Постфактум: Китайский самолёт-амфибия AG600M совершил первый полёт с поверхности воды
Китайский полнофункциональный пожарный самолёт-амфибия новой конфигурации #AG600M успешно совершил первый полёт с поверхности воды, сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на заявление Китайской корпорации авиационной промышленности #AVIC. Перед взлётом самолёт новой конфигурации вырулил на водную поверхность с аэродрома в провинции Хубэй. В ходе полёта, продолжавшегося 18 минут, самолёт выполнил несколько тестовых лётных заданий, а после благополучно приземлился на воду.
31 мая 2022 года AG600M совершил свой первый полёт с земли. Планируется, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
Китайский полнофункциональный пожарный самолёт-амфибия новой конфигурации #AG600M успешно совершил первый полёт с поверхности воды, сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на заявление Китайской корпорации авиационной промышленности #AVIC. Перед взлётом самолёт новой конфигурации вырулил на водную поверхность с аэродрома в провинции Хубэй. В ходе полёта, продолжавшегося 18 минут, самолёт выполнил несколько тестовых лётных заданий, а после благополучно приземлился на воду.
31 мая 2022 года AG600M совершил свой первый полёт с земли. Планируется, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
Постфактум: Второй прототип самолёта-амфибии AG600M завершил первые лётные испытания
10 сентября второй по счёту прототип самолёта #AG600M совершил свой первый полёт в Чжухае (провинция Гуандун, Южный Китай), сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на Китайскую корпорацию авиационной промышленности (#AVIC). По данным AVIC, в течение 22-минутного полёта самолёт показал хорошие результаты, все его системы работали стабильно. Теперь AG600M предстоит выполнить последующие лётные тесты, включающие забор и сброс воды. Планируется, что первые тестовые полёты третьего и четвёртого прототипов AG600M состоятся в ноябре 2022 года и в начале 2023 года.
Первый полёт с земли AG600M состоялся 31 мая, а первый полёт с поверхности воды прошёл 30 августа. Ожидается, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
📷Фото: www.chinanews.com.cn
10 сентября второй по счёту прототип самолёта #AG600M совершил свой первый полёт в Чжухае (провинция Гуандун, Южный Китай), сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на Китайскую корпорацию авиационной промышленности (#AVIC). По данным AVIC, в течение 22-минутного полёта самолёт показал хорошие результаты, все его системы работали стабильно. Теперь AG600M предстоит выполнить последующие лётные тесты, включающие забор и сброс воды. Планируется, что первые тестовые полёты третьего и четвёртого прототипов AG600M состоятся в ноябре 2022 года и в начале 2023 года.
Первый полёт с земли AG600M состоялся 31 мая, а первый полёт с поверхности воды прошёл 30 августа. Ожидается, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
📷Фото: www.chinanews.com.cn
Китайская международная авиационная и космическая выставка Airshow China пройдёт в Чжухае с 08 по 13 ноября в 14-й раз. Впервые мероприятие состоялось в 1996 году, с тех пор авиашоу собирало гостей раз в два года. Исключение сделано в "постковидном" 2021 году, когда выставка прошла с 28 сентября по 03 октября. Спецификой стал гибридный формат проведения. Продукцию и услуги представили 700 компаний, экспозиция насчитывала более 100 летательных аппаратов. Салон принял около 120 тыс. посетителей.
На выставке представлены концепции истребителя шестого поколения разработки Aviation Industry Corporation of China (#AVIC) и малозаметного стратегического бомбардировщика H-20 разработки AVIC. Натурными экспонатами стали самолёт РЭБ J-16D и модернизированный истребитель-бомбардировщик JH-7A2. Среди беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) наибольший интерес вызвали макет "верного ведомого" FH-97; тяжёлый разведывательно-ударный CH-6, высотный разведывательный WZ-7, макет сверхзвукового WZ-8, макет малозаметного GJ-11.
На выставке представлены концепции истребителя шестого поколения разработки Aviation Industry Corporation of China (#AVIC) и малозаметного стратегического бомбардировщика H-20 разработки AVIC. Натурными экспонатами стали самолёт РЭБ J-16D и модернизированный истребитель-бомбардировщик JH-7A2. Среди беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) наибольший интерес вызвали макет "верного ведомого" FH-97; тяжёлый разведывательно-ударный CH-6, высотный разведывательный WZ-7, макет сверхзвукового WZ-8, макет малозаметного GJ-11.
Chengdu Aircraft Industry Group (#CAIG), входящая в Aviation Industry Corporation of China (#AVIC), представила в ходе Международной авиационно-космической выставки #AirshowChina2022 новейшую боевую беспилотную авиационную систему Wing Loong III.
#WingLoongIII – беспилотный летательный аппарат (#БЛА) максимальной взлётной массой 6200 кг, оснащённый турбовинтовым двигателем. Он может провести в воздухе до 40 часов, дальность полёта достигает 10 тыс. км. При длине 12,2 метра, размахе крыла 24 метра и высоте 4,3 метра он становится самым крупным в семействе Wing Loong. Максимальная полезная нагрузка может достигать 2000 кг на внешней подвеске и 300 кг – во внутреннем отсеке. Это значительно превышает возможности Wing Loong II (показанном ранее на #МАКС2019), имеющего взлётную массу 4200 кг и массу полезной нагрузки до 480 кг. Полезную нагрузку могут составить современные авиационные средства поражения, включая противотанковые ракеты или ракеты "воздух-воздух", размещаемые на девяти внешних узлах подвески.
📷Фото: CAIG
#WingLoongIII – беспилотный летательный аппарат (#БЛА) максимальной взлётной массой 6200 кг, оснащённый турбовинтовым двигателем. Он может провести в воздухе до 40 часов, дальность полёта достигает 10 тыс. км. При длине 12,2 метра, размахе крыла 24 метра и высоте 4,3 метра он становится самым крупным в семействе Wing Loong. Максимальная полезная нагрузка может достигать 2000 кг на внешней подвеске и 300 кг – во внутреннем отсеке. Это значительно превышает возможности Wing Loong II (показанном ранее на #МАКС2019), имеющего взлётную массу 4200 кг и массу полезной нагрузки до 480 кг. Полезную нагрузку могут составить современные авиационные средства поражения, включая противотанковые ракеты или ракеты "воздух-воздух", размещаемые на девяти внешних узлах подвески.
📷Фото: CAIG
Chengdu Aircraft Industry Group (#CAIG), входящая в Aviation Industry Corporation of China (#AVIC), в ходе Международной авиационно-космической выставки #AirshowChina2022 представила обновлённую линейку беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) Wing Loong. Помимо тяжёлого #WingLoongIII, дебютировал Wing Loong 1E, начавший лётные испытания в 2022 году.
#WingLoong1E отличается от предшествующей версии увеличенными показателями по дальности (до 7000 км) и продолжительности полёта (до 45 часов), адаптацией к работе с высокогорных аэродромов (до 4000 метров над уровнем моря). БЛА предназначен для разведывательных и ударных миссий, может использовать высокоточное оружие, размещаемое на двух узлах подвески. Повышению надёжности способствовало применение системы управления, располагающей тремя комплектами датчиков и тремя бортовыми вычислителями. Система способна к реконфигурации в случае обнаружения неисправностей. Автоматическая аварийная посадка реализована даже в случае отказа двигателя.
📷Фото: Global Times
#WingLoong1E отличается от предшествующей версии увеличенными показателями по дальности (до 7000 км) и продолжительности полёта (до 45 часов), адаптацией к работе с высокогорных аэродромов (до 4000 метров над уровнем моря). БЛА предназначен для разведывательных и ударных миссий, может использовать высокоточное оружие, размещаемое на двух узлах подвески. Повышению надёжности способствовало применение системы управления, располагающей тремя комплектами датчиков и тремя бортовыми вычислителями. Система способна к реконфигурации в случае обнаружения неисправностей. Автоматическая аварийная посадка реализована даже в случае отказа двигателя.
📷Фото: Global Times
Китайская компания Commercial Aircraft Corporation of China (#COMAC, дочернее предприятие корпорации Aviation Industry Corporation of China, #AVIC) в ходе выставки #AirshowChina2022 заключила заказы на поставку 330 самолётов, в том числе 300 новых магистральных лайнеров #C919 и 30 региональных #ARJ21. Покупателями выступили крупнейшие лизинговые компании China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing и Jiangsu Financial Leasing.
Китайская авиационная администрация #CAAC выдала сертификат типа на C919 29 сентября 2022 года. Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern Airlines. В ходе Airshow China 2022 новый китайский лайнер принял участие в программе демонстрационных полётов.
📷Фото: COMAC
Китайская авиационная администрация #CAAC выдала сертификат типа на C919 29 сентября 2022 года. Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern Airlines. В ходе Airshow China 2022 новый китайский лайнер принял участие в программе демонстрационных полётов.
📷Фото: COMAC
Китай показал на #AirshowChina2022 широкую номенклатуру авиационных средств поражения, среди которых как модернизированные версии старых образцов, так и новинки, сообщает сайт "Военное обозрение". В частности, посетители могут увидеть крылатую ракету воздушного базирования #AKF98A, подвешенную под крылом одного из самолётов на стоянке. Ракета имеет гранёную форму корпуса, что указывает на использование стелс-технологий. Назначение и характеристики изделия не уточняются. Также представлено изделие LS-6/500 от #AVIC. Это планирующая бомба калибра 500 кг, способная с высокой точностью поражать удалённые цели.
Корпорация #CASIC продемонстрировала универсальный аэродромный погрузчик-подвесчик вооружений, способный перевозить различные боеприпасы и подвешивать их на самолёты. Заявлена возможность работы со всеми самолётами ВВС #НОАК, включая технику семейства #Су27.
📷 Фото: topwar.ru
Корпорация #CASIC продемонстрировала универсальный аэродромный погрузчик-подвесчик вооружений, способный перевозить различные боеприпасы и подвешивать их на самолёты. Заявлена возможность работы со всеми самолётами ВВС #НОАК, включая технику семейства #Су27.
📷 Фото: topwar.ru
Новинки лётной программы Airshow China 2022, часть 3
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
Вертолётные премьеры Airshow China 2022 (часть 1)
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
#Постфактум
Самый большой в мире самолёт-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полёты по программе пожаротушения, сообщает Корпорация авиационной промышленности Китая (#AVIC). "Крупный самолёт-амфибия #AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные лётные испытания типичных сценариев тушения пожаров", - сообщает пресс-служба Корпорации. Технические показатели соответствуют требованиям к конструкции воздушного судна. Испытания показали, что самолёт-амфибия AG600 обладает возможностями практического применения для безопасного выполнения задач по тушению пожаров.
Сейчас Kunlong AG600 вступил в стадию окончательной проверки лётной годности. AVIC планирует получить сертификат годности на этот самолёт в 2024 году.
📷 Фото: topwar.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самый большой в мире самолёт-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полёты по программе пожаротушения, сообщает Корпорация авиационной промышленности Китая (#AVIC). "Крупный самолёт-амфибия #AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные лётные испытания типичных сценариев тушения пожаров", - сообщает пресс-служба Корпорации. Технические показатели соответствуют требованиям к конструкции воздушного судна. Испытания показали, что самолёт-амфибия AG600 обладает возможностями практического применения для безопасного выполнения задач по тушению пожаров.
Сейчас Kunlong AG600 вступил в стадию окончательной проверки лётной годности. AVIC планирует получить сертификат годности на этот самолёт в 2024 году.
📷 Фото: topwar.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Экспозиция авиапроизводителей из Китайской Народной Республики вызвала большой интерес участников и посетителей международной выставки Dubai Airshow 2023, сообщает китайское государственное издание Global Times. Масштабная экспозиция корпорации авиационной промышленности Китая AVIC включала широкий спектр китайской авиационной продукции, включая истребители, транспортные самолёты, вертолёты, беспилотники и тренажёры. Так на стенде Корпорации были представлены макеты истребителя-невидимки FC-31, тяжёлого транспортного самолёта Y-20, тактического многоцелевого вертолёта Z-20, беспилотных летательных аппаратов Wing Loong-X и Wing Loong-2, вертикально взлетающего беспилотного летательного аппарата AR-36, а также беспилотный вертолётов AR-500W и AR-2000, последний из которых впервые демонстрируется за пределами КНР.
В день открытия #DubaiAirshow2023 в полёте были продемонстрированы истребители J-10C пилотажной группы Bayi, учебно-тренировочный самолёт L-15, который уже выиграл контракт на закупку у ОАЭ, и истребитель JF-17 ВВС Пакистана, что стало первым случаем, когда эти три типа боевых самолётов, разработанных Китаем внутри страны, одновременно показали лётные качества на авиационной выставке за рубежом, сообщила #AVIC. На статической стоянке демонстрировался модернизированный L-15, окрашенный в цвета национального флага ОАЭ и оснащённый радаром с активной электронной сканирующей решёткой. JF-17 Block 3 ВВС Пакистана был представлен на статической выставке вместе с бортовым вооружением.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В день открытия #DubaiAirshow2023 в полёте были продемонстрированы истребители J-10C пилотажной группы Bayi, учебно-тренировочный самолёт L-15, который уже выиграл контракт на закупку у ОАЭ, и истребитель JF-17 ВВС Пакистана, что стало первым случаем, когда эти три типа боевых самолётов, разработанных Китаем внутри страны, одновременно показали лётные качества на авиационной выставке за рубежом, сообщила #AVIC. На статической стоянке демонстрировался модернизированный L-15, окрашенный в цвета национального флага ОАЭ и оснащённый радаром с активной электронной сканирующей решёткой. JF-17 Block 3 ВВС Пакистана был представлен на статической выставке вместе с бортовым вооружением.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо