#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Французская группа "Картуш Доре" (#CartoucheDore) уже не выступает, но за 27 лет полётов она успела обрести преданных поклонников.
Лётная школа ВВС Франции в 1984 году перевооружилась с реактивных учебно-тренировочных самолётов Fouga Magister на более современные и экономичные поршневые TB-30 #Epsilon производства компании #Socata. В честь достижения налёта в 100 тыс. часов на машинах этого типа на авиабазе 709 в провинции Коньяк было 02 июня 1989 года состоялось авиашоу, где дебютировала тройка #TB30 под управлением лейтенантов Поля-Ги Маневаля, Доминика Кроше и Альбера Пузуле. Планировалось, что это выступление будет разовым, но успех был таков, что группе предложили повторить программу на авиабазе 701.
Первые пять лет самолёты группы не имели специальной ливреи. В 1994 году на мероприятиях, посвящённых 50-летию высадки в Нормандии, группа получила бело-голубую окраску с жёлтой полосой, а в 2011 году ливрея обновилась – её фирменными цветами стали синий, серебристый и золотой. Всего в составе группы было четыре самолёта, три из которых участвовали в демонстрационных полётах, один оставался запасным.
Команда включала пять пилотов: одним самолётом управлял лидер группы, а в каждой из двух других машин было по два пилота. Выступления были достаточно сложными для пилотов из-за особенностей самолёта, не имевшего системы кондиционирования. 17-минутная программа, в ходе которой самолёты следовали на расстоянии не более двух метров, сближаясь до 1,5 метра при построении "Публичная колона", выполнялась с перегрузками до 6,5G, температура в кабине достигала 45 град Цельсия. Программа подготовки, длившаяся пять месяцев, предполагала по два 45-минутных полёта в день. Но тренировки стоили того – Cartouche Dore на заре своей карьеры давали по 12 показов в год, а в год своего 20-летия они выполнили 450 полёт. В октябре 2016 года группа провела последнее публичное выступление.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Лётная школа ВВС Франции в 1984 году перевооружилась с реактивных учебно-тренировочных самолётов Fouga Magister на более современные и экономичные поршневые TB-30 #Epsilon производства компании #Socata. В честь достижения налёта в 100 тыс. часов на машинах этого типа на авиабазе 709 в провинции Коньяк было 02 июня 1989 года состоялось авиашоу, где дебютировала тройка #TB30 под управлением лейтенантов Поля-Ги Маневаля, Доминика Кроше и Альбера Пузуле. Планировалось, что это выступление будет разовым, но успех был таков, что группе предложили повторить программу на авиабазе 701.
Первые пять лет самолёты группы не имели специальной ливреи. В 1994 году на мероприятиях, посвящённых 50-летию высадки в Нормандии, группа получила бело-голубую окраску с жёлтой полосой, а в 2011 году ливрея обновилась – её фирменными цветами стали синий, серебристый и золотой. Всего в составе группы было четыре самолёта, три из которых участвовали в демонстрационных полётах, один оставался запасным.
Команда включала пять пилотов: одним самолётом управлял лидер группы, а в каждой из двух других машин было по два пилота. Выступления были достаточно сложными для пилотов из-за особенностей самолёта, не имевшего системы кондиционирования. 17-минутная программа, в ходе которой самолёты следовали на расстоянии не более двух метров, сближаясь до 1,5 метра при построении "Публичная колона", выполнялась с перегрузками до 6,5G, температура в кабине достигала 45 град Цельсия. Программа подготовки, длившаяся пять месяцев, предполагала по два 45-минутных полёта в день. Но тренировки стоили того – Cartouche Dore на заре своей карьеры давали по 12 показов в год, а в год своего 20-летия они выполнили 450 полёт. В октябре 2016 года группа провела последнее публичное выступление.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram