This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SpaceX успешно вернула на Землю многоразовую первую ступень сверхтяжёлой ракеты Starship
13 октября компания Илона Маска достигла главной цели своего пятого испытательного пуска данной ракеты — первая ступень Super Heavy штатно вернулась к месту старта, где она была поймана в воздухе захватами специального крана на башне обслуживания.
Для понимания сложности “подхвата” в воздухе этой ступени, стоит отметить её огромные габариты: 71 метр в высоту, 9 метров в ширину и сухая масса от 160 до 200 т.
Перед этим, ракета вывела на орбиту корабль Starship и после того, как было отработано почти всё топливо, первая ступень отделилась и начала возврат на исходную точку на испытательном полигоне Бока Чика в Техасе.
Сам корабль вернулся через 50 минут и также успешно приводнился в обозначенном месте в океане. Сообщается, что SpaceX не имела намерения найти и вернуть его. Стоит отметить, что в ходе этого полёта испытывалась процедура приземления, которая будет применяться на твёрдых поверхностях в будущем.
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
13 октября компания Илона Маска достигла главной цели своего пятого испытательного пуска данной ракеты — первая ступень Super Heavy штатно вернулась к месту старта, где она была поймана в воздухе захватами специального крана на башне обслуживания.
Для понимания сложности “подхвата” в воздухе этой ступени, стоит отметить её огромные габариты: 71 метр в высоту, 9 метров в ширину и сухая масса от 160 до 200 т.
Перед этим, ракета вывела на орбиту корабль Starship и после того, как было отработано почти всё топливо, первая ступень отделилась и начала возврат на исходную точку на испытательном полигоне Бока Чика в Техасе.
Сам корабль вернулся через 50 минут и также успешно приводнился в обозначенном месте в океане. Сообщается, что SpaceX не имела намерения найти и вернуть его. Стоит отметить, что в ходе этого полёта испытывалась процедура приземления, которая будет применяться на твёрдых поверхностях в будущем.
📷 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
FAA не справляется с контролем качества Boeing
Главный инспектор Минтранса США раскритиковал неэффективность надзора FAA за производством самолётов Boeing и в своём отчёте призывает пересмотреть процессы контроля качества выпускаемых компанией аппаратов и безопасности на производственных площадках.
Так, среди прочего, у FAA недостаточно информации для оценки рисков на предприятиях #Boeing. Агентство считает многие объекты "высокорисковыми", но не имеет средств для их реальной оценки.
Инспекторам FAA не хватает инструкций для точного анализа рисков, что делает аудиты неэффективными. Выявлен также недостаточный контроль за поставщиками: лишь четверть из них смогла доказать проведение проверок соответствия спецификациям.
Boeing, в свою очередь, заявляет о внедрении улучшений по плану, представленному FAA в мае 2024 года.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Главный инспектор Минтранса США раскритиковал неэффективность надзора FAA за производством самолётов Boeing и в своём отчёте призывает пересмотреть процессы контроля качества выпускаемых компанией аппаратов и безопасности на производственных площадках.
Так, среди прочего, у FAA недостаточно информации для оценки рисков на предприятиях #Boeing. Агентство считает многие объекты "высокорисковыми", но не имеет средств для их реальной оценки.
Инспекторам FAA не хватает инструкций для точного анализа рисков, что делает аудиты неэффективными. Выявлен также недостаточный контроль за поставщиками: лишь четверть из них смогла доказать проведение проверок соответствия спецификациям.
Boeing, в свою очередь, заявляет о внедрении улучшений по плану, представленному FAA в мае 2024 года.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От бипланов, возвращаемся к заре воздухоплавания с китайским дирижаблем AS700
Мы подробно рассказывали, про данные самые что ни на есть воздушные суда, первый из которых уже был поставлен стартовому коммерческому заказчику.
Сейчас же, мы не можем не поделиться кадрами этого дирижабля в воздухе, которые так сильно навевают те времена, когда этот вид летательных аппаратов широко применялся и летать на них было уделом привилегированных людей.
Сегодня же, они будут использоваться в туристических целях, так как в отличие от вертолётов, они позволяют по доступной цене устраивать воздушные экскурсии.
А вы бы полетали на таком дирижабле?
📷 Avic
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мы подробно рассказывали, про данные самые что ни на есть воздушные суда, первый из которых уже был поставлен стартовому коммерческому заказчику.
Сейчас же, мы не можем не поделиться кадрами этого дирижабля в воздухе, которые так сильно навевают те времена, когда этот вид летательных аппаратов широко применялся и летать на них было уделом привилегированных людей.
Сегодня же, они будут использоваться в туристических целях, так как в отличие от вертолётов, они позволяют по доступной цене устраивать воздушные экскурсии.
А вы бы полетали на таком дирижабле?
📷 Avic
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотная доставка оказалась в 150 раз дороже обычных авиаперевозок
"Почта России" подвела предварительные итоги эксперимента по использованию дронов для доставки грузов в труднодоступные районы. Результаты показали, что транспортировка 1 кг груза беспилотником обходится в 152 раза дороже, чем регулярным пилотируемым рейсом.
На маршруте Тазовский — Антипаюта стоимость доставки составила:
🙂 регулярным рейсом — 90 руб;
🙂 чартером — 315 руб;
🙂 дроном — 13,6 тыс. руб.
Трёхлетний эксперимент проводится с 2022 года в рамках правительственного постановления о цифровых инновациях. Одной из целей данной инициативы было снижение стоимости перевозок до уровня ниже пилотируемой авиации к 2024 году.
"Почта" отмечает недостаточную надёжность беспилотников и необходимость модернизации инфраструктуры. Также подчёркивается, что авиакомпании не стремятся к сотрудничеству с операторами дронов из-за конкуренции и вопросов безопасности.
📷 "Почта России"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
"Почта России" подвела предварительные итоги эксперимента по использованию дронов для доставки грузов в труднодоступные районы. Результаты показали, что транспортировка 1 кг груза беспилотником обходится в 152 раза дороже, чем регулярным пилотируемым рейсом.
На маршруте Тазовский — Антипаюта стоимость доставки составила:
Трёхлетний эксперимент проводится с 2022 года в рамках правительственного постановления о цифровых инновациях. Одной из целей данной инициативы было снижение стоимости перевозок до уровня ниже пилотируемой авиации к 2024 году.
"Почта" отмечает недостаточную надёжность беспилотников и необходимость модернизации инфраструктуры. Также подчёркивается, что авиакомпании не стремятся к сотрудничеству с операторами дронов из-за конкуренции и вопросов безопасности.
📷 "Почта России"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские учёные разработали огнестойкий материал для дронов
Отечественные специалисты создали инновационный материал, устойчивый к экстремальным температурам. Новая технология синтеза полиэфиримидов повысила температуру плавления с 217°C до 245°C, что обеспечит беспилотникам дополнительную защиту от возгорания при перегреве.
Летательные аппараты из этого материала найдут применение в военной сфере и работе экстренных служб. Они смогут проникать в зоны пожаров для поиска пострадавших и координации спасательных операций.
📷 Александр Полегенько / ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Отечественные специалисты создали инновационный материал, устойчивый к экстремальным температурам. Новая технология синтеза полиэфиримидов повысила температуру плавления с 217°C до 245°C, что обеспечит беспилотникам дополнительную защиту от возгорания при перегреве.
Летательные аппараты из этого материала найдут применение в военной сфере и работе экстренных служб. Они смогут проникать в зоны пожаров для поиска пострадавших и координации спасательных операций.
📷 Александр Полегенько / ТАСС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАИ разрабатывает электродвигатели для тяжёлых беспилотников
Передовая инженерная школа #МАИ находится в процессе создания линейки электродвигателей для БПЛА массой до трёх тонн. Новые силовые установки мощностью от 20 до 100 кВт дополнят уже существующие двигатели мощностью до 10 кВт для аппаратов, весящих 100 кг или меньше.
Проект отличается высокой локализацией: более 95% материалов — отечественные. Разработчики сотрудничают с российскими предприятиями для адаптации документации к реальному производству.
Особенности разработки включают создание регуляторов для точной настройки параметров и потенциальное применение 3D-печати в её производстве. Использование унифицированных элементов позволит снизить стоимость серийного выпуска.
Презентация новой линейки запланирована на 2025 год.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Передовая инженерная школа #МАИ находится в процессе создания линейки электродвигателей для БПЛА массой до трёх тонн. Новые силовые установки мощностью от 20 до 100 кВт дополнят уже существующие двигатели мощностью до 10 кВт для аппаратов, весящих 100 кг или меньше.
Проект отличается высокой локализацией: более 95% материалов — отечественные. Разработчики сотрудничают с российскими предприятиями для адаптации документации к реальному производству.
Особенности разработки включают создание регуляторов для точной настройки параметров и потенциальное применение 3D-печати в её производстве. Использование унифицированных элементов позволит снизить стоимость серийного выпуска.
Презентация новой линейки запланирована на 2025 год.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus Helicopters завершила серию испытаний системы парной работы пилотируемых и беспилотных вертолётов
Тестовые полёты проводились во Франции и Италии с 30 сентября по 9 октября. В ходе экспериментов применялось множество пилотируемых винтокрылых машин и беспилотных систем, связанных единой сетью MUM-T.
Главным участником испытаний был европейский концерн, который предоставил летающую лабораторию на базе H130 и БАС VSR700. В данных мероприятиях также участвовал итальянский гигант Leonardo, который привлёк к работе свои собственные аппараты. Тем временем, координатор проекта Thales предоставил станции управления и контроля миссии.
Помимо этих компаний, в проекте также участвует множество других предприятий европейского континента.
Сценарии испытательных полётов основывались на основных задачах, которые были поставлены военными ведомствами Франции, Италии и Испании. Среди них, например, была работа по противодействию пиратам. В данном сценарии, БАС выполнял разведывательную работу и как только он замечал подозрительную активность на судне, к работе подключался пилотируемый вертолёт, который также брал управление над БАС.
Сообщается, что главной целью испытаний было продемонстрировать возможности взаимодействия между пилотируемыми вертолётами и беспилотными системами, а также совместимость между летательными аппаратами различных производителей в реальных условиях.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Тестовые полёты проводились во Франции и Италии с 30 сентября по 9 октября. В ходе экспериментов применялось множество пилотируемых винтокрылых машин и беспилотных систем, связанных единой сетью MUM-T.
Главным участником испытаний был европейский концерн, который предоставил летающую лабораторию на базе H130 и БАС VSR700. В данных мероприятиях также участвовал итальянский гигант Leonardo, который привлёк к работе свои собственные аппараты. Тем временем, координатор проекта Thales предоставил станции управления и контроля миссии.
Помимо этих компаний, в проекте также участвует множество других предприятий европейского континента.
Сценарии испытательных полётов основывались на основных задачах, которые были поставлены военными ведомствами Франции, Италии и Испании. Среди них, например, была работа по противодействию пиратам. В данном сценарии, БАС выполнял разведывательную работу и как только он замечал подозрительную активность на судне, к работе подключался пилотируемый вертолёт, который также брал управление над БАС.
Сообщается, что главной целью испытаний было продемонстрировать возможности взаимодействия между пилотируемыми вертолётами и беспилотными системами, а также совместимость между летательными аппаратами различных производителей в реальных условиях.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разборка самолёта “Уральских Авиалиний” в поле под Новосибирском близится к концу
После того, как стало ясно, что #Airbus A320 не получится эвакуировать после экстренной посадки в поле, было принято решение о его демонтаже на запчасти. Сообщается, что техники авиаперевозчика начали этот процесс около года назад и ожидается, что работы будут завершены к декабрю нынешнего года.
По доступным фотографиям и видео видно, что получилось снять почти всё оборудование и от лайнера остался лишь его “скелет”.
Ранее стало известно, что несмотря на получение страховой компенсации, за компанией также осталось право на использование запасных частей, которые были получены при его разборке.
📷 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После того, как стало ясно, что #Airbus A320 не получится эвакуировать после экстренной посадки в поле, было принято решение о его демонтаже на запчасти. Сообщается, что техники авиаперевозчика начали этот процесс около года назад и ожидается, что работы будут завершены к декабрю нынешнего года.
По доступным фотографиям и видео видно, что получилось снять почти всё оборудование и от лайнера остался лишь его “скелет”.
Ранее стало известно, что несмотря на получение страховой компенсации, за компанией также осталось право на использование запасных частей, которые были получены при его разборке.
📷 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
20-ти этажное летающее здание с грацией балерины
13 октября состоялось поистине впечатляющее испытание сверхтяжёлой ракеты Starship, в ходе которого её первая ступень Super Heavy успешно вернулась на Землю, где незадолго до приближения к своей стартовой площадке она приняла вертикальное положение и была “поймана” механическими захватами.
Мы уже показали, как это было со стороны, но чтобы полностью оценить всю сложность данного мероприятия, предлагаем вам насладиться кадрами, снятыми непосредственно со ступени Super Heavy.
И снова напомним — высота одной лишь этой ступени превышает 70 метров, что вполне сопоставимо с 20-ти этажным зданием.
📹 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
13 октября состоялось поистине впечатляющее испытание сверхтяжёлой ракеты Starship, в ходе которого её первая ступень Super Heavy успешно вернулась на Землю, где незадолго до приближения к своей стартовой площадке она приняла вертикальное положение и была “поймана” механическими захватами.
Мы уже показали, как это было со стороны, но чтобы полностью оценить всю сложность данного мероприятия, предлагаем вам насладиться кадрами, снятыми непосредственно со ступени Super Heavy.
И снова напомним — высота одной лишь этой ступени превышает 70 метров, что вполне сопоставимо с 20-ти этажным зданием.
📹 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM