#Анонс
18 марта в Музее техники Вадима Задорожного состоится презентация книги Татьяны Масловой "Страна Люпинь", сообщает #МузейЗадорожного. Татьяна Владимировна Маслова – лётчица, выпускница факультета вертолётостроения МАИ, входила в сборную Советского Союза по вертолётному спорту, член Федерации вертолётного спорта, член Союза женщин лётных специальностей #Авиатриса. Книга посвящена аэродрому Медынь – тому, на лётном поле которого сейчас расположилась ещё одна площадка Музея Задорожного, носящая название "Военфильм-Медынь".
Презентация книги и встреча с лётчицей состоится в 12:00 в лектории Музея в павильоне "Автомобили и мотоциклы". Вход на встречу осуществляется по входным билетам в Музей.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 марта в Музее техники Вадима Задорожного состоится презентация книги Татьяны Масловой "Страна Люпинь", сообщает #МузейЗадорожного. Татьяна Владимировна Маслова – лётчица, выпускница факультета вертолётостроения МАИ, входила в сборную Советского Союза по вертолётному спорту, член Федерации вертолётного спорта, член Союза женщин лётных специальностей #Авиатриса. Книга посвящена аэродрому Медынь – тому, на лётном поле которого сейчас расположилась ещё одна площадка Музея Задорожного, носящая название "Военфильм-Медынь".
Презентация книги и встреча с лётчицей состоится в 12:00 в лектории Музея в павильоне "Автомобили и мотоциклы". Вход на встречу осуществляется по входным билетам в Музей.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
18 марта 1961 года состоялся первый 30-минутный полёт опытного образца тяжелого барражирующего истребителя-перехватчика Ту-128. Подняли машину в небо лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева Михаил Васильевич Козлов и штурман-испытатель ОКБ А.Н. Туполева Константин Иванович Малхасян.
Во второй половине 1950-х США приняли на вооружение авиационные и ракетные комплексы, способные наносить удары практически по всем потенциальным целям в СССР, в том числе выходя на рубеж боевого применения через северные границы страны. В то же время, прикрытие огромных пространств Сибири и Дальнего Востока зенитными ракетными комплексами и наземными РЛС было невозможно. Военно-политическим руководством страны была сделана ставка на создание авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и истребителя-перехватчика, способного перехватывать противника на большом удалении от собственных границ. С предложением создать такой перехватчик командование авиации ПВО обратилось в ОКБ А.Н. Туполева.
С 1957 по 1958 годы работы шли фактически в инициативном порядке – на базе проекта бомбардировщика "98" туполевцы компоновали истребитель. В дальнейшем проект получил официальную поддержку, тогда появилось обозначение Ту-28. Эскизный проект был готов в 1959 году, спустя год опытный самолёт был построен, а испытания основных систем, включая РЛС "Смерч", началось на летающих лабораториях. Кроме того, в конце 1959 года в Воронеже была заложена партия серийных самолётов. В марте 1962 года начались совместные государственные испытания, включавшие перехваты самолётов-мишеней. Самолёт, получивший к тому моменту название #Ту128, прошёл госиспытания в 1964 году. Впоследствии машина постоянно совершенствовалась в части возможностей РЛС и ракетного оружия, были применены новые двигатели. Всего построено 188 самолётов, включая несколько учебных машин Ту-128УТ. Ту-128 оставались на вооружении до начала 1990-х годов, когда их сменили перехватчики МиГ-31.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 марта 1961 года состоялся первый 30-минутный полёт опытного образца тяжелого барражирующего истребителя-перехватчика Ту-128. Подняли машину в небо лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева Михаил Васильевич Козлов и штурман-испытатель ОКБ А.Н. Туполева Константин Иванович Малхасян.
Во второй половине 1950-х США приняли на вооружение авиационные и ракетные комплексы, способные наносить удары практически по всем потенциальным целям в СССР, в том числе выходя на рубеж боевого применения через северные границы страны. В то же время, прикрытие огромных пространств Сибири и Дальнего Востока зенитными ракетными комплексами и наземными РЛС было невозможно. Военно-политическим руководством страны была сделана ставка на создание авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и истребителя-перехватчика, способного перехватывать противника на большом удалении от собственных границ. С предложением создать такой перехватчик командование авиации ПВО обратилось в ОКБ А.Н. Туполева.
С 1957 по 1958 годы работы шли фактически в инициативном порядке – на базе проекта бомбардировщика "98" туполевцы компоновали истребитель. В дальнейшем проект получил официальную поддержку, тогда появилось обозначение Ту-28. Эскизный проект был готов в 1959 году, спустя год опытный самолёт был построен, а испытания основных систем, включая РЛС "Смерч", началось на летающих лабораториях. Кроме того, в конце 1959 года в Воронеже была заложена партия серийных самолётов. В марте 1962 года начались совместные государственные испытания, включавшие перехваты самолётов-мишеней. Самолёт, получивший к тому моменту название #Ту128, прошёл госиспытания в 1964 году. Впоследствии машина постоянно совершенствовалась в части возможностей РЛС и ракетного оружия, были применены новые двигатели. Всего построено 188 самолётов, включая несколько учебных машин Ту-128УТ. Ту-128 оставались на вооружении до начала 1990-х годов, когда их сменили перехватчики МиГ-31.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Сегодня в центре нашего внимания испанская команда "Якоб 52" (Jacob 52) – единственный частный коллектив в Испании. В нашей стране группа известна благодаря тому, что выступает на советских учебно-тренировочных самолётах Як-52.
В 1997 году пилотами Томасом Фернандесом Буэрго, Хавьером Кабесой, Кристиной Перес Коттрел, Оскаром Гонсалесом Пересом и Алехандро Родригесом Ферреньо была создана ассоциация #Jacob52, в которую за минувшие годы вошли владельцы 15 самолётов #Як52 и одного Як-50, базирующиеся в Испании и Португалии. В декабре 2001 года состоялась публичная презентация ассоциации, украшением которой стал лётный показ, представленный тройкой "Яков". В 2003 году была сформирована четвёрка, отработавшая групповой пилотаж. Премьера пилотажной группы состоялась 6 и 7 декабря 2003 года на праздновании столетия авиации. В следующем году в состав группы вошёл пятый пилот, чьё сольное выступление занимало публику, пока четвёрка самолётов после взлёта занимала исходную позицию на высоте 1000 метров для начала демонстрации.
Благодаря ежеквартальным тренировкам и репетициям в преддверии публичных выступлений, Jacob 52 представляют динамичную и насыщенную программу, насчитывающую более десятка манёвров, включая проход ромбом, перестроения, восьмёрки, бочки и другие фигуры. Каждый самолёт имеет уникальную ливрею, но все машины оснащены генераторами дыма белого цвета.
18 ноября 2022 года группа отметила свой четвертьвековой юбилей, в честь которого состоялся воздушный праздник! Желаем членам команды, искренне влюблённым в самолёты Яковлева, творческого долголетия, безопасных полётов и зрительских симпатий!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
В 1997 году пилотами Томасом Фернандесом Буэрго, Хавьером Кабесой, Кристиной Перес Коттрел, Оскаром Гонсалесом Пересом и Алехандро Родригесом Ферреньо была создана ассоциация #Jacob52, в которую за минувшие годы вошли владельцы 15 самолётов #Як52 и одного Як-50, базирующиеся в Испании и Португалии. В декабре 2001 года состоялась публичная презентация ассоциации, украшением которой стал лётный показ, представленный тройкой "Яков". В 2003 году была сформирована четвёрка, отработавшая групповой пилотаж. Премьера пилотажной группы состоялась 6 и 7 декабря 2003 года на праздновании столетия авиации. В следующем году в состав группы вошёл пятый пилот, чьё сольное выступление занимало публику, пока четвёрка самолётов после взлёта занимала исходную позицию на высоте 1000 метров для начала демонстрации.
Благодаря ежеквартальным тренировкам и репетициям в преддверии публичных выступлений, Jacob 52 представляют динамичную и насыщенную программу, насчитывающую более десятка манёвров, включая проход ромбом, перестроения, восьмёрки, бочки и другие фигуры. Каждый самолёт имеет уникальную ливрею, но все машины оснащены генераторами дыма белого цвета.
18 ноября 2022 года группа отметила свой четвертьвековой юбилей, в честь которого состоялся воздушный праздник! Желаем членам команды, искренне влюблённым в самолёты Яковлева, творческого долголетия, безопасных полётов и зрительских симпатий!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Zdzislaw Kosenko
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Zdzislaw Kosenko
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Луганский авиационный ремонтный завод возобновит ремонт вертолётных двигателей в течение трёх месяцев совместно с ГК #Ростех, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление министра промышленности и торговли ЛНР Тимура Саматова в ходе проходящей в Ростове-на-Дону стажировки "Федеральная практика".
"С визитом у нас был Денис Мантуров, по его поручению мы возобновляем (работу) нашего Луганского авиационного ремонтного завода совместно с ГК Ростех. Первая группа уже заехала, сейчас активно делаем инвентаризацию, подписали дорожную карту и в течение трёх месяцев планируется запуск производства по основному виду деятельности. Этот завод ремонтирует вертолётные двигатели, в том числе двигатели #ТВ3117, это основной двигатель на #Ми8 и #Ми17", - сказал Т.Саматов.
📷Фото: "БИЗНЕС Online"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Луганский авиационный ремонтный завод возобновит ремонт вертолётных двигателей в течение трёх месяцев совместно с ГК #Ростех, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление министра промышленности и торговли ЛНР Тимура Саматова в ходе проходящей в Ростове-на-Дону стажировки "Федеральная практика".
"С визитом у нас был Денис Мантуров, по его поручению мы возобновляем (работу) нашего Луганского авиационного ремонтного завода совместно с ГК Ростех. Первая группа уже заехала, сейчас активно делаем инвентаризацию, подписали дорожную карту и в течение трёх месяцев планируется запуск производства по основному виду деятельности. Этот завод ремонтирует вертолётные двигатели, в том числе двигатели #ТВ3117, это основной двигатель на #Ми8 и #Ми17", - сказал Т.Саматов.
📷Фото: "БИЗНЕС Online"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
19 марта 1921 года родился заслуженный лётчик-испытатель СССР Николай Иванович Головушкин. После окончания в 1940 году Московского военного авиатехнического училища служил фототехником, начальником отделения фотолабораторной обработки в разведывательной авиаэскадрильи в Иране, впоследствии – в штабе ВВС Закавказского фронта. В 1943 году окончил авиационную школу первоначального обучения лётчиков, а затем Руставскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком-инструктором.
С 1946 по 1968 годы – лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС. За эти годы поднял в небо и провёл испытания истребителя-перехватчика П-1, истребителя МиГ-17, самолётов Су-7, Су-9, Ту-128. На его счету большой обхаем испытаний турбореактивных двигателей в воздухе. С 1968 по 1977 год – лётчик-инспектор Научно-исследовательского института Министерства радиопромышленности СССР. За мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиатехники, отмечен званием Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали Золотая Звезда. Также награждён орденами Ленина, Октябрьской революции, Красного Знамени, Отечественной войны. Трижды кавалер ордена Красной Звезды.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 марта 1921 года родился заслуженный лётчик-испытатель СССР Николай Иванович Головушкин. После окончания в 1940 году Московского военного авиатехнического училища служил фототехником, начальником отделения фотолабораторной обработки в разведывательной авиаэскадрильи в Иране, впоследствии – в штабе ВВС Закавказского фронта. В 1943 году окончил авиационную школу первоначального обучения лётчиков, а затем Руставскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком-инструктором.
С 1946 по 1968 годы – лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС. За эти годы поднял в небо и провёл испытания истребителя-перехватчика П-1, истребителя МиГ-17, самолётов Су-7, Су-9, Ту-128. На его счету большой обхаем испытаний турбореактивных двигателей в воздухе. С 1968 по 1977 год – лётчик-инспектор Научно-исследовательского института Министерства радиопромышленности СССР. За мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиатехники, отмечен званием Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали Золотая Звезда. Также награждён орденами Ленина, Октябрьской революции, Красного Знамени, Отечественной войны. Трижды кавалер ордена Красной Звезды.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Новикомбанк заключил кредитное соглашение на сумму 5 млрд руб. с холдингом "Вертолеты России", сообщает #Новикомбанк.
"Финансовая поддержка авиаотрасли – одно из ключевых направлений работы Новикомбанка. Перед вертолётостроением сегодня стоят амбициозные и непростые задачи – обеспечить отечественный авиапарк конкурентоспособной продукцией в необходимом количестве и в сжатые сроки. Для реализации этих целей нужна поддержка финансовых институтов, и Новикомбанк, как надёжный партнёр высокотехнологичных предприятий, предлагает промышленности оптимальные условия финансирования с использованием всех доступных инструментов господдержки", - отметил заместитель Председателя Правления Новикомбанка Алексей Кузнецов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Новикомбанк заключил кредитное соглашение на сумму 5 млрд руб. с холдингом "Вертолеты России", сообщает #Новикомбанк.
"Финансовая поддержка авиаотрасли – одно из ключевых направлений работы Новикомбанка. Перед вертолётостроением сегодня стоят амбициозные и непростые задачи – обеспечить отечественный авиапарк конкурентоспособной продукцией в необходимом количестве и в сжатые сроки. Для реализации этих целей нужна поддержка финансовых институтов, и Новикомбанк, как надёжный партнёр высокотехнологичных предприятий, предлагает промышленности оптимальные условия финансирования с использованием всех доступных инструментов господдержки", - отметил заместитель Председателя Правления Новикомбанка Алексей Кузнецов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Начинается подготовка грузового корабля "Прогресс МС-23" и пилотируемого корабля "Союз МС-24" к полётам на Международную космическую станцию (#МКС) в 2023 году, сообщает #Роскосмос. 17 марта в монтажно-испытательном корпусе площадки 254 космодрома #Байконур расконсервировали транспортный грузовой корабль #ПрогрессМС23, прибывший в середине прошлого года. Специалисты #РККЭнергия провели внешний осмотр и контроль исходного состояния бортовых систем, корабль готов к электроиспытаниям. Старт ракеты-носителя #Союз21а с грузовым кораблем "Прогресс МС-23" намечен на май 2023 года.
Одновременно специалисты предприятия приступили к первому этапу предполётной подготовки транспортного пилотируемого корабля #СоюзМС24. В ближайшую неделю на корабле будут проведены комплексные электроиспытания служебной аппаратуры. Старт ракеты-носителя "Союз-2.1а" с пилотируемым кораблём "Союз МС-24" планируется во второй половине 2023 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Начинается подготовка грузового корабля "Прогресс МС-23" и пилотируемого корабля "Союз МС-24" к полётам на Международную космическую станцию (#МКС) в 2023 году, сообщает #Роскосмос. 17 марта в монтажно-испытательном корпусе площадки 254 космодрома #Байконур расконсервировали транспортный грузовой корабль #ПрогрессМС23, прибывший в середине прошлого года. Специалисты #РККЭнергия провели внешний осмотр и контроль исходного состояния бортовых систем, корабль готов к электроиспытаниям. Старт ракеты-носителя #Союз21а с грузовым кораблем "Прогресс МС-23" намечен на май 2023 года.
Одновременно специалисты предприятия приступили к первому этапу предполётной подготовки транспортного пилотируемого корабля #СоюзМС24. В ближайшую неделю на корабле будут проведены комплексные электроиспытания служебной аппаратуры. Старт ракеты-носителя "Союз-2.1а" с пилотируемым кораблём "Союз МС-24" планируется во второй половине 2023 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Брещанов Эдгар Дмитриевич
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Брещанов Эдгар Дмитриевич
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
20 марта 1940 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор Геннадий Сергеевич Панатов. Высшее образование получил в 1963 году, окончив Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева). По распределению направлен в ОКБ Георгия Михайловича Бериева, где прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего конструктора, заместителя Главного конструктора по самолёту-амфибии А-40. В 1990 году назначен главным конструктором, а спустя два года – генеральным конструктором ТАНТК им. Г.М. Бериева. С 1994 года – генеральный конструктор #ТАНТКБериева.
В разные годы участвовал в создании таких самолётов как пассажирский Бе-30, разведчик Ту-142МР, самолёт ДРЛОиУ А-50, амфибия А-40. Под его руководством реализованы программы создания многоцелевой амфибии Бе-200, противопожарных Бе-12П и Бе-12П-200, лёгкой амфибии Бе-103. Заслуги Геннадия Сергеевича отмечены орденом "За заслуги перед Отечеством" и орденом Дружбы народов. Лауреат Государственной премии Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
20 марта 1940 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор Геннадий Сергеевич Панатов. Высшее образование получил в 1963 году, окончив Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева). По распределению направлен в ОКБ Георгия Михайловича Бериева, где прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего конструктора, заместителя Главного конструктора по самолёту-амфибии А-40. В 1990 году назначен главным конструктором, а спустя два года – генеральным конструктором ТАНТК им. Г.М. Бериева. С 1994 года – генеральный конструктор #ТАНТКБериева.
В разные годы участвовал в создании таких самолётов как пассажирский Бе-30, разведчик Ту-142МР, самолёт ДРЛОиУ А-50, амфибия А-40. Под его руководством реализованы программы создания многоцелевой амфибии Бе-200, противопожарных Бе-12П и Бе-12П-200, лёгкой амфибии Бе-103. Заслуги Геннадия Сергеевича отмечены орденом "За заслуги перед Отечеством" и орденом Дружбы народов. Лауреат Государственной премии Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Автономная установка камеры сгорания, изготовленная "Уральским заводом гражданской авиации" в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя #ВК800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ), сообщает #УЗГА. На первом этапе получены данные по полноте сгорания, плавности запуска и неравномерности поля температур потока газа в окружном и радиальном направлении на стационарных режимах работы. Полученные результаты подтверждают корректность расчётов и доказывают правильность заложенных в конструкцию камеры сгорания технических решений. На втором этапе проводились испытания по проверке розжига камеры сгорания на всех высотах эксплуатации с определением границ розжига. В дальнейшем намечено проведение испытаний автономной установки центробежного компрессора с использованием экспериментальной базы ЦИАМ. Испытания позволят подтвердить расчётные параметры компрессора, в том числе расход воздуха, степень повышения давления, КПД, запасы газодинамической устойчивости.
"Полученные на данный момент результаты испытаний превзошли наши ожидания, в частности, достигнуто серьёзное превышение высотности запуска относительно технического задания. Подтверждён надёжный розжиг камеры сгорания на высотах до 8 км. Во время испытаний газогенератора на стенде "УЗГА" были выполнены более 100 запусков с проверкой розжига от одной свечи и пониженным напряжением сети. Все они прошли успешно", - заявил главный конструктор двигателя Илья Медведев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Автономная установка камеры сгорания, изготовленная "Уральским заводом гражданской авиации" в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя #ВК800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ), сообщает #УЗГА. На первом этапе получены данные по полноте сгорания, плавности запуска и неравномерности поля температур потока газа в окружном и радиальном направлении на стационарных режимах работы. Полученные результаты подтверждают корректность расчётов и доказывают правильность заложенных в конструкцию камеры сгорания технических решений. На втором этапе проводились испытания по проверке розжига камеры сгорания на всех высотах эксплуатации с определением границ розжига. В дальнейшем намечено проведение испытаний автономной установки центробежного компрессора с использованием экспериментальной базы ЦИАМ. Испытания позволят подтвердить расчётные параметры компрессора, в том числе расход воздуха, степень повышения давления, КПД, запасы газодинамической устойчивости.
"Полученные на данный момент результаты испытаний превзошли наши ожидания, в частности, достигнуто серьёзное превышение высотности запуска относительно технического задания. Подтверждён надёжный розжиг камеры сгорания на высотах до 8 км. Во время испытаний газогенератора на стенде "УЗГА" были выполнены более 100 запусков с проверкой розжига от одной свечи и пониженным напряжением сети. Все они прошли успешно", - заявил главный конструктор двигателя Илья Медведев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram