Forwarded from ПАО «ОАК»
Третий опытный образец самолета «Суперджет» присоединился к программе летных испытаний. Полностью импортозамещенный авиалайнер разработки ПАО «Яковлев» совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре‼️
В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем. Самолет поднялся в небо на российских двигателях ПД-8. Продолжительность полета составила около 40 минут, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 км/час✈️
В честь приближающегося праздника на «Суперджет» был нанесен логотип 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. Самолет пилотировал экипаж в составе командира заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Завалкина, второго пилота летчика-испытателя 1 класса Александра Верхова и ведущего инженера по летным испытаниям - бортового оператора Максима Грюканова.
После приземления командир экипажа Сергей Завалкин доложил об успешном выполнении полетного задания. В ходе первого полета выполнен взлет и набор высоты 3000 метров на взлетном режиме двигателей. В небе осуществлена проверка работы систем управления, гидравлики, кондиционирования воздуха, а также пилотажно-навигационного оборудования на различных скоростях. Кроме того, проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8. В полете выполнена уборка и выпуск шасси✅
В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем. Самолет поднялся в небо на российских двигателях ПД-8. Продолжительность полета составила около 40 минут, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 км/час
В честь приближающегося праздника на «Суперджет» был нанесен логотип 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. Самолет пилотировал экипаж в составе командира заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Завалкина, второго пилота летчика-испытателя 1 класса Александра Верхова и ведущего инженера по летным испытаниям - бортового оператора Максима Грюканова.
После приземления командир экипажа Сергей Завалкин доложил об успешном выполнении полетного задания. В ходе первого полета выполнен взлет и набор высоты 3000 метров на взлетном режиме двигателей. В небе осуществлена проверка работы систем управления, гидравлики, кондиционирования воздуха, а также пилотажно-навигационного оборудования на различных скоростях. Кроме того, проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8. В полете выполнена уборка и выпуск шасси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20.04.2025. ЮТэйр. АТ-75. Превышение скорости полёта с выпущенными закрылками.
20.04.2025 1239 (мск) аэропорт Томск. По сообщению от КВС на снижении для посадки с выпущенной на 30 механизацией крыла в условиях умеренной болтанки возникло подозрение на возможное превышение ограничения по скорости полета. Расшифровкой ПИ установлено превышение ограничения на 1 узел в течении 1 секунды. В соответствии с АММ выполнение работ при превышении менее чем на 5 узлов не требуется. ВС допущено к эксплуатации решением авиакомпании Самолет ATR-72-212A, RA-67684. Рейс УТА 167 по маршруту Тюмень (Рощино) – Томск. Эксплуатант – ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
20.04.2025 1239 (мск) аэропорт Томск. По сообщению от КВС на снижении для посадки с выпущенной на 30 механизацией крыла в условиях умеренной болтанки возникло подозрение на возможное превышение ограничения по скорости полета. Расшифровкой ПИ установлено превышение ограничения на 1 узел в течении 1 секунды. В соответствии с АММ выполнение работ при превышении менее чем на 5 узлов не требуется. ВС допущено к эксплуатации решением авиакомпании Самолет ATR-72-212A, RA-67684. Рейс УТА 167 по маршруту Тюмень (Рощино) – Томск. Эксплуатант – ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
22.04.2025. Зона ответственности Ростовского РегЦ ЕС ОрВД, точка в акватории Черного моря (N42°37.88' E39°30.11'). В 14.49(мск) по электронной почте от начальника смены ЦПИВП РегЦ ЕС ОрВД (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 14.18, в районе ПОД/ОГМОС, произошло срабатывание наземной СПОС (SSA Красным) между ВС А-321 рейса SVR3505 (Сочи – Анталья) и ВС Б-737-400 рейса LMU 122 (М. Воды – Шарм-эль-Шейх) на эшелоне Ф330. Вертикальное эшелонирование соблюдено. Предположительно ложное срабатывание. Самолёт А-321, рег/RA-73796, рейс SVR3505 (Сочи – Анталья), эксплуатант ОАО АК "Уральские Авиалинии". Самолёт Б-737-400, рег/не указан в АЛД, рейс LMU 122 (М. Воды – Шарм-эль-Шейх), эксплуатант Egypt Air.
22.04.2025. Якутия. RRJ-95. Отказ управления носовой стойкой шасси.
22.04.2025 14.18 (мск) аэропорт Якутск. ВС SU95 после посадки и освобождения ВПП, при рулении по перрону, экипаж доложил об отказе управления носовой стойки шасси. ВС RRJ-95, RA-89035, рейс SYL296, маршрут Хабаровск - Якутск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Якутия".
22.04.2025 14.18 (мск) аэропорт Якутск. ВС SU95 после посадки и освобождения ВПП, при рулении по перрону, экипаж доложил об отказе управления носовой стойки шасси. ВС RRJ-95, RA-89035, рейс SYL296, маршрут Хабаровск - Якутск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Якутия".
22.04.2025. Uzbekistan Airways. A320. Больной пассажир.
22.04.2025 10.30 (мск) зона ответственности Самарского регионального центра ЕС ОрВД, МЗН М56 ДЕНУД, эшелон 370, ЭВС объявил сигнал "Срочность", "ПАН" и доложил о больном на борту. Решение выполнить посадку с максимальным посадочным весом на не запланированный а/д Самара. Посадка благополучно 11.01 (мск). Самолет A320, рег/UK32015, рейс UZB9628 Москва (Внуково) - Фергана. Эксплуатант Авиакомпания «Узбекистан Эйрвэйз».
22.04.2025 10.30 (мск) зона ответственности Самарского регионального центра ЕС ОрВД, МЗН М56 ДЕНУД, эшелон 370, ЭВС объявил сигнал "Срочность", "ПАН" и доложил о больном на борту. Решение выполнить посадку с максимальным посадочным весом на не запланированный а/д Самара. Посадка благополучно 11.01 (мск). Самолет A320, рег/UK32015, рейс UZB9628 Москва (Внуково) - Фергана. Эксплуатант Авиакомпания «Узбекистан Эйрвэйз».
22.04.2025. Победа. В738. Падение давления в гидросистеме.
22.04.2025г. в 20.02(мск) Зона ответственности С-Петербургского РЦ ЕС ОрВД, Вологодский сектор. Экипаж доложил о падении давления в гидросистеме А с 90% до 72% с продолжающейся тенденцией к падению. Принял решение следовать на аэродром Шереметьево. Аварийную ситуацию не декларировал. Самолет В-738, рег/RA-73241, рейс PBD513, С-Петербург (Пулково) – Киров (Победилово), авиакомпания «Победа».
22.04.2025г. в 20.02(мск) Зона ответственности С-Петербургского РЦ ЕС ОрВД, Вологодский сектор. Экипаж доложил о падении давления в гидросистеме А с 90% до 72% с продолжающейся тенденцией к падению. Принял решение следовать на аэродром Шереметьево. Аварийную ситуацию не декларировал. Самолет В-738, рег/RA-73241, рейс PBD513, С-Петербург (Пулково) – Киров (Победилово), авиакомпания «Победа».
23.04.2025. Ivoire. A319. Разгерметизация.
Во время набора высоты, при прохождении FL310 ЭВС инициировал экстренное снижение, доложил о разгерметизации.
Решение - возврат на а/д вылета.
Airbus A319-115, TU-TSZ, рейс HF-9030 Йоханнесбург (ЮАР) - Киншаса (Демократическая Республика Конго),
Во время набора высоты, при прохождении FL310 ЭВС инициировал экстренное снижение, доложил о разгерметизации.
Решение - возврат на а/д вылета.
Airbus A319-115, TU-TSZ, рейс HF-9030 Йоханнесбург (ЮАР) - Киншаса (Демократическая Республика Конго),
Forwarded from AviaNews
Концерн Airbus официально приостановил планы по созданию четырёхместного eVTOL аэротакси CityAirbus NextGen, но испытания продолжаются. Несмотря на заморозку проекта, прототип выполняет регулярные полёты — теперь уже не в Донаувёрте, а на новом, не раскрываемом аэродроме, вероятно, в Манхинге, в 50 км восточнее.
Причина ранее объявленной приостановки проекта — слабый прогресс аккумуляторных технологий. Текущие батареи не дают нужной дальности (она не более 80 км) и грузоподъёмности. Как признал CEO CityAirbus NextGen Бруно Эвен, ждать прорыва придётся до 2030-х. По мнению концерна, отрасль просто не готова к полноценному выводу eVTOL на рынок.
Тем не менее, инженеры продолжают тестировать систему управления, устойчивость, манёвренность и эффективность энергосистем. Все собранные данные пригодятся в будущем — в Airbus не отказываются от идеи воздушной мобильности, но хотят выйти на рынок в «правильное время с правильным продуктом».
Airbus верит в eVTOL, но не спешит. «Слишком ранние инвестиции могут провалиться», — заявляет Бруно Эвен. Возможно, к 2030 году технологии догонят амбиции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM