Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: Соколы России
В сегодняшнем выпуске нашей рубрики #АсыМАКСа мы расскажем вам об уникальной российской пилотажной группе, которая отличается от всех остальных и выступает на истребителях семейства Су-27 — “Соколы России”.
Данная авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил РФ была создана в 2006 году на базе Липецкого авиацентра, и это единственная в мире пилотажная группа, которая демонстрирует тактические приёмы ближнего воздушного боя на малых высотах в ограниченном пространстве.
Отметим, что именно на авиасалоне МАКС 2017 была выполнена данная программа, и мы очень гордимся тем, что именно наше мероприятие было выбрано как площадка для такого события.
“Соколы России” также показывают полный набор групповых и сольных фигур высшего пилотажа. Однако интересно отметить, что в отличие от летательных аппаратов большинства демонстрационных команд, их истребители не украшены особыми ливреями и носят стандартный камуфляж.
В групповой части выступлений, пилотажная группа летает на четырёх истребителях.
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В сегодняшнем выпуске нашей рубрики #АсыМАКСа мы расскажем вам об уникальной российской пилотажной группе, которая отличается от всех остальных и выступает на истребителях семейства Су-27 — “Соколы России”.
Данная авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил РФ была создана в 2006 году на базе Липецкого авиацентра, и это единственная в мире пилотажная группа, которая демонстрирует тактические приёмы ближнего воздушного боя на малых высотах в ограниченном пространстве.
Отметим, что именно на авиасалоне МАКС 2017 была выполнена данная программа, и мы очень гордимся тем, что именно наше мероприятие было выбрано как площадка для такого события.
“Соколы России” также показывают полный набор групповых и сольных фигур высшего пилотажа. Однако интересно отметить, что в отличие от летательных аппаратов большинства демонстрационных команд, их истребители не украшены особыми ливреями и носят стандартный камуфляж.
В групповой части выступлений, пилотажная группа летает на четырёх истребителях.
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
217 млн рублей на реализацию проекта: Росавиация объявила о конкурсе по созданию инфосистемы сертификации авиатехники
Сообщается, что речь идёт о государственной информационной системе обязательной сертификации типовой конструкции авиационной техники ФГИС "АВИАСЕРТ".
В частности, требуется автоматизировать деятельность ведомства в части сертификации авиатехники, её разработчиков и изготовителей.
Победитель конкурса должен будет выполнить работы до 20 ноября 2025 года.
📷 МАКС
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что речь идёт о государственной информационной системе обязательной сертификации типовой конструкции авиационной техники ФГИС "АВИАСЕРТ".
В частности, требуется автоматизировать деятельность ведомства в части сертификации авиатехники, её разработчиков и изготовителей.
Победитель конкурса должен будет выполнить работы до 20 ноября 2025 года.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Томские специалисты создали вязкие композиты на основе ниобия
Новые высокопрочные композитные материалы на основе тугоплавкого металла ниобия и особой “прекерамической” бумаги предназначены для изготовления различных деталей, в том числе для авиапрома.
Разработанные учёными Томского политехнического университета (ТПУ) ламинированные композиты отличаются высокой механической прочностью и вязкостью разрушения, сообщили в пресс-службе Минобрнауки РФ. В ведомстве также отметили, что это первый раз, когда при формировании таких слоистых материалов применяются данные компоненты.
В отличие от стандартных особо прочных (в том числе жаропрочных) деталей, которые подвержены хрупкости при невысоких температурах, новый материал менее хрупкий и выдерживает высокие степени деформации без полного разрушения.
Разработка специалистов ТПУ была создана при поддержке гранта Российского научного фонда.
📷 ТПУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Новые высокопрочные композитные материалы на основе тугоплавкого металла ниобия и особой “прекерамической” бумаги предназначены для изготовления различных деталей, в том числе для авиапрома.
Разработанные учёными Томского политехнического университета (ТПУ) ламинированные композиты отличаются высокой механической прочностью и вязкостью разрушения, сообщили в пресс-службе Минобрнауки РФ. В ведомстве также отметили, что это первый раз, когда при формировании таких слоистых материалов применяются данные компоненты.
В отличие от стандартных особо прочных (в том числе жаропрочных) деталей, которые подвержены хрупкости при невысоких температурах, новый материал менее хрупкий и выдерживает высокие степени деформации без полного разрушения.
Разработка специалистов ТПУ была создана при поддержке гранта Российского научного фонда.
📷 ТПУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с Днём семьи, любви и верности!
Этот праздник напоминает нам о важности семейных ценностей, взаимопонимания и поддержки близких. Мы верим, что крепкая и дружная семья — это основа счастливой жизни и успеха в любом деле, в том числе и в авиации.
Международный авиационно-космический салон МАКС — это не просто выставка достижений аэрокосмической отрасли, но и настоящий семейный праздник. Мы всегда рады видеть на нашем мероприятии целые семьи, родителей с детьми, которые вместе открывают для себя удивительный мир авиации и космонавтики.
Авиация — это сфера, где особенно важны такие качества, как верность, ответственность и забота о ближнем. Ведь за каждым успешным полётом стоит слаженная работа большой команды профессионалов, которые доверяют и поддерживают друг друга, как одна большая семья.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет с праздником! Счастья, благополучия и ясного неба над головой! Пусть в ваших семьях всегда царят любовь, взаимопонимание и гармония. Берегите своих близких, цените каждый момент, проведённый вместе, и пусть ваш семейный очаг всегда согревает вас своим теплом.
📷 Globetrotters
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Этот праздник напоминает нам о важности семейных ценностей, взаимопонимания и поддержки близких. Мы верим, что крепкая и дружная семья — это основа счастливой жизни и успеха в любом деле, в том числе и в авиации.
Международный авиационно-космический салон МАКС — это не просто выставка достижений аэрокосмической отрасли, но и настоящий семейный праздник. Мы всегда рады видеть на нашем мероприятии целые семьи, родителей с детьми, которые вместе открывают для себя удивительный мир авиации и космонавтики.
Авиация — это сфера, где особенно важны такие качества, как верность, ответственность и забота о ближнем. Ведь за каждым успешным полётом стоит слаженная работа большой команды профессионалов, которые доверяют и поддерживают друг друга, как одна большая семья.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет с праздником! Счастья, благополучия и ясного неба над головой! Пусть в ваших семьях всегда царят любовь, взаимопонимание и гармония. Берегите своих близких, цените каждый момент, проведённый вместе, и пусть ваш семейный очаг всегда согревает вас своим теплом.
📷 Globetrotters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сердечно поздравляем Андрея Павловича Макаренко с днём рождения!
Его жизненный путь — это пример беззаветного служения Отечеству, верности выбранному делу и высочайшего профессионализма. Окончив в 1985 году Борисоглебское высшее военное училище лётчиков им. В.П. Чкалова, Андрей Павлович освоил самолеты Л-29, Миг-21 и Миг-29, и впоследствии стал военным лётчиком-снайпером.
Он стоял у истоков создания легендарных пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи", летал в качестве левого и правого ведомых, а также являлся ведущим группы "Стрижи".
Вклад Андрея Павловича в развитие отечественной авиации трудно переоценить. Уволившись в запас с должности командира АГВП "Стрижи" в 1998 году, он продолжил летать в аэроклубах "Фланкер" и "Кубинка", передавая свой бесценный опыт молодому поколению авиаторов и укрепляя славные традиции российской авиационной школы.
АО "Авиасалон" желает Андрею Павловичу крепкого здоровья, семейного благополучия, неиссякаемой энергии и жизнелюбия! Пусть каждый новый день дарит радость, а в сердце всегда живёт любовь к небу и авиации!
📷 Барнаульское ВВАУЛ
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Его жизненный путь — это пример беззаветного служения Отечеству, верности выбранному делу и высочайшего профессионализма. Окончив в 1985 году Борисоглебское высшее военное училище лётчиков им. В.П. Чкалова, Андрей Павлович освоил самолеты Л-29, Миг-21 и Миг-29, и впоследствии стал военным лётчиком-снайпером.
Он стоял у истоков создания легендарных пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи", летал в качестве левого и правого ведомых, а также являлся ведущим группы "Стрижи".
Вклад Андрея Павловича в развитие отечественной авиации трудно переоценить. Уволившись в запас с должности командира АГВП "Стрижи" в 1998 году, он продолжил летать в аэроклубах "Фланкер" и "Кубинка", передавая свой бесценный опыт молодому поколению авиаторов и укрепляя славные традиции российской авиационной школы.
АО "Авиасалон" желает Андрею Павловичу крепкого здоровья, семейного благополучия, неиссякаемой энергии и жизнелюбия! Пусть каждый новый день дарит радость, а в сердце всегда живёт любовь к небу и авиации!
📷 Барнаульское ВВАУЛ
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing заплатит штраф в $243,6 млн за “уголовное мошенничество”
Согласно каналу CNBC, который ссылается на источник в минюсте, американский производитель признал себя виновным в невыполнении своих обязательств по реформированию компании после двух авиакатастроф 737 MAX, унесших жизни 346 человек.
Таким образом, Boeing сможет избежать судебные тяжбы, в которых участвовали бы семьи погибших и компании предъявлялись бы уголовные обвинения в сговоре с целью обмана правительства США.
Напомним, что в 2021 году прокуроры США обвинили компанию в том, что она обманула Федеральное управление гражданской авиации (FAA) касательно системы управления MCAS, которая была основной причиной двух авиакатастроф.
При этом, они решили не судиться с Boeing взамен на оплату штрафа (в таком же размере) и внесение изменений в работу компании в течение трёх лет. Однако, незадолго до того, как истёк этот период, случился инцидент с заглушкой двери самолёта 737-9 MAX авиалинии Alaska Airlines, которая вылетела в полёте и вновь подняла вопрос о производственных процессах авиагиганта.
В мае, Департамент Юстиции США объявил, что Boeing нарушила условия договора, открыв тем самым возможность судебного процесса. Однако вероятно, что компании удастся избежать этого по цене примерно двух самолётов 737 MAX.
📷 Boeing
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Согласно каналу CNBC, который ссылается на источник в минюсте, американский производитель признал себя виновным в невыполнении своих обязательств по реформированию компании после двух авиакатастроф 737 MAX, унесших жизни 346 человек.
Таким образом, Boeing сможет избежать судебные тяжбы, в которых участвовали бы семьи погибших и компании предъявлялись бы уголовные обвинения в сговоре с целью обмана правительства США.
Напомним, что в 2021 году прокуроры США обвинили компанию в том, что она обманула Федеральное управление гражданской авиации (FAA) касательно системы управления MCAS, которая была основной причиной двух авиакатастроф.
При этом, они решили не судиться с Boeing взамен на оплату штрафа (в таком же размере) и внесение изменений в работу компании в течение трёх лет. Однако, незадолго до того, как истёк этот период, случился инцидент с заглушкой двери самолёта 737-9 MAX авиалинии Alaska Airlines, которая вылетела в полёте и вновь подняла вопрос о производственных процессах авиагиганта.
В мае, Департамент Юстиции США объявил, что Boeing нарушила условия договора, открыв тем самым возможность судебного процесса. Однако вероятно, что компании удастся избежать этого по цене примерно двух самолётов 737 MAX.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Deutsche Aircraft снова отложила ввод в эксплуатацию D328eco
Теперь немецкая компания планирует ввести свой новый 40-местный турбовинтовой самолёт в коммерческую эксплуатацию в четвёртом квартале 2027 года.
Ранее предполагалось начать полёты во второй половине 2026 года, что само по себе было отсрочкой от первоначального плана 2025 года. Авиапроизводитель объясняет корректировку сроков изменениями в нормативных требованиях, которые влекут за собой детальный процесс сертификации.
Решение о переносе было принято после тщательного внутреннего анализа и обсуждений с клиентами, потенциальными операторами и ключевыми заинтересованными сторонами.
При этом, Deutsche Aircraft отмечает, что новая дата ввода в эксплуатацию также позволит реализовать дополнительные возможности и улучшения самолёта, включая улучшенные взлётно-посадочные характеристики и усовершенствованную авионику.
D328eco является удлинённой и модернизированной версией оригинального Dornier 328, которая получит комплекс авионики Garmin G5000 и новую силовую установку в лице двигателей Pratt & Whitney Canada PW127XT-S.
Deutsche Aircraft планирует собирать самолёт на новом заводе в Лейпциге, который тоже находится на стадии строительства.
📷 Deutsche Aircraft
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Теперь немецкая компания планирует ввести свой новый 40-местный турбовинтовой самолёт в коммерческую эксплуатацию в четвёртом квартале 2027 года.
Ранее предполагалось начать полёты во второй половине 2026 года, что само по себе было отсрочкой от первоначального плана 2025 года. Авиапроизводитель объясняет корректировку сроков изменениями в нормативных требованиях, которые влекут за собой детальный процесс сертификации.
Решение о переносе было принято после тщательного внутреннего анализа и обсуждений с клиентами, потенциальными операторами и ключевыми заинтересованными сторонами.
При этом, Deutsche Aircraft отмечает, что новая дата ввода в эксплуатацию также позволит реализовать дополнительные возможности и улучшения самолёта, включая улучшенные взлётно-посадочные характеристики и усовершенствованную авионику.
D328eco является удлинённой и модернизированной версией оригинального Dornier 328, которая получит комплекс авионики Garmin G5000 и новую силовую установку в лице двигателей Pratt & Whitney Canada PW127XT-S.
Deutsche Aircraft планирует собирать самолёт на новом заводе в Лейпциге, который тоже находится на стадии строительства.
📷 Deutsche Aircraft
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
#этотдень в истории авиации
8 июля 1947 года летчик-испытатель Михаил Иванов выполнил первый полет на реактивном истребителе Як-23.
Як-23 разрабатывался под закупленные английские турбореактивные двигатели Rolls-Royce Derwent 5. В СССР эти двигатели выпускались под названием РД-500. Параллельно этой работе, шла разработка более современной машины - Як-25 (первый с этим обозначением), а истребитель Як-23 планировался лишь в качестве подстраховочного варианта. Однако в силу различных обстоятельств именно Як-23 был запущен в серийное производство.
Як-23 поставлялся в ВВС СССР, а также шел на экспорт в дружественные Советскому Союзу страны: Болгарию, Польшу, Чехословакию, Румынию и страны Восточной Европы. Выпуск истребителя Як-23 продолжался до января 1951 года. Всего было собрано 313 экземпляров этой машины.
ОКБ им. А.С.Яковлева сохранило для потомков учебно-тренировочный вариант истребителя - Як-23УТИ. Самолет, принадлежащий компании «Яковлев», в настоящее время экспонируется в Музее техники Вадима Задорожного.
8 июля 1947 года летчик-испытатель Михаил Иванов выполнил первый полет на реактивном истребителе Як-23.
Як-23 разрабатывался под закупленные английские турбореактивные двигатели Rolls-Royce Derwent 5. В СССР эти двигатели выпускались под названием РД-500. Параллельно этой работе, шла разработка более современной машины - Як-25 (первый с этим обозначением), а истребитель Як-23 планировался лишь в качестве подстраховочного варианта. Однако в силу различных обстоятельств именно Як-23 был запущен в серийное производство.
Як-23 поставлялся в ВВС СССР, а также шел на экспорт в дружественные Советскому Союзу страны: Болгарию, Польшу, Чехословакию, Румынию и страны Восточной Европы. Выпуск истребителя Як-23 продолжался до января 1951 года. Всего было собрано 313 экземпляров этой машины.
ОКБ им. А.С.Яковлева сохранило для потомков учебно-тренировочный вариант истребителя - Як-23УТИ. Самолет, принадлежащий компании «Яковлев», в настоящее время экспонируется в Музее техники Вадима Задорожного.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОДК представляет инновационные гибридные и электрические авиадвигатели на Иннопроме
Объединенная двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) демонстрирует полноразмерный опытный образец гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт на Международной промышленной выставке "Иннопром" в Екатеринбурге.
Четырехметровый двигатель является частью перспективного семейства гибридных и электрических силовых установок мощностью до 1,5 МВт, которые можно будет собирать по желанию заказчика как пазл из различных энергоузлов, аккумуляторных батарей и электродвигательных установок.
Все эти компоненты уже находятся в разработке предприятием ОДК-Климов. Такие двигатели планируется применять на:
🙂 транспортных беспилотниках;
🙂 аэротакси;
🙂 аппаратах вертикального и сверхкороткого взлёта и посадки.
Надежная совместная работа всех систем и узлов уже подтвердилась на стендовых испытаниях.
За счет применения двух типов двигателей эти гибридные силовые установки будут иметь высокие показатели топливной эффективности. Кроме того, по расчетам разработчиков, благодаря более оптимальному режиму работы, ресурс двигателя в составе установки может быть увеличен на 20-30%.
📹 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединенная двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) демонстрирует полноразмерный опытный образец гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт на Международной промышленной выставке "Иннопром" в Екатеринбурге.
Четырехметровый двигатель является частью перспективного семейства гибридных и электрических силовых установок мощностью до 1,5 МВт, которые можно будет собирать по желанию заказчика как пазл из различных энергоузлов, аккумуляторных батарей и электродвигательных установок.
Все эти компоненты уже находятся в разработке предприятием ОДК-Климов. Такие двигатели планируется применять на:
Надежная совместная работа всех систем и узлов уже подтвердилась на стендовых испытаниях.
За счет применения двух типов двигателей эти гибридные силовые установки будут иметь высокие показатели топливной эффективности. Кроме того, по расчетам разработчиков, благодаря более оптимальному режиму работы, ресурс двигателя в составе установки может быть увеличен на 20-30%.
📹 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Роскосмос представляет инновационные разработки на Иннопром-2024
Экспозиция включает в себя как образцы ракетно-космической техники, так и гражданскую продукцию. В составе Роскосмоса представлены следующие компании и разработки:
🙂 Корпорация МИТ: макеты пусковой установки ракетно-космического комплекса "Старт-1М" и её стартовой площадки, а также макет отечественного флота гидравлического разрыва нефтяного пласта, первый серийный образец которого ожидается в 2025 году;
🙂 Компания РЕШЕТНЁВ: мобильный комплекс лучевой терапии онкологических заболеваний на основе отечественной технологии малогабаритного бетатрона;
🙂 РКК "Энергия": макеты Российской орбитальной станции и Коммерческого модуля;
🙂 ОКБ "Факел" и НИИМаш: макеты ракетных двигателей различных типов;
🙂 Златмаш: образцы гражданской продукции, включая алюминиевые профили, радиаторы отопления и электрические плиты.
Представители Роскосмоса также примут участие в деловой программе выставки, где главной темой для обсуждения станет технологическое партнерство и формирование образа будущего.
📷 Роскосмос
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Экспозиция включает в себя как образцы ракетно-космической техники, так и гражданскую продукцию. В составе Роскосмоса представлены следующие компании и разработки:
Представители Роскосмоса также примут участие в деловой программе выставки, где главной темой для обсуждения станет технологическое партнерство и формирование образа будущего.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Перу рассматривает возможность приобретения южнокорейских самолётов FA-50 и истребителей KF-21 Boramae
Переговоры с южнокорейской аэрокосмической и оборонной компанией Korea Aerospace Industries (KAI) продвигаются вперёд.
Ожидается, что письмо о намерениях может быть подписано в ближайшие недели, а контракт на $780 млн может быть заключён до конца 2024 года. Помимо этой инвестиции, Перу также рассматривает возможность присоединения к программе создания истребителя KF-21.
FA-50, разработанный KAI, находится на вооружении ВВС Республики Корея с 2013 года. Это лёгкий многоцелевой боевой самолёт, созданный на базе учебно-тренировочного T-50 Golden Eagle, разработанного KAI совместно с Lockheed Martin.
Согласно некоторым специализированным СМИ, большинство FA-50 будут собраны в Перу, а некоторые компоненты будут производиться на месте.
FA-50 предназначены для замены самолётов Cessna A-37B Dragonfly и Aermacchi MB-339. Потенциальное приобретение FA-50 рассматривается в Перу как стратегический шаг к участию в южнокорейской программе создания истребителя пятого поколения KF-21.
📷 ROKAF
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Переговоры с южнокорейской аэрокосмической и оборонной компанией Korea Aerospace Industries (KAI) продвигаются вперёд.
Ожидается, что письмо о намерениях может быть подписано в ближайшие недели, а контракт на $780 млн может быть заключён до конца 2024 года. Помимо этой инвестиции, Перу также рассматривает возможность присоединения к программе создания истребителя KF-21.
FA-50, разработанный KAI, находится на вооружении ВВС Республики Корея с 2013 года. Это лёгкий многоцелевой боевой самолёт, созданный на базе учебно-тренировочного T-50 Golden Eagle, разработанного KAI совместно с Lockheed Martin.
Согласно некоторым специализированным СМИ, большинство FA-50 будут собраны в Перу, а некоторые компоненты будут производиться на месте.
FA-50 предназначены для замены самолётов Cessna A-37B Dragonfly и Aermacchi MB-339. Потенциальное приобретение FA-50 рассматривается в Перу как стратегический шаг к участию в южнокорейской программе создания истребителя пятого поколения KF-21.
📷 ROKAF
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Налетай.рф — ГТЛК запустила демоверсию отечественного маркетплейса дронов
На специализированном маркетплейсе уже работают 12 поставщиков беспилотных систем и один оператор услуг, сообщает РИА Новости со ссылкой на источники в индустрии.
На данный момент, сервис закрыт для общественного пользования, но у него уже заполнены каталоги беспилотников и услуг, а также работает система фильтров поиска. Иными словами — принцип работы такой же как и у прочих маркетплейсов.
При этом, прежде в Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) заявляли, что у нового маркетплейса будут и некоторые особые функции, как например возможность подачи заявок на участие в программе государственного гражданского заказа БАС и льготного лизинга ГТЛК.
По словам гендиректора компании Евгения Дитриха, ожидается, что “Налетай.рф” станет единой платформой по БАС в России.
📷 Росавиация
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
На специализированном маркетплейсе уже работают 12 поставщиков беспилотных систем и один оператор услуг, сообщает РИА Новости со ссылкой на источники в индустрии.
На данный момент, сервис закрыт для общественного пользования, но у него уже заполнены каталоги беспилотников и услуг, а также работает система фильтров поиска. Иными словами — принцип работы такой же как и у прочих маркетплейсов.
При этом, прежде в Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) заявляли, что у нового маркетплейса будут и некоторые особые функции, как например возможность подачи заявок на участие в программе государственного гражданского заказа БАС и льготного лизинга ГТЛК.
По словам гендиректора компании Евгения Дитриха, ожидается, что “Налетай.рф” станет единой платформой по БАС в России.
📷 Росавиация
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КРЭТ впервые представил на “Иннопроме” свои электродвигатели для БПЛА
Сообщается, что бесколлекторные двигатели производства Улан-удэнского приборостроительного объединения (У-УППО) полностью созданы из отечественных компонентов и при более высоком КПД по сравнению с иностранными аналогами, они весят меньше.
Четыре модификации этих двигателей, которые отличаются по ряду ТТХ, уже находятся в производстве с весны этого года.
Помимо этого, Концерн “Радиоэлектронные технологии” (КРЭТ, входит в Госкорпорацию Ростех) презентовал на Международной промышленной выставке “Иннопром-2024” в Екатеринбурге свой антидроновый комплекс “Сапфир”.
Он обнаруживает БПЛА основных типов, и способен распознать практически все ныне существующие дроны, в том числе микро- и мини-БПЛА весом до 250 г, а также БПЛА самолетного типа. Для их нейтрализации комплекс “Сапфир” создаёт помехи, которые блокируют каналы управления и передачи данных с беспилотников, а также подавляет их бортовую аппаратуру спутниковой радионавигации.
📷 КРЭТ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что бесколлекторные двигатели производства Улан-удэнского приборостроительного объединения (У-УППО) полностью созданы из отечественных компонентов и при более высоком КПД по сравнению с иностранными аналогами, они весят меньше.
Четыре модификации этих двигателей, которые отличаются по ряду ТТХ, уже находятся в производстве с весны этого года.
Помимо этого, Концерн “Радиоэлектронные технологии” (КРЭТ, входит в Госкорпорацию Ростех) презентовал на Международной промышленной выставке “Иннопром-2024” в Екатеринбурге свой антидроновый комплекс “Сапфир”.
Он обнаруживает БПЛА основных типов, и способен распознать практически все ныне существующие дроны, в том числе микро- и мини-БПЛА весом до 250 г, а также БПЛА самолетного типа. Для их нейтрализации комплекс “Сапфир” создаёт помехи, которые блокируют каналы управления и передачи данных с беспилотников, а также подавляет их бортовую аппаратуру спутниковой радионавигации.
📷 КРЭТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фёдор Конюхов и Игорь Потапкин совершили первый в мире успешный полёт на паралёте на Северный полюс
Знаменитый путешественник Фёдор Конюхов и пилот Игорь Потапкин установили новый мировой рекорд, впервые в истории достигнув Северного полюса на паралёте (мотопараплане). Экипаж стартовал со льдины в Северном Ледовитом океане на 86-м градусе северной широты и успешно приземлился в районе полюса после 10 часов 13 минут полёта, преодолев около 800 км.
Взлёт прошёл в условиях пасмурной погоды и низкой облачности – 120-130 м, в то время как высота полёта составляла около 520 м. На льдину у архипелага Земля Франца-Иосифа путешественников доставил атомный ледокол "50 лет Победы".
После приземления Конюхов и Потапкин разбили лагерь на Северном полюсе, где будут ожидать подхода ледокола к точке встречи и заниматься научными исследованиями по заданию Института океанологии РАН им. П. П. Ширшова.
В 2022 году экипаж уже совершил тренировочный полёт к Северному полюсу на паралёте, по итогам которого в конструкцию аппарата были внесены существенные изменения, включая разработку композитного обтекателя, улучшающего аэродинамику и защищающего экипаж от переохлаждения.
📷 konyukhov.ru
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Знаменитый путешественник Фёдор Конюхов и пилот Игорь Потапкин установили новый мировой рекорд, впервые в истории достигнув Северного полюса на паралёте (мотопараплане). Экипаж стартовал со льдины в Северном Ледовитом океане на 86-м градусе северной широты и успешно приземлился в районе полюса после 10 часов 13 минут полёта, преодолев около 800 км.
Взлёт прошёл в условиях пасмурной погоды и низкой облачности – 120-130 м, в то время как высота полёта составляла около 520 м. На льдину у архипелага Земля Франца-Иосифа путешественников доставил атомный ледокол "50 лет Победы".
После приземления Конюхов и Потапкин разбили лагерь на Северном полюсе, где будут ожидать подхода ледокола к точке встречи и заниматься научными исследованиями по заданию Института океанологии РАН им. П. П. Ширшова.
В 2022 году экипаж уже совершил тренировочный полёт к Северному полюсу на паралёте, по итогам которого в конструкцию аппарата были внесены существенные изменения, включая разработку композитного обтекателя, улучшающего аэродинамику и защищающего экипаж от переохлаждения.
📷 konyukhov.ru
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЗЛЁТ
На УЗГА строится очередной ЛМС-901
В социальных сетях Уральского завода гражданской авиации в субботу был опубликован фоторепортаж об экскурсии на предприятие группы школьников, которые интересуются авиастроением и могут в будущем связать свою судьбу с УЗГА. Среди показанного гостям был и фюзеляж строящегося на заводе турбовинтового 9-местного легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» (на фото). По всей видимости, это второй летный образец ЛМС-901, который должен выйти на испытания в этом году с импортозамещенным составом бортового оборудования (но, скорее всего, пока еще с импортным двигателем H80-100).
Как известно, первый опытный экземпляр «Байкала», который был построен в рамках заключенного в сентябре 2019 года госконтракта с Минпромторгом России, поднялся в воздух с аэродрома Арамиль под Екатеринбургом 30 января 2022 года и с тех пор проходит летные испытания. Согласно действующей сегодня редакции Комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года, сертификация базовой транспортной версии самолета (видимо, еще с импортным двигателем) должна завершиться до конца 2024 года, тогда же предполагается получить сертификат типа на создаваемый УЗГА новый отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800СМ. Сертифицировать пассажирскую версию ЛМС-901 с ВК-800СМ предстоит до конца 2025-го. В том же году программой предусмотрена поставка первых пяти серийных самолетов, а начиная с 2026-го прогнозируется ежегодная постройка 25 «Байкалов» в полностью импортозамещенном варианте, благодаря чему авиакомпании к концу 2030 г. смогут получить 139 таких машин.
В социальных сетях Уральского завода гражданской авиации в субботу был опубликован фоторепортаж об экскурсии на предприятие группы школьников, которые интересуются авиастроением и могут в будущем связать свою судьбу с УЗГА. Среди показанного гостям был и фюзеляж строящегося на заводе турбовинтового 9-местного легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» (на фото). По всей видимости, это второй летный образец ЛМС-901, который должен выйти на испытания в этом году с импортозамещенным составом бортового оборудования (но, скорее всего, пока еще с импортным двигателем H80-100).
Как известно, первый опытный экземпляр «Байкала», который был построен в рамках заключенного в сентябре 2019 года госконтракта с Минпромторгом России, поднялся в воздух с аэродрома Арамиль под Екатеринбургом 30 января 2022 года и с тех пор проходит летные испытания. Согласно действующей сегодня редакции Комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года, сертификация базовой транспортной версии самолета (видимо, еще с импортным двигателем) должна завершиться до конца 2024 года, тогда же предполагается получить сертификат типа на создаваемый УЗГА новый отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800СМ. Сертифицировать пассажирскую версию ЛМС-901 с ВК-800СМ предстоит до конца 2025-го. В том же году программой предусмотрена поставка первых пяти серийных самолетов, а начиная с 2026-го прогнозируется ежегодная постройка 25 «Байкалов» в полностью импортозамещенном варианте, благодаря чему авиакомпании к концу 2030 г. смогут получить 139 таких машин.