С Днём авиадиспетчера России!

27 октября 1931 года было принято историческое решение о создании Центральной диспетчерской службы, положившее начало развитию системы управления воздушным движением в нашей стране.

За 93 года профессия прошла огромный путь технологического развития, но неизменными остаются высочайшая ответственность и профессионализм авиадиспетчеров, обеспечивающих безопасность полётов в российском небе.

Команда АО "Авиасалон" поздравляет специалистов по управлению воздушным движением с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, благополучных смен и новых профессиональных достижений!

📷 МАКС

#ДеньВИСтории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

С Днём армейской авиации России!

28 октября 1948 года в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами Ми-1. За 76 лет этот род войск прошёл путь от вспомогательных функций до ключевого компонента современных военных операций.

Сегодня армейская авиация, оснащённая передовыми боевыми вертолётами Ка-52, Ми-35, Ми-28Н и транспортно-боевыми Ми-8, успешно решает широкий спектр задач: от огневой поддержки войск до спасательных операций и борьбы с природными бедствиями.

Особая гордость — пилотажная группа "Беркуты", единственная в мире выступающая на боевых ударных вертолётах. Традиции высочайшего мастерства продолжают курсанты военного учебно-научного центра ВКС в Сызрани и Центра боевой подготовки в Торжке.

АО "Авиасалон" поздравляет военных лётчиков, инженеров, техников и всех причастных к армейской авиации с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, успешного выполнения поставленных задач и новых достижений в службе!

📷 МАКС

#ДеньВИСтории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

96 лет назад "Граф Цеппелин" отправился в рекордный обратный рейс через Атлантику

29 октября 1928 года в 1:24 ночи с военно-морской базы Лейкхерст в Нью-Джерси стартовал дирижабль "Граф Цеппелин", начав свой исторический обратный перелёт в Германию. Под командованием Хуго Эккенера, воздушный корабль отправился покорять Атлантику, неся на борту первую женщину-пассажира трансатлантического рейса — Клару Адамс.

Полёт проходил в экстремальных условиях: ночной шторм отбросил дирижабль на 320 км от курса, а сильный ветер вызвал видимую деформацию конструкции. Несмотря на это, экипаж мастерски справился с управлением.

1 ноября "Граф Цеппелин" триумфально приземлился во Фридрихсхафене, преодолев 6.384,5 км за 71 час 49 минут. Этот рейс установил абсолютный мировой рекорд дальности и продолжительности полёта для дирижаблей, который так и остался непревзойдённым.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

142 года со дня рождения пионера аэродинамики Дмитрия Рябушинского

30 октября 1882 года в Москве родился Дмитрий Павлович Рябушинский — человек, чьи идеи опередили время и заложили фундамент современной аэрокосмической науки.

Седьмой из восьми братьев в семье крупного предпринимателя, он с юных лет проявил незаурядные способности, окончив Московскую практическую академию коммерческих наук с золотой медалью.

В 22 года Рябушинский совершил революционный шаг в науке, основав в своём имении Кучино первый в мире Аэродинамический институт. Оснащённое по последнему слову техники учреждение стало ведущим центром исследований в области аэродинамики.

Научное наследие Рябушинского впечатляет: более 200 работ по аэродинамике, гидродинамике и астрофизике, разработка теории подобия в механике, создание "аналогий Рябушинского".

Стоит отметить, что его мечты о космических полётах воплотились в реальность при его жизни — он дожил до полёта Юрия Гагарина.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

95 лет со дня рождения Олега Рогозина, архитектора советской военной авиации

31 октября 1929 года в Москве родился Олег Константинович Рогозин — человек, чья жизнь стала ярким примером служения Родине. Сын авиационного инженера, доцента МАИ, в 14 лет он сбежал на фронт, где стал юнгой 9-го ЭПРОН-отряда Днепровской флотилии.

Пройдя путь от слесаря-механика до генерал-лейтенанта, Рогозин внёс значительный вклад в развитие советской авиации. После окончания Чкаловского военного авиационного училища и Академии Жуковского, он возглавил ключевые подразделения в Минобороны СССР, курируя разработку и производство передовой авиатехники.

Олег Константинович руководил Управлением перспективных исследований и программ вооружения, стал разработчиком современной теории вооружения. Его заслуги отмечены орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени и Государственной премией СССР.

После отставки Олег Константинович продолжил научную деятельность, посвятив труды теории сдерживания внешней агрессии и возрождению оборонно-промышленного комплекса России.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Первый шаг Жуковского в небо: доклад, изменивший историю авиации

1 ноября 1881 года в стенах Московского политехнического общества прозвучал доклад, ставший предвестником новой эры в российской науке. Николай Егорович Жуковский, тогда ещё молодой преподаватель Московского технического училища, впервые публично обратился к теме воздухоплавания. Его выступление "По поводу брошюры Мерчинского об аэростатах" заложило фундамент будущих революционных открытий в аэродинамике.

Этот пионерский доклад стал отправной точкой в блестящей карьере учёного, впоследствии снискавшего славу "отца русской авиации". Жуковский, уже зарекомендовавший себя талантливым механиком, обратил свой пытливый ум к загадкам полёта, открыв новую главу в истории отечественной науки.

Последующие годы ознаменовались чередой фундаментальных трудов Николая Егоровича. Его работа "О парении птиц" (1891) и сформулированный принцип образования подъёмной силы крыла (1906) стали краеугольными камнями теоретической базы авиастроения. Создание Воздухоплавательного кружка МВТУ в 1908 году и аэродинамической лаборатории двумя годами позже укрепило позиции России на передовой авиационной науки.

Наследие Жуковского поистине колоссально. Его изыскания в области аэро- и гидромеханики заложили теоретический базис для создания крылатых летательных аппаратов, а педагогический талант взрастил плеяду блестящих инженеров и конструкторов. Тот ноябрьский доклад 1881 года стал первым шагом на пути, который привёл Россию к звёздным высотам авиационной мысли.

📷 ТАСС

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Пионер "летающего крыла": 130 лет со дня рождения Александра Липпиша

2 ноября 1894 года в городе Мюнхен родился Александр Мартин Липпиш — человек, чьи идеи изменили облик авиации. Вдохновлённый полётами Орвилла Райта в 1909 году, юный Липпиш посвятил себя аэродинамике и конструированию летательных аппаратов.

Его новаторские разработки включали самолёты схемы "летающее крыло", машины с треугольным крылом и проекты экранопланов. Вершиной довоенного творчества Липпиша стал Me. 163 Komet — первый в мире серийный ракетный истребитель.

После войны Липпиш продолжил работу в США, внося значительный вклад в развитие авиации. За выдающиеся достижения он получил степень доктора технических наук.

Александр Липпиш скончался 11 февраля 1976 года, но его инновационные идеи продолжают вдохновлять авиаконструкторов по всему миру, находя применение в современных летательных аппаратах.

📷 РИА-Рустим

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks