День в истории: первый полёт тяжёлого транспортного вертолёта Ми-6
05 июня 1957 года впервые поднялся в небо тяжёлый транспортный вертолёт #Ми6. В этот день было выполнено первое висение, а уже 18 июня впервые был осуществлён полёт по кругу. 30 октября во время очередного испытательного полёта на вертолёте был поднят груз массой 12004 кг на высоту 2432 м, что в два раза превзошло рекорд американского тяжёлого вертолёта S-56. Всего на вертолётах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. Высокая энерговооружённость в сочетании с выдающимися аэродинамическими характеристиками позволили Ми-6 стать самым скоростным вертолётом мира: его скорость достигала 340 км/час.
Вертолёты Ми-6 были приняты на вооружение в 1963 году. Машины выпускались в 1959-1980 годах на двух заводах: московском заводе № 23 (с 1960 по 1962 год) и на заводе в Ростове-на-Дону, где было развёрнуто крупносерийное производство. Всего было построено 926 машин в различных модификациях. Свыше 60 Ми-6 было поставлено за рубеж в 1964-1978 годах.
05 июня 1957 года впервые поднялся в небо тяжёлый транспортный вертолёт #Ми6. В этот день было выполнено первое висение, а уже 18 июня впервые был осуществлён полёт по кругу. 30 октября во время очередного испытательного полёта на вертолёте был поднят груз массой 12004 кг на высоту 2432 м, что в два раза превзошло рекорд американского тяжёлого вертолёта S-56. Всего на вертолётах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. Высокая энерговооружённость в сочетании с выдающимися аэродинамическими характеристиками позволили Ми-6 стать самым скоростным вертолётом мира: его скорость достигала 340 км/час.
Вертолёты Ми-6 были приняты на вооружение в 1963 году. Машины выпускались в 1959-1980 годах на двух заводах: московском заводе № 23 (с 1960 по 1962 год) и на заводе в Ростове-на-Дону, где было развёрнуто крупносерийное производство. Всего было построено 926 машин в различных модификациях. Свыше 60 Ми-6 было поставлено за рубеж в 1964-1978 годах.
АО "ОДК-СТАР" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подготовило выставку "Завод и район: связаны одной судьбой", сообщает #ОДКСТАР. На двенадцати стендах желающие смогут ознакомиться с историей предприятия, начиная с московского завода № 33, который с начала 1930-х годов серийно выпускал карбюраторы для всех отечественных авиационных моторов.
Выставка также рассказывает о людях, благодаря которым завод развивался и осваивал новую продукцию, в том числе о конструкторе Алексее Полянском, создавшим агрегаты для двигателей Д-20П пассажирского самолёта #Ту124 и #Д25В вертолёта-гиганта #Ми6, и директоре завода Григорий Журбенко, при котором было модернизировано производство и начался выпуск агрегатов для ракетно-космической техники.
Выставка также рассказывает о людях, благодаря которым завод развивался и осваивал новую продукцию, в том числе о конструкторе Алексее Полянском, создавшим агрегаты для двигателей Д-20П пассажирского самолёта #Ту124 и #Д25В вертолёта-гиганта #Ми6, и директоре завода Григорий Журбенко, при котором было модернизировано производство и начался выпуск агрегатов для ракетно-космической техники.