Уральские авиалинии. Прерванный взлет.
15.01.2024 07.33 (мск) 04.33(utc) Свердловская обл., Екатеринбург, аэропорт Кольцово, 04.21(utc)прерванный взлет нестабильные обороты первого двигателя. ВС: А321/М, рег. 73794, рейс SVR219 Екатеринбург-Сочи, эксплуатант АК «Уральские авиалинии»
15.01.2024 07.33 (мск) 04.33(utc) Свердловская обл., Екатеринбург, аэропорт Кольцово, 04.21(utc)прерванный взлет нестабильные обороты первого двигателя. ВС: А321/М, рег. 73794, рейс SVR219 Екатеринбург-Сочи, эксплуатант АК «Уральские авиалинии»
АВИАСТАР. Выкатывание.
15.01.2024 05.46 (мск) Республика Саха (Якутия), аэропорт г. Мирный. ВС Ту-204 при посадке с курсом 248 выкатывание за пределы ВПП (приблизительно на 40 м). Пострадавших нет, инфраструктура не повреждена. Метеорологические условия: ветер 100/3, видимость 2000, КСЦ 0,3. ВС Ту-204, RA-64051, рейс TUP9633, маршрут Москва (Внуково) - Мирный, эксплуатант АК АВИАСТАР
15.01.2024 05.46 (мск) Республика Саха (Якутия), аэропорт г. Мирный. ВС Ту-204 при посадке с курсом 248 выкатывание за пределы ВПП (приблизительно на 40 м). Пострадавших нет, инфраструктура не повреждена. Метеорологические условия: ветер 100/3, видимость 2000, КСЦ 0,3. ВС Ту-204, RA-64051, рейс TUP9633, маршрут Москва (Внуково) - Мирный, эксплуатант АК АВИАСТАР
ЯМАЛ. Неуборка передней стойки.
14.01.2024 17.42 (мск) зона ответственности Новосибирского РегЦ ЕС ОРВД. КВС доложил о неуборке передней стойки шасси. Принял решение следовать на запасной аэродром Новосибирск (Толмачево). Сигнал БЕДСТВИЕ не объявлял, борт порядок). Самолет CRJ2/M, RA67135, рейс LLM702, Горно-Алтайск – Салехард. Эксплуатант - АО «АТК «ЯМАЛ».
14.01.2024 17.42 (мск) зона ответственности Новосибирского РегЦ ЕС ОРВД. КВС доложил о неуборке передней стойки шасси. Принял решение следовать на запасной аэродром Новосибирск (Толмачево). Сигнал БЕДСТВИЕ не объявлял, борт порядок). Самолет CRJ2/M, RA67135, рейс LLM702, Горно-Алтайск – Салехард. Эксплуатант - АО «АТК «ЯМАЛ».
Аэрофлот. Поражение электричеством.
14.01.2024 15.06 (мск) Аэропорт Томск. При заходе на посадку ВС из-за сильного ветра уход на второй круг. После ухода на второй круг поражение электричеством 2 раза. Борт порядок. Решение КВС уход на запасной аэродром Новосибирск (Толмачево) по метеоусловиям. Самолет В-737-800, RA-73124, рейс АФЛ 1538 Москва (Шереметьево) – Томск. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии».
14.01.2024 15.06 (мск) Аэропорт Томск. При заходе на посадку ВС из-за сильного ветра уход на второй круг. После ухода на второй круг поражение электричеством 2 раза. Борт порядок. Решение КВС уход на запасной аэродром Новосибирск (Толмачево) по метеоусловиям. Самолет В-737-800, RA-73124, рейс АФЛ 1538 Москва (Шереметьево) – Томск. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии».
Аэрофлот. Проблема с наддувом.
14.01.2024 13.38 (мск) аэропорт Сочи (Адлер). По электронной почте от диспетчера ДЦПиК (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 13.09 после вылета КВС доложил о проблеме с наддувом на эшелоне 80 занял зону ожидания «GOKIN» для принятия решения. В 13.21 КВС принял решение следовать согласно плану. Борт порядок. Самолет А321, рег/73717, рейс/ AFL1123. Сочи - Шереметьево. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аэрофлот».
14.01.2024 13.38 (мск) аэропорт Сочи (Адлер). По электронной почте от диспетчера ДЦПиК (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 13.09 после вылета КВС доложил о проблеме с наддувом на эшелоне 80 занял зону ожидания «GOKIN» для принятия решения. В 13.21 КВС принял решение следовать согласно плану. Борт порядок. Самолет А321, рег/73717, рейс/ AFL1123. Сочи - Шереметьево. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аэрофлот».
Forwarded from Авиационная Антресоль
Airbus A321 немецкой авиакомпании Lufthansa с регистрацией D-AIDG получил повреждения в аэропорту Франкфурта (FRA/EDDF), в него врезался грузовик кейтеринга в районе задней двери. Результат аварии на втором фото.
Forwarded from SHOT
"Уральские авиалинии" два дня подряд пытались запустить в небо борт с неисправным двигателем. Удивительно, но самолёт не взлетал. После двух неудачных попыток взлететь, борт отстранили от полётов. Теперь компанию ждёт серьёзная проверка.
По информации SHOT, первый рейс был вчера в 9:40 по местному времени. Airbus А321 вылетал из Екатеринбурга в Сочи. Уже на ВПП первый двигатель не вышел на взлётный режим, в результате чего взлёт пришлось прервать. Спустя 5 часов пассажиры улетели в Сочи на резервном борту.
Ситуация повторилась сегодня утром с этим же самолётом. Он снова попытался отправиться в тот же рейс, но уже на полосе экипаж прервал взлёт из-за нестабильных оборотов всё того же первого двигателя. Пассажирам снова пришлось ждать резервный борт, а "аэробус" после двух неудачных попыток улететь в Сочи всё же отстранили от полётов. Теперь "Уральские авиалинии" ждёт проверка от Госавианадзора по техническому обслуживанию самолётов. Претензии к техобслуживанию самолётов "Уральских" возникали и ранее — оно велось с нарушение норм, а борты летали с вмятинами на фюзюляже.
🎯 Подписывайся на SHOT
По информации SHOT, первый рейс был вчера в 9:40 по местному времени. Airbus А321 вылетал из Екатеринбурга в Сочи. Уже на ВПП первый двигатель не вышел на взлётный режим, в результате чего взлёт пришлось прервать. Спустя 5 часов пассажиры улетели в Сочи на резервном борту.
Ситуация повторилась сегодня утром с этим же самолётом. Он снова попытался отправиться в тот же рейс, но уже на полосе экипаж прервал взлёт из-за нестабильных оборотов всё того же первого двигателя. Пассажирам снова пришлось ждать резервный борт, а "аэробус" после двух неудачных попыток улететь в Сочи всё же отстранили от полётов. Теперь "Уральские авиалинии" ждёт проверка от Госавианадзора по техническому обслуживанию самолётов. Претензии к техобслуживанию самолётов "Уральских" возникали и ранее — оно велось с нарушение норм, а борты летали с вмятинами на фюзюляже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
S7 релоцируется в Сибирь
S7 Airlines значительно сократила присутствие в Московском регионе, сократив до половины экипажей, летавших из аэропорта Домодедово. Как сообщил FrequentFlyers.ru источник в службе бортпроводников, у авиакомпании оказалось до 600 «лишних» из 1200 человек, работавших в московском отделении.
Ранее московские экипажи летали в продолжительные командировки: сначала они отправлялись в Новосибирск или Иркутск, а затем оттуда выполняли по несколько рейсов; такая командировка длилась обычно 5-7 дней и позволяла заработать под 30 часов налёта с минимальным отдыхом – буквально на сон.
Однако к концу 2023 года S7 набрала для баз в Сибири местных бортпроводников, поэтому необходимость гонять их в командировки из Москвы отпала, теперь на «гастроли» летают только старшие бортпроводники. Из-за этого налёт у московских экипажей очень сильно сократился; им начали предлагать перевестись в Иркутск или Новосибирск с «подъёмными» в размере 100 тыс. рублей, однако желающих оказалось немного.
Во-первых, потому, что в России разница Москвой и региональными городами в плане качества жизни заметно отличается не в пользу регионов, во-вторых, отличается зарплата. Формально оклад и ставка за лётный час везде одинаковая, фактически же действуют региональные коэффициенты: 2,2 в Москве, 1,8 в Новосибирске и 1,3 в Иркутске (после пяти лет работы увеличивается до 1,6). В результате московский бортпроводник получает 50 тыс. рублей при 40 часах налёта, а сибирскому для этого придётся летать уже 80 часов. Цены же в регионах не особенно отличаются от московских. В итоге не помогли даже появившиеся предложения перевода с повышением из рядовых бортпроводников в старшие и даже в инструктора.
А бортпроводникам с маленьким стажем предлагали не переводиться, а сразу писать заявление об увольнении. Обычно по условиям контракта они должны отработать в авиакомпании 2-3 года, иначе придётся вернуть деньги за первоначальное обучение (а это до 400 тыс. руб.), теперь им предлагают «простить» долг, если они напишут заявление. Тем, кто работает более 5 лет, в декабре предлагали уволиться с «парашютом» в виде 5 средних зарплат и оплатой неиспользованного отпуска – сумма выплат составляла 500-700 тыс. руб.
Однако «добровольцев» нашлось не так много, по разным данным, от 73 до 150 человек. Поэтому теперь «лишних», в первую очередь неопытных, уволят по приказу о сокращении, правда, другой источник в компании говорит не о 600 человеках из 1200, а о меньшем количестве, порядка 15% от общего числа экипажей. Это позволит поднять оставшимся бортпроводникам зарплату хотя бы до 80 тыс. рублей в месяц. Помимо бортпроводников, сокращают и пилотов, и офисный персонал.
Читать дальше (причины, комментарии):
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/15/siberia2siberia/
@frequentflyers
S7 Airlines значительно сократила присутствие в Московском регионе, сократив до половины экипажей, летавших из аэропорта Домодедово. Как сообщил FrequentFlyers.ru источник в службе бортпроводников, у авиакомпании оказалось до 600 «лишних» из 1200 человек, работавших в московском отделении.
Ранее московские экипажи летали в продолжительные командировки: сначала они отправлялись в Новосибирск или Иркутск, а затем оттуда выполняли по несколько рейсов; такая командировка длилась обычно 5-7 дней и позволяла заработать под 30 часов налёта с минимальным отдыхом – буквально на сон.
Однако к концу 2023 года S7 набрала для баз в Сибири местных бортпроводников, поэтому необходимость гонять их в командировки из Москвы отпала, теперь на «гастроли» летают только старшие бортпроводники. Из-за этого налёт у московских экипажей очень сильно сократился; им начали предлагать перевестись в Иркутск или Новосибирск с «подъёмными» в размере 100 тыс. рублей, однако желающих оказалось немного.
Во-первых, потому, что в России разница Москвой и региональными городами в плане качества жизни заметно отличается не в пользу регионов, во-вторых, отличается зарплата. Формально оклад и ставка за лётный час везде одинаковая, фактически же действуют региональные коэффициенты: 2,2 в Москве, 1,8 в Новосибирске и 1,3 в Иркутске (после пяти лет работы увеличивается до 1,6). В результате московский бортпроводник получает 50 тыс. рублей при 40 часах налёта, а сибирскому для этого придётся летать уже 80 часов. Цены же в регионах не особенно отличаются от московских. В итоге не помогли даже появившиеся предложения перевода с повышением из рядовых бортпроводников в старшие и даже в инструктора.
А бортпроводникам с маленьким стажем предлагали не переводиться, а сразу писать заявление об увольнении. Обычно по условиям контракта они должны отработать в авиакомпании 2-3 года, иначе придётся вернуть деньги за первоначальное обучение (а это до 400 тыс. руб.), теперь им предлагают «простить» долг, если они напишут заявление. Тем, кто работает более 5 лет, в декабре предлагали уволиться с «парашютом» в виде 5 средних зарплат и оплатой неиспользованного отпуска – сумма выплат составляла 500-700 тыс. руб.
Однако «добровольцев» нашлось не так много, по разным данным, от 73 до 150 человек. Поэтому теперь «лишних», в первую очередь неопытных, уволят по приказу о сокращении, правда, другой источник в компании говорит не о 600 человеках из 1200, а о меньшем количестве, порядка 15% от общего числа экипажей. Это позволит поднять оставшимся бортпроводникам зарплату хотя бы до 80 тыс. рублей в месяц. Помимо бортпроводников, сокращают и пилотов, и офисный персонал.
Читать дальше (причины, комментарии):
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/15/siberia2siberia/
@frequentflyers
#не_вернулись
15.01.1920. Avro 504K G-EADL Cosmos Engineering Company.
Авария самолёта в районе Кингсвуда, Глостершир, Англия, при вынужденной посадке, по причине технической неисправности;
15.01.1920. Thulin K «D-3” Служба военно-морской авиации КВМФ Голландии.
Катастрофа флотского гидросамолёта в районе Ден-Хелдера, Северная Голландия, по причине того что в пикировании оторвались оба крыла самолёта.
Лётчик погиб;
15.01.1921. Гидросамолёт Aeromarine 75 под названием “Santa Maria” авиакомпании «Aeromarine Airways», находившийся в гидропорте Гавана, Куба, сорвало штормом с креплений и бросило на камни;
15.01.1924. Felixstowe F.5 N4200 480-го звена КВВС Великобритании.
Столкновение гидросамолёта с дельфином на взлёте из Калшота, Гэмпшир, Англия.
15.01.1920. Avro 504K G-EADL Cosmos Engineering Company.
Авария самолёта в районе Кингсвуда, Глостершир, Англия, при вынужденной посадке, по причине технической неисправности;
15.01.1920. Thulin K «D-3” Служба военно-морской авиации КВМФ Голландии.
Катастрофа флотского гидросамолёта в районе Ден-Хелдера, Северная Голландия, по причине того что в пикировании оторвались оба крыла самолёта.
Лётчик погиб;
15.01.1921. Гидросамолёт Aeromarine 75 под названием “Santa Maria” авиакомпании «Aeromarine Airways», находившийся в гидропорте Гавана, Куба, сорвало штормом с креплений и бросило на камни;
15.01.1924. Felixstowe F.5 N4200 480-го звена КВВС Великобритании.
Столкновение гидросамолёта с дельфином на взлёте из Калшота, Гэмпшир, Англия.
13.01.2024. Boeing-737 JA337J 株式会社日本航空.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Токио, Ханеда, Япония, по причине удара молнии в процесса набора высоты после взлёта.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
RJTT 130800Z 01022KT 5000 TSRA BR BKN013 FEW020CB 05/03 Q1010 BECMG TL0900 NSW FEW008 BKN015=
RJTT 130734Z 04018G28KT 5000 TSRA BR SCT012 FEW020CB BKN025 06/04 Q1009 RMK 3CU012 1CB020 7CU025 A2981 MOD TS OHD MOV E P/RR=
RJTT 130730Z 03022KT 5000 TSRA BR SCT012 FEW020CB BKN025 06/04 Q1009 TEMPO 4000 TSRA BR BECMG 36025G35KT=
RJTT 130722Z 36027G37KT 5000 +TSRA BR SCT012 FEW025CB BKN030 06/03 Q1008 RMK 3CU012 1CB025 7CU030 A2979 FBL TS OHD MOV E P/RR=
RJTT 130716Z 36028KT 9999 +TSRA SCT012 FEW025CB BKN040 06/03 Q1008 RMK 3CU012 1CB025 7SC040 A2978 FBL TS OHD MOV E P/RR=
Возврат самолёта в аэропорт вылета Токио, Ханеда, Япония, по причине удара молнии в процесса набора высоты после взлёта.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
RJTT 130800Z 01022KT 5000 TSRA BR BKN013 FEW020CB 05/03 Q1010 BECMG TL0900 NSW FEW008 BKN015=
RJTT 130734Z 04018G28KT 5000 TSRA BR SCT012 FEW020CB BKN025 06/04 Q1009 RMK 3CU012 1CB020 7CU025 A2981 MOD TS OHD MOV E P/RR=
RJTT 130730Z 03022KT 5000 TSRA BR SCT012 FEW020CB BKN025 06/04 Q1009 TEMPO 4000 TSRA BR BECMG 36025G35KT=
RJTT 130722Z 36027G37KT 5000 +TSRA BR SCT012 FEW025CB BKN030 06/03 Q1008 RMK 3CU012 1CB025 7CU030 A2979 FBL TS OHD MOV E P/RR=
RJTT 130716Z 36028KT 9999 +TSRA SCT012 FEW025CB BKN040 06/03 Q1008 RMK 3CU012 1CB025 7SC040 A2978 FBL TS OHD MOV E P/RR=
15.01.2024. DHC-8 UNO-516P Организации объединенных наций.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Джуба, Центральная Экватория Южного Судана, по причине столкновение самолёта с птицей в процессе набора высоты после взлёта.
Посадка самолёта благополучно.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Джуба, Центральная Экватория Южного Судана, по причине столкновение самолёта с птицей в процессе набора высоты после взлёта.
Посадка самолёта благополучно.
Forwarded from Авиаторщина
У пассажирского самолета при вылете из Якутска разрушилась шина одного колеса.
Вчера утром на взлетно-посадочной полосе якутского аэропорта обнаружили многочисленные куски резины сразу после вылета Boeing 737-800 авиакомпании «Якутия» в Москву. Это были фрагменты пневматика левого колеса правой стойки шасси, который разрушился при разбеге по полосе с нарушением герметичности.
Отлетевшие куски резины повредили нижнюю панель правого полукрыла и хвостовую секцию внутреннего закрылка. Кроме того, фрагменты пневматика разрушили трубку подачи гидравлической жидкости гидравлической системы А. В полете в кабине пилотов сработала индикация низкого давления гидравлического насоса.
О найденных кусках резины диспетчеры сразу же сообщили пилотам «Якутии», выполнявшим рейс в Москву. Посадка во Внуково была выполнена благополучно. На послеполетном осмотре самолета обнаружили расслоение и и повреждение протектора шины, по три вмятины на панели правого полукрыла и хвостовой секции закрылка, а также разрушенную трубку одной из гидросистем.
Борт отстранили от полетов, на нем уже заменили поврежденные и разрушенные компоненты. Самолет пока не вернулся к полетам.
Вчера утром на взлетно-посадочной полосе якутского аэропорта обнаружили многочисленные куски резины сразу после вылета Boeing 737-800 авиакомпании «Якутия» в Москву. Это были фрагменты пневматика левого колеса правой стойки шасси, который разрушился при разбеге по полосе с нарушением герметичности.
Отлетевшие куски резины повредили нижнюю панель правого полукрыла и хвостовую секцию внутреннего закрылка. Кроме того, фрагменты пневматика разрушили трубку подачи гидравлической жидкости гидравлической системы А. В полете в кабине пилотов сработала индикация низкого давления гидравлического насоса.
О найденных кусках резины диспетчеры сразу же сообщили пилотам «Якутии», выполнявшим рейс в Москву. Посадка во Внуково была выполнена благополучно. На послеполетном осмотре самолета обнаружили расслоение и и повреждение протектора шины, по три вмятины на панели правого полукрыла и хвостовой секции закрылка, а также разрушенную трубку одной из гидросистем.
Борт отстранили от полетов, на нем уже заменили поврежденные и разрушенные компоненты. Самолет пока не вернулся к полетам.
S7. Повышенный расход топлива.
16.01.2024 в 02.16 (UTC)/ А/п Новосибирск (Толмачево). Посадка на запасном Новосибирск (Толмачево) по причине подозрения повышенного расхода топлива. ВС отстранено от полетов. ВС: А-321, RA-73416, рейс SBI3017, по маршруту Москва (Домодедово) - Иркутск.
16.01.2024 в 02.16 (UTC)/ А/п Новосибирск (Толмачево). Посадка на запасном Новосибирск (Толмачево) по причине подозрения повышенного расхода топлива. ВС отстранено от полетов. ВС: А-321, RA-73416, рейс SBI3017, по маршруту Москва (Домодедово) - Иркутск.
Аэрофлот. Отказ руля высоты.
15.01.2024. Аэропорт Волгоград (Гумрак). В 22.17 (мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 21.32 экипаж доложил об отказе привода руля высоты и зарулил на стоянку. Информация доведена по схеме оповещения. Самолет А-320/М, RA-73573, рейс AFL1187 Волгоград (Гумрак) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Аэрофлот».
15.01.2024. Аэропорт Волгоград (Гумрак). В 22.17 (мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 21.32 экипаж доложил об отказе привода руля высоты и зарулил на стоянку. Информация доведена по схеме оповещения. Самолет А-320/М, RA-73573, рейс AFL1187 Волгоград (Гумрак) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Аэрофлот».