Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Baza
Разбиться на самолёте страшно, потому что от тебя ничего не зависит. Но 5 мая 2019 года было не так: в московский аэропорт Шереметьево сразу после взлёта возвращается авиалайнер Sukhoi Superjet 100 — гордость нашего авиапрома. Никакой паники на борту нет. Шасси касаются земли, но самолёт вдруг подпрыгивает, словно теннисный мячик, ещё два раза ударяется о полосу и вспыхивает. В моменте перегрузка достигает почти 6g — как у космонавтов в ракете. Когда самолёт потушат, окажется, что из него успели выйти только 37 пассажиров, — большинство осталось внутри.
Авиасообщество мгновенно разделяется: одни говорят, что опытный военный лётчик на гражданке — 43-летний Денис Евдокимов — ошибся при посадке будто курсант, первый раз севший за штурвал. Командир раз за разом будет утверждать, что суперджет был неисправен. Инженеры действительно найдут в нём опасные изъяны конструкции, но обломки даже не станут приобщать к делу как вещественное доказательство — будто что-то скрывают. В итоге Евдокимов станет первым пилотом в России, осуждённым за гибель людей ещё до того, как будут установлены точные причины крушения, — главное расследование продолжается до сих пор.
Спустя пять лет после падения суперджета Baza реконструирует трагедию: мы прокрутим её несколько раз, заглянем прямо в огненное пекло, покажем неопубликованные документы и выясним причины катастрофы, двигаясь в обратную сторону — от смерти.
https://superjet.baza.io/
Авиасообщество мгновенно разделяется: одни говорят, что опытный военный лётчик на гражданке — 43-летний Денис Евдокимов — ошибся при посадке будто курсант, первый раз севший за штурвал. Командир раз за разом будет утверждать, что суперджет был неисправен. Инженеры действительно найдут в нём опасные изъяны конструкции, но обломки даже не станут приобщать к делу как вещественное доказательство — будто что-то скрывают. В итоге Евдокимов станет первым пилотом в России, осуждённым за гибель людей ещё до того, как будут установлены точные причины крушения, — главное расследование продолжается до сих пор.
Спустя пять лет после падения суперджета Baza реконструирует трагедию: мы прокрутим её несколько раз, заглянем прямо в огненное пекло, покажем неопубликованные документы и выясним причины катастрофы, двигаясь в обратную сторону — от смерти.
https://superjet.baza.io/
Расследование крушения главного российского самолёта
Каждая авиакатастрофа уникальна. Можно ли было избежать этой?
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Авиакомпания Победа с июля может прекратить полеты по международным направлениям.
Все самолеты будут задействованы в перевозках между городами России. Для пассажиров авиатранспорта это приведет к увеличению цены на зарубежные рейсы, как минимум, на 20%. Решение о приостановке может быть принято новым министром транспорта Романом Старовойтом до конца этой недели.
Оно связано с американскими санкциями в отношении компании, которые запрещают любое обслуживание самолетов в иностранных аэропортах.
Победа - единственная российская авиакомпания, попавшая под такие жесткие санкции Минфина США. Сотрудники полагают, что к ним привели действия руководителя компании Дмитрия Тыщука и трех его заместителей - Александра Волощука, Дмитрия Сукаленко и Александра Кравченко, которые действуют не в интересах лоукостера. Так, менеджмент демонстративно портит отношения с авиационными властями дружественных стран: Узбекистаном, Турцией и Киргизией.
Тыщук и Волащук требовали преференции для Победы при выполнении рейсов в эти страны, а в случае отказа обещали добиться через Аэрофлот значительного ограничения на полеты между государствами. У первых десяти самолетов Boeing 737 Победы в течение этого года заканчиваются ресурсы двигателей, и компания уже должна была закупить 20 двигателей для замены, но по формальным причинам этого не делает, что чревато частичной остановкой флота и существенно влияет на безопасность полетов. Закупки запчастей ведутся прямолинейно, без попыток скрыть своих поставщиков от западных «партнеров», что приводит к быстрому пресечению поставок. Уже летом Победа столкнется с нехваткой пилотов, за которых отвечает Кравченко.
Все самолеты будут задействованы в перевозках между городами России. Для пассажиров авиатранспорта это приведет к увеличению цены на зарубежные рейсы, как минимум, на 20%. Решение о приостановке может быть принято новым министром транспорта Романом Старовойтом до конца этой недели.
Оно связано с американскими санкциями в отношении компании, которые запрещают любое обслуживание самолетов в иностранных аэропортах.
Победа - единственная российская авиакомпания, попавшая под такие жесткие санкции Минфина США. Сотрудники полагают, что к ним привели действия руководителя компании Дмитрия Тыщука и трех его заместителей - Александра Волощука, Дмитрия Сукаленко и Александра Кравченко, которые действуют не в интересах лоукостера. Так, менеджмент демонстративно портит отношения с авиационными властями дружественных стран: Узбекистаном, Турцией и Киргизией.
Тыщук и Волащук требовали преференции для Победы при выполнении рейсов в эти страны, а в случае отказа обещали добиться через Аэрофлот значительного ограничения на полеты между государствами. У первых десяти самолетов Boeing 737 Победы в течение этого года заканчиваются ресурсы двигателей, и компания уже должна была закупить 20 двигателей для замены, но по формальным причинам этого не делает, что чревато частичной остановкой флота и существенно влияет на безопасность полетов. Закупки запчастей ведутся прямолинейно, без попыток скрыть своих поставщиков от западных «партнеров», что приводит к быстрому пресечению поставок. Уже летом Победа столкнется с нехваткой пилотов, за которых отвечает Кравченко.
23.05.2024 01.16 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту МЗН М162, 20 км до МУЛТА на эшелоне 330, ЭВС A21N доложил о больном на борту. «Срочность», «Бедствие» не объявлял. Решение следовать на незапланированный аэродром Самара. Затребован врач по прибытии. СамолетA21N, рег/RA73801, рейс SVR2641 Санкт-Петербург - Худжанд. Эксплуатант Авиакомпания ОАО "Уральские Авиалинии".
23.05.2024 00.08 (мск) Самарская область г. Самара, международный аэропорт Самара (Курумоч) имени С.П. Королева. Во время запуска на стоянке ЭВС A319 доложил о проблеме со спойлером и прекратил запуск. Самолет А-319, рег/RA73203, рейс SDM6240Самара -Санкт-Петербург. Эксплуатант Авиакомпания "Россия".
22.05.2024 15.24(мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. Район аэродрома Шереметьево. На высоте 8000 футов экипаж доложил о наблюдении шаров в количестве 4-8 штук серо-розового цвета небольшого размера левее 1 миля от маршрута следования ВС. Решение КВС продолжать заход на аэродром назначения Шереметьево. Самолет В-738/М, RA73250, рейс РВD6846 Бегишево - Москва (Шереметьево). Эксплуатант – АО «Авиакомпания Победа».
22.05.2024. В 13.56 (мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 13.30 в районе ПОД/ СЦВОК при пересечении Ф250 в наборе до ФЗЗО. ЭВС сообщил, что наблюдал три шара слева ниже полета на 2000-3000 футов. По докладу ЭВС угроза безопасности полетов отсутствовала. Оповещены органы ПВО, МВД, ФСБ, Прокуратуры. Самолет RRJ95, рег/RA-89186, рейс AZO5009. СОЧИ - САРАНСК.. Эксплуатант: ООО «Азимут».
22.05.2024г. в 13.32(мск)Санкт-Петербургский РЦ ЕС ОрВД. По команде диспетчера ВС отправлено на второй круг из-за стаи птиц на ВПП 10 лев, о которой доложил предыдущий ВС рейса СДМ6018.Взлётно-посадочные операции возобновлены в 13.39(мск). Самолёт А21Н/М, рейс ПТГ396 Стамбул-С-Петербург. Эксплуатант «Авиакомпания «Пегас».
22.05.2024 10.22 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В 80 км юго-западнее г. Москвы, высота неизвестна, обнаружение на мониторе воздушной обстановки неопознанной отметки с координатами 552023сш 0363420вд, смещение на восток, скорость 580 км/ч. Пропадание отметки в 10.29 87 км южнее г. Москвы, координаты 550403сш 0381904вд. Органы ПВО оповещены.
Forwarded from Mash
Частный самолёт-амфибия Л-145 из Могилёва аварийно сел в аэропорту Калуги. Судно выкатилось за пределы ВПП. И заблокировало работу воздушной гавани уже на два часа.
По информации Mash, на борту было четыре человека — пилот, штурман и два пассажира. Все — граждане Белоруссии. У самолёта сломались шасси и крыло.
❗ Подписывайся на Mash
По информации Mash, на борту было четыре человека — пилот, штурман и два пассажира. Все — граждане Белоруссии. У самолёта сломались шасси и крыло.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Аэропорты Казани и Нижнекамска закрывались для приема гражданских самолетов
Сегодня, 23 мая, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в двух аэропортах в Татарстане – Казань и Нижнекамск– вводились временные ограничения на их работу, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорт Казань (код IATA: KZN) не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:30 мск до 14:05 мск.
В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 8 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Самару, Москву (Внуково), Ульяновск и Чебоксары, уточнил аэропорт.
Аэропорт Нижнекамска (Бегишево, NBC) был закрыт с 12:00 мск до 14:15 мск. На запасные аэродромы ушли 2 воздушных судна.
Фото: аэропорт Казань
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 23 мая, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в двух аэропортах в Татарстане – Казань и Нижнекамск– вводились временные ограничения на их работу, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорт Казань (код IATA: KZN) не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:30 мск до 14:05 мск.
В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 8 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Самару, Москву (Внуково), Ульяновск и Чебоксары, уточнил аэропорт.
Аэропорт Нижнекамска (Бегишево, NBC) был закрыт с 12:00 мск до 14:15 мск. На запасные аэродромы ушли 2 воздушных судна.
Фото: аэропорт Казань
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FrequentFlyers
В России запустили самый долгий внутренний рейс: 14 часов 55 минут
23 мая в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился самолёт из Санкт-Петербурга, который провёл в пути 14 часов 55 минут. Таким образом, это самый продолжительный внутренний рейс в России.
Его выполняют «Уральские авиалинии» на Airbus A320neo. Столь продолжительное время в пути объясняется тем, что электропоезд следует со всеми остановками: в смысле, по пути у него две промежуточных посадки в Екатеринбурге и Владивостоке. Здесь происходит дозаправка, кроме того, одни пассажиры могут выйти, а другие зайти – билеты продаются на любой маршрут между этими четырьмя точками. Интересно, что на разных участках маршрута используются разные самолёты: из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга один борт, далее другой. Однако номер рейса один и тот же, и он транзитный – то есть, в отличие от стыковочного, тут никто без вас не улетит даже при задержках на предшествующих участках маршрута.
Впервые этот рейс начал летать в 2022 году, то есть, в этом году он выполняется уже третий год подряд. Слетать можно три раза в неделю вплоть до 26 октября.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/23/svr663/
@frequentflyers
23 мая в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился самолёт из Санкт-Петербурга, который провёл в пути 14 часов 55 минут. Таким образом, это самый продолжительный внутренний рейс в России.
Его выполняют «Уральские авиалинии» на Airbus A320neo. Столь продолжительное время в пути объясняется тем, что электропоезд следует со всеми остановками: в смысле, по пути у него две промежуточных посадки в Екатеринбурге и Владивостоке. Здесь происходит дозаправка, кроме того, одни пассажиры могут выйти, а другие зайти – билеты продаются на любой маршрут между этими четырьмя точками. Интересно, что на разных участках маршрута используются разные самолёты: из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга один борт, далее другой. Однако номер рейса один и тот же, и он транзитный – то есть, в отличие от стыковочного, тут никто без вас не улетит даже при задержках на предшествующих участках маршрута.
Впервые этот рейс начал летать в 2022 году, то есть, в этом году он выполняется уже третий год подряд. Слетать можно три раза в неделю вплоть до 26 октября.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/23/svr663/
@frequentflyers
Forwarded from FrequentFlyers
У Boeing 777 обнаружили небольшую проблему: поскольку собирают самолёты какие-то обезьяны люди с низкой квалификацией, то на примерно 300 бортах неправильно сделано заземление топливных баков, что может привести к пожару или взрыву. FAA предписывает дефект устранить, он затрагивает порядка 300 самолётов. Подчеркнём, речь о гипотетической возможности возгорания/взрыва, в реальности таких инцидентов не происходило, так что рассматривать это стоит как очередную директиву регулятора по устранению очередного дефекта на ближайшем «чеке», а не остановку полётов всех «топоров». @frequentflyers
20.05.2024. Condor. B753. Остановка во время руления.
Во время руления на предварительный старт ЭВС увидел автомобиль наземной службы, пересекающий маршрут руления ВС.
ЭВС применил экстренное торможение и избежал столкновения, однако один бортпроводник упал и получил травмы.
Boeing 757-330, D-ABOB, рейс DE-1504 Франкфурт-на-Майне (Германия) - Пальма (Испания).
Во время руления на предварительный старт ЭВС увидел автомобиль наземной службы, пересекающий маршрут руления ВС.
ЭВС применил экстренное торможение и избежал столкновения, однако один бортпроводник упал и получил травмы.
Boeing 757-330, D-ABOB, рейс DE-1504 Франкфурт-на-Майне (Германия) - Пальма (Испания).