Во сколько обойдётся конвейерное производство спутников?
Глава госкорпорации Роскосмос Юрий Борисов оценивает, что потребуется около 60 млрд рублей для того, чтобы перейти на конвейерное производство спутников, что будет делаться в два этапа.
Он также отметил, что первый конвейерный аппарат можно ожидать в год первого этапа перехода, который планируется на 2026 год. Второй же этап должен будет реализовываться начиная с 2028 года.
В переходе на конвейерное производство спутников будут участвовать два предприятия госкорпорации:
🙂 АО "Решетнев", со специализацией в телекоммуникационном направлении;
🙂 НПО имени С. А. Лавочкина, со специализацией в дистанционном зондировании Земли.
В феврале Борисов заявлял, что Роскосмос выделит порядка 50 млрд рублей на организацию конвейерного производства спутников массой до полутонны.
📷 Роскосмос
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Глава госкорпорации Роскосмос Юрий Борисов оценивает, что потребуется около 60 млрд рублей для того, чтобы перейти на конвейерное производство спутников, что будет делаться в два этапа.
Он также отметил, что первый конвейерный аппарат можно ожидать в год первого этапа перехода, который планируется на 2026 год. Второй же этап должен будет реализовываться начиная с 2028 года.
В переходе на конвейерное производство спутников будут участвовать два предприятия госкорпорации:
В феврале Борисов заявлял, что Роскосмос выделит порядка 50 млрд рублей на организацию конвейерного производства спутников массой до полутонны.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Турция планирует поставить союзникам 150 истребителей KAAN
Гендиректор турецкой аэрокосмической компании TUSAŞ Мехмет Демироглу сообщил о планах поставлять эти летательные аппараты дружественным и союзным странам.
Демироглу отметил, что интерес к KAAN стал более заметным после первого полёта. По его словам, серьёзный интерес к турецким истребителям проявили пять стран, и по прогнозам будет продано около 150 единиц за границу.
На первом этапе планируется произвести 100 истребителей для ВВС Турции, и от 250 до 300 самолётов в общей сложности в последующие годы.
📷 Anadolu Images
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Гендиректор турецкой аэрокосмической компании TUSAŞ Мехмет Демироглу сообщил о планах поставлять эти летательные аппараты дружественным и союзным странам.
Демироглу отметил, что интерес к KAAN стал более заметным после первого полёта. По его словам, серьёзный интерес к турецким истребителям проявили пять стран, и по прогнозам будет продано около 150 единиц за границу.
На первом этапе планируется произвести 100 истребителей для ВВС Турции, и от 250 до 300 самолётов в общей сложности в последующие годы.
📷 Anadolu Images
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Два проекта из Ульяновской области получили финансирование на 392 млн рублей от ФРП на Иннопроме
На международной промышленной выставки Иннопром-2024 Фонд развития промышленности (ФРП) подписал соглашения о финансировании проектов "Ульяновского завода точного литья" и "Поликома" по производству комплектующих для авиационной и автомобильной промышленности.
"Ульяновский завод точного литья" откроет цех по высокоскоростной механической обработке деталей мощностью 3,6 тысячи тонн в год. Завод начнёт выпускать корпусные детали для редукторов и раздаточные коробки для внедорожного тягача БАЗ, а также каркасные титановые детали для МС-21. Общий бюджет проекта составляет 491,6 млн рублей, из которых 351 млн рублей предоставлены ФРП в виде льготного займа.
Компания "Поликом" запустит первую очередь предприятия по производству комплектующих для автопрома и спецтехники. Бюджет первой очереди проекта — 137,7 млн рублей, из которых 41,4 млн рублей предоставлены ФРП, а 5 млн рублей – от регионального фонда.
📷 ФРП
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
На международной промышленной выставки Иннопром-2024 Фонд развития промышленности (ФРП) подписал соглашения о финансировании проектов "Ульяновского завода точного литья" и "Поликома" по производству комплектующих для авиационной и автомобильной промышленности.
"Ульяновский завод точного литья" откроет цех по высокоскоростной механической обработке деталей мощностью 3,6 тысячи тонн в год. Завод начнёт выпускать корпусные детали для редукторов и раздаточные коробки для внедорожного тягача БАЗ, а также каркасные титановые детали для МС-21. Общий бюджет проекта составляет 491,6 млн рублей, из которых 351 млн рублей предоставлены ФРП в виде льготного займа.
Компания "Поликом" запустит первую очередь предприятия по производству комплектующих для автопрома и спецтехники. Бюджет первой очереди проекта — 137,7 млн рублей, из которых 41,4 млн рублей предоставлены ФРП, а 5 млн рублей – от регионального фонда.
📷 ФРП
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Ульяновской области создадут центр техобслуживания самолётов и авиатехники
Согласно подписанному на Международной промышленной выставке "Иннопром" соглашению, до конца 2026 года АО "Технодинамика" создаст в Ульяновской области центр технического обслуживания, ремонта и модернизации воздушных судов и авиационной техники.
Центр расположится на территории Портовой особой экономической зоны "Ульяновск", где построят производственный корпус площадью более 11 тыс. кв. м. Предприятие будет обслуживать следующие воздушные суда:
🙂 Ил-76
🙂 Ту-204
🙂 ТВРС-44 "Ладога"
🙂 ЛМС-901 "Байкал"
В перспективе здесь также планируется проводить капитальный ремонт некоторых типов самолётов и изготавливать авиационно-техническое имущество.
Сообщается, что на производстве будет создано 150 новых рабочих мест. Губернатор региона Алексей Русских отметил, что проект должен стать ключевой составляющей будущего развития авиационного кластера на территории ПОЭЗ "Ульяновск".
📷 Юлия Кузьмина / AVIA.RU
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Согласно подписанному на Международной промышленной выставке "Иннопром" соглашению, до конца 2026 года АО "Технодинамика" создаст в Ульяновской области центр технического обслуживания, ремонта и модернизации воздушных судов и авиационной техники.
Центр расположится на территории Портовой особой экономической зоны "Ульяновск", где построят производственный корпус площадью более 11 тыс. кв. м. Предприятие будет обслуживать следующие воздушные суда:
В перспективе здесь также планируется проводить капитальный ремонт некоторых типов самолётов и изготавливать авиационно-техническое имущество.
Сообщается, что на производстве будет создано 150 новых рабочих мест. Губернатор региона Алексей Русских отметил, что проект должен стать ключевой составляющей будущего развития авиационного кластера на территории ПОЭЗ "Ульяновск".
📷 Юлия Кузьмина / AVIA.RU
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как трагедия рейса 417 Olympic Airways стала поворотным моментом в запрете курения на борту самолётов
В январе 1998 года произошел инцидент на рейсе 417 этой греческой авиакомпании, следовавшем из Каира в Нью-Йорк с промежуточной посадкой в Афинах. Доктор Абид Хансон и его жена Рубина Хусейн, сев в Афинах в некурящей секции Boeing 747, оказались всего в трёх рядах от секции для курящих.
Из-за чувствительности доктора Хансона к дыму и участившихся анафилактических реакций пара трижды просила пересадить их, но несмотря на наличие 11 свободных мест бортпроводник Olympic Airways им отказал. В результате, во время полёта доктор Хансон скончался от аллергической реакции, вызванной воздействием вторичного табачного дыма.
Хусейн подала в суд на Olympic Airways, и после долгих разбирательств Верховный суд США постановил выплатить ей компенсацию в размере $1,4 млн, признав отказ в пересадке ключевым звеном в цепочке событий, приведших к смерти доктора Хансона.
Этот трагический случай стал одним из поворотных моментов в дебатах о запрете курения в самолётах. В конце 1990-х — начале 2000-х годов были введены более широкие запреты, в том числе в США в 2000 году на рейсах длительностью более шести часов.
📷 Eduard Marmet / Wikimedia Commons
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В январе 1998 года произошел инцидент на рейсе 417 этой греческой авиакомпании, следовавшем из Каира в Нью-Йорк с промежуточной посадкой в Афинах. Доктор Абид Хансон и его жена Рубина Хусейн, сев в Афинах в некурящей секции Boeing 747, оказались всего в трёх рядах от секции для курящих.
Из-за чувствительности доктора Хансона к дыму и участившихся анафилактических реакций пара трижды просила пересадить их, но несмотря на наличие 11 свободных мест бортпроводник Olympic Airways им отказал. В результате, во время полёта доктор Хансон скончался от аллергической реакции, вызванной воздействием вторичного табачного дыма.
Хусейн подала в суд на Olympic Airways, и после долгих разбирательств Верховный суд США постановил выплатить ей компенсацию в размере $1,4 млн, признав отказ в пересадке ключевым звеном в цепочке событий, приведших к смерти доктора Хансона.
Этот трагический случай стал одним из поворотных моментов в дебатах о запрете курения в самолётах. В конце 1990-х — начале 2000-х годов были введены более широкие запреты, в том числе в США в 2000 году на рейсах длительностью более шести часов.
📷 Eduard Marmet / Wikimedia Commons
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК и "Рейнольдс" объединяются для развития отечественных малоразмерных газотурбинных двигателей
Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех), и частная компания ООО "Рейнольдс" подписали соглашение об объединении на международной промышленной выставке "Иннопром". Цель сотрудничества — развитие линейки отечественных малоразмерных газотурбинных двигателей тягой до 200 кгс и организация их серийного производства для широкого спектра беспилотных летательных аппаратов.
Объединение позволит создать в ОДК специализированный центр по разработке и серийному производству отечественных малоразмерных турбореактивных двигателей для БПЛА различного назначения. Консолидация усилий двух компаний обеспечит быстрый и эффективный вывод на рынок линейки двигателей тягой 20, 40, 60, 100 и 150 кгс с актуальными характеристиками и конкурентоспособной ценой.
"Рейнольдс" с 2017 года разрабатывает турбореактивные двигатели в классе тяги от 40 до 150 кгс и турбогенераторов. За более чем 7 лет работы компания собрала и протестировала все необходимые компетенции по разработке двигателей и агрегатов, методики их испытаний и эксплуатации. Среди них есть и уникальные для мирового рынка подходы к проектированию конструкций и узлов, которые уже показали свою эффективность.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех), и частная компания ООО "Рейнольдс" подписали соглашение об объединении на международной промышленной выставке "Иннопром". Цель сотрудничества — развитие линейки отечественных малоразмерных газотурбинных двигателей тягой до 200 кгс и организация их серийного производства для широкого спектра беспилотных летательных аппаратов.
Объединение позволит создать в ОДК специализированный центр по разработке и серийному производству отечественных малоразмерных турбореактивных двигателей для БПЛА различного назначения. Консолидация усилий двух компаний обеспечит быстрый и эффективный вывод на рынок линейки двигателей тягой 20, 40, 60, 100 и 150 кгс с актуальными характеристиками и конкурентоспособной ценой.
"Рейнольдс" с 2017 года разрабатывает турбореактивные двигатели в классе тяги от 40 до 150 кгс и турбогенераторов. За более чем 7 лет работы компания собрала и протестировала все необходимые компетенции по разработке двигателей и агрегатов, методики их испытаний и эксплуатации. Среди них есть и уникальные для мирового рынка подходы к проектированию конструкций и узлов, которые уже показали свою эффективность.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж A320 Air India Express не получил оповещений о пожаре двигателя
Согласно предварительному отчёту Бюро расследования авиационных происшествий Индии (AAIB), экипаж самолёта A320 авиакомпании Air India Express, на котором произошёл пожар двигателя, не получил никаких оповещению на панели оповещения в кабине.
Когда самолёт VT-ATF 18 мая выполнял рейс IX1132 из Бангалора в Кочин, экипаж услышал "хлопок" из второго двигателя CFM International CFM56. О пожаре они узнали только когда бортпроводники предупредили об этом по внутренней связи.
Экипаж объявил сигнал бедствия и совершил посадку в Бангалоре, где пожарные службы потушили пламя. После ликвидации возгорания 179 пассажиров и шесть членов экипажа были эвакуированы по четырём надувным трапам, при этом 10 человек получили лёгкие травмы.
AAIB скачало данные с бортовых самописцев, опросило экипаж и техников. Французские официальные лица оказывают помощь в расследовании, а двигатель отправлен производителю на анализ.
Вероятной причиной инцидента стало масло, так как после посадки его было более чем в два раза меньше в повреждённом двигателе согласно инструментам в кабине.
📹 Индийские соцсети
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Согласно предварительному отчёту Бюро расследования авиационных происшествий Индии (AAIB), экипаж самолёта A320 авиакомпании Air India Express, на котором произошёл пожар двигателя, не получил никаких оповещению на панели оповещения в кабине.
Когда самолёт VT-ATF 18 мая выполнял рейс IX1132 из Бангалора в Кочин, экипаж услышал "хлопок" из второго двигателя CFM International CFM56. О пожаре они узнали только когда бортпроводники предупредили об этом по внутренней связи.
Экипаж объявил сигнал бедствия и совершил посадку в Бангалоре, где пожарные службы потушили пламя. После ликвидации возгорания 179 пассажиров и шесть членов экипажа были эвакуированы по четырём надувным трапам, при этом 10 человек получили лёгкие травмы.
AAIB скачало данные с бортовых самописцев, опросило экипаж и техников. Французские официальные лица оказывают помощь в расследовании, а двигатель отправлен производителю на анализ.
Вероятной причиной инцидента стало масло, так как после посадки его было более чем в два раза меньше в повреждённом двигателе согласно инструментам в кабине.
📹 Индийские соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новая европейская ракета Ariane 6 выполнила первый полёт
Новый тяжёлый носитель от ArianeGroup взлетел со стартовой площадки во Французской Гвиане 9 июля в 16:00 по местному времени.
Ariane 6 является новейшим представителем в семействе Ariane. Она имеет модульную и универсальную конструкцию, в то время как её последняя ступень оснащена двигателем, который можно по несколько раз глушить и снова запускать в космосе. Это полезно когда надо вывести сразу несколько спутников на различные орбиты за один полёт.
Несмотря на то, что данный пуск являлся испытательным, на ракете всё равно была полезная нагрузка в виде нескольких спутников и экспериментов от различных космических агентств и институтов. Сообщается, что все спутники были успешно развёрнуты на 600-километровой орбите через час после отрыва.
Следующие ракеты, пуск которых планируется на этот год, уже находятся в производстве. Компания также намеревается выполнить ещё 14 пусков в последующие два года.
Таким образом, после годового перерыва вследствие снятия со службы ракеты Ariane 5, Европейское Космическое Агентство (ESA) и его партнёры вновь получили доступ в космос.
📷 📹 ESA
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Новый тяжёлый носитель от ArianeGroup взлетел со стартовой площадки во Французской Гвиане 9 июля в 16:00 по местному времени.
Ariane 6 является новейшим представителем в семействе Ariane. Она имеет модульную и универсальную конструкцию, в то время как её последняя ступень оснащена двигателем, который можно по несколько раз глушить и снова запускать в космосе. Это полезно когда надо вывести сразу несколько спутников на различные орбиты за один полёт.
Несмотря на то, что данный пуск являлся испытательным, на ракете всё равно была полезная нагрузка в виде нескольких спутников и экспериментов от различных космических агентств и институтов. Сообщается, что все спутники были успешно развёрнуты на 600-километровой орбите через час после отрыва.
Следующие ракеты, пуск которых планируется на этот год, уже находятся в производстве. Компания также намеревается выполнить ещё 14 пусков в последующие два года.
Таким образом, после годового перерыва вследствие снятия со службы ракеты Ariane 5, Европейское Космическое Агентство (ESA) и его партнёры вновь получили доступ в космос.
📷 📹 ESA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus ищет альтернативны двигателю с открытым ротором CFM RISE
Европейский авиастроительный гигант настоятельно призывает производителей силовых установок изучить возможность создания двигателей с открытым ротором в качестве конкурента программе CFM International RISE.
Несмотря на то, что последняя пока существует лишь в виде демонстратора, он уже привлёк внимание Airbus, поскольку компания приступает к разработке концепций преемника популярного семейства A320neo.
Глава Airbus Гийом Фори отмечает, что, хотя окончательный выбор в пользу двигателя RISE ещё не сделан, "конфигурация с открытым ротором выглядит многообещающей". CFM позиционирует свой проект RISE как потенциально способный сократить потребление топлива и выбросы на 20% по сравнению с новейшими турбовентиляторными двигателями.
Ожидается, что этот двигатель впервые полетит во второй половине этого десятилетия на летающей лаборатории А380.
Традиционно Airbus предоставляет заказчикам узкофюзеляжных самолётов выбор между двигателями разных производителей. Однако, если для будущего лайнера будет выбран RISE, предложить альтернативу будет гораздо сложнее из-за существенных отличий в интеграции двигателя с открытым ротором по сравнению с обычным турбовентиляторным.
Фори подчёркивает стремление Airbus и впредь предоставлять операторам возможность выбора, призывая других производителей двигателей исследовать новую архитектуру.
📷 Airbus / GE Aerospace
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Европейский авиастроительный гигант настоятельно призывает производителей силовых установок изучить возможность создания двигателей с открытым ротором в качестве конкурента программе CFM International RISE.
Несмотря на то, что последняя пока существует лишь в виде демонстратора, он уже привлёк внимание Airbus, поскольку компания приступает к разработке концепций преемника популярного семейства A320neo.
Глава Airbus Гийом Фори отмечает, что, хотя окончательный выбор в пользу двигателя RISE ещё не сделан, "конфигурация с открытым ротором выглядит многообещающей". CFM позиционирует свой проект RISE как потенциально способный сократить потребление топлива и выбросы на 20% по сравнению с новейшими турбовентиляторными двигателями.
Ожидается, что этот двигатель впервые полетит во второй половине этого десятилетия на летающей лаборатории А380.
Традиционно Airbus предоставляет заказчикам узкофюзеляжных самолётов выбор между двигателями разных производителей. Однако, если для будущего лайнера будет выбран RISE, предложить альтернативу будет гораздо сложнее из-за существенных отличий в интеграции двигателя с открытым ротором по сравнению с обычным турбовентиляторным.
Фори подчёркивает стремление Airbus и впредь предоставлять операторам возможность выбора, призывая других производителей двигателей исследовать новую архитектуру.
📷 Airbus / GE Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM