В ЦАГИ испытали модель нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта
Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили очередной этап испытаний модели российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта #CR929. Учёные исследовали базовую аэродинамическую модель самолёта с серповидной законцовкой крыла, а также провели визуализацию обтекания методом жидких кристаллов с помощью технологии видеограмметрии, определяли деформацию крыла. Полученные результаты подтвердили правильность принятых компоновочных решений, высокое аэродинамическое качество и проектную крейсерскую скорость полёта М=0,85.
Проект CR929 был впервые представлен на МАКС в 2019 году, когда состоялся показ полномасштабного макета салона и кабины экипажа самолёта вместимостью 250-300 пассажиров.
💡Познакомьтесь с исследованиями #ЦАГИ на #МАКС2021
Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили очередной этап испытаний модели российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта #CR929. Учёные исследовали базовую аэродинамическую модель самолёта с серповидной законцовкой крыла, а также провели визуализацию обтекания методом жидких кристаллов с помощью технологии видеограмметрии, определяли деформацию крыла. Полученные результаты подтвердили правильность принятых компоновочных решений, высокое аэродинамическое качество и проектную крейсерскую скорость полёта М=0,85.
Проект CR929 был впервые представлен на МАКС в 2019 году, когда состоялся показ полномасштабного макета салона и кабины экипажа самолёта вместимостью 250-300 пассажиров.
💡Познакомьтесь с исследованиями #ЦАГИ на #МАКС2021
53 выпускника совместного института МАИ-ШУЦТ защитили дипломы
❓Что произошло
Обучающиеся магистратуры МАИ-ШУЦТ защитили шанхайские дипломы, сообщает #МАИ. 24 российских и 29 китайских студентов с 2019 года проходили обучение по трём направлениям: "Проектирование агрегатов из полимерных композиционных материалов", "Управление жизненным циклом изделия при проектировании воздушных судов" и "Двигатели летательных аппаратов". Чтобы получить степень, студенты должны были написать две научные работы и пройти через две защиты – в Московском авиационном институте (Национальном исследовательском университете) и Шанхайском университете #Цзяотун. Защита дипломов МАИ состоялась летом 2021 года.
❗️Почему это важно
Цель программы – формирование кадрового резерва для российско-китайского проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта #CR929. Партнёрами программы являются такие предприятия, как ПАО #ОАК, Филиал "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, АО #ОДК, #COMAC и #AECC.
❓Что произошло
Обучающиеся магистратуры МАИ-ШУЦТ защитили шанхайские дипломы, сообщает #МАИ. 24 российских и 29 китайских студентов с 2019 года проходили обучение по трём направлениям: "Проектирование агрегатов из полимерных композиционных материалов", "Управление жизненным циклом изделия при проектировании воздушных судов" и "Двигатели летательных аппаратов". Чтобы получить степень, студенты должны были написать две научные работы и пройти через две защиты – в Московском авиационном институте (Национальном исследовательском университете) и Шанхайском университете #Цзяотун. Защита дипломов МАИ состоялась летом 2021 года.
❗️Почему это важно
Цель программы – формирование кадрового резерва для российско-китайского проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта #CR929. Партнёрами программы являются такие предприятия, как ПАО #ОАК, Филиал "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, АО #ОДК, #COMAC и #AECC.
Цитата дня: Проект создания самолёта CR929 будет переформатирован - Мантуров
Проект производства российско-китайского широкофюзеляжного самолёта #CR929 будет переформатирован с учётом введённых против России санкций, которые затронули экспорт высокотехнологичной продукции, заявил агентству РБК в кулуарах Петербургского международного экономического форума Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "Процесс по CR929 идёт. Но с учётом новых вводных, по тем ограничениям, которые есть сегодня в части кооперации, которая сложена была китайскими партнёрами с привлечением западных производителей... Сейчас это невозможно, поэтому придётся потратить время на перестройку подходов, с использованием только российских и китайских производителей", - сказал он. Д. Мантуров дополнил, что переконфигурация поставщиков закончится в течение 2022 года.
Проект реализуют ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и китайская #COMAC.
Проект производства российско-китайского широкофюзеляжного самолёта #CR929 будет переформатирован с учётом введённых против России санкций, которые затронули экспорт высокотехнологичной продукции, заявил агентству РБК в кулуарах Петербургского международного экономического форума Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "Процесс по CR929 идёт. Но с учётом новых вводных, по тем ограничениям, которые есть сегодня в части кооперации, которая сложена была китайскими партнёрами с привлечением западных производителей... Сейчас это невозможно, поэтому придётся потратить время на перестройку подходов, с использованием только российских и китайских производителей", - сказал он. Д. Мантуров дополнил, что переконфигурация поставщиков закончится в течение 2022 года.
Проект реализуют ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и китайская #COMAC.
Цитата дня: Участие России в проекте CR929 уменьшается - Борисов
Россия сокращает своё участие в проекте создания совместного с Китаем самолёта #CR929, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера Юрия Борисова на пленарной сессии форума #ИнженерыБудущего. "У нас идёт с Китаем этот проект, идёт в принципе не в том русле, которое нас устраивает. Китай по мере превращения в индустриального гиганта всё меньше и меньше заинтересован в наших услугах, у нас работает наше КБ, мы имеем громадный опыт в #ЦАГИ. Но у китайцев больше потребностей, чем у нас на сегодняшний день. Наше участие всё уменьшается и уменьшается. Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта, но пока он по факту идёт", - сказал Ю. Борисов.
CR929 разрабатывается совместным предприятием "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) и базирующейся в Шанхае китайской #COMAC - компанией #CRAIC. Российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла.
Россия сокращает своё участие в проекте создания совместного с Китаем самолёта #CR929, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера Юрия Борисова на пленарной сессии форума #ИнженерыБудущего. "У нас идёт с Китаем этот проект, идёт в принципе не в том русле, которое нас устраивает. Китай по мере превращения в индустриального гиганта всё меньше и меньше заинтересован в наших услугах, у нас работает наше КБ, мы имеем громадный опыт в #ЦАГИ. Но у китайцев больше потребностей, чем у нас на сегодняшний день. Наше участие всё уменьшается и уменьшается. Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта, но пока он по факту идёт", - сказал Ю. Борисов.
CR929 разрабатывается совместным предприятием "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) и базирующейся в Шанхае китайской #COMAC - компанией #CRAIC. Российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла.
Цитата дня: Официально перешли к начальной стадии проектирования CR929 - У Гуанхуэй
Реализация совместного российско-китайского проекта по созданию дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера #CR929 находится на начальной стадии проектирования, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на главного научного специалиста Китайской корпорации коммерческой авиации (#COMAC) У Гуанхуэя в ходе выступления на проходящей в Шанхае Всемирной конференции по проектированию городов. "В настоящее время уже утверждён общий технический план самолёта, определены поставщики для секций фюзеляжа и хвостового оперения. Официально перешли к начальной стадии проектирования", - сказал У Гуанхуэй.
У Гуанхуэй также сообщил, что доля композитных материалов в фюзеляже самолёта составит 51%, что сделает его экономичней конкурирующих моделей более чем на 10%.
📷 Фото: ОАК
Реализация совместного российско-китайского проекта по созданию дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера #CR929 находится на начальной стадии проектирования, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на главного научного специалиста Китайской корпорации коммерческой авиации (#COMAC) У Гуанхуэя в ходе выступления на проходящей в Шанхае Всемирной конференции по проектированию городов. "В настоящее время уже утверждён общий технический план самолёта, определены поставщики для секций фюзеляжа и хвостового оперения. Официально перешли к начальной стадии проектирования", - сказал У Гуанхуэй.
У Гуанхуэй также сообщил, что доля композитных материалов в фюзеляже самолёта составит 51%, что сделает его экономичней конкурирующих моделей более чем на 10%.
📷 Фото: ОАК
РФ в 2023 году планирует выделить около 900 млн руб. на создание российско-китайского самолёта
❓Что происходит
Российская Федерация в 2023 году планирует выделить ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) на создание российско-китайского пассажирского самолета #CR929 897 млн руб., сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на проект бюджета на ближайшие три года. Финансирование проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта предполагается в рамках госпрограммы научно-технологического развития РФ. При этом на 2024 и 2025 годы соответствующие траты в ней не заложены.
❗️Почему это важно
CR929 разрабатывается ОАК совместно с китайским авиахолдингом #COMAC в течение нескольких лет. До пандемии COVID-19 организовать первый испытательный полёт лайнера планировалось в 2023 году, а начать поставки заказчикам - после 2025 года. В июле 2020 года сообщалось, что срок начала поставок сдвигается на 2028-2029 годы.
❓Что происходит
Российская Федерация в 2023 году планирует выделить ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) на создание российско-китайского пассажирского самолета #CR929 897 млн руб., сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на проект бюджета на ближайшие три года. Финансирование проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта предполагается в рамках госпрограммы научно-технологического развития РФ. При этом на 2024 и 2025 годы соответствующие траты в ней не заложены.
❗️Почему это важно
CR929 разрабатывается ОАК совместно с китайским авиахолдингом #COMAC в течение нескольких лет. До пандемии COVID-19 организовать первый испытательный полёт лайнера планировалось в 2023 году, а начать поставки заказчикам - после 2025 года. В июле 2020 года сообщалось, что срок начала поставок сдвигается на 2028-2029 годы.
Россия может сократить свое участие в проекте создания дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта #CR929 до поставщика компонентов, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС.
"Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры, выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем - с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнера в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов", - сказал Д. Мантуров.
"Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры, выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем - с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнера в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов", - сказал Д. Мантуров.
Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 3. Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты
Часть 1 Часть 2 Часть 4
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
В течение 2022 года ни одного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта новой постройки в России не взлетело. На воронежском авиазаводе (филиал ПАО "Ил" – ВАСО) продолжались работы по доводке и испытаниям двух поднятых в воздух в 2021 году Ил-96-300 для СЛО "Россия", и в декабре один из них, по данным онлайн сервиса flightradar24.com, перелетел в аэропорт "Внуково", где базируются другие самолёты этого авиаотряда. Сдача второго, по всей видимости, перенесена на 2023 год.
Не состоялась и анонсированная на прошлый год передача на лётные испытания первого образца модернизированного пассажирского самолёта Ил-96-400М с удлинённым на 9,65 м фюзеляжем и увеличенным до 350-402 числом кресел. Судьба этого проекта остаётся не вполне понятной: принятой в июне 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается поставка отечественным компаниям только 12 самолётов #Ил96300 на 237-300 мест, по два в год начиная с 2025 года.
Вместе с тем в Воронеже в прошлом году начаты работы по восстановлению летной годности двух ранее выпущенных и долгое время находившихся на хранении на заводе грузовых самолетов #Ил96400Т – ожидается, что они смогут вернуться в эксплуатацию в нынешнем году.
По программе российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта #CR929 в прошлом году на предприятии "Аэрокомпозит-Ульяновск" был изготовлен и в ноябре передан на испытания в ЦАГИ прототип кессона крыла. Но формат дальнейшего участия России в этом проекте пока не определён: с учётом сделанной китайской стороной ставки на сотрудничество с западными производителями бортовых систем не исключается вариант перехода нашей страны из статуса партнёра по программе в поставщика агрегатов и компонентов.
Часть 1 Часть 2 Часть 4
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
В течение 2022 года ни одного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта новой постройки в России не взлетело. На воронежском авиазаводе (филиал ПАО "Ил" – ВАСО) продолжались работы по доводке и испытаниям двух поднятых в воздух в 2021 году Ил-96-300 для СЛО "Россия", и в декабре один из них, по данным онлайн сервиса flightradar24.com, перелетел в аэропорт "Внуково", где базируются другие самолёты этого авиаотряда. Сдача второго, по всей видимости, перенесена на 2023 год.
Не состоялась и анонсированная на прошлый год передача на лётные испытания первого образца модернизированного пассажирского самолёта Ил-96-400М с удлинённым на 9,65 м фюзеляжем и увеличенным до 350-402 числом кресел. Судьба этого проекта остаётся не вполне понятной: принятой в июне 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается поставка отечественным компаниям только 12 самолётов #Ил96300 на 237-300 мест, по два в год начиная с 2025 года.
Вместе с тем в Воронеже в прошлом году начаты работы по восстановлению летной годности двух ранее выпущенных и долгое время находившихся на хранении на заводе грузовых самолетов #Ил96400Т – ожидается, что они смогут вернуться в эксплуатацию в нынешнем году.
По программе российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта #CR929 в прошлом году на предприятии "Аэрокомпозит-Ульяновск" был изготовлен и в ноябре передан на испытания в ЦАГИ прототип кессона крыла. Но формат дальнейшего участия России в этом проекте пока не определён: с учётом сделанной китайской стороной ставки на сотрудничество с западными производителями бортовых систем не исключается вариант перехода нашей страны из статуса партнёра по программе в поставщика агрегатов и компонентов.
#ЦитатаДня
Прототип композитного крыла для российско-китайского самолета CR929 разработан и направлен на испытания, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление заместителя гендиректора ПАО #КорпорацияИркут (входит в #ОАК "Ростеха) Анатолия Гайданского.
"Мы в этом году закончили, сейчас поставили на испытания в #ЦАГИ прототип крыла композитного для #CR929. Вы знаете, это наш совместный с нашими китайскими партнёрами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведём статические испытания", - сказал А. Гайданский на форуме #Композитыбезграниц.
📷Фото: АО "АэроКомпозит"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Прототип композитного крыла для российско-китайского самолета CR929 разработан и направлен на испытания, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление заместителя гендиректора ПАО #КорпорацияИркут (входит в #ОАК "Ростеха) Анатолия Гайданского.
"Мы в этом году закончили, сейчас поставили на испытания в #ЦАГИ прототип крыла композитного для #CR929. Вы знаете, это наш совместный с нашими китайскими партнёрами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведём статические испытания", - сказал А. Гайданский на форуме #Композитыбезграниц.
📷Фото: АО "АэроКомпозит"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Переговоры по широкофюзеляжным самолётам с Китаем идут давно, но есть подвижки, сообщил президент России Владимир Путин на пленарном заседании Восточного экономического форума #ВЭФ2023. "Мы должны договориться в области широкофюзеляжных самолётов. Это сложная работа, но мы двигаемся. Хотя переговоры идут давно, но тем не менее", - сказал В. Путин, отвечая на вопрос о том, как идёт работа с китайскими партнёрами по разным проектам.
Речь идёт о работе по проекту широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта #CR929.
#ЦитатаДня
📷 РИА Новости / Павел Бедняков
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Речь идёт о работе по проекту широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта #CR929.
#ЦитатаДня
📷 РИА Новости / Павел Бедняков
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) планирует продолжить участие в проекте создания российско-китайского широкофюзеляжного самолёта (ранее обозначался как #CR929) как генеральный подрядчик, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление гендиректора ОАК Юрия Слюсаря. "В статусе генерального подрядчика. Потому что иностранцы запретили работать с нами. Ну, и собственно дальше оставаться в этом проекте в прежнем статусе стало невозможно", - сказал Ю. Слюсарь в кулуарах пленарной сессии "Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях".
Отвечая на вопрос, нет ли рисков для китайцев в новом статусе ОАК в проекте, он сказал: "Ну, это же не наш совместный продукт и не российский самолёт. Это просто выбор китайской стороны - западных или российских подрядчиков".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Отвечая на вопрос, нет ли рисков для китайцев в новом статусе ОАК в проекте, он сказал: "Ну, это же не наш совместный продукт и не российский самолёт. Это просто выбор китайской стороны - западных или российских подрядчиков".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024