материала.
Он создаётся путем прямого лазерного выращивания титаноматричного материала с улучшенными механическими свойствами: твердостью, ударостойкостью и коррозионной стойкостью.
Лазерное наращивание используется для армирования титановых сплавов, позволяя послойно наплавлять материал, аналогично 3D-печати. В процессе используются частицы бора, которые учёные выбрали за их легкость и прочность. Лазер, закрепленный на механической руке, образует "ванну" расплава в металле, в которую подается струя порошковой смеси. По мере перемещения лазера "ванна" затвердевает, создавая наплавление на материале.
Метод применим к любому металлу. Эксперименты на титане и других композитных наполнителях показали, что твердость армированных образцов в два раза выше, чем у чистого титана.
📷 НГТУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Pyka объединяет силы с Sierra Nevada в разработке военно-транспортного БЛА
Речь идёт о военной версии грузового БПЛА Pelican Cargo под названием Rumrunner. Новый аппарат разработан калифорнийским стартапом и оснащён системами от Sierra Nevada.
Rumrunner обладает грузоподъёмностью до 181 кг, дальностью полёта 321 км и способностью к сверхкоротким взлётам и посадкам.
Согласно требованиям к разработке летательный аппарат должен преодолеть препятствие высотой 15,2 м в пределах 450 м с начала взлёта и при посадке остановиться в пределах 450 м после преодоления препятствия высотой 12,2 м. Rumrunner может оперировать с полосы всего в 250 м, включая гравийные, грунтовые поверхности.
Pyka заявляет, что Rumrunner изменит подход к военным операциям по обеспечению, обеспечивая динамичную логистику и оперативную поддержку там, где это необходимо. Sierra Nevada подчёркивает, что использование электрического БЛА поможет создать более разнообразную и устойчивую цепочку поставок.
📷 Pyka
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Речь идёт о военной версии грузового БПЛА Pelican Cargo под названием Rumrunner. Новый аппарат разработан калифорнийским стартапом и оснащён системами от Sierra Nevada.
Rumrunner обладает грузоподъёмностью до 181 кг, дальностью полёта 321 км и способностью к сверхкоротким взлётам и посадкам.
Согласно требованиям к разработке летательный аппарат должен преодолеть препятствие высотой 15,2 м в пределах 450 м с начала взлёта и при посадке остановиться в пределах 450 м после преодоления препятствия высотой 12,2 м. Rumrunner может оперировать с полосы всего в 250 м, включая гравийные, грунтовые поверхности.
Pyka заявляет, что Rumrunner изменит подход к военным операциям по обеспечению, обеспечивая динамичную логистику и оперативную поддержку там, где это необходимо. Sierra Nevada подчёркивает, что использование электрического БЛА поможет создать более разнообразную и устойчивую цепочку поставок.
📷 Pyka
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Великобритания успешно испытала квантовую навигационную систему
Сообщается, что новая разработка устойчива к глушению и подделке сигналов. Испытания проводились компанией Infleqtion в сотрудничестве с BAE Systems и QinetiQ на базе Минобороны в Боскомб Даун, Уилтшир.
Проект, получивший от правительства $13,2 млн в качестве поддержки получил, включает в себя компактные оптические атомные часы Tiqker и систему на основе ультрахолодных атомов. Эти компоненты формируют квантовую инерциальную навигационную систему (Q-INS), установленную на демонстраторе технологий RJ100 компании QinetiQ. Это первые в мире публичные испытания такой технологии на самолёте.
Ныне применяемые системы позиционирования, навигации и времени (PNT) обеспечивают точность и надёжность навигации, но они сильно зависят от уязвимых к помехам глобальных спутниковых систем. Новая же разработка не зависит от них, и поэтому она может помочь защитить критически важные операции от потенциальных сбоев.
Министр науки Великобритании Эндрю Гриффит отметил, что эти исследования могут обеспечить защиту интересов страны. Квантовые технологии могут использоваться не только в коммерческих авиалайнерах, но и в боевых системах следующего поколения, таких как истребители, дроны и ракеты.
Испытания в Великобритании показали, что квантовые навигационные системы могут решить эти проблемы, предоставив более надёжные и точные решения для авиации и других отраслей. Для России такие разработки могут стать ключевыми для обеспечения национальной безопасности и улучшения транспортной инфраструктуры.
📷 QinetiQ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что новая разработка устойчива к глушению и подделке сигналов. Испытания проводились компанией Infleqtion в сотрудничестве с BAE Systems и QinetiQ на базе Минобороны в Боскомб Даун, Уилтшир.
Проект, получивший от правительства $13,2 млн в качестве поддержки получил, включает в себя компактные оптические атомные часы Tiqker и систему на основе ультрахолодных атомов. Эти компоненты формируют квантовую инерциальную навигационную систему (Q-INS), установленную на демонстраторе технологий RJ100 компании QinetiQ. Это первые в мире публичные испытания такой технологии на самолёте.
Ныне применяемые системы позиционирования, навигации и времени (PNT) обеспечивают точность и надёжность навигации, но они сильно зависят от уязвимых к помехам глобальных спутниковых систем. Новая же разработка не зависит от них, и поэтому она может помочь защитить критически важные операции от потенциальных сбоев.
Министр науки Великобритании Эндрю Гриффит отметил, что эти исследования могут обеспечить защиту интересов страны. Квантовые технологии могут использоваться не только в коммерческих авиалайнерах, но и в боевых системах следующего поколения, таких как истребители, дроны и ракеты.
Испытания в Великобритании показали, что квантовые навигационные системы могут решить эти проблемы, предоставив более надёжные и точные решения для авиации и других отраслей. Для России такие разработки могут стать ключевыми для обеспечения национальной безопасности и улучшения транспортной инфраструктуры.
📷 QinetiQ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России создали установку для ремонта лопастей вертолётов в полевых условиях
Созданная во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ) мобильная установка позволяет проводить ремонт лопастей вертолётов на месте, без их отправки на предприятие.
Новый подход состоит из нескольких этапов:
🙂 Анализ повреждений с помощью современных приборов
🙂 Удаление повреждённых слоёв
🙂 Обработка поверхности и восстановление покрытия.
В процессе эксплуатации лопастей несущего винта вертолёта возникают различные повреждения и дефекты, требующие прогрессивной технологии для их ремонта в сложных условиях. Использование мобильной установки решает эту проблему, позволяя быстро и эффективно восстанавливать повреждённые компоненты.
📷 МАКС
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Созданная во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ) мобильная установка позволяет проводить ремонт лопастей вертолётов на месте, без их отправки на предприятие.
Новый подход состоит из нескольких этапов:
В процессе эксплуатации лопастей несущего винта вертолёта возникают различные повреждения и дефекты, требующие прогрессивной технологии для их ремонта в сложных условиях. Использование мобильной установки решает эту проблему, позволяя быстро и эффективно восстанавливать повреждённые компоненты.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия и Китай объединят усилия в освоении Луны после 2036 года
Глава "Роскосмоса" Юрий Борисов заявил, что совместная с Китаем программа по освоению Луны начнется не ранее 2036 года. Ключевой частью станет создание ядерной энергоустановки для обеспечения работы лунной станции.
По словам Борисова, только ядерный источник энергии позволит непрерывно снабжать станцию электричеством в условиях 27-дневных лунных суток с длительными периодами отсутствия солнечного света. Россия уже разрабатывает такой реактор для отправки на Луну в 2033-2035 годах в беспилотном режиме.
Борисов отметил, что сотрудничество с Китаем в космосе сейчас шире, чем с США, и развивается по многим направлениям. Возможность участия США в проекте новой российской орбитальной станции будет рассмотрена "при потеплении международной обстановки".
📷 Алексей Филиппов/РИА Новости
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Глава "Роскосмоса" Юрий Борисов заявил, что совместная с Китаем программа по освоению Луны начнется не ранее 2036 года. Ключевой частью станет создание ядерной энергоустановки для обеспечения работы лунной станции.
По словам Борисова, только ядерный источник энергии позволит непрерывно снабжать станцию электричеством в условиях 27-дневных лунных суток с длительными периодами отсутствия солнечного света. Россия уже разрабатывает такой реактор для отправки на Луну в 2033-2035 годах в беспилотном режиме.
Борисов отметил, что сотрудничество с Китаем в космосе сейчас шире, чем с США, и развивается по многим направлениям. Возможность участия США в проекте новой российской орбитальной станции будет рассмотрена "при потеплении международной обстановки".
📷 Алексей Филиппов/РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Списание отменяется: конгресс США блокирует снятие со службы истребителей F-22
Комитет Конгресса США предпринимает шаги, чтобы предотвратить списание 32 истребителей F-22 Raptor, о котором мы писали ранее.
Комитет считает, что они всё ещё актуальны для будущих конфликтов, несмотря на то, что они непригодны для боевых действий и используются исключительно для тренировок. Списание этих F-22 позволило бы сэкономить ВВС более $500 млн. в год, в то время как их модернизация до боевого состояния оценивается в $3 млрд.
Стоит отметить, что это не первый раз когда ВВС США пытаются избавиться от этих истребителей, но Конгресс блокирует эти предложения. Так в бюджете не 2023 год тоже предлагалось списать эти аппараты, но Конгресс постановил их сохранение в строю. Как видим, ВВС предприняли новую попытку в этом году, но она тоже не увенчалась успехом.
📷 USAF
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Комитет Конгресса США предпринимает шаги, чтобы предотвратить списание 32 истребителей F-22 Raptor, о котором мы писали ранее.
Комитет считает, что они всё ещё актуальны для будущих конфликтов, несмотря на то, что они непригодны для боевых действий и используются исключительно для тренировок. Списание этих F-22 позволило бы сэкономить ВВС более $500 млн. в год, в то время как их модернизация до боевого состояния оценивается в $3 млрд.
Стоит отметить, что это не первый раз когда ВВС США пытаются избавиться от этих истребителей, но Конгресс блокирует эти предложения. Так в бюджете не 2023 год тоже предлагалось списать эти аппараты, но Конгресс постановил их сохранение в строю. Как видим, ВВС предприняли новую попытку в этом году, но она тоже не увенчалась успехом.
📷 USAF
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM